robertf

מבחינת ירידת ערך זה הצעד הכי משתלם. אגב, איך הצלחת שנתיים ו40,000 בלי אף שריטה ברכב? כמעט דמיוני פה בארץ... Sent from my iPhone using Tapatalk

אכן. ניסתה להרוג אותי פעם... Sent from my iPhone using Tapatalk

ביום שהמערכות האלא כסטנדרט יזהו כיכרות, תמרורים וכו׳ הן יהיו שימושיות ופחות מסוכנות. אני אומר פחות מסוכנות כי לנהג לא עירני במיוחד שסומך על הבקרת שיוט שלו קצת יותר מדי, זו מערכת שעלולה להיות מסוכנת. Sent from my iPhone using Tapatalk

לא רואה במה הוט האצ׳ שונה מכל רכב אחר לצורך העניין. אישית אני משתמש בזה אצלי מעט מאוד. Sent from my iPhone using Tapatalk

אתה ממש לא צריך XC90 רק כי היא גדולה יותר. אם זאת הגישה קנה לה אוטובוס, וסגרת את הפינה... אם אני לא טועה, בXC60 החדשה יותר יש מערכות בטיחות מתקדמות יותר ממה שתמצא באחות הגדולה.

יש בזה משהו, במיוחד שהרבה מהתפעול הוא דרך המסך. אם כי ההורים שלי בשנות ה70 המאוחרות שלהם, נוהגים ב3008 מסתדרים מצוין, וכך גם כמה מהחברים שלהם שנוהגים בכזו (הרכב הפך לסוג של להיט אצל החבר׳ה שלהם...). Sent from my iPhone using Tapatalk

מנוע הדיזל ב3008 ממש שקט בנסיעה (בקושי ישים לב בכלל)...). Sent from my iPhone using Tapatalk

אני לא מומחה לבטיחות, אבל לא שמעתי טענה כזו. הדגש היום הוא על בטיחות אקטיבית (פעם זה היה פסיבי) ווולוו בהחלט מצטיינים בזה. תבדוק XC60 בת שנה שנתיים - יש כאלה שטוענים שזה אחד הרכבים הבטוחים על הכביש היום. Sent from my iPhone using Tapatalk

אז כמו שאמרו פה אחרים, הרכב הזה לנוסעים מאחור קטסטרופה. אמנם לא היברידיות אבל בקבוצה שלה יש את הפיז׳ו 2008 החדשה (3008 זה רכב גדול יותר דומה יותר לראב-4), ופולקסווגן טי-קרוס. משניהן ישאר לך עודף בהשוואה להונדה, ובגאז׳ גדול משמעותית. ראיתי שהציעו לך גולף, שזו קטגוריה אחרת לגמרי ואם אתה פוזל להאצבק משפחתית יש עוד הרבה אופציות. Sent from my iPhone using Tapatalk

יש לכם ילדים שיסעו ברכב? Sent from my iPhone using Tapatalk

לחלוטין. לעולם אבל לעולם אין להסתמך על הטעם של מישהו אחר (ולא משנה אם זה כתב רכב) לפני בחירת רכב לקניה.

לא ישבתי בדגם הבסיסי של הקליאו החדשה. מהגרסה המאובזרת יותר התרשמתי מאוד, וממש קשה לי להאמין שהגרסה הבסיסית פחות איכותית מהדגם הקודם (שממש אבל ממש לא הצטיין בתחום הזה), אבל אני מניח שאצטרך לבדוק בעצמי...

בהחלט לא. אני לא יכול לחשוב על צבע שפחות מתאים לרכב הזה משחור. כל הקווים שלו, והאלמנטים נעלמים. לבן, אדום, כחול, כתום כולם נראים מעולים עליו, אבל שחור לא ממש. די קשה אפילו למצוא תמונות של דגם שחור חוץ מאשר בקונפיגורטור, כך שאני מאמין שזה לא צבע פופולארי במיוחד...

הגיוני שמחיר ההשקה עדיין יהיה בתוקף בהתחשב במצב. זה עוד לא הופך אותו לקבוע... Sent from my iPhone using Tapatalk

שמע מאוד יכול להיות. אני גם די חובב סקודות, וכמעט סוגד לחברה הזו על מה שהם מצליחים לעשות מבחינת פרקטיות ברכבים שלהם (קסם ממש...), אבל הרכב הזה לאשתי ואני פשוט לא רואה אותה מעדיפה את הפרקטית של הקאמיק על פני הסטייל של הפיז׳ו.

טרם. Sent from my iPhone using Tapatalk

איפה המבחנים האלא? כמה ציטוטים ממבחנים אחרונים (כאלה שאני עוד קצת מעריך את דעתם, ואין פה בארץ הרבה כאלה ) מבחן בנטקאר של רוני אהרונוביץ: 2008 מול סיטרואן C3 מול סקודה קאמיק מול פולקסווגן טי-קרוס סיכום: המנצח במבחן הזה הוא היחיד שלא מפסיד בו. רק בג'יפון אחד אין דיל-ברייקר שפשוט מונע אפשרות להמליץ עליו. הראשון שנופל הוא הסיטרואן, ולא בגלל שאינו מנסה להתחפש לכבישטח; הוא לא נעים, לא נוח ולא מאפשר לשכוח שהוא מיושן, אם לא בגיל אז בתחושה. בפולקסווגן הישיר והמוצק הייתי שמח לקבל פליפרים, עיצוב פנימי מושך יותר ומיזוג אחורי, אבל כל אלה בטלים בשישים מול הכשל המוחלט והמציק של פתחי המיזוג המרכזיים. וזה גם בדיוק אותו דיל-ברייקר בסקודה. נחמה פורתא? באודי A3 החדשה השכילו הגרמנים למקם את פתחי המיזוג מעל מסך המולטימדיה ולא מתחתיו - ולא נותר אלא לקוות שזה יהיה מעכשיו התקן המחייב בכל הוואגים (וגם אצל ב-מ-וו, כמו בסיפור הזה). הפיג'ו מנצח במבחן הזה לא רק בגלל שהוא הכי יפה והכי מרחיב דעת בין משתתפי המבחן הזה אלא בעיקר כי אינו נוחל שום כשלון חרוץ, שמגיע לרמה של מסכל עסקה. התלונות היחידות הןתנוחת נהיגה לא ג'יפאית וחלונות אחוריים קטנים מדי. לא נצחון מוחץ, כמו של אחיו פורץ הדרך 3008, אבל מול מחדלי המתחרים זה עדיין נצחון ברור. מבחן של רמי גלבוע בוואלה: 2008 מול קאמיק סיכום: הלקוח הטיפוסי של קרוסאובר עירוני הוא רווק צעיר ואופנתי, או משפחה בתחילת דרכה, עם ילדון או שניים. אלו אנשים המחפשים בעדיפות גבוהה עיצוב מרשים ודימוי רענן ועדכני - ואת זה מספק פיג'ו 2008 בכמויות מסחריות. בואו לא נתבלבל, למרות שהקאמיק מעודן יותר, גם פיג'ו 2008 הוא קרוסאובר מצוין, עם בונוס של התנהגות יותר ספורטיבית. כי לכן, 2008 מנצח במבחן ההשוואתי שלנו. מבחן בiCar: שוב 2008 מול קאמיק סיכום: ה-2008 מרגיש ג'יפון לכל דבר ועניין, עם עיצוב מוחצן ותנוחת ישיבה גבוהה. בהרבה פרמטרים הוא נופל מהסקודה - אך הוא לא מפשל בשום סעיף. הוא מעט פחות מרווח, פחות חסכוני, הוא לא מציע נוחות מרשימה אבל הוא בהחלט מציע את אחת מיחידות ההנעה הטובות בקטגוריה, תא נוסעים מרהיב, טכנולוגיה ואבזור שופע והתנהגות בטוחה לעילא. במדדי הפרקטיקה וההיגיון, הסקודה הוא הבחירה המתבקשת. בכל מה שנוגע לחוויה, פיג'ו 2008 הוא הרכב העדיף.

לא ממש ברור לי איך אפשר להגיד שה3008 מרגישה פשוטה בפנים. מעבר לזה שהאיכות מצויינת, הקוקפיט שלה (שזכה כבר באין ספור פרסים) חגיגה לעיניים, מה שממש אי אפשר להגיד על הטיגואן.

אני גם חשבתי על DS7 לפני שראיתי שהציעו כבר, אבל יכול להיות ש240-250 זה יקר מדי עבורו? אפשר להניח שהתקציב הוא יותר בסביבות ה200 אלף לפי הרכבים שציינת? Sent from my iPhone using Tapatalk

נסיעה חרישית, ביצועים טובים יותר, אין ביקורים בתחנות דלק, ותרומה לסביבה (כן אני מכיר את התיאוריות לגבי זה שייצור חשמל מזיק גם כן).

לא הבנתי את כוונתך נהיה קבוע. אמרו לך בלובינסקי שזה המחיר הקבוע עכשיו? גם אם כן, ההפרש הוא 25,000 לא 30,000, ואולי גם לחשמלית יהיה ״מחיר השקה״...

ככה זה בדיוק בכל רכב עם קיילס שאני מכיר, ולמען האמת למעט רנו (אשתי נוסעת בקליאו) אני אישית עוד לא נתקלתי בפונקציה הזו שהרכב ננעל מעצמו כשאתה מתרחק. Sent from my iPhone using Tapatalk אפשר להגיד את אותו הדבר על כל רכב, לאו דווקא זה. Sent from my iPhone using Tapatalk

לפי מה שPriceDevil כתב, כן.

תודה על המידע feel, אבל מה הקשר לפוסט שציטטת?

הפער קטן יותר, כי גרסת הבנזין פרמיום עם סאנרוף עולה 141,000 ש״ח (לא כולל מיסוי) אז 20,000 כפי שציינתי. בכל אופן, תודה על החישובים המעניינים וההשקעה! אצלי אגב השיקול לקניית רכב חשמלי הוא מעבר לשיקולים חשבונאיים נטו...