שגיא 601

אני לא בא לזרות מלח על הפצעים אך לדעתי תמיד עדיף, אם זה אפשרי, לעשות אוברול מלא כולל רינגים במנוע הישן במקום להרכיב מנוע מפירוק שאין לך מושג מה עבר עליו. כך אתה יודע שהמנוע תקין במאה אחוז. במקרה שלך, כל שנותר לך הוא להציק להם יום יום עד שיתקנו את רכבך לשביעות רצונך המלאה.

הטיפול שעשית זה טיפול גדול והמחיר הוא סביר למורשה צמפיון. אם הרכב טופל עד עכשיו רק במורשה אז תבקש שיתקנו את התקלות במסגרת אחריות רצון טוב (שנה שלישית) או שלפחות ישתתפו משמעותית בתיקון.

הכי פשוט גם אם קצת יקר זה לנסוע למורשה צמפיון ולקנות משם. אולי ימלאו לך בחינם את החסר.

תראה איך זה מורכב בחלון אחר בבית ותרכיב בדיוק אותו דבר.

האם צריך להחליף שמן הגה כל תקופה מסויימת?

בעבר היה לי גם נקישות בלתי מוסברות בעיקר בהאצות ללא תלות בהילוך מסויים. החלפת התושבת התחתונה פתרה את הבעיה.

יש מישהו בפורום מועדון פיאט שביצע סקירה מקיפה על הפונטו לדורותיה כולל חלקי חילוף לכל דגם. בסקירה זו תמצא כל מה שתרצה על הפונטו שלך. http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=38229

אהלן. שרשור שני שפתחת ועדיין לא טוב. אתה צריך להתייחס לנתונים הבאים: שנת ייצור נפח מנוע במידה וזה פונטו ספייס, כמה כ"ס? למה הלך ראש מנוע? התחממות? איך אבחנו את זה? האם שיפצו פעם ראש מנוע ברכב שלך?

גולף זה לא רכב עם חלפים זולים. התיקון יעלה הון. כנראה שהרכב הוזנח ויש לי הרגשה שהקונה יכנס ללופ של תיקונים בלתי נגמרים.

לא נראה שיש בורג אחד תקין ברכב הזה. אני הייתי מוותר.

בעיה ידועה. יש שתי משאבות קלאץ מפלסטיק. לרוב זאת שמתחת למצבר נתקעת וזה קורה בעיקר כשהמנוע חם. סיפור של כ450 שח. בקשר לחריקות, צריך לגרז את הציר של הדוושה.

בקשר לסעיף קורוזיה במערכת הקירור, האם יש שם מים רגילים במקום נוזל קירור?

פארפלו זה נוזל קירור בצבע כחול או אדום. תשאל אותו איזה צבע הנוזל קירור שיש לו

המחיר נראה זול מידי. זה כולל מע"מ?

תנסה hub

1/12 לדעתי זה אופטימי מדי

זה אכן מבאס לגרור רכב חדש למוסך, אך עם זאת את לא הראשונה עם תקלה ברכב חדש. אם במוסך אמרו לך שהם פתרו את הבעיה, כל שנותר לך לעשות זה להאמין להם. אני הייתי מבקש שהתקלה תרשם במחשב המוסך מורשה היבואן ומקווה לטוב. בשביל זה יש אחריות. אם התקלה לא תיפתר ויטרטרו אותך הלוך ושוב למוסך, אז יש מקום להתנהלות אחרת, אבל את עדיין לא שם.

תקן אותי אם אני טועה אבל ניתן לשטוף את כל המעברים עם צינור. מכניסים צינור מהכניסה העליונה של הרדיאטור ופותחים את היציאה התחתונה - זה שוטף את הרדיאטור. מכניסים צינור בכניסה למנוע והמים יוצאים מבורג הניקוז שמאחורי המנוע.

אתמול ביצעתי החלפה של הנוזל קירור לפארפלו. לפני מילוי הפראפלו שטפנו את הרדיאטור. מהראדיטור יצאו מים חומים והמון ג'יפה. אני בטוח שלפני כשלושה שבועות היו מים בצבע ירוק זרחני. מה יכול לגרום לשינוי פתאומי בצבע המים, זה לא אמור להפוך בהדרגה מירוק לחום עם השימוש ברכב. חשוב לציין כי השמן נקי וללא אמולסיה.

בדקתי במורשה פיאט, עלות של ליטר פראפלו כחול הוא 38 ש"ח לפני מעמ. זה אותו מחיר כמו פרסטון, אז נראה לי שעדיף ללכת על המלצת היצרן במיוחד אם זה אותו מחיר. חוץ מזה, שאלתי אותם עם מה הם מוהלים את הפראפלו והוא אמר לי שהם מוהלים עם מי ברז.

שאלה נוספת: האם את נוזל הקירור פראפלו מוהלים עם מים רגילים/ מזוקקים/ מינרלים? (השאלה הזו עלתה רבות גם בפיאט קלאב וגם כאן ואין תשובה חד משמעית.)

מאחר וחסכו ברכב הזה על מד טמפ', איך אני מוודא שניקזתי אויר כמו שצריך?

שלום לכולם אני רוצה להחליף את נוזל הקירור ברדיאטור. משיטוט ברשת הבנתי שצריך לעשות כך: פתיחת הצינור התחתון וריקון הראדיטור + שטיפה סגירת הצינור ופתיחת ברז הניקוז ובורג הניקוז. מילוי מיכל העיבוי עד הסוף לחיצה על הצינורות עד שיוצא משני ברזי הניקוז נוזל ללא בועות. אם לא יוצא נוזל מבורג הניקוז (זה שנמצא ליד המנוע) אז לנשוף אויר דרך מיכל העיבוי עד שיצא נוזל ללא בועות. סגירת ברזי הניקוז וסיימנו. דרך נוספת: מילוי נוזל קירור דרך מיכל העיבוי ללא פתיחה של ברזי הניקוז. הנעת הרכב עם פקק מיכל עיבוי פתוח ולפי התאוריה הזו בועות האויר יתנקזו לבד למיכל העיבוי. פשוט צריך כל פעם למלא נוזל במיכל העיבוי עד שהמפלס מתייצב. איזו מהדרכים נכונה? תודה

אם אתה מערב את הביטוח אז למה אתה מחפש מפירוק. לך למוסך של צמפיון.

לדעתי הקסם באוקטביה rs זה שאתה מקבל משפחתית נוחה וגדולה ובנוסף מהירה ומהנה. וזה שילוב מנצח לבעלי משפחות. משהו כמו הכל כלול.