papikian

"מוצא את מותו"- לא הגזמת בכלל

בהחלט מובנת לי הנקודה שהובילה אותך לכתוב תגובה זאת, אך לצערי תאונות הדרכים לא נגרמות לרוב עקב משתנים "מודעות לחוקי תעבורה", "יכולת יישום של חוקי תעבורה" ו"הבנה טכנית של כלי תעבורה" משתנים עליהם דיברת בהרחבה. אני מבטיח לך שכל המבצע עבירת תעבורה קלה או חמורה בהחלט יודע כי עבר על החוק, לכן שעורי הנהיגה הם לא האשמים העיקריים בדבר. בנוסף, אם תשים לב לנתוני חברות הביטוח וכמובן למחירי הביטוחים, דווקא אותם פרטים באוכלוסייה שאתה מכנה "חסרי יכולת נהיגה" נחשבים ל "מופחתי סיכון", הרי שהם סטטיסטית לא ממש גורמים לתאונות (אשאיר לכם את הניתוחים הדמוגרפיים). אז מה המסקנות שקיבלנו בינתיים: 1. משעורי נהיגה אולי לא תצא שומאכר, אבל בהחלט תדע אך לנהוג זהיר. 2.נהגים העוברים על החוק עושים את זה תוך הבנה מוחלטת שהם עוברים על החוק. אז מה גורם לתאונות דרכים, הנה הסיבות העיקריות: 1. חוסר יכולת לנהל רגשות במהלך הנהיגה, דבר המוביל לנהיגה פזיזה, תוקפנית וחסרת אחריות, מושפע רבות מגיל הנהג, ולאו דווקא ידיעתו אך לנהוג בפועל. צעירים יכולים להיות נהגים מעולים שנולדו עם ההגה בידיים, אך הם עדיין עושים המון תאונות בדיוק בגלל סיבה זאת. 2. חוסר סולידריות ורעות בין הנמצאים על הכביש, מושפע רבות מתהליכים סוציולוגיים ביניהם אינדיווידואליזציה. 3. לחץ, שחיקה ועייפות המושפעים מחיי היומיום וגורמים לנהיגה פזיזה וחסרת אחריות בכוונה תחילה. 4. נהיגה תחת השפעת אלכוהול וסמים, מושפע בעיקר מחוסר חינוך נוקשה מבית. 5. נהיגה עבריינית, מושפע בעיקר מחוסר חינוך או חינוך שלילי מבית. 6. תשתית פיזית לקויה הכוללת כבישים, תמרורים וכ"ו. 7. נהיגה פרועה נתפסת בעיני רבים כמשיהו חיובי, הרי ש"דפקת את המערכת".

תודה רבה על התגובה. אין לי ספק שמדובר בתופעה תקינה לחלוטין, פשוט עניין אותי ממה הדבר נובע. נ.ב. כל רכבי המשפחה נקנו ומטופלים במוסך פליקס תל אביב מזה 11 שנים, מוסך מקצועי ביותר שעל איכות עבודתו וחלקיו ניתן לסמוך בעיניים עצומות.

אני מאוד אוהב להביט על הפיאט 500, רכב מקסים, אך הצבעתי על פי "נכונות רכישה". הצבעתי לפולו GTI.

צודק. לא הספקתי לדבר עם אבא כי הוא נסע לאסוף את הרכב מהמוסך, אחזור עם עדכונים מה בדיוק נעשה.

האמת בדיוק היום אבא שלי שם את הרכב שלו מדגם פאסאט שנת 2009 1.8 TSI DSG7 במוסך, ואחרי בדיקה החליפו לו קלאצ'ים. אני לא חושב שיש ריקול, מטפלים בכל מקרה לגופו. אני עצמי נוהג בפולו TSI DSG7 וביינתיים החיים ורודים

לא ביקרתי במוסך המרכזי בירושלים, אך אכן קראתי בפורום ביקורות רבות אודות איכות ומקצועיות השרות שלהם. אני טיפלתי ועדיין מטפל בכל הרכבים שלי בפליקס תל אביב. מנסיוני האישי זה הוא מוסך מקצועי ביותר.

אין לי ספק שהכל תקין, אני פשוט לא ממש מבין את התופעה. אשמח לתשובה מפורטת יותר.

חברים מה שלומכם ! לצערי לא הצלחתי למקד את כותרת השרשור בצורה טובה, לכן אסביר את עצמי מפורטות. בבעלותי פולקסווגן פולו TSI DSG7 שנת 2011. כמו בכל הנעת הרכב בבוקר לאחר לילה בחנייה, מחשב הרכב מחזיק טורים גבוהים יחסית, זאת בהילוך P וללא מתן גז. סיבובי המנוע הגבוהים עומדים על 1100 לפרק זמן של כשתי דקות, לאחר מכן הטורים יורדים ל 600 סיבובים. ביינתיים, הנעת בוקר רגילה לכל הדעות, נכון ? העניין הוא שהתופעה מתרחשת רק בשעות הבוקר וללא קשר כמה זמן הרכב עמד ללא הנעה, דהיינו אם השארתי את הרכב בחנייה למשך כל הלילה, לא השתמשתי בו במשך היום והנעתי אותו רק בשעות הערב (כ-21 שעות בחנייה), התופעה לא מתרחשת, הרכב מתאזן על סל"ד 600 ישר אחרי הנעתו. תוכלו בבקשה להסביר לי את העניין. למה מחשב הרכב מחזיק טורים גבוהים ספציפית בשעות הבוקר, ללא כל קשר כמה זמן הרכב עמד ללא הנעה ? תודה רבה למגיבים. נ.ב. חשוב לציין שהעניין נבדק בשבוע האחרון במזג אוויר קר וגשום, לכן למנוע לא הייתה הזדמנות להתחמם במהלך היום בעמידתו בחנייה.

יש צדק בדברייך, העניין הוא שבמוקדם או במאוחר הקלאצ'ים יוחלפו, כמו לכל חלק ברכב יש להם בלאי טבעי. חמש שנים או 150,000 ק"מ זאת אחריות הוגנת בהחלט לקלאץ' יבש. אין פה כשל חמור שמצריך ריקול כמו במקרה של המיני לדוגמא. לכן לדעתי היצרן טיפל בסוגייה בהוגנות והמקצועיות המתבקשת. סביר להניח אכן תהיה השקעה בהחלפת הקלאץ' אחרי 150,000 ק"מ, זה בהחלט סביר, אין חלק ברכבים שלנו שהוא נצחי.

זה בדיוק העניין. פולקסווגן לא פרסמו ריקול ל-DSG7 אבל העניבות השחורות כבר הוצאו מהארון, למרות זאת, תקלות רציניות של יצרנים אחרים שאכן הצריכו ריקול, כמעט ולא נדונו בשרשורים שנפתחו בנושא. כמו שנאמר, VAG זה קונצרן שרבים אוהבים לשנוא, השאלה היא - למה?

אני לא מציג את עצמי כקדוש המעונה של VAG. אגב הקנייה שלי היא לא ראשונה, היא גם לא הרביעית של תוצרת הקונצרן ואני בהחלט נהנה מכל רגע עם הרכב. מקוממת אותי העובדה שזה הוא הקונצרן שכולם אוהבים לשנוא. אם תשים לב פתחתי עוד שני שרשורים אתמול על ריקול של ניסן ג'וק וריקול המוני של מיני קופר. שרשורים אלה מהר מאוד חדלו מלהיות מעניינים. אבל השרשור על תיבות DSG דווקא ממשיך לפרוח. למה? כי כנראה הצלחת הקונצרן מקוממת רבים בארצנו.

איזה כיף לראות כתבות כאלה, תודה רבה, בהחלט אפשר לישון בשקט.

לדעתי העובדה שלא נמכרו יחידות מסוג זה בישראל היא שולית, הרי בסופו של דבר אמינותו של היצרן נמדדת לא על פי שוק היעד אלא על פי היחידות שעוזבות את שערי מפעלו. משעשע שהבוקר התחיל בשרשור לוהט עם אצבע מאשימה כלפי הווגיסטים והסתיים בכתבות ריקול על ניסן ו ב.מ.וו.

חברים אני חייב לכם התנצלות, הכתבה לא פורסמה היום אלה ברביעי לינואר (הכתבה בת שבועיים). משום מה המחשב שלי אוהב להקפיץ לי כתבות אספנות. בכל זאת נראה מעניין הדבר .

ממשיכים את היום בסימן ריקול. הפעם ניסן ג'וק. מה קרה, דווקא היום 3 כתבות ריקול מקור הכתבה YNET http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4171092,00.html

חברים אנחנו פה יושבים ומברברים על קלאצ'ים. פרסמתי עכשיו שרשור בנושא ריקול 235,000 מכוניות מיני בגלל חשש להתלקחות תא מנוע. (כתבה שפורסמה היום ב-YNET) כנסו לשרשור ותקבלו קצת פרפקטיבה מה זה אמינות. לדעתי אחרי הכתבה הזאת הווגיסטים ומבקריהם יכולים לישון בשקט.

חברים התנהל פה שרשור בן 3 עמודים על תיבות DSG . הנה משיהו שיעמיד את מבקרי VAG קצת בפרופורציה. ריקול המוני של 235,000 מכוניות מיני בגלל חשש להתלקחות תא מנוע בגלל חימום יתר של משאבת מים. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4176814,00.html מקור הכתבה- YNET

ביינתיים מסתמן, כי היחידים אותם כתבה זו ממש מטרידה ומערערת הם בעלי היפניות והקוריאניות למיניהן, כאשר בעלי VAG מגלים איפוק וחוסר עניין בדבר (ביניהם אני). בהזדמנות זאת, ברצוני להודות לחברים בעלי מותגי המזרח על הדאגה האקוטית אותה הם מגלים כלפי הווגיסטים ואף לאחל להם המון שנים של הנאה ונהיגה בטוחה ברכביהם מקורם בארץ השמש העולה, זאת עם הבטחת אמת, כי אנחנו בעלי VAG כבר נתמודד עם העניין הזה בהצלחה.

אני מתעצבן מאוד שאנשים מוציאים את הקילשונים והלפידים כל פעם שקורה משיהו לווגיות, אז אני מביא עובדות לרכך ! הנה עוד עובדה- ל"מומחה" שטוען שהחלפת מוח גיר עולה 15,000 ש"ח. החלפת מוח גיר במוסך יבואן עולה 8,500 ש"ח כולל מע"מ ועבודה, יש לי חבר שהחליף השנה מוח גיר בגולף פלוס 2006 (DSG6) וזאת אחרי שהרכב עבר 260,000 ק"מ.

אני לא ממש מבין על מה המהומה: 1. היבואן לקח אחריות על התקלה ומעריך את תקופת האחריות ללקוחותיו ל- 5 שנים. 2. יש ברשותי 3 מכוניות עם גיר DSG , הראשונה נקנתה ב- 2006. בינתיים כל הבעיות המוזכרות הן בגדר פיקציה עבורי. 3. קורה שמתגלה תקלה, הרי מדובר בתיבה חדשנית יחסית. השאלה היא אך היבואן מטפל בתקלה- הטיפול של היבואן במקרה הזה ראוי והוגן לכל הדעות. מרגיז אותי כל פעם מחדש שבעלי היפניות והקוריאניות למיניהן רק מחכים שיקרה משיהו לווגיות. רבותיי אף יצרן לא מושלם, אתם לא רוצים גרמנית, אל תקנו, ישאר לי יותר מקום במוסך בזמן טיפול, רק תעשו טובה, תפסיקו לרחף מעל קונצרן VAG כמו נשרים לטרף, זה מזלזל באינטליגנציה של כולנו.

בנצי בטמבון הזה יש חור מאוד גדול, לדעתי חוסכים עלייך. לא מבין למה צריך לשלם על חורים, מה זה בייגלה? אני אומר תשדרג את כל הרכב. אני יכול למכור לך את שלי, הנה תמונה:

אם כבר לשדרג אז למשיהו קצת יותר מסוגנן. אני חושב שכדי לך לחשוב בכיוון הזה:

המצלמות הותקנו בשלבים, קדם הופיעו העמודים הכתומים, לאחר זאת הופיע המצלמה לכיוון מערב ולפני כשבועיים הותקנה גם המצלמה לכיוון מזרח. ההתקנה של המצלמות בשלבים שכנעה אותי שאכן מדובר במצלמות אמיתיות, הרי ספק שכל "ההצגה" הזו הייתה מתקיימת אילו היה מדובר במצלמות דמה. לשאלה אם המצלמות אמיתיות?- לדעתי בהחלט כן. האם הן פעילות? זאת אינני יכול לאמת, אבל לדעתי לא כדי לבדוק את העניין. הצעתי אלייך היא לנהוג כחוק, זאת תוך הדגשה יתרה על מעברי רכבת משולבים עם רמזור אדום.

לגבי המראה המשעמם, אני לא יודע אם זכור לך, אבל הפולו TSI DSG זכתה ב"מכונית השנה" 2010. ואגב מנוע TSI זכה בתואר "מנוע השנה" בשנת 2010. אם כבר מדברים על חדשנות וטכנולוגיה.