fastcars

לאור התגובות, באחד הפקקים בחנתי מקרוב ומעמידה את המתלמות לשני הכיוונים. צדקתם, מדובר בדחלילים שנצבעו בכתום. לדחליל המוצב בכיוון ירושלים, העדשות שלו כבר מזמן לא שקופות ואין סיכוי שהוא מצלם משהו. הדחליל לכיוון תל אביב, בעל עדשות נקיות יחסית, אבל מדובר בדגם הישן עם עדשות עגולות וממה שקראתי בעבר, כל המצלמות מדגם זה הוצאו משירות ואינן פעילות. המצלמות המדוברות הן מסוג זה. זה גרם לי לחשוב שאולי בקטע כביש זה יש 0 תאונות בגלל שיש שם דחלילים והם עזרו למיגור התאונות בקטע זה, וזה רק מוכיח את הצורך בדחלילים וצקלקות מותקנים בכל מקום.

Pasat04, קלעת בול, עד שבוע שעבר היו שם דחלילים. התמונה שפרסמתי בפוסט שלי צולמה בשבוע שעבר בזמן שהתקינו מצלמה חדשה. שים לב כי המצלמות היו אפורות עד עכשיו, ועכשיו הן מסוג אחר בצבע כתום. האם גם המצלמות החדשות הם דחלילים?

שלום, זאת הפעם הראשונה שאני מעלה פה פוסט. בחרתי לכתוב על נושא נפיץ מאוד, מאחר ונחשפתי למקרה מעניין. הנושא הוא פרויקט מצלמות המהירות. אנו צריכים לשאול את עצמנו שתי שאלות מרכזיות בנוגע לפרויקט: 1. מה מטרתו? 2. מה יעילותו של הפרויקט בהשגת המטרה? באופן מוצהר, וגם די אינטואיטיבי, מטרת הפרויקט היא הפחתת תאונות הדרכים והנפגעים. האמצעי? מצלמות מהירות ורמזור. לגבי החלק של רמזור, אני די מסכים, אבל השאלה שאני רוצה להעלות פה בפוסט אינה קשורה למה שאני חושב, אלא לנתונים וסטטיסטיקה. ככל הידוע לי, וממה שקראתי בעבר, מהירות היא אחד הגורמים הזניחים ביותר בתאונות דרכים. מהירות מופרזת מחמירה את התאונה, אבל לא הגורם העיקרי. (אשמח אם תוכלו לשתף מחקרים ונתונים בנושא). לעניינו, בשבוע שעבר, משטרת ישראל הציבה שתי מצלמות מהירות חדשות בקטע כביש מספר 1. בקטע של עמק הארזים. אני נוהג בקטע כביש זה מאז נפתח ב2007 בקביעות. איני זוכר מעולם כי היה בקטע כביש זה תאונות בנוסף לעובדה שכביש זה אינו מסוכן. לכן נכנסתי למפת תאונות הדרכים של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (http://teunot.cbs.gov.il/teunotm/), בכדי לראות ולבדות את נתוני הנפגעים בקטע כביש זה. הרי, אם המשטרה החליטה להציב שתי מצלמות מהירות בעלות של כמיליון וחצי שקל, הכביש כנראה מוגדר ככביש אדום?! הרי במשטרה יודעים מה הם עושים, כך חשבתי לעצמי. כפי שכתבתי למעלה, מטרת הפרויקט היא הפחתת תאונות דרכים. המשטרה ומשרד התחבורה טוענים כי הפרויקט יעיל. ובכן, מה הנתונים אומרים? לתדהמתי (ותבדקו זאת בעצמכם), בקטע כביש זה, במהלך 11 שנות קיומו היו 0!!! (אפס) נפגעים. 0 תאונות קטלניות 0 תאונות קשות 0 תאונות קלות אם כך, למה להציב שתי מצלמות מהירות כל כך יקרות? אני הצלחתי לחשוב רק על תשובה אחת: כסף

עד כמה שידוע לי, הגיר האוטומטי בעייתי במכוניות האלו. אתה חייב לבדוק בנסיעה שהוא מתפקד כראוי בכל ההילוכים. חפש נזילות שמן, רד על הברכיים ותסתכל מתחת למנוע. תוודה שאתה מתניעה את הרכב כשהוא קר ושלא חיממו אותו לפני כן בדיקה של כל הנורות ומערכות החשמל

תודה על ההסברים וההמלצות. אני כבר רגוע יותר בקשר לחום המנוע. אני באמת מגיע מעבר של יפניות ששם תמיד מד הטמפרטורה תקוע ולא זז. חשבתי שיש תקלה במערכת החימום בגלל שמד הטמפרטורה על הזמן זז. בכל מקרה אקבע ואבדוק את הנושאים האלו עם אחד המוסכים שהומלצו פה.

admtaynov13? תודה על התגובה. הבעיה היא שברגע שהטמפרטורה מגיע ל 100 מעלות היא תרד רק אם מהירות הנסיעה עולה מעל ל 30 או 40 לפרק זמן של לפחות 5 דקות. האם זה אומר שיש בעיה עם הוונטה שלא נכנסת לפעולה בזמן או בעוצמה הנכונה? בכל מקרה אבדוק את המוסכים שרשמת...

יש לי פיג'ו 206, 1.4 ידני, שנת 2006 עם מספר תקלות שלא ממש משפיעות על הרכב ביום יום אך אני מפחד שיגררו תקלות חמורות יותר. 1. מד החום של המנוע בפקקים ובעליות (אפילו בימים קרים) עובר את רף ה 90 מעלות ומגיע ל100. בקיץ עם מזגן, הטמפרטורה עוברת גם את ה 100 מעלות. במקרים כאלו, אני פותח חלונות ומדליק חימום במקסימום לכמה דקות בכדי לקרר את הרכב. זה עובד לפרק זמן קצר. במוסך (מוסך ככלי שלא מתמחה בסוג הרכב הזה ספציפית), אמרו לי שזה טבעי שחום המנועה יתנהג כך בפיג'ו. האומנם? לי זכור מתקופות קודמות שהטמפרטורה הייתה תמיד יציבה על 90 מעלות, אבל אני לא בטוח ב 100% שאכן כך היה. עשיתי ניכוי מערכת קירור + החלפת תרמוסטאט, אין שינוי. 2. יש לי נזילה של שמן גיר. שמן שקוף ונקי יחסית, נזילה איטית אבל תמיד רטוב בתחתית הגיר. אמרו לי שזה כנראה מחזיר שמן ושלא דחוף להחליף. לדעתי מאז שהתחילו הנזילות הגיר נהיה קשה יותר, למרות שעדיין עובד תקין ללא בעיות. מה זה יכול להיות? האם יש סיכון בלא לטפל בבעיה? 3. לפעמים בתחילת נסיעה המנוע לא מגיב טוב, ובמקרים נדירים אף נכבה ממש בשניות הראשונות. האם זאת בעיה במצערת או בקויילים? קראתי פה בפורום שניתן לפרק את המצערת ולנקות, האם זה תהליך מכני? או שדרוש התערבות מחשב ותכנות לאיפוס הגדרות? אשמח לקבל המלצות למוסך מתמחה, אמין והוגן שיוכלו לטפל בבעיות האלו. אשמח גם לקבל את חוות דעת המבינים לגבי התקלות. האם יש לי ממה לחשוש? האם אני צודק בחששות שלי?

וו גרירה קבוע ישמש גם כמעין מגן מפגיעות חניה, בין אם אתה לא זהיר או זה שחונה לידך...

יש סופרב סטיישן בארץ. ב2012 הלכתי עם אבא שלי לסוכנות סקודה בירושלים לקנות רכב חדש. אבא שלי רצה את הסופרב ובאולם התצוגה הייתה אחת רגילה ואחת סטיישן. את הסטיישן הם מכרו בהנחה של 10K, כנראה לא היה לה הרבה ביקוש. כשהסתכלתי על שתי הגרסאות, שמתי לב שהדלת האחורית של הסטיישן קצרה יותר מזו של הגרסה הרגילה. איש המכירות צחק ממני כששאלתי אותו. מאחר ואבא שלי אדריכל ומסתובב עם מטר, היה לי את הכלי למדוד ואכן, הדלת הייתה קצרה יותר (אני חושב שהייתה קצרה בכ 5 ס"מ, לא בטוח). אני זוכר גם שהופתעתי מזה שגרסת הסטיישן מעט "צפופה" יותר מאחור לעומת הגרסה הרגילה אשר הרגישה יותר כמו לימוזינה מאשר הסטיישן שהרגישה פשוטה יותר מאחור.

יש לנו (לאשתי) קורולה 2009 רובוטית (יד ראשונה) GLI. הרכב עם 95,000 ק"מ. נכון להיום, פרט לטיפולים שוטפים לא היו שום תקלות או תיקונים מיוחדים. אפילו את הקלאץ' לא החלפנו עדיין והוא לא מראה סימנים של סוף חיים. 60% מהנהיגה שלנו היא בין עירונית, 40% עירונית עם פקקים. צריכת הדלק הממוצעת היא 1:13 באזור ירושלים (עם הרים) התיאור של yoav911gt2לגבי האבזור של הGLI נכונות. בקרת האקלים מוצלחת מאוד לטעמי. יש גם ידיות להחלפת הילוכים מאחורי ההגה, לנהיגה במצב ידני (אני משתמש בזה די הרבה, לא יודע אם זה ייחודי לGLI או לכל הרובוטיות). כמו שכתבו לפני ויכתבו אחרי, חייבים להתרגל לנהוג על הגיר הרובוטי. ניתן ללמוד לעדן את החלפת ההילוכים עם הגז, אבל לא להעלים אותם. החלפת ההילוכים מורגשת מאוד בין ראשון לשני. שאר ההעברות יחסית חלקות וככול שמעבירים להילוך גבוה יותר כך מרגישים את ההעברה פחות. לרוב בכלל לא מרגישים את ההעברה להילוך חמישי. אבל כן מרגישים את העברות ההילוכים. בפקקים, זחילה יכולה להציק, תלוי במהירות ובמצב. יתרונות: * אמינות גובה מאוד (לפחות אצלנו) * הרכב כבר בן 8 ועדיין נראה ונוסע כמו חדש * חזקה יחסית למשפחתית 1600(אין בעיה לעלות את העליות לירושלים עם רכב עמוס, הילוך 5 ב 120 קמ"ש) * מזגן מעולה!!! מקפיא רכב רותח תוך דקות * חסכונית ביחס לקטגוריה * כיף לשחק עם האוטו עם הגיר במצב ידני ולהעלות סל"ד (נותן תחושה ספורטיבית למרות שהרכב רחוק מאוד מלהיות ספורטיבי) * מערכות בטיחות טובות לשנתון (4 כריות אוויר, ABS ומערכת למניעת החלקה) פושר: * נוחות נסיעה. צמיגים טובים ושקטים משפרים מאוד את נוחות הנסיעה, ממליץ לא לזלזל. * בידוד רעשים במהירות שיוט (110 קמ"ש), לא מוצלח למרות שלא הכי גרוע (בהשוואה לסיטרואן C4 שהייתה לנו) חסרונות: * מאיץ לאט יחסית (למרות שלא מרגיש שחסר כח) * צמיגים לא טובים, ישנים או לא איכותיים יגררו חוויית נסיעה גרוע (מניסיון) * צפוף מידי למשפחה בת 5 נפשות. יש לנו 3 ילדים קטנים עם כיסאות בטיחות. (2 כיסאות ובוסטר). מלחמה בכל פעם שצריך לחגור אותם. * במהירות שיוט, המנוע בסל"ד גבוה יחסית (לא זוכר בדיוק אבל מעל 3,000 ב 110 קמ"ש). משפיע בעיקר מבחינת רעש. מדהים אותי בכל פעם מחדש, למרות שהמנוע עובד בסל"ד גבוה, הרכב חסכוני. (אני מניח שיכול היה להיות הרבה יותר חסכוני עם היו מוסיפים הילוך שישי) בשורה התחתונה, אתה חייב לנהוג על הרכב בכדי להחליט אם אתה מסתדר עם הרובוטי. רכב שתוחזק טוב ייתן לך הרבה נחת

1. אני לוקח את מה שמכוני הבדיקה אומרים בערבון מוגבל. הם מכסים את עצמם יותר מאשר דואגים לך. 2. טויוטה קורולה היא אחד הרכבים האמינים ביותר שיש. יש לאשתי אחת 2009 יד ראשונה. נכון להיום לא היו תקלות פרט לטיפולים שוטפים. 3. התיקונים שאתה מתאר מתאימים לתאונה, גם אם היא קטנה ולא היתה פגיעת שאסי. במצב כזה של תיקונים עם החלפת חלקים מרובה בחלק הקדמי של הרכב תמיד מדליקים אצלי נורה אדומה. יכול להיות שהמנוע ורכיביו נפגעו בתאונה או בתהליך התיקון, אם היה רשלני. 4. מה לגבי היסטוריית טיפולים? יש? ברכב עם כאלו בעיות והיסטורית תאונות לא הייתי נכנס אם אין היסטוריית טיפולים. כשאני קונה רכב, אני דבר ראשון לוקח למוסך שאני סומך עליו בכדי לקבל חוות דעת. יש המון קורולות בשוק, אולי עדיף לחפש אחת אחרת?

שים לב שאתה מוכן לשלם עשורת אלפי שקלים על אבזור בלבד, אבל מתקמצן מעט על צריכת דלק. ההבדל בין הדרישה שלך 1/15 לבין מה שכתבת שהיא הצריכה של הספארק (לא יודע מה הצריכה בפועל) 1/12 היא מזערית. אם אתה נוסע 20,000 ק"מ בשנה (שזה מעל הממוצע) ההבדל השנתי בדלק בין שתי המכוניות יהיה רק 2,000 ש"ח. הרבה פחות מפער המחירים של המכוניות.

מרשימת המכוניות שרשמת, נראה שאתה מכוון למכוניות בגודל בינוני, אבל פרימיום. האם חשבת גם על מכוניות גדולות יותר? בכל זאת המשפחה תתרחב בקרוב ותצטרך יותר מקום. לדעתי שווה לבדוק את הסופרב או השברולט אימפלה. שתיהן מכוניות גדולות ונוחות, ובתקציב שלך תוכל גם לקנות רמת גימור גבוה. ההמלצה הנ"ל הינה מתוך ניסיון שלי בתור נוסע בלבד ולא כבעלים של הרכב, כך שאיני יודע לומר מה יהיו העלויות (נסעתי מספר פעמים בודדות על הרכבים האלו). אני יכול לנחש שעלויות התחזוקה של הגרמניות ברשימה שלך יהיו מאד גבוהות. לדעתי עלויות התחזוקה של רכבים אלו יהיו דומות. בכל מקרה הרכבים הנ"ל קיבלו ביקורות מעולות, כל אחד ביבשת שלו.

בקיצור, על פי הסקר צריך להתרחק מקריזלר (מייצרים את ג'יפ, קרייזלר ודודג'). הם אחראים גם לפיאט, שהיא גם כן לא מוצלחת במיוחד. לפני שנה וחצי הייתי בארה"ב והשכרתי את הג'יפ קומפס לחודש, עבור משפחה של 5 נפשות (עם 2 ילדים ותינוק עם עגלה). בחניות מאוד התלהבתי, רכב מרשים מבחוץ. כשהתחלתי להכניס הכל לרכב הבנתי כמה הוא באמת קטן. כל מה שכתבו עליו בביקורת נכון. רכב פשוט, צפוף מיושן ולא נוח. היה מאד קשה לנהוג בו מעל שעה רצוף. שנה אחרי השכרתי את הפורד פלקס, חבל שלא מיבאים אותם לארץ

כמו ש Eyalher00 כתב, 3 חודשים זה לא מספיק זמן. אני הייתי 5 חודשים וגם זה לא הספיק בכדי לראות את כל היופי הזה. אני טיילתי ב 2001 ויש לי 2 מסקנות מרכזיות: 1. עדיף להגיע מעט לפני תחילת הקיץ (שהיא שיא עונת הטיולים). אז יש מלא מכוניות משומשות למכירה. הרבה מאד מטיילים מגיעים וקונים שם רכבים, לכן אם תגיע באיחור (כמוני ) יהיו לך מעט מאוד אפשרויות אם בכלל. 2. עדיף לרכוש רכב שהיה שייך למקומי ולא ממטייל. הרכבים של המטיילים די טחונים, כי הם לא מטפלים בהם. בדקתי מספר די גדול של מכוניות שהיו במצב די גרוע. בסוף קניתי מסחרית (בת 20) מנגריה ובניתי לעצמי קמפר. נסעתי כמעט 20,000 ק"מ והכנסתי את הרכב ל 2 טיפולים בדרך. לא היו לי בעיות. אפילו הצלחתי למכור אותה בסוף ולקבל כל דולר שהשקעתי ברכב. כשאתה רוכש רכב, שים לב שהרבה מקומיים קונים בסוף העונה את הרכבים בכלום כסף (אפילו בחינם) מהתיירים,שאין להם הרבה ברירות לפני שהם עוזבים (אפילו שמעתי על מקרים של אנשים שפשוט השאירו את הרכבים בשדה התעופה כי לא הצליחו למכור בסוף העונה). והמשמעות היא שהרכב נטחן כל הקיץ ואז עמד כמעט שנה בחניה עד שאתה באתה לקנות אותו. לכן חשוב לוודא את היסטורית הרכב שהוא אכן היה בשימוש המקומי כרכבו הפרטי. מבטיח לך הרבה מאד הנאה מהמדינה והאנשים המדהימים שם. אם אתה רוצה ראש שקט, תשכיר רכב... נ.ב. תעשה ביטוח צד ג' אני הייתי עם החברה שלי והיא רצתה לחסוך כסף, לכן לא הסכימה לעשות ביטוח. רבנו על זה, ואמרתי לה "מה יקרה אם נדפוק מרצדס? יעלה לנו הרבה יותר מהביטוח". בסוף עשיתי ביטוח (למרות הפרצוף שקיבלתי ממנה). אבל כמה ימים אחר כך, עדיין לא התרגלתי ממש לנהיגה ולרכב (בגלל הנסיעה בצד ההפוף, הילוכים ידניים מוזרים בדשבורד, וזה שהיה לי מגני בקר בולטים גם מקדימה וגם מאחורה שלא התרגלתי אליהם) עברתי ליד מרצדס S חדשה ברחוב צר והשארתי שריטה לכל האורך כולל ניתוק המראה. אתם כבר יכולים לנחש מה אמרתי לה

נהגתי על סובארו אימפרזה 2013 1600 של סבא שלי. אומנם חדש יותר ממה שאתה בוחן, אבל בחיים לא נהגתי באוטו כל כך חלש!!! ונהגתי על הרבה רכבים (קטנים, גדולים, משפחתיות, ג'יפים, חזקות, חלשות, חדשות וישנות. האיפרזה הייתה החלשה מכולן).

הייתה לי מזדה 6 2010 לתקופה קצרה (שנה). אי אפשר לקרוא לזה רכב מפנק! מושבים ממש לא נוחים (גרמו לי לכאבי גב). משאר הבחינות זאת פשוט משפחתית מעט גדולה יותר. מאחר וחלק מהדרישות שלך הם מפנק ומרווח, אני מציע לך ללכת למגרש משומשות ולבחון את הרכבים בעצמך. כך תדע בוודאות מה נוח, מפנק ומרווח בסטנדרטים שלך ולא של אחרים (כמו החוויה שלי מהמזדה 6). הדרישות שלי מעט דומות לשלך, ולפני שרכשתי את המזדה 6 בדקתי סובארו B4 R Spec-B. התאכזבתי מאד מהמרחב הפנימי (במיוחד במושבים מאחור, בגודל של משפחתית). הרכב גם הרגיש "כאילו" מפואר ולא באמת רכב מפואר או מפנק. בקיצור לא בדיוק מה שחיפשתי. אבל הבעיה האמיתית היא עלויות האחזקה של הרכבים האלו (בחניה אצלי במשרד דפקו לי את המזדה כמעט כל שבוע). מהסיבה האחרונה קניתי פיג'ו 206 ידנית בכלום כסף שעולה כלום לתחזק, ולא אכפת לי כמה דופקים לי אותה בחניה - למען האמתף אני נהנה לנהוג בפיג'ו יותר מאשר במזדה. אבל זה רכב שני אצלנו במשפחה ורק אני נוסע עליו לעבודה.

ה C6 לשוק הסיני, זה רכב חדש ולא מדובר באותה C6 שיוצרה מ2006 עד 2012. בר, עדיף כך. ה C6 שהייתה ביד 2, הייתה שם שנה וחצי והיא משנת 2007 עם מנוע 2.7. מה שכן, אני חייב פעם לנסוע באחת כזו. לפי הבקורות שקראתי באינטרנט, היא המכונית הכי נוחה שיש לנהיגה ונסיעה. TOPGEAR ניסו להראות עד כמה היא נוחה: מה שבטוח, זה שה C6 לא יכולה להיות רכב עיקרי. תבלה הרבה זמן בצד לחלקים

יש לי קורולה רובוטית 2009, דגם GLI יד ראשונה עם 90K ק"מ. הרכב אמין מאד - עד היום לא הייתה תקלה אחת. רק טיפולים שוטפים. חסכוני בדלק - אצלי עושה 1/12 באזור ירושלים (עליות) עם פקקים. מעולם לא היו לי בעיות עם הגיר הרובוטי, להיפך, אני נהנה ממנו מאוד. אבל, וזה אבל גדול! חייבים להתרגל להעברות ההילוכים. העברות ההילוכים אינן חלקות, במיוחד בהילוך ראשון ושני. מציע שתנהג באחת ורק אז תחליט. המזגן מעולה, מקרר מהר מאוד גם בשיא החום של הקיץ.

אני יכול להמליץ על קורולה רובוטית. יש לי אחת שנת 2009, יד ראשונה. עשינו איתה עד היום 90K ק"מ וחוץ מטיפולים שוטפים אחת לשנה לא היה כלום. הרכב גם חסכוני יחסית. ראיתי ביד 2 שאתה יכול לקנות כאלו בשנתונים כמו שלי בסביבות ה 30K. הבעיה היחידה, שיש לך זה התקציב. בתקציב כזה כנראה שתמיד תצטרך להכניס את האוטו לתקן כמה דברים.

כמוך ובדיוק מאותן סיבות אני חשבתי על רכישת הרכב הזה. ה C6 אמורה להיות אחת המכוניות הנוחות ביותר שקיימות. במשך שנה חקרתי את הנושא ופינטזתי. גם אני החלטתי לוותר. בארץ נכרו כ 20 מכוניות סה"כ. הדגם השווה, הוא משנת ייצור של אחרי 2009, בגלל מנוע דיזל משופר. כמו שכתבו מעלי, הבעיה העקרית היא עלות התחזוקה. בחיפושי מצאתי פה בפורום משהו שכתב שהיה לו במוסך C6 אחרי תאונה קלה. התיקון היה כל כך יקר שחברת הביטוח סרבה לתקן. הם העריכו תיקון של החלק הקדמי בכ 70,000 ש"ח. בעיה נוספת שיש לרכב זה המערכת ההידראלוית שסיטרואן הפסיקו לייצר. ב C6 שיש לה את הגרסה הכי מתקדמת יש הרבה חיישנים רגישים וכדורי הגז צריכים להיות מוחלפים כל כמה שנים. עקבתי אחרי שתי C6 ביד שתיים, אחת שהייתה אצל היבואן, נמכרה אחרי שנה. השניה כבר שנה וחצי שלא נמכרת במחיר בדיחה (35,000 ש"ח אחרי שירדו מ70,000). מהצד השני, בגלל שהרכב אכן מיוחד, וכמעט ולא יוצרו כאלו. כנראה שבעוד 30 שנה הוא יהיה רכב נדיר מאוד.

יש לי במשפחה טויוטה קאמרי (2008) והונדה אקורד (2014). הן לא שלי אבל נהגתי בהן לא מעט. גם הקאמרי וגם האקרוד הם מהדגמים הבסיסיים. קאמרי יתרון: - ענקית (מרווח עצום מאחור ובגאג' ענק) - נוחות נסיעה טובה (שקטה ורכה) - לא חסר כך - עיצוב חיצוני מרשים (לדעתי) חסרונות: - מושבים לא נוכים במיוחד (תמיכה לא טובה) - עיצוב פנים דל ואנמי אקורד: יתרונות - עיצוב יפה (בפנים ובחוץ) - מושבים נוחים עם הרבה תמיכה - נוכות נסיעה והרגשה מעט ספורטיבית (ביחס לקאמרי) חסרונות: - צפוץ מעט מאחור ביחס לגודל הרכב - מעט חלש (אבל עדיין טסה בשלוש ספרות בלי בעיה בעליות לירושלים) שתי המכוניות מאד אמינות נסעתי פעם אחת בקאמרי החדשה מאחור. התרשמתי שהיא מעט צפופה יותר, נוקשה יותר והמושבים עדיין גרועים.

מהנסיון האישי שלי ושל הקרובים לי ב15 השנים האחרונות (כולל היום), הסטיגמות נכונות מאוד!!! אם אתה לא מבין במכוניות ואין לך כוונה להכנס וללמוד את הנושא לעומק, תקשיב לסטיגמות. בפועל צריך גם לבחון דגמים ספציפיים. לדוגמא צרפתיות לא נודעו באימות המופלגת שלהם (מנסיון עם רנו מגאן 2001 וסיטרואן C4 2008). היום יש לי פיגו 206 ידנית, שהיא מכונית אמינה מאד. היום יש לאשתי טיוטה קורלה 2009 יד ראשונה. כבר 7 שנים על הכביש ופרט לטיפול התקופתי לא הייתה פעם אחת במוסך. אפילו גז למזגן לא היינו צריכים להוסיף עדיין. ב 2005 ההורים שלי חיפשו רכב דיזל. חיפשתי עבורת אוקטביה דיזל מאחר והיא נחשבה לטובה ואמינה מאוד, אך לא מצאתי. התייעצתי כמוך עם אנשים מבינים יותר. נחש מה? כולם חזרו על אותם מנטרות שאני שומע פה: כל הרכבים של היום אמינים... הסטיגמות שייכות לשנות התשעים... וכ"ו בסוף השתכנעתי ומצאתי להורים שלי אופל אסטרה דיזל סטיישן. איזו מכה!!! לא יצאה מהמוסך ולא משנה כמה ניסינו למכור, פשוט לא הצלחנו! אז נכון שכל מכונית עמוסה עולה את הקסטל היום, אבל עדיין יש מכוניות אמינות יותר ואמינות פחות וכאלו שהן אמינות הרבה פחות. אם אתה קונה מכונית חדשה, בשנתיים הראשונות אתה די בטוח אצל כל היצרים. הבעיה שלך תהיה במכירה. השוק מתמחר את חוסר האמינות. לכן רכבים צרפתיים, לדוגמא, נמכרים בזול. אך כמו שציינתי למעלה, אם תתעמק, יש דגמים אמינים כמעט לכל היצרנים. תשקיע בחיפוש ובבדיקת הרכבים ותוכל גם למצוא רכבים שמורים במצב טוב.

לא התייחסת לתקציב שלך ולחשיבות העלויות השותפות. יש לקחת בחשבון שמחירי הטסט והביטוח יכולים להכפיל עצמם ביחס למשפחתיות. בנוסף חלקים יכולים להיות יקרים מאד. ככלל, ככל שמחיר הרכב נופל מהר יותר כמשומש, כך עלויות האחזקה עולות. עד כמה שאני יודע, השברולט מאליבו מרשימה מבחוץ ומאכזבת מבפנים. בנוסף לזה שהיא לא האמינה ברשימה. אם בתקציב שלך, הייתי ממליץ לנסות את השברולט אימפלה החדשה משנת 2013. מניסיוני האישי: עד לפני כמה שנים היה לי וולוו S70 שנת 99. רכב מדהים ובכלל לא היה יקר לתחזוקה. מה שכן צריכת דלק גבוה 1:7 ולא היה לו יותר מידי כח. יש לחמותי קאמרי 2008 2.4. זה לא רכב פרימיום! הוא מאד גדול, שקט ונח יותר ממכוניות משפחתיות ומכוניות משפחתיות גדולות (מנהלים 2 ליטר). לא מאובזר יותר מהן והכסאות לא נוחים ממכונית משפחתית. מה שכן, הרכב מאד אמין ולא יקר לתחזוקה. בדקתי פעם אופציה לרכישת וולוו S80 עם קרוב ל 10 שנים על הכביש. הרושם שלי היה שוולוו S80 מתיישנת מהר יותר ממכוניות אחרות, ולכן ירדתי מהסיפור.

ב2009 קניתי לאשתי C4 מודל 2008 היה אצלינו שנתיים וחצי: מ 20,000 ק"מ עד 70,000 ק"מ הרכב נקנה כיד שניה מפרטי בסוף נמאס לנו מהביקורים במוסך אז מכרנו את הרכב. יתרונות: - הכי מאובזר בשנתון ובקטגוריה - עיצוב מדליק, במיוחד בפנים - אחיזת כביש טובה, בעיקר בגלל צימיגים רחבים בחתך נמוך + מתלים נוקשים יחסית - בטיחותית מאד ביחס לקטגוריה ולשנה - קניה מאד זולה יחסית לקטגוריה ולשנה חסרונות: - נוחות נסיעה בינונית מינוס (מתלים קשים, צמיגים עם חתך נמוך). הרכב גם מאד מטלטל מצד לצד כאשר עוברים על שיבושים לא אחידים - ספסל אחורי מאוד לא נוח בכבישים משובשים, עד לכדי בלתי נסבל - במהירויות של 80 קמ"ש ומעלה יש הרבה רעש רוח ומנוע - מעט צפוף בספסל האחורי - מזגן חלש ורועש מאוד (בימים החמים של הקיץ המזגן מתקשה לקרר) - שווי רכב בצלילה חופשית + קשה מאד למכור (לקח לי 4 חודשים ובסוף הורדתי מחיר ב 50% מהמחירון, אבל גם קניתי הרבה מתחת למחירון) - גיר עם דפיקות בהחלפת הילוכים (בעיקר ראשון ושני) - רק 4 הילוכים (חסרון למי שנוסע בעיקר בכבישים מהירים) אמינות: - תושבות גיר הולכות מהר - הגיר עושה בעיות. הרכב היה נכבה בימים חמים בכבישים מהירים בגלל תקלה בגיר, היה מצריך גרירה למוסך. היה כ 6 פעמים במוסך בגלל תקלה זו תחת אחריות. - מוסך מורשה לא ידע לטפל בבעיות של הגיר - חלונות חשמל עבדו מתי שהתחשק להם (פעם עבדו ופעם לא) - כל הזמן היו נדלקות נורות של ABS ובקרת אחיזה - בימים שהטמפרטורה בחוץ הייתה מעל 36 מעלות הרכב היה נחלש בצורה משמעותית (אני גר בירושלים ויש לי הרבה עליות) עד למצב שבקושי סוחב בהילוך שני. בעיה שהמוסכים לא ידעו לפתור