daniel_n

תודה על התשבות. הבעיה בדיוק זה האטם! לא מצאתי! לא רוצה להתעסק עם סיליקון אדום! מדובר במיצובישי גאלאנט שנת 91 מנוע 1600 ידני! מה אם אני מחמם את מנוע למצב פתיחת תרמוסטט מייד פותח את צינור ומחבה את המנוע?! תודה דניאל

שלום לכול המומחים, אני רוצה להחליף את מיים הירוקים שבמערכת הקירור. ידוע לכם על איזה "פטנט" שניתן לרוקן את המים שיש במנוע בלי לפתוח את התרמוסטט? תודה דניאל

בוקר טוב, הבדיקה נעשתה לאחר ייבוש כל המערכת ובדיקה לאחר 10 דקות פעולת מנוע. הנזילה בוודאות יוצאת מהרשת קירור שבין הצלעות של הרדיאטור (אם מנגבים, מייד מתרטב שוב). האם אפשר לתקן (להלחים) או צריך לחפש חדש? יום טוב דניאל

ערב טוב לכולם, לפני החג פתחתי את מכסה מנוע לבדיקת שמן/מים. מיכל מים ריק וגם חסרים מים ברדיאטור. אחרי בדיקה מקיפה מצאתי רטיבות בין הצלעות קירור של הרדיאטור! השאלה האם ניתן לתקן או צריך להחליף לחדש. מדובר ברדיאטור שהוחלף לפני שלוש שנים (עשוי נחושת). תודה דניאל

בוקר טוב, דיון סביב לחורר את צינור המגיע ליחידת וואקום אינו רלוונטי אלי! כן אני צריך תשובה לשאלה אחרונה שלי: שאלה, אם אני ממקם את סימן על פולי קרנקשפט מול TDC , רוטר של מפלג צריך להצביע על בוכנה מספר "1" בדיוק? האם בדיקה זו יכולה לתת אינדיקציה על נכונות/אי נכונות כיוון של חגורת טימינג? תודה דניאל

ערב טוב, שאלה, אם אני ממקם את סימן על פולי קרנקשפט מול TDC , רוטר של מפלג צריך להצביע על בוכנה מספר "1" בדיוק? האם בדיקה זו יכולה לתת אינדיקציה על נכונות/אי נכונות כיוון של חגורת טימינג? תודה דניאל

בוקר טוב, תודה על כל התגובות! תשכחו מהצילצולים!! הבעיה המקורית היא שאני לא יכול לכוון הצתה לפי הספר (או מוקם מדי או מאוחר מדי)! כמה נתונים, 1- חוטים מחוברים לפי הספר 2- הבעיה של אי יכולת לכוון לא קשורה להחלפת יחידת וואקום! 3- בכל מקרה, יחידת הואקום נלקחה מהמפלג המקורי, ככה שהיא אמורה להתאים בדיוק (אלא אמ כן המפלג כולו לא מתאים)! שאלה, אם אני ממקם את סימן על פולי קרנקשפט מול TDC , רוטר צריך להצביע על בוכנה מספר "1" בדיוק? תודה דניאל

*******הערת ההנהלה: אין צורך באותיות גדולות למעט מקרים חריגים של הדגשה משהו בתוך כל הנרשם. תודה.******** הי yigaljet תודה על התגובה המפרוטת! בהחלט הייתי בודק את כל ההשערות שהעלתה אילו ההצתה היתה מכוונת לפי הספר! אני חושב דבר הראשון שצריך להשיג הוא כיוון הצתה נכון ,אם אחרי זה יהיו צילצולים בהחלט אבדוק את הדברים שהעלת! דרך אגב, אני מודע לחשיבות מערכת וואקום אטומה לגמרי! אם לא תהיה בררה, אבדוק את נכונות מיקומו של חגורת טימינג! מה אם מקט שונה של מפלג?! תודה דניאל

שלום צביקה ידידי, זה מה שעשיתי! אבל אז מקבל יותר מידי איחור כאילו אני מתרחק מ BTDC לכיוון ATDC (סיבובי מנוע יורד ואז אני מזזיז את המפלג עד סוף מהלכה לכיווו נגדי ואת מגיע לאוטו מצב לפני הזזת שן רק לצד נגדי)! כאילו יש חלון שאני לא מצליח לחסות !! לי נראה או חגורה מוזזת בשן אחד, או מפלג לא מתאים במאה אחוז! אבל אתם המומחים ואני לומד ממכם המון! דעתכם בבקשה! תודה דניאל

הי חברים, דני, אני חושב שאתה העלתה נקודה מאוד מענינת ואולי זאת הבעיה! שכחתי מזה בכלל! לפני כמה שנים החליפו לי את המפלג ולמזלי לקחתי איתי את המפלג הלקוי! המקט של המפלג ששמו לי באוטו אינו שווה למקט של המפלג המקורי! את המקט של מפלג המקורי מצאתי ב- AUTODATA (שזה באמת משצריך להיות לדגם האוטו שלי) אבל את החדש לא הצלחתי למצוא (דומה אבל לא שווה)! יש למישהוא מכם גישה למקטים של מפלגים כדי להגיד לי אם מה ששמו מתאים! ישלי הרגשה שזאת הבעיה (באופן עקרוני אוטו עובד בצורה טובה, אבל לא איך שאני רוצה)! רעיונות של המומחים בבקשה! תודה דניאל

הי, סימנתי הכל לפני הפירוק (גם מיקום רוטר וגם מפלג) והחזרתי בדיוק כמו לפני! הבעיה היתה קיימת גם לפני, אבל בגלל שיחידת ואקום לא עבדה, לא היו צילצולים (גם עכשיו אם מנתקים את צינורית ואקום, אין צילצולים)! יחידת וואקום מתפקד בצורה תקינה, נבדק בעזרת מד וואקום בשילוב אקדח הצתה! כרגע הזזה במפלג נותן לי מ-9 עד 20 מעלות BTDC (ללא חיבור ואקום)! אמ אני מזזיז את ציר מפלג בשן אחד, אוטו עובד בטורים מאוד נמוכים ואני מקבל מ-2 מעלות BTDC עד כמה מעלות ATDC! מה הלאה? תודה דניאל!

שבוע טוב לכולם! אחרי החלפת יחידת וואקום של מפלג, מנוע מצלצל במאמץ (הגיוני בעיני)! חשבתי לעצמי, אין בעיה, טיפה נאחר את הצתה! אבל מפלג נימצא בסוף הכיוון! חשבתי אולי הזזת שן של מפלג יעזור, אבל אז אני רואה שעכשיו אותו דבר אבל מפלג מסובב עד הסוף בצד השני! מה בעיה? למה אני לא מגיע למצב שמפלג באמצע הכיוון שלו ותזמון מראה סביבות TDC ( או קצת לפני TDC )? מה יכולה להיות הבעיה ? (חגורה מוזזת בשן)?! תודה דניאל

הבנתי, אבדוק את זמינות ומחירים ואחליט! אני מאמין שבמוסכים בכלל לא יחשבו פעמיים ויחליפו את משולש כולו! תודה דניאל

שלום, איך קוראים לחלק הזה (מצורף תמונה)? האם צריך כלים מיוחדים כדי להוציא אותו ממקומו (חולץ)? תודה דניאל

ברור! תודה! דניאל

בוקר טוב, אני רוצה להיות בטוח שאני מבין את הענין של הזזה של שן (ולא בגלל שאני הולך להזיז אותו, אלה כדי שאדע שאני מבין)! האם אמירה זו נכונה: הזזה של שן במפלג = הזזה של גוף המפלג לצורך כיוון הצתה תודה דניאל

שלום, תמונות מצורפות! תודה דניאל

עד כמה שאני זוכר, בסופו של ציר יש גלגל שיניים! אוסיף תמונה מחר! תודה על העזרה! דניאל

הי , למזלי יש לי מפלג נוסף כמו שלי מלפני הרבה שנים שהחליפו לי (לא תקין, אבל יחידת ואקום תקין) fלמפלג שלי יש רק את הגלגלי שיניים שכנראה אמורים להתחבר לגלגל שיניים בתוך המנוע, אין חיבור או יחידה נוספת (משאבת דלק מתחברת למנוע בנפרד)! על הציר שאמור להיכנס לתוך המנוע יש גומי כזה שכנראה תפקידו איטום ומניעת נזילה! אחרי הוצאה של מפלג צריך להחליף את גומייה הזאת? עד כמה שאני מבין, כל המפלג כולו סגור על מנוע בעזרת אותו בורג שגם מכוונים את המפלג, אני צודק? נניח שבזמן הרכבה הציר שמפלג זז שן, מה בעיה אם אחרי זה אני מכוון את הצתה שוב (בטח לא במקום שהיה לפני פירוק אלא בהזזה)?! אני מבין נכון? תודה דניאל

תודה! מה בקשר לשאלה 1&2 ? יש למישהו ניסיון עם זה? תודה דניאל

שלום, אין תגובה! אף אחד לא יודע? תודה דניאל

ערב טוב לכולם! אחרי שלא הצלחתי לכוון את הצתה שיהיה טוב גם לטורים נמוכים וגם לגבוהים, עשיתי בדיקה מקיפה (נוכחתי לדעת שחייבים אקדח הצתה) ומצאתי שיחידת ואקום של המפלג שאחראי על קידום הצתה אינה מתפקדת! יש לי כמה שאלות שאני בטוח שכמו תמיד המומחים יוכלו לעזור לי: 1- האם הוצאה והחזרה של מפלג יכול להסתבך? 2- חוץ מסימון המיקום(רוטר) לפני הוצאה האם יש עוד דברים שצריך לשים לב אליהם? 3- האם ניתן לקנות את יחידת הוואקום לבד או להחליף את כל המפלג?!! תודה דניאל

תודה! דניאל

בוקר טוב! לא, המוסכניק לא נתן מכה לצלחות, אלה מתחת לצלחת על האזורים שתופסים את תפוחי ההגה! משום מה אני לא חושב שהבעיה בצלחות בילום! לפני תיקון לא הייתה שום רעידה! אני חושב שהבעיה בגלל חופש בגלגל קדמי (תיזכרו שאוטו כולו רועד ולא הגה!)! דעתכם בבקשה! דניאל

עידכון: ביום שישי בבוקר הרמתי את הצד בו הוחלפה גומית הציריה! אני מחזיק את הגלגל בשני ידיים, מימין ומשמאל ומנסה לטלטל! הגלגל ממש זז מצד לצד, לא יציב בתוך הציריה! בודק בצד השני, יציב כמו אבן, לא זז בכלל! האם נדפקה הציריה בזמן ניסיון שיחרור בישביל החלפת הגומיה?! או שזה החלק שיושב בתוך הצלחות שמתלבש על הציריה (נבה?!)! תודה על העזרה! דניאל