yuvk

013: עבר את המבחן בציון 100.

אתה מתכוון ל stand לא press. לדעתי עדיף לך לקנות מקדחת עמוד שולחנית (קטנה). יש לי אחת כזו, סינית, כבר כמה שנים. מאפשרת קידוחים מדוייקים גם במקדחים הקטנים ביותר. לדוגמא: http://www.shazar.net/scripts/prodView.asp?idproduct=288

הרעיון של סאונדמן ישים, והוא לא שונה ממה שאני הצעתי - לבנות מערכת הפחתה, או להשתמש באחת מוכנה (למשל כננת ידנית). מכיוון שלא נראה לי כ"כ קל לייצר / להתאים גלגלי שיניים - עדיף לחבר את המנוע לכננת, על ידי ניתוק השרשרת הדקה (ראה תמונה בלינק שנתתי) וחיבור המנוע במקומה דרך רצועה גמישה (עדיף להחליף את הפולי לאחד מתאים לרצועה ובקוטר מוגדל מהמקורי).

אם תחפש Thema תקבל כנראה יותר תוצאות

קיבלת כבר את התשובות וההסברים.

לא מדוייק ולא כ"כ פשוט. המדינה החליטה שביטוח ינתן לפי פרופיל הנהג, כלומר נהג "מסוכן ביטוחית" ישלם יותר (ראה מחשבון ביטוח חובה). היא גם מתירה לחברה לסרב לבטח - ולשם כך קיים ה"פול". אולם מה שאסור הוא לתאם מדיניות. אם כל החברות מסרבות לבטח - מחשיד שיש פה תיאום מדיניות (ולא בפעם הראשונה). לפי המחשבון (הכנסתי פרופיל של נהג צעיר עם שלילה אחת) רק ביטוח ישיר ושלמה אינן מבטחות נהגים כמוך. אז אם לפי המחשבון: http://ozar.mof.gov.il/hon/2001/insurance/car.asp הם היו אמורים לבטח אותך, אתה מוזמן להתלונן בפיקוח על הביטוח (ראה בתחתית הדף).

יש לי מאורר "נחת רוח חרושת מנועים" (לימים "תדיראן") ומאורר מתוצרת ארגנטינה, שניהם משנות ה-50, וכמה "סטאר"-ים משנות הששים שעדיין עובדים. יש לי מאוררים ישנים יותר שעובדים אבל אני לא יודע את גילם (שנות ה40-30?).

גם אתה מסוגל לסובב את גלגלת הכננת ולהרים (לאט לאט) חצי טון אבל לא מסוגל להרים חצי טון באופן ישיר. קרא פה קצת.

קודם כל כתבת שזה מנוע של מייבש כביסה, אז ב-1200 סל"ד הוא לא מסתובב. הבעייה שלך היא לא סל"ד אלא המומנט שהמנוע הזה מספק. כדי להפעיל כח משיכה משמעותי (למשוך מטען בעלייה) אתה צריך הפחתה. תיאורטית אתה יכול להשתמש במנוע כדי לסובב כננת ידנית ואז כנראה תוכל למשוך את המטען, לאט אבל בטוח.

לא. המנוע חלש מדי. הוא בקושי מסוגל לסובב 6 ק"ג כביסה אחרי הפחתה (מנוף) משמעותית.___

הגנט'ים דוקא לטעמי. הם לא מודרניים מדי, ודומים היו קיימים כשהספיידר הזו היתה, כאופציה בתשלום. http://www.histowheels.com/Cromodora/ ג'נטים מודרניים, "אווריריים" ובקוטר 15-17 בהחלט לא ייראו טוב על קלאסיקה כמו 124 ספיידר. רביב - חשוב: עם ההחלפה של הג'נטים, האם החלפת גם את הברגים לארוכים יותר, מספיק ארוכים כדי להתברג עד הסוף, ועם "קונוס" מתאים לג'נט?

אחרי 5 + שנים עם הסאני ומהיכרות עם עוד כמה, אני יכול להכריז שזו ה"מחלה" היחידה שאני מכיר לדגם הזה. אז אם תקים קבוצת תמיכה לנפגעי חלונות חשמל בסאני, אני מצטרף. בקיצור, אין מה לעשות חוץ מלהחליף את יחידות הבקרה באחרות, תקינות. במקרה שלך אני מהמר על היחידה הראשית.

כביש החוף הוא כביש 2. לא צולמת.

ה- CRX בפולין ולא יכולה להגיע לארץ בגלל גילה. ואלא אם כן הוא סיפר לך באופן אישי, אז תראה מקום בו אטלר "סיפר" זאת. בקיצור, די. http://www.moto4x4.co.il/article/10128.aspx

איזו לנצ'יה והאם יש לך קישור או סימוכין אחרים? ואגב, למיטב זכרוני, ההונדה בכלל בפולין.

ה-127 שימשה אותי בזמן שירותי בצבא בסוף שנות ה-80, ולכן היא היתה צריכה גם להיות פרקטית. היא הסיעה בכבוד 5 (ופעם אחת גם 6, אחד בבגז') חיילים. מושבי "ספורט" נוחים ומרווח פנים שמתאים לאנשים בגובה מעל 1.80 (כמוני). אחיזת הכביש של ה-127 זכורה לי כמצויינת אבל לא מפחידה כמו בביאנקי, מה שמאד חשוב לנהג הצעיר שהייתי אז. הבלימה היתה מ ע ו ל ה והצילה אותי מכמה שטויות. גם למהירות הסופית היתה חשיבות רבה - ל-127 וגם לרוב הביאנקי היו 4 הילוכים בלבד. יכולת השיוט בכביש מהיר היא חשובה. כמו כן, ה-127 הפגינה אמינות מרשימה במיוחד לאור היותה "חמה" ולאור העובדה שתחזק אותה מכונאי חובבן בתחילת דרכו (אני). אח, נוסטלגיה!

התחרות לאוטוביאנקי אבארט היתה בעיקר מול הפיאט 127 ספורט, אחותה. ונכון ששתיהן שייכות לפיאט, אבל תחרות אפשרית גם בין אחיות (למשל גולף / איביזה), ולמיטב זכרוני, באותה תקופה אוטוביאנקי שווק בארץ על ידי טלקאר יבואן לנצ'יה ולא על ידי סמל"ת יבואן פיאט, ככה שהיתה תחרות גם כאן. ובתור בעלים לשעבר של 127 ספורט - היא היתה יותר פרקטית, ויותר מהירה (אם כי חלשה יותר בהאצה) והכי חשוב, יותר יציבה ובטוחה. גם המרכב של ה-127 עמיד הרבה יותר משל הביאנקי.

אכן הבדיחה היתה צפוייה (נכנסתי לשרשור רק כדי לראות אם זו תהיה התשובה). ואכן חשפת את הסוד הכמוס. אבל רווח לא נחשב כתו.

))

לדעתי אתה מתבלבל - היתה לו לנצ'יה פולביה HF. יש לו אלפא 33, אלפטא GTV והונדה סיויק CRX.

עוד 2500 ש"ח מסכם את הכל. ה"דבר" לא מתקרב לאיכות של אייפון. מה שציינתי שביחס למחירו, הוא מפתיע מאוד לטובה. גם ההבדל בין לקסוס לניסאן שלי הוא שמיים וארץ. האם לרוץ ולגייס את הכמה מאות אלפי ש"ח שמפרידים ביניהם?

אתה צודק - זה המקום לכרטיס הזכרון. החריצים לסימים מוסתרים היטב. החוברת חסרת ערך. תודה לגוגל מצאתי תמונה של טלפון דומה עם סימון החריצים לסים. פה המקום להתנצל בפני הסינים, המכשיר אכן תומך בשני סימים. עכשיו לסיכום ההתרשמות - מכשיר בפחות מ-200 ש"ח (דומה ב- $48 בדילאקסטרים), נראה כמו ה"דבר האמיתי", שימושיות בסיסית טובה, תפריט בעברית (לא יודע איך, בהפעלה הראשונה זה נדלק בעברית, למרות שלפי שעון בייג'ין). כרטיס זכרון 8G של סאנדיסק, מצלמה (איכות רעה), בלוטות'. במלה אחת: נחמד (או ביותר מלים: תמורה בהחלט הולמת ל-200 ש"ח).

מה?

לכבוד מומחי הגאדג'טים בפורום, ההורים שלי חזרו מסין עם זיוף אייפון (ה"חוברת" מתחילה בכותרת Qiuck Start Guide) המכשיר אמור להיות dual sim, אבל יש בו חריץ SIM יחיד וקטנטן בהשוואה לסים שיש להם במכשיר שלהם (נוקיה 3120 ישן). האם נדרש SIM דור שלישי, או שאפשר לבקש מאורנג' להחליף את ה- SIM באחד מהגודל הזה מבלי להצטרף ל"חבילות" דור 3 שלא צריך? בכבוד רב,

מרכזי, לא אחורי.