asix

רוב הסיכויים שסיים את חייו. בבוקר תבדוק מה המתח שלו ותראה לאיזה מתח הוא יורד ברגע שאתה נותן סטרטר. ייתכן שתצטרך עוד אדם שיתן סטרטר ואתה תסתכל על הנתונים של הוולט-מטר ( רב - מודד).

לפי התיאור זה ככל הנראה מצבר שסיים את חייו. מתי הוחלף מצבר? אורך חיים של מצבר 3-4 שנים, אם זה הגיל שלו ככל הנראה הבעיה שם. בדיקה זריזה עם מכשיר יעודי אצל כל חשמלאי תאמת זאת.

או הפחד שאם יאשרו את זה אז יבואו אליהם לקוחות נוספים של רכבי אספנות ורכבים ישנים של GM, SAAB ואופל לכל מיני אישורים ובקשות וכדי לא להכנס לפינה הזאת אז הם לא מאשרים בצורה גורפת. לא מעניין אותם שיש במדינת ישראל מישהו שלא יכול להשתמש ברכב שלו בגלל זה. סה"כ זה לא משהו יוצא דופן בתודעת שירות של ספק במדינת ישראל. דווקא ספק שיוצא מגדרו לתת שירות ומענה נתקל בהרמת גבה במקום שיהיה הפוך. עצוב - אבל זה המצב.

בפוסט קודם הוא ציין שהמחלקה הטכנית של היבואן umi לא אישרה לו לשנות מידה למרות שהראה למחלקה הטכנית שיש מידה שונה. ללא אישור של המחלקה הטכנית או אישור באוטודאטה שיש מידה נוספת שום מכון רישוי לא יאשר מידה אחרת.

בכל מוסך שמכבד את עצמו יש את המכשיר הזה. מאמין שיש צדיק בסדום פה בפורום שיתן לך לבצע את הבדיקה ללא עלות או בעלות סמלית.

יהיה יותר קל לעזור לך אם היה לך את התוצאות של המכשיר 4 גזים. לפי הערך הלא תקין אפשר לכוון לאזור הבעיה. ממבט בנתונים ששלחת לא ראיתי משהו יוצא דופן. יש תקלות במחשב? לפי התמונה האחרונה זה נראה שיש לך תערובת עשירה.

לא אמור לייקר את הביטוח אם יש לך העדר תביעות 3 שנים.

בשביל להיות בעלים של רכב לא חייבים להיות בעלי רישיון נהיגה. גם הביטוח זאת לא בעיה כי היא יכולה לעשות ביטוח עם נהג נקוב שבמקרה הזה יהיה שמך.

יש לך רפרנס להשוואה? גם אם הנתונים של הצמיג הזה גרועים, מה האלטרנטיבה שלך? לא צחקתי שלפעמים הבאות תהיה יצירתי... תתחיל לחשוב על הפעם הבאה שתצטרך להחליף צמיגים כי זה כנראה הולך להיות יותר גרוע וייתכן שגם האופציה הזאת לא תהיה קיימת.

אתה חייב להכין תוכנית ב'. אם זה נכון ( סיפור קצת מוזר אבל הכל יכול להיות) שלא תמצא את עצמך גם ללא האלטרנטיבה הזאת. תהיה יצירתי כמו שאומרים.......

עצוב שזאת רמת השירות בארץ. זה נכון בכל תחום. הוא לא יוצא דופן בנוף. בגלל שאנו מדינה קטנה עם בירוקרטיה גדולה, עסקים מנצלים את זה. אם השוק היה חופשי יותר, כמו באירופה ( ואני לא מדבר על ארה"ב), אני מאמין שעסקים לא היו מחזיקים את הלקוחות שלהם כלקוחות שבויים. לא אשכח איך בזמן הקורונה בעלי עסקים התחננו שלא נקנה באתרים הסיניים אלא נקנה אצלהם. איך שהעסקים חזרו לשגרה, הופ, כל העסקים הקפיצו מחירים כדי להחזיר את כל מה שהפסידו. עסק צריך להרוויח. לא צריך לעשוק את הלקוח שלו. וזה מה שבעלי עסקים מסויימים לא מבינים. וככה גם נראה השירות שלהם. הפנצ'ריה הזאת יודעת שאתה לקוח שבוי. אין לך לאן לברוח. תוותר על הצמיגים ומה? יש לך רכב ואין לך צמיגים. חתיכת פח שיושבת בחניה. והוא יודע שאם עשית יבוא אישי זה נובע מכך שאין לאף אחד את המידה הזאת. אתה חושב שהוא לא יודע? ולכן הוא לא מתרגש ממך. כי הוא יודע שהוא היה האלטרנטיבה האחרונה שלך. אם היתה לך אלטרנטיבה היה לך כוח מולו. כרגע, לצערי, האפשרויות שלך - 1) לייבא בעצמך ואז לתבוע בבית משפט את המקדמה. 2) להמתין בצד ( ותוך כדי לשגע אותו) עד שיגיעו. ממליץ להכין תוכנית ב' לפעם הבאה.

ואולי הם כן היו מוכנים לעיסקה זהה או דומה והעדיפו את פייזר משיקולים מסוימים שאיננו חשופים אליהם ולכן ההסכם מושחר והדיונים וההחלטות נעולים ל 30 שנה? אל תשכח שראש הממשלה לשעבר היה במצב מאוד סבוך באותה עת ולא נתן לאף אחד להיות בקרבתו ( מחשש ללקיחת קרדיט) ורצה להשיג את ה 61 מנדטים בכל מחיר בבחירות שהיו. אותו אחד הוא זה שחתם על ההסכם וייתכן, שוב - ייתכן, שהיו מניעים נוספים לבחירת חברת פייזר על שאר החברות. כמו שאמרתי , מקווה שבמקרה הזה לא ידעו משהו והסתירו מגורמי המקצוע.

ייתכן שמה שאתה אומר נכון אך ייתכן גם שמישהו הימר על הסוס הלא נכון עקב אינטרסים אישיים/פוליטיים. אף אחד לא יודע ואף אחד גם לא ידע ב 30 שנים הבאות מה האמת. מקווה מאוד שהשיקולים היו נקיים ולא עקב אינטרסים.

ואחרי חצי שנה מגלים שהגוף הבריז מהשיעורים ולא למד כלום.

ייתכן שזה ה"עיכוב". יש לי הרגשה, מקווה שזאת רק הרגשה, שהוא לא הצליח להכניס אותם וכרגע מספר סיפורים בשביל לא להחזיר את המקדמה. יש לי נטיה לתת אמונה באנשים אבל רמת השירות והמקצועיות של בעלי מקצוע רבים נושקת לרצפה ששום דבר לא יפתיע אותי. אחרי זה מתפלאים שיש קומבינות. כשהמערכת אטומה זאת התוצאה.

בבדיקה קלילה שעשיתי - ליצרנים הגדולים של הצמיגים אין את המידה הזאת. את המידה הזאת יש לצמיגי KUMHO דגם SOLUS TA31. היבואן של KUMHO בישראל הוא צמיגי נאמן. שווה לבדוק מולו.

נשמע לי מוזר מאוד. היום בשביל כיסוי לטלפון ב 5 דולר יש לך מעקב ועל הזמנה של מאות דולרים לא? אם רוצים - משיגים. אם לא רוצים - מספרים סיפורים. כמה כסף שילמת לו? אולי שווה לשים את זה בצד ולעשות את זה לבד. בהמשך תתבע אותו על הסכום בבית משפט לתביעות קטנות וכל ההוצאות הנלוות לתהליך היבוא הפרטי. 1) תתחיל בזה ( יבוא צמיגים לפי משרד הכלכלה) https://apps.economy.gov.il/Apps/PersonalImport/Product/Index/346 2) תמשיך בלקרוא את המסמך הנ"ל ( יבוא אישי של כלי רכב וחלפים) https://www.gov.il/he/Departments/General/personal_import_vehicles 3) תקרא את זה ( מדיניות משרד התחבורה ליצור ליבוא ולסחר של מוצרי תעבורה) https://www.gov.il/he/Departments/policies/import-policy וכשתבין שהשד לא כזה נורא זה, תמצא ספק צמיגים שמתאים לך מבחינת הרכב ותיצור עימו קשר. תבדוק איתו שהצמיגים שהוא מספק עומדים בתקינה לפי הקובץ שצירפתי. אחרי שעשית ובדקת הכל אתה ממלא את הטופס המקוון הנ"ל לצורך ייבוא הצמיגים https://forms.gov.il/globaldata/getsequence/[email protected] אני לא חושב שזה כזה מסובך. אנשים מייבאים היום דברים הרבה יותר מסובכים לייבוא. את האמת, במצבך, הייתי עושה זאת ולא מחכה לו. import_demands_7-21.pdf

מה? הסאגה הזאת לא נגמרה? היה עוד דיון ארוך על איך להגיע לפנצ'ריה שרחוקה ממך. יש לי הרגשה שהוא שכח להזמין לך את הצמיגים בהזמנה שעשה. תבקש לדעת סטטוס מדוייק. תבדוק מהתקופה הזאת כמה ימי עסקים יש. ( אני יודע שזה פחות רלוונטי למשלוח, אבל זה יהיה רלוונטי בעת הגשת תביעה בבית משפט לתביעות קטנות). אני הייתי מחפש ספק אחר ותובע את הספק הזה בבית משפט לתביעות קטנות. ששם יוכיח איפה הצמיגים בכל הסיפורים שלו.

אני מהמר שחדרו מים למחשב בודי עקב אטימה לקויה, אבל הרכב צריך לבצע בדיקה מקיפה ולא ניתן לקבוע חד משמעית שזה המצב דרך פוסט באינטרנט. צריך להתחבר עם DIAGBOX ( תוכנת האבחון של סיטרואן) ולראות איזה תקלות מופיעות. תקלות תקשורת יאמתו את מה שציינתי.

האם הוחלף ברכב שמשה קדמית?

הייתי ממליץ לבדוק איזונים לגלגלים. מתי הוחלף הקלאץ ברכב? הרכב מפייח או שיש לו עשן לבן עם או בלי ריח של סולר? ממליץ לבדוק. יכול לעזור באבחון התקלה.

איזה מזל שהפורום זוכר הכל. עוד היה קורא לך הזוי וליצן.

אם חנית במקום שפנוי בתמונה אין מה לעשות. לשלם, ולשים לב לפעמים הבאות.

מה זאת אומרת? אם אמרת בתחילת התגובות שלך שזה מתמטי אז זה אומר שאפשר למדוד את זה וניתן לכמת את זה לערכים. אם אפשר לכמת את זה לערכים אתה יכול לקבוע רף שממנו לא צריך בוסטר לתקופה X. אחרי אותה תקופה מבצעים בדיקה נוספת. אם אפשר לגרום לכולם להיבדק לקורונה בלי סוף אפשר גם לבצע בדיקה של נוגדנים. התירוץ של העמסת המערכת לא רלוונטי כאשר אתה מעמיס מעבדות בבדיקות אחרות. OK. הוא באישור מלא ל 2 מנות. לא לבוסטר. למרות שקיבל אישור FDA - הוא עדיין ניסיוני. ההוכחה לכך שעדיין לא יודעים הרבה דברים לגבי החיסון והכל עדיין בבדיקות. החיסון אפילו לא שנה באופן שותף. התחילו בדצמבר 2020. אפילו לא עברה שנה. בחיסונים שרצים תקופה ממושכת, עדיין מקבלים פידבקים עליהם אבל לא בצורה שמקבלים מחיסוני קורונה. ואני ממש לא מחפש חיזוקים לדעה שלי. זאת הדעה שלי לפי מה שאני רואה. אם היא מקובלת על אחרים או לא. בעיה שלהם. לא הצליחו לשכנע אותי שצריך בוסטר. פרסומות בטלוויזיה רק גורמות לזה להראות מגוחך יותר. הבקשה שלי היא לגיטימית - ניתן למדוד את הנוגדנים השונים ולהעריך האם הגוף מוגן או לא. אם כן, תנו לי להבדק ועל סמך התוצאות לתת לי להחליט אם להתחסן או לא. לא ניתן למדוד את הנוגדנים - שיפסיקו עם הסיפורי סבתא שהנוגדנים נגמרו.

1) כשרוצים להיות שקופים ואם יש ביקורת, אתה צריך למצוא דרך לגרום לאנשים להאמין לך. יש כאלה שלא היו מבקשים ומתחסנים באופן אוטומטי ויש כאלה שהיו מעוניינים להיבדק. אולי היה מעמיס מעט בהתחלה, אך לאחר זמן שהיו משפרים את אמון הציבור במערכת לא היה צורך יותר לבצע בדיקות או שמספרן היה קטן משמעותית. המשמעות הגולה ביותר הייתה שיפור באמון הציבור שזאת הנקודה הבעייתי ביותר במגיפה הזאת. 2) מייצרים מדד משוכלל ואותו מודדים. אם לאדם התוצאה גבוהה בשכלול - פטור. נמוכה - מתחסן. תאמין לי שהאמון במערכת היה גובר. 3) לפי הנתונים אפשר להחליט. כשיש לך נתונים מדוייקים אתה יכול לקבוע גם סדרי פעולה. אחת מהביקורות הגדולות למשרד הבריאות שלא באו עם נתונים מדוייקים. אתה צודק, ומנגד כשהיו חדשים נקטו בהרבה משני זהירות ולא חייבו להתחסן בהם. רק לאחר שנים רבות הוכנסו כחיסוני שגרה. מה לעשות, החיסון קורונה, כמה שמנסים להציג אותו כבטוח, הוא עדיין ניסיוני ויש אנשים שחוששים. בכדי להחזיר את האמון צריך לגרום לציבור להאמין לך וזה לא יצליח בזה שתיקח להם זכויות כי לא התחסנו בחיסון שלישי ללא שום הצדקה רפואית.