asix

תראה, להתקין דיבורית שהיא מפורקת זה לא סיפור גדול. כל מתקין מורשה של אורנג', פלאפון, סלקום ידעו להתקין את הדיבורית. יש גם את גיל קאר וקוברה שהם המתקינים הרשמיים של פג'ו - סיטרואן בארץ. הם יודעים איפה להתחבר על מנת לחבר דיבורית ואם צריך לשים מתאם הם ישימו מתאם. אני הייתי הולך לקוברה או גיל קאר (אישית- מעדיף גיל קאר, אבל גם קוברה מצויינים). מקווה שעזרתי לך.

קניתם את האוטו לא מזמן, לא? אולי צריך לעשות יישור קו? לתקן מה שצריך, ואז יהיה לכם אחלה אוטו. כל אוטו שתקנה תצטרך לעשות לו איזשהוא יישור קו. וכמה כבר אפשר לקבל על C5 מודל 2002 ועוד 1.8... אני הייתי מבצע לו יישור קו ונהנה מהרכב.

סיטרואן C1, זה אוטו הרבה יותר פשוט מבחינה חשמלית מסיטרואן C4. בסיטרואן C1 אין מחשב BSI והחיבורים שם הרבה יותר פשוטים. אל תשכח גם, שסיטרואן C1 זה למעשה טויוטה אייגו מכל המשתמע מכך. כלומר, גם שירטוטי החשמל של ה- C1 הם שירטוטים יפניים שיותר קלים להבנה.

תראה, עם הרבה מאמץ אפשר למצוא. ישנה אפשרות גם להכנס לאתר הציבורי של היצרן זה הלינק: http://‬http://service.citroen.com/pages/login_hors_eu.jsp לבקש קוד משתמש וסיסמא. ללא עלות אתה יכול להוציא מק"טים של חלקים. בתוספת תשלום, לפי שעה,יום, שבוע, חודש ,שנה אתה יכול להוציא גם סכמות חשמל. בכל אופן, דעתי בעינה. אם אתה לא מכיר צרפתיות (גם שחור בסכמות לא מופיע כ BK אלא NR אז תבין שזה מסובך...). ישנם כמה רשתות תקשורת ברכב, ורצוי אפילו לא לא "לפצוע"את החוטים שלהם. לא מרכיבים עליהם כלום, ולא נוגעים בהם. עדיף שתיתן למתקין את הכסף שמגיע לו על העבודה, יש לך אחריות על ההתקנה, ואם משהו קורה יש לך למי לפנות. זאת דעתי.

המלצה שלי, תלך למתקין. ישנם הרבה חוטי תקשורת בין מחשבים באזור ליד הBSI. חיבור לא נכון יכול לשגע לך את הרכב, ואתה תשלם הרבה כסף לפתרון הבעיה. עדיף לשלם למתקין 200 ש"ח על התקנה, מאשר שהרכב ישתגע לך. בקסרה (אני מניח שזה מודל ישן) אין רשת מחשבים, ומקסימום אתה שורף פיוז או שהדיבורית לא עובדת. מנסיון, נתקלתי בהמון רכבים שבשל התקנה לקויה הרכב היה משתגע להם. מבין את הרצון להתקין לבד, אבל אם אתה לא יודע איפה החוטי תקשורת, עדיף שלא תתעסק. מקווה שעזרתי.

בוקר טוב, כל בורג בסביבות 10-15 ש"ח. השאלה אם בוקסת הנעילה תקינה ואפשר לפתוח באמצעותה את שאר ברגי הנעילה. אם היא לא תקינה יש צורך בחילוץ הברגים, פעולה לא פשוטה וכל מוסך מתמחר את זה אחרת. שיהיה שבוע טוב.

לעניננו הם זהים.

יש לך את מוסך אלן ומוסך ביטרן באזורים שלך. כל מוסך מורשה יוכל להתמודד בבעיה שלך ללא כל קושי. ההבדל בין המוסכים נבדל בעיקר ברמת השירות. ישנו גם הבדל ברמת האבחון, אבל בבעיה שאתה מתאר, כל מוסך יבואן יוכל לעזור לך.

מאיפה אתה?

הבעיה שלך ברכב היא בחיישן טמ'פ מנוע שמזייף. החיישן מראה טמ'פ לא נכונה ולכן קשה לרכב להניע. אני מניח שהבעיה היא רק כאשר הרכב קר. יש צורך להחליף בית טרמוסטט, כי החיישן טמ'פ מובנה בתוכו. נתקלתי כבר בהרבה C3 צורה חדשה בבעיה הזאת. סע עם הרכב למוסך, תשאיר להם אותו לילה, כדי שיראה מה הטמ'פ שהחיישן מראה בבוקר ותן להם לבצע את הדיאגנוזה. אני מניח שביום למחרת בצהרי היום הרכב יהיה מוכן. האוטו שלך באחריות אז אין דאגה. מקווה שעזרתי.

אמרתי לך, גוגל... תוריד ספר רכב ותלמד אותו. מה שתשאל ואני אדע אני אענה, אבל אתה לא מצפה שאני אפרט לך הכל על הרכב דרך הפורום. לגבי חניות....או שתדפוק את האוטו עד שתלמד לחנות או שתקח עוד כמה שעורי נהיגה. מצטער, אבל חניות אי אפשר ללמד דרך האינטרנט.

אני הייתי מתחיל לשים לב מה מופעל ברכב כאשר זה קורה. המערכת הזאת מאוד רגישה למתחים. אם המצבר חלש לדוגמה, המערכת לא תכבה את הרכב. אם המזגן עובד על עוצמה מירבית, המערכת לא תכבה את הרכב. אם המפשיר אדים האחורי עובד, המערכת לא תכבה את הרכב. אם ליחידה של המצבר אין נתון לגבי מצב המצבר (וברכב שלך ישנו מצבר מיוחד עם תקן אחר משאר הרכבים) הוא לא יכבה את הרכב. אם ישנה מנורת הזרקה דולקת, המערכת לא תכבה את הרכב. ישם עוד מספר מצבים שהרכב לא יכבה. לכן, אתה שם לב, שישנם הרבה מצבים שהינם מצבים תקינים ובחלקם מצבי תקלה. תבדוק מה דולק ברכב, ואיזה דברים מיוחדים שאתה שם לב אליהם. אם תיתן לנו את האופציות אולי נוכל לעזור לך. בכל מקרה, האוטו שלך באחריות, וכל דבר ניתן לפתור אבל לפעמים צריך סבלנות.

תנסה במרכזי השירות השונים, או אצל היבואן (למרות שזה כבר מודל ישן...זה הדור הראשון של C5 ואנחנו כבר בדור השלישי...אבל לך תדע...) בכל אופן, על גוגל אני מניח ששמעת, אז.... זה נקרא באנגלית OWNER MANUAL. לגבי המראה, לא נראה לי שזה קיים ברכב שלך, אבל אם בכפתור של המראות (לא זה שאתה מכוון אותם), זה שאתה בוחר אם מראה ימנית או שמאלית מופיע חץ למטה אז זה קיים. עוד דרך נוספת לדעת, זה אם יש לך מראות מתקפלות חשמלית. עוד פעם, לא מאמין שבדגם של 1.8 זה הגיע אבל תבדוק. מה כוונתך בלשדרג? לקנות C5 דור ראשון ולהפוך אותה לדור שלוש?

מאוד יכול להיות שיש צורך בביצוע כיוון גובה למתלה הקדמי. לגבי ה- CHECK CONROL זוהי אופציה כאשר המחשב דרך רושם על תקלה כלשהיא ולא הספקת לקרוא מה הוא רשם, לדפדף עם הכפתור החיצוני של ידית המגבים עד שמופיע CHECK CONTROL, ולחיצה ממושכת על הכפתור תציג לך את התקלה שהוא רשם. לגבי אורות אוטומטיים (בהנחה שהשמשה הקדמית מקורית) לשים את מתג ההצתה במצב אביזרים וללחוץ על הכפתור החיצוני בידית האורות לחיצה ממושכת. אותו דבר יש לבצע לגבי המגבים האוטומטיים אבל לבצע את זה בידית של המגבים. ממליץ לך לקרוא את ספר הרכב. יש הרבה פונקציות ברכב, וכדאי לדעת על קיומם ועל אופן הפעלתם.

אין מניעה להשתמש בטיפטרוניק. לפי דעתי מנוע 1.8 על המרכב הזה מעט חלש, אבל כל אחד והעדיפויות שלו. לגבי שימוש במתלים באמצע נסיעה, זה לא ממש משנה. כאשר אתה המצב הכי גבוה, אחרי מהירות של 10 קמ"ש האוטו יורד בגובה בשלב אחד(מה גם שהאוטו מאוד קופצני במצב הזה). לאחר שאתה עובר 40 קמ"ש הוא יעבור למצב הנורמלי שלו. לגבי הגובה הנמוך ביותר, זה רק לתחזוקה או טעינת הרכב ופריקתו בחניה. ישנו מצב שגובה הרכב אינו מכוון בחיישני הגובה שלו וישנו צורך לכוון מעט את הגובה (לא נעשה ע"י כפתורי הגובה). ישנם חיישני גובה שנתפסים על המוטות מייצב הקדמי והאחורי. מוסך מתמחה בדגם הנ"ל , עם ליפט מתאים, יוכל לכוון אותם במידה ויש צורך. כמו כן, האוטו כבר בן 10, וישנו מצב שהלכו הבומבות( ספירות בשפה המקצועית) ולכן האוטו מעט קשה במעבר על פסי האטה או כביש משובש. תהנה מהרכב. רכב מפנק אם מטפלים בו כמו שצריך.

מופיע לך שני קווים במקום הטמ'פ החיצונית, כיוון שאין לך חיישן במראה. כנראה במהלך חייו אצל הבעלים הקודמים, נשברה המראה או שהרכב עבר תאונה והוחלפה מראה למראה חליפית. במראה חליפית אין חיישן ולכן ישנם שני קווים. למחשב הדרך אין יכולת לקרוא את הטמ'פ החיצונית. החלף במראה מקורית חדשה או מראה מקורית מפירוק והבעיה תסתדר לך ללא צורך בחיבור במחשב. מקווה שעזרתי.

אם זה נורות של טויוטה או יונדאי או כל יפני/קוריאני תבדוק אצל המוסכים המורשים. זה עולה 3-5 שקל לנורה. דרך אגב, לא מחליפים את הבית. רק את הנורה. יש קצוות שמלפפים אותם על הבית וחותכים את השארית.

כן, נוזל בלמים DOT-3 או DOT-4. במקרה שישנה נזילה בדרך כל היא מאחת המשאבות.

זה מיכל שיש בו נוזל למשאבות מצמד. יש שתי משאבות. משאבה משנית ומשאבה ראשית. הנוזל שיש בפנים זהו נוזל בלם, אך זאת מערכת נפרדת ממערכת הבלמים. קרי, במקרה של נזילה במערכת ההידראולית של המצמד, אין כשל במערכת הבלמים. מומלץ לבדוק מדי פעם, ופעם בשנתיים - שלוש להחליף את הנוזל הקיים שם. שיהיה המשך יום טוב, אסי

הי לכולם, מניסיון של כמה שנים בתפקידים בכירים במוסכים, אין תשובה חד משמעית, האם לגבות כסף או לא. קודם כל השאלה של הבחור בהתחלה, לא היתה איפה אפשר לבדוק מנורת הזרקה, אלא איפה אפשר לבדוק מנורת הזרקה בחינם. פה הבעיה. הבעיה היא בגישה. מה זאת אומרת בחינם? נכון, יש את הגישה, של מתן שיפור וקניית הלקוח, אבל אם הלקוח מראש, למרות שאין עדיין יחסי קונה - מוכר וכבר מה מעניין אותו, איפה אפשר בחינם. הבן אדם לא שאל על מקום מומלץ, לא שאל על בעל מקצוע מומחה, לא שאל למי יש ציוד טוב, רק שאל מי בודק בחינם. ואני שואל זה רציני?! וזה לא משנה המחיר של הבדיקה. נכון, בעידן של היום, זה נכון וחכם לעשות סקר שוק. ולא לרוץ ולשלם כל מה שאומרים לך, אבל מנורת תקלת מנוע, האבחון יכול לקחת גם חצי יום ואפילו יום, ואז מי יממן את זה? אף אחד לא אוהב לעבוד חינם. זה קל לעשות סריקת מחשב, כאשר אתה מכיר את הדגם שאתה עובד עליו. אבל אם אתה לא מומחה לדגם, זה יכול לגרום לפעמים לגול עצמי ולא רק שלא הכנסת כסף, פגעת במוניטין שלך כי לא עשית בדיקה יסודית (כי עשית את זה בחינם וכמה זמן כבר תשקיע על הבדיקה...וככה גם נראית הבדיקה). וכמו שאי אפשר להעריך בכסף את שני הדקות בדיקה, מישהו יכול להעריך בכסף מוניטין שנפגע? אז כל אלה שרוצים בדיקות חינם, תסתכלו גם מהצד השני של תמונה, כי כמו לכל דבר בחיים יש שני צדדים למטבע... ונקודה חשובה לחיים, אם לא תצפו לקבל בחינם, ויתנו משהו בחינם, תעריכו. מישהו אחר כבר משלם על זה. לילה טוב אסי

לגבי הנעילה - יש צורך להיכנס לתפריט ברדיו ע"י חיתה על MENU עד אשר יש לך OPTION. שם לבחור באופציה DRIVER SELECT לבחור ב -INACTIVE. לחץ אוויר בצמיגים הוא כ- 38 PSI. לגבי בקרת שיוט - רק ממהירות 50 קמ"ש היא עובדת. ולכן הוא מראה לך שני קווים. לגבי ה GPS. תנסה לקרב אותו לשימשה כמה שיותר. בשנתון הזה אין חיבור USB. את השינוי לכפתור CUSTOM אני לא זוכר, אמור להיות רשום בספר רכב. (אם תסרוק אותו ותעלה אותו לפה, אולי אני אוכל לעזור). תתחדש על האוטו.

אני אשמח... בקצרה, בשלהי סוף שנות ה-90 נכנסו ביצרניות הרכב המפוארות תקשורת בין מחשבי הרכב. כמו בבית ובמשרד, שיש לך יכולת לשתף נתונים בין המחשבים ברשת, כך נעשה גם ברכב. לתקשורת הזאת ניתן שם - רשת CAN. ברשת ישנם כמה רשתות וכל אחת נבדלת במהירות שלה ובעדיפות שלה. היצרן הצרפתי, כמו הרבה דברים אחרים, רצה להיות יחודי, ופיתח מערכת תקשורת משלו. היא נקראה CAN-VAN. כלומר הרשת שאחראית על מחשב גיר, מחשב הזרקה ומחשב ABS היא תקשורת CAN, וכל שאר המחשבים ברשת הם בתקושרת VAN. כמובן שהם נבדלים במהירויות ובעדיפויות. לאחר שהעולם התחיל לעבור לרשת מחשבים ברכב גם במכוניות עממיות, והוא עבר לרשת CAN, היצרן הצרפתי נשאר בודד במערכה. לכן, בשלהי 2004-2005 היצרן החליט לעבור לרשת ה- FULL CAN (כל המערכות עובדות על CAN) ולהתאים את עצמו לסטנדרט של שאר הרכבים בעולם. זה התאים מבחינת שימוש בחלקים, וכמובן שרשת ה CAN יותר מהירה מרשת VAN. זה היה בתמציתיות בין ההבדלים. לכן, זה לא נכון להשוות בין 307 דור ראשון, C5 דור ראשון וכו' ל C4. דרך אגב אני עדיין משוכנע (מנסיון של כמה שנים על הרכבים האלה) שאין כפתור על הידית של האורות. הרבה תפקודים עברו לכפתורים שעל ההגה, כמו אפשרות של מענה לשיחת טלפון, כיוון מגביל מהירות ובקרת שיוט, שליטה על הרדיו וכו'. אם יש שאלות נוספות אשמח לענות. נ.ב. המחשב BSI שכולם מדברים עליו, הוא למעשה השרת אשר מקשר בין כל המחשבים. גם הוא השתנה כתוצאה מהמעבר לרשת FULL CAN. לידע כללי, כבר יש מערכות תקשורת יותר מהירות מהFULL CAN ויותר חכמות.

ב C4, בקצה של ידית האיתות אין כפתור(להבדיל מ-307,C5 דור ראשון, וכל הרכבי VAN-CAN). C4, כל ה C4 ששווקו בארץ וכל ה C4 שיוצרו, הם רכבי FULL CAN, והידיות COM2000 פועלות שונה, למרות שהן נראות אותו דבר. זה נראה כמו כפתור, אבל זה לא. כדי ליצור הדלקת אורות אוטומטית, בידית אורות (בדרך כלל בדגמים המפוארים של ה C4, ולא בהכרח מנוע 2.0) יש מצב 0 אורות כבויים. מצב AUTO - אורות נדלקים כאשר יש חושך. מצב אורות חניה - רק אורות חניה נדלקים. מצב אורות רגיל - אורות דולקים רגיל. כך, שלפי דעתי, ואם אני מבין נכון, אין שם כפתור. מקווה שעזרתי.

אולי תצרף לנו תמונה שנדע על איזה כפתור מדובר... אין כמו מראה עיניים. מאמין שאם תצרף תמונה, תוך 2 דקות נפתור את התעלומה.

הבעיה ברכבך, מנסיוני הרב, הינה מצבר. אתה מדגיש שזה קורה, רק לאחר חניה ארוכה או כאשר הרכב קר. בזמן הנסיעה אין את התופעה שמתרחשת כאן. הייתי רוצה לשאול, האם נורת כרית אוויר נדלקת כאשר התופעה קיימת בבוקר? אם המצבר חלש, במנועי 1.4 (KFW) ההתנעה היא קשה, ויש צורך לתת גז כדי שהרכב לא יכבה. לעיתים אם המצבר ממש חלש, יהיה סטארטר, אך המנוע יכבה, ולאחר שהוא יניע תדלק גם נורת כרית אוויר. בדוק מצבר בעומס, מים מזוקקים במצבר (אם ניתן), קטבים וחיזוק הקטבים. שיהיה המשך יום טוב.