kingikra

ברור שהיה עדיף למכור ללקוח פרטי אבל לך תעשה את זה עם רכב שעבר תאונה של 170,000 ש"ח. פירסמתי לכמה ימים. צילצל בן אדם אחד. שמע תאונה וניתק. טרייד אין זה שירות. וככזה אתה צריך "לשלם" עליו. הוספתי 197,000 ש"ח.

הרכב היה בעל 470 סוסים ו 61.4 קג"מ. לחדש יש 55 קג"מ. למה החדש לא זורק בכל הזדמנות? זה פשוט כיול שונה של בקרה האחיזה ולי זה פחות מתאים. כל רכב יקר מפסיד הרבה בכל שנה ובטח שבראשונה. אין מה להשוות בין מחירון יד שניה של מרצדס לקאדילק. יתרה מכך, לא ברור כמה זמן המיסוי ישאר על 42 אחוז ואם אמכור אותה אחרי שיעלה, מי יודע מה יהיה מחירונה. אני מניח שרק "ארויח" מכך. עשיתי טרייד אין. קיבלתי "גרוש וחצי" על הקאדילק. בטח ובטח עם התאונה.

אתחיל בגילוי נאות. לא ידעתי את זה לפני אבל אני לא מתחבר להנעה אחורית. אני מניח שחלקכם ירצה לרגום אותי באבנים אבל אני מבקש לשמור על שפה נאותה. אחרי הכל לאנשים שונים העדפות שונות. מקומה של ה ATS-V הוא בנס הרים או בפצאל. בכל מקום אחר אני מעדיף הנעה כפולה. ההרצה עברה דיי מהר (19 ימים ליתר דיוק) אבל כבר בה ניתן היה לחוש הנעה אחורית מהי. כשהצמיגים לא מאוד חמים (אני לא מדבר על קרים), ליטוף של דוושת ההאצה עם כל הבקרות דלוקות מוציא את התחת כמו כלום. בפעמים הראשונות זה היה ממש מפחיד ואף מסוכן. בקלות אפשר לתת פליק לרכב בצד החיצוני של הסיבוב ממך. סיום הרצה... חזרה מב"ש על כביש 6, מהירות של כ 100 קמ"ש, הדבקת הדוושה השמאלית ויאללה בלאגן. איפה ה A45 איפה? עולם אחר. עוצמה אחרת. חיוך מאוזן לאוזן. אני מתענג על הסרטון הזה עד היום אבל מסיבות ששמורות עם המערכת לא יכול לשתף . בכביש הציבורי, במהירויות של אפילו עד 80 קמ"ש, אם הצמיג לא רותח, ממש מפחיד ללחוץ חזק על דוושת ההאצה. אין לך מושג איך הרכב יגיב. לפעמים ינענע מצד לצד את זנבו כאשר הנהג יכול לתקן בקלות ולפעמים פשוט יעיף את התחת ויבלום ללא יכולת לתקן. אני מודע לכך שאני לא נהג ברמה גבוהה אבל אני אופתע מאוד אם מישהו יכול לתקן מצב כזה. מ 100 ואילך הסאונד והכוח מטמטמים (עד שאתה טס לגרמניה ונוסע במשך יומיים על למבורגיני הוראקאן. לקח כחודש להבין חזרה שגם לקאדילק יש כוח). מבחינת צריכת דלק וצמיגים, כמו שאמר לי מישהו פה כשהחלטתי ללכת על הרכב, הרכב מאוד אוהב אותם עם מלח וסלט בצד. לא עשיתי אפילו פעם אחת burn out ועדיין החלפתי זוג אחוריים לאחר מספר חודשים. מבחינת דלק, בנס הרים? 1 ליטר לשני ק"מ. כן כן, זו לא טעות כתיב. ממוצע 1 ל 6. לא סוף העולם. בטח לא בקילומטרז' שאני עושה. אמינות ושירות? אני לא רוצה יותר מידי להכנס לזה. זו לא ביקורת על היבואן וככזו אומר רק שהרכב עבר תאונה יקרה שגזלה חודשיים וחצי מהשהות של הרכב איתי ועוד צינורית שמן שהתפוצצה ממש לקראת סוף השהות של הרכב איתי וגם תיקונה ארך לא מעט זמן (שבועיים וחצי). בינתיים זה נשמע כאילו זה חרא רכב ורק סבלתי ממנו . לא כך הדבר. אז למה לא לדבר על נס הרים? בנס הרים הרכב פורח. מבטלים את הבקרות (לא לגמרי. אני לא מספיק מיומן לכך) ולאחר שניים שלושה סיבובים שהתחת בורח בקלות, הצמיגים מתחממים והרכב עף. אין ספק שמי שנוסע פעם או פעמיים בשבוע לכביש מפותל או מסלול, יעדיף הנעה אחורית על כפולה או קדמית. הרכב הזה כבד מאוד אבל ההנעה האחורית מונעת תת היגוי כמעט לחלוטין. שוב, צריך לקחת בחשבון שלא לקחתי את הרכב לקצה אבל אני נוהג דיי חזק ולא זכור לי תת היגוי. המון כוח. יציאה וכניסה לפניות מדהימות. אין ספק שמדובר ברכב מהנה. בטח יותר מה A45. למה החלטתי למכור? ולמה לצד השני של המתרס בסגמנטי הרכבים? ירידת ערך, ירידת ערך ושוב, ירידת ערך. זה בראש ובראשונה. הרכב זול משמעותית ממתחריו ולמרות זאת מפסיד סכומים זהים בשנתיים הראשונות. פשוט הזוי. היבואן מכיר את הבעיה ועובד על שיפורה. מאחל לו בהצלחה. כמו כן זמני הטיפול נורא הציקו לי ותוסיפו לכך את ההנעה האחורית שאני לא מחבב ואת התאונה שיושבת לי על הצוואר והרי לכם החלטה להחליף. מי שמכיר אותי, יודע שכבר אחרי ה A45 חשבתי לעבור לסגמנט המנהלים\פאר\נוחות. זה קרה לי באחת הפעמים שה A45 היתה במוסך וקיבלתי חלופי E200. הנוחות של הרכב פשוט שבתה את ליבי אבל ה E200 בזמנו היתה דיי חלשה (8.9 למאה) ועלתה (כמו היום) 465 לפני תוספות אז בדקתי את מתחרות ולאף אחת לא היה את הוואו פקטור בהיבט של שיכוך מהמורות. UMI פתאום יצאו עם ה ATS-V. תוסיפו לזה את העובדה שחשבתי שבהנעה אחורית התחת משתולל רק כשמבטלים את הבקרות ותוכלו להבין למה הלכתי דווקא על הקאדילק. השנה הושקה בארץ גרסת פלאגין הייבריד של ה E קלאס שהיא "טיפה" יותר חזקה מה E200 הקודמת (6.2 למאה) ובמחיר יותר אטרקטיבי אז קפצתי על המציאה. אגב, בחנתי גם את ה C350e שמגיעה עם מתלי האויר אבל עדיין ה E ללא מתלי האוויר נוחה יותר בצורה משמעותית. קצת על החדש... אני חושב שבשירשור הזה אמרו הכל. אם לא המבקרים אז גם אני הוספתי שם קצת מהניסיון שלי. הרכב נבדק אל מול מה שזכרתי מהאינפיניטי Q70 והלקסוס GS שבחנתי לפני שנה וחצי וסידרה 5 של ב.מ.וו שנבדקה הפעם. כולם רכבים טובים. לכל אחד איכויות משלו אבל המרצדס ניצחה בקטגוריה שלי היתה הכי חשובה וזה יכולת שיכוך המהמורות. פשוט מבצעת את זה טוב מאוד. מה שכן, אני כנראה עדיין לא סיימתי את פרק רכבי הספורט בחיי. הרכב הנוכחי הדגיש לי כמה חשוב לי הכוח והעוצמה. אני פשוט מכור לזה. ננוח שנתיים וחצי - שלוש ונתקדם לדבר הבא.

קצת התבלבלתי. כן או לא? מסכים. מאכזב בפן הזה. אני תמיד עם מוזיקה אז פחות מפריע לי. לא מקרי. בעיה ידועה מאוד ב E קלאס החדש. בכלל בעיות קרקושים במרצדס ידועות לצערי. ב A45 הכל קירקש. בהחלט לא מתאים לתג המחיר! יש בבקרת השיוט האדפטיבית הרבה בעיות .הרבה פעמים הוא לא יודע מה הוא רוצה לעשות וטועה. אגב, את החניה האוטומטית נראה שאף אחד מכן לא בדק. לעיתים עובדת פגז (נכנס למקומות שאני לא הייתי מנסה אפילו) ולפעמים מתבלבל לגמרי. לעמים מחשיב חניה אנכית כמקבילה והפוך. שוב לגבי בקרת השיוט האדפטיבית, הכי יעיל להשתמש בזה כשהוא עוקב אחרי רכב ועוד יותר כדאי שזה מתחת ל 30 קמ"ש כי אז הוא לא דורש לשים ידיים על ההגה. בקיצור, בפקקים זוחלים (לא כאלה שעוצרים בהם) זה להיט! תודה רבה

בתור בעלים של E350e כחודש וחצי (ביקורת בקרוב) אני מסכים עם כל מילה שנאמרה פה ע"י הבוחנים. בהחלט מבחוץ הרכב לא יפה לטעמי (למשל הסידרה 5 שבחנתי גם לא יפה אבל יותר מרשימה מבחוץ) אבל זה לא היה פרמטר ברכישה. הבפנים היה לי יותר חשוב ושם (חוץ מרעשי הרוח והצמיגים במהירויות גבוהות) המרצדס ניצחה בהליכה את כל מתחרותיה. לא פעם ולא פעמיים קראתי פה או במקומות אחרים שסידרה 5 ולקסוס נוחות יותר מהמרצדס. נוחות היא מילה רחבה. גם רעשי רוח וצמיגים נכללת בה מבחינתי אבל שמפקסים את הזום על שיכוך שיבושים בכביש, אני לא חושב שהן אפילו מהוות תחרות למרצדס. דרגה מעל אם לא יותר. עיצוב הפנים של מרצדס בכלל זה עיניין להתיחס אליו בפרט. ב E קלאס החדשה הם אפילו העלו הילוך. לטעמי האישי בלבד, מרצדס מיישרת קו עם בנטלי, רולס רויס ואסטון מרטין בהיבט הזה. פשוט אלופים. כיף לשבת בפנים. אני ממתין לביקורת של Ahbarony כי ב E350e נכנסים פרמטרים נוספים שצריך לתת עליהם את הדעת שזה מנוע 4 צילינדרים (רועש) ומנוע חשמלי. לי אישית נורא מפריע שלמנוע הבנזין יש רעש זהה למנוע הדיזל. כבר היה עדיף את הדיזל. ככה הרכב היה חסכוני יותר. תודה רבה!

על מה כן עוד נהגת?

את ה 200 תעבור בכל אוטובהן לא משנה כמה קטעים בו מוגבלים. תמיד תמצא את הישורת המתאימה להגיע ל 200+. אני לא מכיר את הדרך לגרוסגלוקנר אז לא יכול לעזור בנושא. הבימר תתן לך הרבה שואו אוף אבל לא בטוח שהנאה מנהיגה. המלצתי לחבר לאחרונה לקחת את ה 911 ב AVIS והוא הודה לי על כך מאוד.

דיברתי על אודי. לא על RS3 באופן פרטי.

ה M2 האוטומטית עולה 535 מחירון שזה 135 יותר (לא מעט). אני מסכים שגם ה 240 וגם ה 235 יהיו מהנות יותר לנהיגה. קאמרו (אלו שנמכרות בארץ) הם סתם סוסים. זה לא ה SS או ה ZL1. האודי זו השוואה טובה ואכן נראית טוב יותר מבפנים, אבל לי יש בעיה איתם בגלל לא מעט ביקורות רעות על האמינות (זה לא אומר שלא אקנה אחת אם זו תהיה האופציה הכי טובה בעתיד).

יופי של כתיבה ויופי של ביקורת. בתור בעלים של הקודמת בעבר ואולי הבאה בעתיד, אני דווקא אהבתי את ההתנהלות היומיומית איתה. בטח יותר מהקאדילק ATS-V הלא פרקטית. אין ספק שהקאדילק עולה עליה בהרבה בנס הרים ושות אבל לצערי אצלי זה קורה רק אחת לחודש-חודש וחצי וככזה אני אעדיף הנעה כפולה. לגבי המושבים, אלו הסטנדרטים כמו שהיו לי. בתוספת כסף ניתן לרכוש את מושבי הספורט לגבי עיצוב הפנים אני מסכים שזו לא E קלאס אבל לא מסכים שזה נראה פשוט. ללא ספק יותר נעים ויפה מהקאדילק. את האינטיריוור של המאזדה 3 לא ראיתי אז לא יכול לשפוט.

דיברתי איתם עכשיו. אכן יש כל מיני workarounds. אבדוק עם ועד הבית. המון תודה לכולם

Gnrgy

דיברתי איתם. הם לא הציעו לי לסדר דבר כזה. מבחינת דיירי הביניין, בעבר יצא כרוז שאמר שכל הדיירים שמחזיקים מקרר במחסן, שיפסיקו זאת מיד כך שויתרתי לשאול מראש. לגבי חשמל שלי, לא ברור לי איך ניתן להנדס דבר כזה בחניון תת קרקעי

אין לי מושג אם ה E יותר צפופה ממשפחתית אחרת. כתבתי רק מה ששמעתי מהקהל היושב מאחורה

כפי שציינתי, אני גר בבית משותף. כלומר החשמל יהיה חייב לבוא מהביניין כלומר כל הדיירים יצטרכו להתחלק בחשבון החשמל של הרכב שלי. תיבת המסרים לא אמורה להתנקות לבד? בכל מקרה אמחוק כמה הודעות ישנות.

לא יודע לגבי ילדים ובוסטרים אבל אצלי ברכב ישבו שלושה מבוגרים מאחורה וסבלו.

בתור בעלים של רכב כזה, אקדים את המאוחר (אני מתכנן לכתוב בקרוב ביקורת שנה על הרכב הקודם וקצת על החדש (כשאסיים את ההרצה)) ואומר שהמצב שלי היה כדלהלן: רציתי רכב מנהלים\פאר הכי נוח שיכול להיות מבחינת שיכוך מהמורות בלבד (יש עוד פרמטרים לנוחות). המרצדס E class ניצחה בתחרות ללא עוררין (לטעמי האישי בלבד!). בעבר, התבאסתי לרכוש את ה E200 כי הוא היה חלש מידי ובלי איבזור (מי שמכיר? במרצדס כל תוספת (לא כל חבילה!) עולה 10-15 אלף בממוצע). במקרה הזה, קניתי את הרכב לא הכי חלש בין מגוון הדגמים, מאובזר למשעי במחיר של פחות מה E200 ללא איבזור בכלל! אני גר בבית משותף ועובד אצל לקוחות שונים במשרדם. כפי שציין robertf, אין באפשרותי להתקין עמוד טעינה (מגיע אחד בחינם + התקנה בחינם עם הרכב). האם אני מתבאס שהרכב אוכל 1 ל 8 במקום 1 ל 122 כמו שהיצרן מציין? אם נחשוב על זה שהרכב הקודם היה אוכל 1 ל 5-6 ובנס ההרים 1 ל 2 בערך, אני מרגיש חסכוני בטירוף. אני מנצל את המנוע החשמלי כדי לקבל את מלוא 286 הסוסים. ממש לא מעניין אותי לחסוך בדלק ואז בחלק מהנסיעה להסתפק ב 211 סוסים. כל אחד ושיקוליו

אני בכלל לא ידעתי שמנוע חשמלי מייצר קרינה לפני שרכשתי. מצד שני, אני מאלה שלא מייחסים המון חשיבות לקרינה סלולארית שמבחינתי עד היום לא הוכח קשר ישיר בינה לבין מחלה כזאת או אחרת. אני קורא וצופה בכמויות אדירות של חומר על רכבים. מעולם לא שמעתי משהו שמזכיר את הסכנה בקרינה של מנוע חשמלי. צריך לזכור שבעולם יש לא מעט דעות על הרבה נושאים שמונעות מאינטרסים. לא בכדי שחברות הדלק בעולם יפיצו שמועות כאלו ואחרות שאח"כ יסתרו ע"י חברות של מנועי חשמל. כפי שציינתי בהתחלה, אני לא מבין בזה כלום וע"כ לא אומר שזה מסוכן או לא מסוכן אבל הייתי מצפה להצהרות גורפות של הרבה גורמים רשמיים כדי לקבל החלטה לא לרכוש רכב כזה.

אנסה לעשות קצת סדר עם לא מעט ניסיון מר שיש לי בנושא. ישנן מספר אפשרויות לאחר תאונה: 1) האשם מודה ומשלם מכספו את הנזק (אני נהגתי ככה כאשם בתאונה). הצד שלא אשם מרוצה 2) האשם מודה ותובע את חברת הביטוח שלו על הנזק שלו. במקרה זה יכולים להיות שני מצבים: א. חברת הביטוח שלו תשלם את הנזק שלך. הצד שלו אשם מרוצה. ב. חברת הביטוח שלו תבקש ממך לתבוע אותה צד ג'. במקרה כזה צפה לאיזושהי השתתפות עצמית (בין 10-30 אחוז) כמובן אתה רשאי ללכת לבית משפט אבל לא בטוח שיצא לך מזה משהו. 3) האשם מודה או שלא מודה, לא מדווח בכלל על התאונה לחברת הביטוח שלו. במקרה כזה, מן הסתם, חברת הביטוח שלו תאמר את מה שנאמר לך. מבחינתה לא היתה תאונה. במקרה כזה אתה יכול לתבוע אותה או אותו ישירות אבל מניסיון לא בטוח שזה שווה את המאמץ. בהצלחה

אם יד שניה אז תבדוק גם E CLASS (אני כמובן לא אובייקטיבי אבל זה היה הרושם שלי לפני הבחירה)

מסכים כמעט עם הכל אבל שכחת לציין את הטראומה של הירידה בכוח של הרכב בו אתה נוהג בארץ

פברואר באירופה יכול להיות שלג בקלות והכבישים יהיו חלקים. מרץ אפריל הטמפרטורות משתנות בצורה קיצונית. בייחוד באפריל. אפריל האחרון במינכן היו ימים גם של 25 מעלות

ואני רוצה סרטונים

כתבתי, זו ביקורת על הממשלה.

למה אתה מסיק שהם (גם אני טענתי ככה) חושבים שהם צריכים להחליט למי יהיה רכב ולמי לא? אני בסה"כ ביקרתי את הממשלה. מבחינתי שלכולם יהיו רכבים חדשים ויקרים. אותי מהלך כזה (ירידת מיסים) רק ישרת לטובה.