Potato

אף אחד לא מבטיח לך c200. C180 בנזין גם אופציה אלא אם כן שילמת על הבטחה לדיזל. מן הסתם גם סדרה3,איי4 ואולי פאסאט

תבקש דיזל אם תהיה אופציה,יש סיכוי למנוע בריא יותר. סי קלאס הוצעה עם מנוע 1.6 וסביבות 130 סוסים.

אני לא יודע. יש חברות השכרה שמציעות ביטול השתתפות כחלק מהטבה כלשהי. שנה שעברה לקחתי מסיקסט,השנה מבאדג'ט. שים לב,תוספות נהג חדש משולמות בדלפק(בגרמניה זה 50 יורו להשכרה,ברומניה סביבות ה40). אפשר לעשות ביטוח דרך חברה צד שלישי. פשוט לי בעייתי חסימה של 600-700 יורו והורדה כזו מהחשבון. אבא שלי שוכר רק דרך מתווכים ויוצא לו זול יותר (בפער לפעמים),יש לו את היכולת והחופש הכלכלי לזה,שלי אין ולכן אני מעדיף לשלם יותר בהשכרה ו"לשכוח ממנה"

אין לך מה לפחד, אירופה דיי נוחה לנהיגה. 1.ברוב המקרים אתה מקבל מיכל מלא וצריך להחזיר אותו מלא-תתדלק בתחנה לפני השדה. מבחינתם 3/4 מיכל זה לא מלא ועמלת התדלוק אצלם גבוהה. 2.תעשה סיבוב מסביב לרכב,בדוק כי שריטות ופגיעות מצוינות בטופס השכרה(סיקסט עובדים עם אפליקציה בין העובדים,תבקש שייראה לך). יכול למנוע כאבי ראש בהחזרה. 3.תחזיר את הרכב במצב נקיון סביר,על רכבים מטונפים לוקחים דמי נקיון(אני חושב 60 יורו). 4.תעשה ביטוח כולל ביטול השתתפות עצמית דרך חברת ההשכרה ולא דרך אתר מתווך-במקרה של תאונה אתה תראה את הכסף שלך בסוף, אבל זה כאב ראש. כאשר הביטוח הוא דרך חברת ההשכרה הם לא מחייבים בכלל. 5.אל תיסע בשטח!-הביטוח לא מכסה זאת,גם לא עם ג'יפים (אתה יכול-הסיכון עליך). 6.ברוב המקרים תקבל את הרכב שהזמנת ולא קטגוריה מתחת-אם אתה צריך תא מטען גדול תזמין רכב סטיישן מראש(פוקוס יכולה להגיע גם כהאצ'בק). אין לך מה להילחץ,תשכור מחברה ידועה,סע כחוק ושמור על הרכב.

גם בי4 וגם ג'יפ אמריקאי,תחנת דלק זה מקום בילוי מועדף בשבילך הסובארו רכב מעולה,לג'יפ חסר יכולת שטח אני קצת פחות מתחבר.

אני גם המון זמן רוצה והעניין נדחה, זה ממש לא זול אז תכין את הארנק. שמעתי דברים טובים על אביאל ולאון(לאון דרייב).

התכוונתי לצאת מהקבינה ולשבת במקום נעים/עם עוד אנשים.

אני הבנתי דבר שונה. הסוללות בטכנולוגיה הנוכחית הגיעו לקצה,ישנם שיפורים קלים פה ושם,אבל שום דבר מהפכני.

כשאתה לא על הכביש אתה במטמנות או באתרי בניה. המון אבק,רעש ואין פינה לשבת(רוצה לאכול צהריים). יכולים להיות עיכובים בכל אחד מהצדדים,כך שהיום הוא לא יהיה מ8-16 בקבוע.

לבטל את האשראי זה משהו שהרבה עושים אחרי השכרה בחו''ל-אין פה חידוש. הייתי פועל בדיוק באותה הדרך.

אם אני קונה רכב חדש ויודע שאני מחליף אותו עוד שנתיים באחד אחר אז מה אכפת לי. גם אם יש תקלות האחריות מכסה. מעניין מה יהיה בשוק היד שנייה, יש את הפוקוס הרובוטית,דוגמה לא רעה לקדמה.

תיסע עליה 5-6 שנים, תגיע לסביבות ה200 אלף ותמכור. ככה אני עושה לפחות,אלא אם כן יש רצון לשדרוג.

גרסת הטורבו תיכנס בתקציב. אל תתבייש להתמקח,מחירי הסגירה נמוכים ממחירי הפרסום.

הם עברו לייצר יציאות לאגזוז בגודל לא הגיוני בלי שיש משהו מאחוריה.

ספר על זה לכאלה שקנו רכב עם dsg7,בטוח שהם שמחים לשלם את מחיר הקדמה. לא אמרתי שהרכב לא יהיה אמין,יש מוניטין מחודש שצריך לבנות.

קניתי 2 רכבים בקרסו. אין לי משהו רע להגיד.

מה אמור להיות בפנים הרכב? פלסטיקים מזעזעים בצבעים בוהקים סטייל קליאו/פיאט 500? איבדו את היתרון הכי גדול שלהם-מכלולים אמינים וזולים לתחזוקה. מעניין איך השילוב החדש ישרוד.

לא מכיר אף אחת מהתקלות. יש לי איי30 יוצאת ליסינג. גם במאזדה 3 יש בעיות גיל,צריך לבדוק כל רכב באופן פרטני ולראות מה הוחלף.

יונדאי איי30. מזדקנת לא רע והחלפים זולים.

מחיר הטסט נגזר ממחירו הרכב כשהיה חדש. גולף/קופרה עולות 240+-. ביטוח תלוי גיל וותק והיעדר תביעות. טסט יעלה בסביבות ה3,000. ביטוח תלוי בהמון פרמטרים, יכול לנוע 8-13 בשנה.

לא הייתי רוכש רכב בן 11 בגלל עוד הילוך ו200 סמ''ק תוספת. ההפרש הוא סביבות ה4 שנים באותו טווח מחיר. אבל יש מספיק כאלה שכן, תפרסם ביד 2 ובפייסבוק.

ואפקט האצה בינוני ביותר.

אם אתה מחפש רכב עם מנוע בריא שירגיש טוב אני לא רואה סיבה לעלות לgti, ייקר את האחזקה,הביטוח והטסט.

הטיימינג דורש המון עבודה,גם הפלאגים. לגבי החלפת שמן גיר ושמן במערכת 4*4. המוסך בדק ואמרו שאין צורך להחליף,זה לא אחזקה שוטפת, ואני מכיר עוד רכבים שלא הוחלף בהם מעולם.

30-32 אפשר לקנות מאזדה 3/איי30 מ2011-2012. סיוויק זה לא רכב ששווה להתפשר בשבילו 4 שנים אחורה. זה שיש לו מנוע 1.8 לא הופך אותו למשהו שווה במיוחד,סתם עוד משפחתית בתוך קבוצה דיי גדולה,תהיה ריאלי.