leasing driver

אתה תופס עמדה במוסך שמשלם ארנונה על השטח, גוזל זמן של עובד ששכרו מורכב משעות עבודה ומשתמש במכשיר שעולה הרבה כסף, למה בדיוק אתה חושב שמישהו צריך לבצע את הבדיקה הזאת בחינם?! אם תהיה לקוח קבוע של מוסך שיודע שאת תוצאות הדיאגנוזה מהבדיקה אתה תטפל אצלו, אז תוכל לצפות למחוות של רצון טוב, לא יותר מזה.

למה שלא תגזור "חלון" ותתפור במקומו פלסטיק קשיח? יעלה לך הרבה פחות מכיסוי חדש.

לא נורא, בטח ידיעות אחרונות יוציאו מוסף רכב מיוחד לקראת סוף השנה עם כל המפרטים הטכניים של מי שיסכים לפרסם.

בצבא קראו לזה השלמת ציוד. למישהו נדפקה המראה אז במקום ללכת לפחח כמוך הוא גנב לך את החלק. אני מקווה שאת הכסף שהוא חסך על חשבונך, שיבזבז בבית מרקחת. ולפי דעתי תמצא בפרוקיות עם קצת מאמץ אבל לא בטוח שהזמן והטלפונים והנסיעות שתבזבז שווים את ה300 שקל שאמרו לך שתוכל לקנות באיביי.

הקורולה מנצחת את היונדאי מלבד במראה החיצוני

הלאנטיס או הסוויפט יציגו את האמינות הגבוהה ביותר. השאלה אם אתה צריך משפחתית או קטנה רק לעצמך

אל תבלבל אותו, האחריות על הגיר בשנתונים האלה היא חמש שנים. לרכב חדש האחריות היא שנתיים. כל מה שהקונה צריך לבדוק לפני הקניה זה אם הגיר טופל במסגרת הקמפין שהיה להם (החלפת מצמדים למשודרגים, עדכון תוכנה והחלפת שמן). אם כן והרכב באמת רשום באחריות המורחבת שהם נתנו, לא צריך לחשוש יותר מדי.

ברור שתמיד עדיף רכב חדש באחריות על פני משומש בין 3-4 עם 100K, אבל מדובר שקטגוריות שונות לגמרי,סופר מיני ומשפחתיות קומפקטיות. מבחינת יכולות גודל וכל השאר, המאזדה והקורולה עדיפות בהרבה על המיקרה. המאזדה יותר מחוברת לנהג ומספקת הנאה מנהיגה אבל צפופה מאחורה ובמקרה של הקורולה זה בדיוק להיפך - פחות הנאה מנהיגה אבל הרבה יותר מרווחת.

לא מכיר את הדגם הנוכחי אבל המיקרה הקודמת היתה ממש ממש לא לעניין וזה בלשון עדינה. האיביזה נראית על פניו כבחירה עדיפה כמעט מכל בחינה כולל מרחב תא מטען ביצועים מחיר וכו' וכו'.

עבור פיזו כנראה שמדובר בהתקדמות אבל זה עוד לא אומר שהיא סגרה את הפער מהגולף. בכלל, כשמדובר ברכב חדש לגמרי כמו הפיזו הזאת עם שלדה מנוע וגיר חדשים, שווה לתת לאחרים להתגלח עליה קצת ולראות אם הכל דופק כמו שצריך. לפולקסווגן היו את הבעיות לפני שנתיים ושלוש אבל הם התגברו עליהם והיום זאת קניה בטוחה הרבה יותר מרכב שעדין לא צבר מספיק ותק של מכוניות על הכביש כדי לקבל אינדיקציה נכונה

מה זה, חלב שאתה מפחד שיחמיץ? זה לא שהרכב שאתה מזמין היום ומקבל מחר יוצר שלשום. יש חלון זמן של 12 חודשים בהם יבואן יכול למכור את הרכב כחדש ואין כאן שום עילה לכלום בפרט שקיבלת הנחה מאוד יפה. עם יד על הלב, אם היו אומרים לך שאתה יכול לקנות מכונית שיוצרה לפני חצי שנה במחיר מלא או אחת שיוצרה לפני 11 חודשים בהנחה של כמה אלפי שקלים, מה היית בוחר?!

לפות"ש. כיף לקרוא וזה מחזיר אותי להתלבטות לגבי SL500 מ94 נדמה לי שמוצעת מדי פעם למכירה באינטרנט בסביבות 50 אלף ותמיד מגרד לי באצבע להתקשר. כתבה כמו שלך נותנת חשק ואומץ.

חבר שעובד כאחראי נהגים בחברת ליסינג גדולה אומר לי שכל הזמן הם מחזירים ולוקחים פוקוסים לניר צבי על מנוע, על גיר, על גומיות בדלתות ובהתחלה היה להם גם בעיה עם הצמיגים שהגיעו בחתך נמוך והתפנצ'רו מכל עליה על מדרכה. העניין הוא שבגלל שאלה בעיקר מכוניות של ציי רכב ולא המשתמש קצה צריך לבוא במגע עם היבואן אלא קצין רכב או רכש אז הדברים נסגרים ביניהם ולא עולים לאינטרנט. לפי מה שהוא אמר לי לפוקוס בגלל כל הבעיות האלה יש ירידה גדולה בביקוש

אתם בטח שוכחים למלא שם איזה רובריקה עלומה כי מי שתכנן את הטופס לא עשה אותו ידידותי למשתמש. אולי אי אפשר לשלם בחשבון בינלאומי ורק מקומי. סעו להולנד ותשלמו שם ותרוויחו עוד טיול

מעט לחדד את הנקודות (הנכונות) שהחברים העלו פה. עלות הבדיקה היא על הקונה. אף אחד לא מכריח אותך לבדוק את הרכב. רוצה לבדוק? תשלם. גם לא הגיוני שכל אחד שירצה לקחת את הרכב לבדיקה, בעל הרכב ישלם עליה, נכון?! אבל, כן חשוב לכתוב ולחתום לפני על זיכרון דברים ולהסכים על המחיר בכפוף לריג'קטים וכמובן להכניס סעיף שבמידה והתגלה שהרכב עבר תאונה / פגיעת שלדה שהמוכר לא דיווח לך עליה (בין אם ידע ובין אם לטענתו, לא) ההסכם מבוטל ועל המוכר לשלם את עלות הבדיקה. במידה והחלטת לא לרכוש את הרכב בעקבות הבדיקה (יותר מדי דברים ליישור קו וכו'), תזכור שטופס הבדיקה הוא רכושך. אין לך שום חובה לתת אותו למוכר גם אם הוא מבקש. רבים נוהגים לבקש עותק כדי שיוכלו אחרי זה לחסוך לעצמם בדיקה עם הקונה הבא. אם הוא רוצה את הטופס, הוא צריך לשלם לך עליו או לפחות להשתתף בחצי מעלות הבדיקה. אתה גם כמובן יכול לתת לו את זה כג'סטה אם הוא בסדר ונחמד.

לא הבנתי למה אתה לא רוצה את האוקטביה בגלל הDSG. במכוניות החדשות כבר מזמן אין את הבעיות שהיו להם לפני שנתיים וזה גיר הכי נוח לדעתי שיש לנהיגה מכל בחינה שהיא. אבל אתה נעול על היונדאי בגלל שיש ריפודים מעור. תדע לך שזה הדבר הכי לא פרקטי שיש במדינה שלנו. אתה תקלל את הרגע בקיץ כשתשב עם מכנסיים קצרות על העור.

היונדאי רכב שמעוצב יפה (לדעתי) ומכיל אבזור רב אבל על הכביש הוא די עצלן בעיקר בסל"ד בינוני. תשכח מעקיפות זריזות איתו. לא נראה לי שתוכל "לדרוש" יותר מדי. בליסינג העסקאות מאוד נוקשות. גם אני חושב שאם אתה מחפש סתם רכב שנראה טוב ואין לך יותר מדי ציפיות להנאה מנהיגה אז היונדאי סבבה אבל ברור שבמחיר הזה יש עסקאות יותר מתגמלות כמו האוקטביה למשל שנראית אולי פחות טוב אבל מאובזרת מלא ועולה על כולם בכל מה שנוגע לביצועי מנוע והתנהגות כביש שלא לדבר על הפרקטיות של תא המטען שלה. שוב, הכל שאלה של צרכים וציפיות. בכל מקרה, שתהנו. אין כמו לקנות אוטו חדש.

במקרה השלישי של מבחורה "שלא ראה שטח" כנראה שהכוונה הייתה שהבחורה לא ראתה שהיא בשטח חה חה. אבל ברצינות, לאוטו הזה יש שוק חזק בגלל שמדובר ברכב 4X4 הכי זול בשוק ובנוסף גם יש לו באמת יכולת שטח טכנית גבוהה. הוא נחשב קניה מאוד משתלמת לצעירים וזוגות שמחפשים רכב שטח יד2 זול לטיולים.

לגבי משבש ראדאר, החוק היה פרוץ ובאמת היה ניתן להאשים רק בהכשלת שוטר. להתקין לא היה איסור, למכור ולייבא מכשירים כאלה, כן. לגבי החגורות, זה בעיקר יפגע במשפחות חרדיות ולא כמו שהכתב הזה כתב שזה יפגע בבעלי מכוניות קופה. המציאות היא שעד היום החוק חייב אכיפה של חגירת חגורות במושב האחורי לכל נוסע שיש לו חגורה, כלומר, חוקית אפשר להסיע כיום ארבעה או חמישה נוסעים במושב האחורי מבלי שהדבר יחשב כעבירה ובלבד ששלושה מהם חגורים בחגורת בטיחות. הדבר נועד להקל על משפחות מרובות ילדים שאם יש להם למשל ארבעה ילדים הם לא יצטרכו לקנות רכב בעל 7 מקומות יקר. החוק החדש כבר לא יאפשר זאת ונראה אם זה יעבור בלי התנגדות או מלחמה של החרדים כי הם אלה שבעיקר צפויים להיפגע מזה.

סיטרואן C5.

לחבר הייתה התלבטות דומה (היו עוד אופציות במשוואה כמו קליאו ו208) ומנסיעות מבחן שעשה (בחלק מהם באתי איתו) ושאר שיקולים הוא הלך על האיביזה ומאוד מרוצה מהקניה. ברור (למי שכתב כאן), שצריכת הדלק עולה כשלוחצים גז. זה טרוויאלי לכל מכונית אבל היתרון במנועים הקטנים והחזקים היא היכולת גם ליהנות מצריכת דלק נמוכה כשנוסעים "מנהלתית" אבל גם ליהנות מזמינות כוח כשצריך או רוצים. זה בעיני יתרון ולא חסרון שאפשר לקבל תאוצה חזקה כשיוצאים לעקיפה והבטיחות במקרה הזה חשובה מצריכת הדלק.

אני מסכים איתך אבל באופן חלקי כי הם כל הזמן מנסים לשפר ולשכלל בעיקר מתוך מגמה להפחית את צריכת הדלק וזיהום האוויר. היצרניות היפניות תמיד מחכות שהארופאיות ינסו ויעיזו ורק אחרי כמה שנים טובות הם מאמצים את השכלולים אחרי שעברו את כל מחלות הילדות. זאת לא חוכמה ולקידמה יש מחיר. ויש כנראה דברים שרק במבחן המציאות שאפשר לגלות כשמיליוני מכוניות נוסעות על כבישים שונים בתנאי אקלים שונים, מה שאי אפשר כנראה לגלות בכל הניסויים שעושים בתנאי מעבדה. עובדה שכמעט כל יום שומעים על יצרן אחר שמכריז ריקול על משהו. פעם ריקול היה נחשב לקטסטרופה. היום זה מקובל לטובת שיפור המוצר.

לדעתי זה מחיר טוב גם ביחס למתחרות וגם ביחס לתמורה. זה לא "סיאט לאון" זאת קופרה, כמו שיש הבדל במחיר בין פוקוס רגילה לדגם ה-ST

ב-200K הייתי הולך דווקא על הטיגוואן שהוא רמה וחצי לפחות מכל הג'יפונים שהזכרת. כל מה שאתה ציינת נמכרים בעשרים ושלושים אלף פחות.