shay88

גם אם היה לך כסף לBF הם על הפנים, מתפוררים בשטח. המקסיס אני לא מכיר . הקופר בסדר והדגם החדש שלהם AT3 לא רע בכלל ויש להם 2 PLY בדפנות אז גם יהיו עמידים יותר בשטח (הBF 3 PLY) שים לב יש דגם ישן של קופר שנקראים ATR והם לא משהו בכלל ומאד עדינים בשטח. יש עוד צמיג טוב שזה ההנקוק, הוא שטח מלא אבל לא כזה גרוע בכביש. אני הייתי הולך על ההנקוק/קופר.

חבר שלך מדבר שטויות במיוחד בשביל רכב שהולך לשמש את הקונה לשטח. זה שהרכב עלה רק על מדרכות לא אומר שלא יהיה לו בלאי ברגע שתרד איתו לשטח ואפילו להפך כי מי שלא ירד לשטח אז יש המון חלקים שכנראה הם ממש קרובים לסוף חייהם וזה לא מורגש על הכביש אבל כשאתה תרד לשטח אתה תצטרך להחליף הרבה חלקים כתצואה מעומס על חלקים בלואים . לי יש פגרו 04 עם ק"מ נמוך כמו שרשמת "ראה רק מדרכות" ומטופל כמו שעון כשאני התחלתי לנסוע איתו בשטח מצאתי את עצמי מחליף המון חלקים + משקיע הרבה כסף להכין את הרכב לשטח (מיגונים,צמיגים,הגבהה וכו') . בקיצור לפותח השרשור אל תקשיב לעצה שמעליי תמצא לך רכב שהשקיעו עליו וכמה שיותר מיגונים,הגבהות,צמיגים,נעילות , מכשיר קשר ,כננת וכל מה שאפשר אלו גם בדרך כלל אנשים שטיפלו ברכב שלהם יותר מאלו שנסעו איתם "רק על מדרכות" וגם תחסוך לך כסף שגם ככה תשקיע בסופו של דבר לשימוש בשטח. תבדוק טוב טוב שהכל עובד והכל בסדר כדי למנוע בעיות בעתיד ושיהיה בהצלחה.

פרקטי -לא כל כך, הגוק צפוף בפנים והבאגז קטן נורא אבל אם 5 דלתות זה מה שבשבילך הופך רכב לפרקטי אז "תפאדל" אתה ממש לא חייב למלא 98. הגיר האוטומטי בגוק לא להיט אז תהיה בטוח שהוא מסרס את המנוע. אני מאמין שיש כמה חברות שמציאות עדכון תוכנה לרכב בתוספת כוח. אם יעלו על זה במוסך המרכזי יש סבירות גבוהה שיעשו לך על זה צרות מבחינת האחריות(במקרה וקרה משהו) אבל אם אני לא טועה אפשר למחוק את העדכון תוכנה ואז אם יקרה משהו חלילה לא ימצאו כלום. לגבי הצליל מנוע תחליף את הדוד האחורי בלבד ותקבל סאונד טיפה יותר בשרני. זה לא אמור לפגוע ברמת זיהום האוויר (הכשלה בטסט) לפי מה שזכור לי. ממליץ לך להכיר קצת את הרכב לפני שאתה קופץ לשפר, ככה גם תרגיש את השיפור יותר כשתעשה אותו... תתחדש.

קודם כל תתחדש רכב מצויין תהנה ממנו. שלא תחשוב לרגע אפילו להוריד את המיגונים גם אם זה מגלח לך קצת את המיגון בשטח עדיף את זה מאשר להשאיר בשטח את הרדיאטור ושאר חלקים. לי יש גם קינג 04 קצר. את שלי הגבהתי ע"י ספייסרים, לא זוכר מה היה הגובה שזה נתן לי אבל זה עושה את העבודה יופי. קח בחשבון שככל שהרכב עולה בגובה ככה הרכב יהיה פחות יציב בכביש וברוב המקרים גם נוקשה יותר וגם מופעל יותר לחץ על רכיבי המתלה ברכב. המינוס ברכב הזה זה שאנחנו מוגבלים בהגבהה והכמה סנטימטרים הבודדים האלה זה הכי הרבה שאפשר להגביה קינג. לא פחות חשוב ברכב שטח זה הנהיגה תלמד את הרכב ורק ככה באמת תדע מה הרכב יכול ומה לא, כל סוג שטח זה נהיגה שונה (אם הרכב קצר תזהר אפילו יותר כי לרכבים קצרים יש יותר נטיה להיתהפך וזה לא צחוק) ממליץ לך לפרק את המגני בוץ מהטמבון האחורי למרות שהם קטנים הם "מושכים" את הטמבון בשטח ויכולים לתלוש אותו. ואם אין טמבון ברזל אתה יכול לחתוך את הטמבון הקידמי כדי לקבל קצת יותר "מקום" מקדימה וכמובן צמיגים טובים, אצלי מותקן BFGoodrich T/A KO , חד וחלק הצמיג הכי טוב שאתה יכול לשים על הרכב במידה המקורית.

הרבה אנשים אוהבים את התחושה של מנוע אסטמוספרי חזק והסופרצ'ארג לא משנה את ההרגשה הזאת . הטורבו "נפתח" מאוחר יותר ובצורה אגרסיבית יותר מה ש"הורס" את התחושה של מנוע אסטמוספרי. ובגלל זה גם לרוב דורש מכלולי מנוע חזקים יותר.

מה הקשר בין מה שהוא שאל לבין מה שרשמת את זה לא נדע אף פעם. יש כמה שטויות ל"הלדקס" (השם של מערכת ה4X4 בגולף) לדוגמא: http://www.hpamotorsport.com/haldex.htm

מה הבעיה להיות ייחודי אני לא מבין את הקטע של אנשים פה? ועוד אתם קוראים לעצמכם חובבי רכב? הבן אדם מודע להשלכות ובכל זאת חופרים לו בכל הודעה מחדש שג'אז זה לזקנים,בעיות,לא טוב וכו'.... תפתחו פורמים בחו"ל יש המון ג'אזים משופרות,במיוחד אחיזה ומראה חיצוני. וזה מה שהוא מחפש אז מה הסיפור? לענייננו, 2.000 שקל כנראה יספיקו לך לקפיצי הנמכה,הקולאוברים יקרים בהרבה, קפוץ לאחת הסנאות בארץ או שתיצור איתם קשר בטלפון וקבל הצעת מחיר...קח בחשבון שזה מאיץ את הבלאי של הבולמים המקוריים.

אם אני לא טועה יש ל"אפוסולוט" חברה שמי שמייצג אותם בארץ זה סדנת E&A בבני ברק , תבדוק באתר שלהם הם נמצאים גם בפורום ואני מאמין שהם ייתנו לך תשובה בהמשך הפוסט

מקרה מצער מאוד. למצוא כרגע אשמים זה חסר תועלת ולא מכובד. העניין הוא לו דווקא למצוא פתרון במצב חירום כי המקרה פה הוא מאוד קיצוני ( ירידות תלולות מאוד ובלמים שלא פועלים) העניין הוא לא להגיע למצב הזה מלכתחילה, אם במידה והבלמים באמת היו שחוקים זה ללא ספק תרם לבעיה, אבל הבעיה האמתית היא החוסר מודעות של נהיגה נכונה בירידות. מי ייתן ולא נשמע יותר סיפורים מזעזעים כאלה. ת.נ.צ.ב.ה

כן כי מי שיקנה(או כבר קנה) את הגו'ק GTR בטח הדבר שהכי מטריד אותו בעולם זה כסף, על "מיוחד/שונה/נדיר/משוגע" שמעתם?

בדרך כלל הטויוטה שומרת על ערך גבוה יותר, הטיפולים של הטויוטה יהיו יותר זולים. נשים בדרך כלל לא שמות לב לסעיף איכות בניה,פלסטיקה,נוחות וכו' .לפי דעתי היאריס תענה לה על כל הדרישות וגם תשרת אותה נאמנה. ואל תתעצלו ללכת ולעשות נסיעות מבחן, כדי שהיא תהיה שלמה עם ההחלטה.

הסקודה רומסטר במבצע לא הייטי ,מנוע 1.4(לא טורבו) ידני

לא מכיר את הרנו אבל את הניסאן כן, הרכב צפוף ,רחוק מלהיות חסכוני בדלק,מרגיש כבד בתאוצות, מאובזר ומעוצב בפנים מגניב, ראות לא נוחה בכל מה שקשור לחניות ותמרון בתוך העיר(בגלל העיצוב, תשב באחת ותבין על מה אני מדבר), נהגתי על הרכב והבנתי שהוא קישוט בלבד(וגם על זה הרבה יחלקו). מה שכן טוב הוא שומר על ערך ונמכר דיי מהר, אבל אני מאמין שגם הרנו תימכר מהר כי מנועי דיזל נוטים להיות אמינים יותר ועם מחירי דלק בעננים זה קניה משתלמת,המילה חסכוני מאוד חזקה בשוק היד 2 היום.

130 קמ"ש? אתה אמיתי? לרכב יש 105 כ"ס עם הרבה מומנט על משקל נמוך , אנחנו לא בשנות ה-80 זה לא סובארו ג'סטי(שאגב גם היא עוברת את ה-130). איביזה ,בלי לחשוב פעמים... ההנאה ממנוע טורבו ותיבת הילוכים כפולת מצמדים מסכמת את הסיפור. הסוויפט נאה ומאובזרת אבל גם האיביזה עם חבילת ספורט (מגנזיום ,חלון גג גדול וכו') רכב יפה. נסעתי על פולו עם אותו מנוע, רכב זריז מאוד ומאוד חסכוני בדלק . רמת נוחות כל המתחרות פלוס מינוס אותו הדבר בדרך כלל רכבים עם מתלים קשיחים ויש המון תזוזה אבל אלו רכבים קטנים אין יותר מידי מה לעשות בנידון. נ.ב "טורבו ספורטיבי"? ,טורבו זה טורבו... את אופן הפעולה של הטורבו בימינו מכוונים דרך המחשב...

גם לפורק הפנימי צריך לשים את הקפיץ שמחזיק את הלחץ הנכון , בקיצור אין ברירה תאלץ לחזור למקום שעשית בוא את הצי'פ, אבל אל תקח יותר מידי ללב זה קורה, וזה בסדר רק צריך לעלות על הבעיה.

אין דבר כזה,יש תקלה, תחזור למקום שעשיתי בו את הצי'פ שיבדקו לך הכל, תנסה גם לחזור לפורק המקורי. בקיצור זה לא אמור לקרות.

פשוט תלמד להכיר את הרכב יותר טוב, אל תפחד לנתק את הבקרת אחיזה. לנסות "ללמוד" את הרכב שהיא דולקת יותר בעייתי כי אתה לא שולט על התערבות המערכת בנהיגה. לGTI יש שלדה מעולה עם הזמן תכיר את הרכב ותלמד לצאת מסיטואציות כמו שהזכרת. אל תשכח שגם ברוב הכבישים בארץ האספלט רחוק מלהיות איכותי וזה מחמיר את הבעיה.

במדינה שלנו עדיף שלא, גם ככה לא עובר טסט ושוטר שירצה להוכיח שהוא "מבין" יראה את זה כשיפור מנוע, לפי דעתי לא שווה, אבל יש את הקיטים של הראם אייר, מישהו התנסה איתם?הרגיש תוספת כוח?

חוץ מהמקרים שבהם הפילטר לא נותן כלום הוא גם לפעמים פוגע בחיישן אוויר שזה ממש מעצבן. מהניסיון האישי שלי עם פילטרים- אטמוספרי (540I גיר רגיל) לא נתן כלום והרס את החיישן אוויר. עוד אטמוספרי, אקורד מנוע 3.0 V6 - היתרון היה צליל מדהים! נקנתה עם פילטר פתוח, שהורדתי אותו וחזרתי למקורי המנוע עבד חלק יותר אבל לא הורגש ירידה/עליה בכוח. מוגדש (איביזה FR) - דווקא הורגשו תגובות טובות יותר(במעט) מהמנוע והיה נראה כאילו היה לו קל יותר "לנשום" גם צליל פריקה שנוסף תרם לחוויה. כל מה שרשמתי היה מבחינת תחושה בנהיגה בלבד , לצערי אף פעם לא יצא לבדוק על דיינו תוצאות לפני/אחרי.

לדעתי זה מצוין שחברות כמו דוקאטי,בוגאטי, למבורגיני, וכו' נופלות לידי קונצרן רכב עם גב כלכלי עצום שכזה, ככה החברות האלה לא ייפלו ונוכל לראות עוד מהיצירות אומנות האלו וגם הגדלות תקציב כדי שיוכלו ממש להתפרע...

תודה רבה על העזרה, כמובן שאין שום כוונה לקנות רכב עם הגה בצד ימין אבל באנגליה בכל סוכנות רכב אפשר להזמין גם רכב עם הגה בצד שמאל,

אחי בשעה טובה אמור לחזור בחזרה לארץ אחרי שהוא חיי בלונדון במשך 8 שנים. ידוע לנו שמגיע לו הנחה על קניית רכב חדש או שהוא יכול לייבא רכב לארץ , מישהו יכול לשפוך לי קצת אור הנושא? זה ממש יעזור. תודה מראש

הסיבה העיקרית שהם לא משתמשים בתיבות כפולות מצמדים זה בגלל המשקל שלהם, אבל למי אכפת, ראית איזה כאפות האוונטדור מקבלת בכל פעם שהילוך נכנס במבחן החדש של טופ גיר? מוכן לאבד כמה אלפיות שניה בשביל החוויה, אני מדבר כאילו יש לי את האופציה לבחור...עצוב

נמכר...

נמכר...