אני לא מומחה לתכנון תנועה אבל למיטב ידיעתי הפתרון הוא הפוך מתכנון מקומי. עיקר בעיית הפקקים היא בתנועה הבין עירונית ולא בתוך העיר.
איך יעזור לנהגים נת"ץ בר"ג אם ברגע שהכביש נכנס לתחום ת"א הנת"ץ מבוטל והופך למסלול לאופניים?
אם כבר אז כל גוש דן לפחות, צריך להיות מתוכנן כיחידה אחת.
היום התכנון הוא מרכזי אבל מבוצע בחוסר יעילות ואני חושב שצריך לייעל אותו ולא לבטל אותו.
קח דוגמה מהשטח: לפני כמה חודשים שינו את לו"ז הרכבות בין רחובות לת"א, אבל הלו"ז של קו אגד שאני נוסע איתו אל\מ תחנת הרכבת לא שונה בהתאם.
פניתי לאגד וקיבלתי תשובה ששינוי הלו"ז הוא באחריות משרד התחבורה והפנו אותי לפתיחת תלונה באתר של משרד התחבורה. פתחתי תלונה ואחרי כמה שבועות קיבלתי תשובה שהלו"ז עודכן, וגם ראיתי שהוא עודכן בפועל.
אז ברור שיש פה כשל וכמו שמשרד התחבורה היה מודע לשינויי הלו"ז של הרכבות, הוא היה צריך לבצע בעצמו את ההתאמות של האוטובוסים ולא לחכות לפניה ממני.
אבל מצד שני אם הנהלת הרכבת תחליט לשנות את לו"ז הרכבות איך שבא לה ועיריית רחובות תנהל את קווי אגד איך שבא לה (במקרה הזה מדובר בקו עירוני, מה היה קורה לשיטתך אם הייתי תלוי בקו בין עירוני?), אני לא בטוח שהמצב ישתפר.