kremi

ערב טוב הנה תמונות של לפני ואחרי ההרצה שימו לב שחומר הרפידות עבר לצלחות לאחר הבלימות המסיביות

הייתי אמור להצטרף אבל לא יצא לי

מעניין, לא חשבתי על זה בצורה כזאת

שחכתי להודות גם לכם TIG Motorsport על השירות והמקצועיות. יום טוב לכולם

יפה מאוד, כמה זמן לוקח לבנות מודל כזה?

98civic בסרטון שהעלת הבחור מבצע את השלב הסופי בהרצה של הרפידות, במקרה שלי נסיעה רגועה של 600-700 ק"מ תסתיים בדיוק בביצוע מה שהבחור עושה שזה העברת חומר הרפידות אל הדיסק ובכך להגדיל את החיכוך ולמנוע חריקות ורעידות מהבלמים. שים לב שהוא מציין שם שקבוצות המירוצים מבצעות את התהליך לפני כל מירוץ/יום מסלול

לפי מה שרשום על האריזה של הרפידות נדרשת נסיעה מנהלתית של 100 מייל לפני שמפעילים את כל כח הבלימה כנראה מכיוון שאני החלפתי גם צלחות החברה מpit stop אמרו לי לבצע הרצה של 700 ק"מ לא החלפתי צינורות/נוזל בלמים צרפתי תמונה מעודכנת

אכן אתה צודק, אין לי מושג למה אני יכול להגיד בינתיים למרות שאני בהרצה מרגישים את ההבדל מהלחיצה העדינה ביותר ועד האטה ממהירות של 70-100 קמ"ש אני מת כבר להדביק את הדוושה עד הסוף ולראות אם העיניים שלי ישארו במקום

פנסי לד אחוריים במצב טוב לא דורש שינוי של מחשב הרכב או חיבורים מיוחדים, רק להרכיב לחבר וזהו מחיר: 600 ש"ח

הבחירה של הרפידות והצלחות האלה נעשו לאחר התייעצות עם החברה מ Pit Stop (שגם התקינו) סמכתי על הניסיון והידע שלהם לפני שהחלטתי ללכת על השיפור חפרתי קצת באינטרנט וגם אני הגעתי לרפידות הצהובות וזה רק חיזק את הדעה שלי שהם המתאימות לגבי מחירים אני לא יודע אם מקובל למסור כאן עלויות אז אני אציין שזה בסביבות 3000 ש״ח לסט קידמי קח בחשבון שאומנם יש רפידות שהם רמה מעל אבל אנחנו לא נוסעים כל היום במסלול מרוצים ככה שלשימוש יום יומי אתה לא תרצה רפידות שטמפרטורת העבודה שלהם היא גבוהה (כמו ביום מסלול) וגם בנסיעה רגועה תוכל להנות מבלימה טובה ותחושה טובה בדוושה

שלום לכולם אחרי שחוויתי כמעט שנה עם הגולף במצב סטוק תרגלתי בלימות, פניות ולמדתי את הרכב יותר לעומק הגיע הזמן לשפר ולהתקדם הלאה. שלב ראשון - Stage 1 למי שלא מכיר מדובר על שינוי ניהול המנוע ע"י צריבה מחדש של תוכנת הניהול. שידרוג מ 210 כ"ס ל ~250 כ"ס. אני ממליץ קודם תלמדו את הרכב שלכם במצב סטוק תהנו מהיכולות שלו ואז תעשו את השידרוג, אני הרגשתי כאילו קיבלתי רכב חדש. למי שיש GTI יודע שבחצי המהלך הראשון של דוושת הגז לא קורה הרבה ואחרי שידרוג התוכנה האוטו מתעורר לחיים מגיב יותר מהר ותוספת המומנט והכח מורגשת מהלחיצה הראשונה. קראתי בפוסטים קודמים על שיפור צריכת הדלק וכד', אני חייב לציין שבנסיעה עירונית לא ראיתי שום שיפור 1 ל8-9 היה לפני ועכשיו 1 ל 8 קבוע ולפעמים קצת פחות. אני משער שבבין עירוני יש שיפור קל מ1 ל12 שהיה לפני אבל לא יצא לי לבדוק עדיין. שלב שני - שידרוג צלחות דיסק EBC ורפידות בלם yellow stuff כרגע אני בהרצה של 700 ק"מ אני יעדכן בהמשך

פנסים אחורים כמו הקדמיים של Audi

לפרסם תמונה של הג'יפ ביד 2 על פסגה של הר ולרשום "לא ראה שטח"

קראנו את אותו המבחן ידידי ואיכות החומרים היא גם מינוס מבחינתי אבל אני מסכים איתך רק מבחן ראש בראש יכניס את הכל לפרופורציות כשתקבל את האינסגניה opc שתף אותנו בדעה שלך שנחכים עוד עד אז שתהיה לך שבת שלום וסע בזהירות

להיות ישראלי זה לצאת לחניה פנויה בקניון ולעמוד למשמר עד שהנהג יחנה בה

ע"פ העבר של החברה ועל פי מבחן שקראתי על הקורסה OPC שקיבלה ביקורת בינונית כמובן שאין חכם כבעל ניסיון אז אם יצא לי לנהוג על אחת כזאת אני אשמח לשתף ודרך אגב אני לא איזה מעריץ שרוף של GTI למרות שבבעלותי אחת כזאת

זאת הייתה השערה שלי, לא כולם חייבים להסכים איתה. וחוץ מזה זה לא היה מתוך זילזול באופל

אני לא מאמין שחטיבת הספורט של אופל (אם יש כזאת) יכולה להגיע להישגים של רנו או פולקסוואגן בכל מה שקשור להתנהגות והנאה מנהיגה אבל אולי הם יפתיעו ויציגו רכב עם אופי ולא רק כח

גם בצבע חלודה בלי דלת אני אהיה שמח כל בוקר לראות כזאת בחניה שלי

עדיין אקטואלי למי שמעוניין

בסרטון השני לא ידעתי אם לצחוק או לבכות, ממש מבאס להגיד בהתחלה "איזה מזל שלא איבדתי שליטה כמו זה שלידי" ואז לקבל "מתנה" כזאת

לפי מה שאני יודע לרוב הצרפתיות יש פס כהה בחלק העליון של החלון נגד שמש. כאשר העינית של הגלאי נמצאת מאחוריו זה יוצר הפרעה. בדוק את העניין

עדיין למכירה

ל DSG יש הרגל להעביר ישר להילוך שני כאשר הרכב בתנועה. גם אם היא איטית מאוד אז כאשר מאיצים מזחילה יש את התופעה הזאת של הרעידות בגלל הפעולה של המצמדים. אם תתחיל לנסוע בשיחרור בלם בלבד ב-D הגיר יעביר ישר לשני למרות שלא לחצת גז.

אני ממש לא מופתע גם אני קיבלתי שירות מחפיר ומזלזל מהסוכנות בחיפה ואת הרכב קניתי בסוכנות אחרת.