קרסו טרייד אין

כן, אלו פחות או יותר השנתונים שנכנסים לתקציב שהגדרת. המגאן תפתיע אותך לא רק בעלות הרכישה אלא גם בעלות הדלק ובהמשך ברמת האמינות הטובה שלה. מדובר באחת מהמשפחתיות המשתלמות ביותר בשוק הרכב המשומש כיום - מכונית בטיחותית, מרווחת, נוחה, בעלת צריכת דלק מעט טובה מהממוצע בקטגוריה וכן רמת אמינות שמשתווה למקובל בדגמים אחרים. בחלק מהחברות תוכל לרכוש את הרכב עם אחריות ארוכה, כך שגם אם תהיה אחד מאלו שהסטטיסטיקה תמיד נגדם לא תיהיה לך סיבה לדאגה.

פולקסווגן קאדי אמנם מאובזר יחסית לטנדרים קטנים אחרים אבל למרות שיש לו אופציה ל-7 מושבים (לא קיים בכל הרכבים, זאת תוספת מחיר בהזמנת הרכב) הוא לא באמת מיניוואן ולא שימושי כמו מיניוואן אמיתי. הורסו נחשב לרכב 7 מקומות קטן יחסית, קומפקטי מבחוץ ולכן גם קצת צפוף ל-7 מבוגרים מבפנים. לא ציינת מה התקציב אז באופן כללי אני ממליץ לך לבדוק את הפיג'ו 5008, שברולט אורלנדו (מנוע דיזל, חסכוני יחסית), פורד אסמקס וכמובן רנו סניק.

עד לשנת 2008 היה קצת בלגן בנושא הרישום של רכבי ליסינג ברישיון הרכב ולא תמיד רשמו ברישיון אם הרכב היה ליסינג (החכר). למעשה, בדרך כלל לא רשמו כלום. יכול להיות שהרכב היה בהשכרה אבל הסיכוי לכך די נמוך. השכרה ברוב המקרים האלו של רכבים מ-2005 כן רשומה ברישיון.

נדמה לי שאתה מעט אופטימי לגבי המחיר שתקבל על הפוקוס בטרייד אין. רכב עם נתונים דומים, מודל 2008 יד ראשונה מליסינג, נמכר במחיר דומה. רכב שהוא יד שנייה אחרי השכרה כנראה יקבל פחות. מדוע אתה חושב לשדרג? אולי עדיף לך להישאר עם הרכב הנוכחי? בכל מקרה, כמה מכוניות שיכולות להתאים לך הן למשל ניסאן מיקרה, דייהטסו סיריון, מאזדה 2 או רנו קליאו.

בתקציב של 65 אלף ש"ח תצטרך הרבה מזל בשביל למצוא אוקטביה 1.4 ליטר טורבו במצב טוב. גם שברולט קרוז וגם מיצובישי לאנסר קולעות בצורה די טובה לדרישות שלך. שתיהן בטיחותיות, שתיהן זולות לאחזקה ושתיהן אמינות. יש קצת פחות לאנסר 1,800 סמ"ק בשוק והרבה יותר לאנסר 1,500 בשוק, אז יהיה לך הרבה יותר קל למצוא קרוז מאשר לאנסר, אם זה מהווה שיקול עבורך. חוץ מזה, אני באופן אישי מעדיף את הקרוז 1,800 סמ"ק אבל זה באמת עניין של העדפה אישית. שני הרכבים טובים.

כמו שכתבו לך כאן, מגאן משומשת היא היום כנראה אחת מהעסקאות המשתלמות ביותר בשוק. מכונית מרווחת, בטיחותית, חסכונית והכל במחיר אטרקטיבי ביותר. אם אתה מחפש מכונית בקבוצה הזאת של המשפחתיות זאת בהחלט עסקה שכדאי לבדוק. לגבי המחיר - בצע סקר מחירים ובדוק אם יש הזדמנויות טובות יותר או פחות.

לרוב המכוניות המשפחתיות בשנים האלו יש תיבת הילוכים עם 4 הילוכים. עדיף בדרך כלל תיבה עם 5 או 6 הילוכים אבל זה מה שיש כמעט לכולם אז אני לא בטוח שזה נחשב לחיסרון. לא כתבת אם מדובר בדגם 4 דלתות או בדגם 5 דלתות. בכל מקרה מדובר ברכב די חסכוני בדלק, אמין ודי זריז. לדעתי מדובר ברכב טוב, אני רק מציע לך לבדוק שהמושב האחורי מספיק מרווח לשימושים שלכם.

בוודאי שניתן לרכוש רכב גם בלי לבצע טרייד אין. הטרייד אין הוא שירות שהסוכנויות הטרייד אין מספקות ללקוחות אך כמובן שאינן מחייבות את הלקוח להשתמש בשירות זה. במידה ויש ברשותך סכום התחלתי של כ-15 אלף ש"ח תוכל להשתמש בסכום הזה כמקדמה על חשבון הרכב ועל השאר לקחת מימון. את המימון ניתן לקבל כמובן מהבנק אך כיום ניתן גם לבדוק אפשרויות למימון חוץ בנקאי שמספק תנאים נוחים מבחינת ריביות והחזרים חודשיים. מומלץ לבדוק את כל האפשרויות הזמינות לך ולבחור את הטובה והמתאימה ביותר עבורך.

ערב טוב, בדקנו את הנושא, הסרנו את המודעה מהאתר וחידדנו את הנהלים כדי שהעניין לא ישנה. אני מודה לכל חברי הפורום שקיבלו מאיתנו שירות והיו מרוצים, מתנצל בפני אלו שקיבלו שירות ולא היו מרוצים ומקווה לתקן בעתיד את דעתם של אלו שהחליטו מה שהחליטו מבלי שביקרו אותנו מעולם. danny_g, שלחתי לך הודעה דרך מערכת ההודעות הפרטיות אך במידה ותפספס אותה אשמח אם תיצור איתי קשר כדי שאוכל להסדיר את העניין. במידה ואיך יכול להגיב להודעה אנא שלח לי מייל לכתובת [email protected]

איש יקר, אנא קרא שוב בבקשה את ההודעה של אדון לוקי. מצוין שם מפורשות שכבר בשיחת הטלפון השנייה שלו לסניף בראשון צוין בפניו כי הרכב נסע קילומטראז' אחר מזה שמופיע במודעה. הדבר בא לידי ידיעתו עוד לפני שהגיע פיזית לסניף שבראשון לציון. תיקון הנתונים שבמודה, כפי שציינת, זה פרט קטן שלא דורש הרבה עבודה. אם הבנתי נכון את כוונתו של לוקי, לא על כך הוא מתלונן. הרבה יותר חשוב לי להבין מדוע לקוח שיצר איתנו קשר דרך המוקד חזר עם טעם כל כך רע בפה שהוא בחר לפתוח שרשור שכזה בפורום. הרבה יותר חשוב לי להבין כיצד ניתן למנוע מקרים שכאלו בעתיד. בשביל זה חשוב לי לדעת עם מי דיבר ומתי, כדי שאוכל לבדוק זאת מול הסניף ומול המוקד הטלפוני. תיקון קטן אך מהותי למדי, שמשנה בצורה מאוד משמעותית את החישוב שעשית כאן. אנחנו אכן מחייבים את הלקוח בדמי שינוע בסך 500 ש"ח, במידה והרכב שהוא מבקש לרכוש נמצא בסניף אחר. לאחר שהרכב מגיע לסניף הקרוב, הלקוח מוזמן לסניף ובודק את הרכב לפי רצונו. במידה ולאחר הבדיקה מחליט הלקוח כי הרכב אינו לשביעות רצונו ואינו כפי שהובטח לו, הוא רשאי לקבל בחזרה את כספו ללא שום התחייבות וללא שום תחמנות!

שלום לוקי, צר לי לקרוא על חווית השירות השלילית שקיבלת. אני שמח לקרוא שנציג המכירות מסניף ראשון איתו דיברת חשף בפניך את העובדה שהרכב עבר תיקון בלוח השעונים ולא ניסה להסתיר ממך את העובדה הזו. בעיניי אין מדובר בדבר של מה בכך. שנית, כפי שהסברתי לך בהודעה פרטית, יש לנו סניפים בכל רחבי הארץ וגם באזור הצפון - טבריה, כרמיאל, נצרת וחיפה. אין צורך לנסוע את כל הדרך מהגולן ועד לסניף ראשון לציון, תמיד ניתן להעביר עבורך את הרכב לסניף הקרוב אליך לאחר שהגעת לפגישה באותו הסניף והתחלת את תהליך הרכישה. בכל מקרה, אשמח לקבל את פרטי המקרה בהודעה פרטית כדי שנבדוק את הנושא מול המוקד שלנו ונלמד להבא.

נראה לי שאתה ומבלבל כאן כמה מושגים בסיסיים. אנסה להסביר - חברות גדולות מספקות לא אחת רכבים צמודים לעובדים שלהם. את הרכבים הללו החברות לוקחות במסלול שנקרא ליסינג תפעולי וזה מקור השם "רכב מליסינג". במסלול הזה החברה משלמת בכל חודש כמה אלפי שקלים לחברת ליסינג ובתמורה מקבלת ממנה רכב. חברת הליסינג דואגת לכל האחזקה השוטפת של הרכב - טיפולים, טסט, ביטוחים וכו'. לאחר פרק זמן שנע בין שנה לשלוש שנים, חברת הליסינג מוכרת את הרכב הזה ללקוח פרטי - כלומר אתה. כיוון שלא לכל הלקוחות הפרטיים יש אפשרות לשלם 40,50,60 אלף ש"ח על רכב משומש בן שנתיים או שלוש, מציאות החברות אפשרויות מימון ללקוחות וזה בעצם התשלום החודשי שאתה כנראה מדבר עליו. בדרך כלל, בעסקאות סטנדרטיות, הלקוח נדרש לשלם מקדמה התחלתית שנעה באזור ה-10 עד 20 אחוזים ממחיר הרכב ואת השאר אפשר לחלק לתשלומים, בדרך כלל 30 או 36 ולפעמים גם 60. אם אנחנו מדברים על מאזדה 3 מודל 2009 מליסינג, אז המקדמה המינימלית תהיה כנראה באזור ה-10 אלף ש"ח וגובה התשלום החודשי יהיה פחות מ-1,000 ש"ח בפריסה ל-60 חודשים.

גם למיטב ידיעתי המספרים האלו נכונים. יונדאי גטס ידנית (אחרי מתיחת פנים) יכולה להגיע לצריכת דלק כזאת אבל רק כשמדובר על נסיעה בין עירונית רגועה נטו. במשולב זה יותר לכיוון ה-1:12 ברוב המקרים.

צריכת דלק של פוקוס 1.6 ליטר וגטס אוטומטית די דומה, עם יתרון קטן לגטס. ניסן נוט חסכונית יותר בדלק משני הדגמים האלו, אבל יהיה להם קשה למצוא אחת בסכום שהוגדר כאן. גם פוקוס 5 דלתות מהשנים 2007-2008 לא קל למצוא היום, אבל אפשרי. גטס כמובן היא המכונית הזמינה ביותר לרכישה, עם מבחר די גדול של רכבים בכל רגע נתון. לדעתי אם יש לכם ילד אחד, הפוקוס הנוט והרומסטר הם הכיוון הנכון.

חבל שאתה פוסל את הרכב בגלל דעות קדומות שאינן מגובות בנתונים מהשטח. נניח שאתה צודק ואכן הרכב סובל מבעיות רבות והוצאות גבוהות על תיקונים - האם רשת כמו קרסו הייתה יכולה לתת לך בביטחון מלא אחריות מלאה לשלוש שנים? האם היינו יכולים להרשות לעצמו להבטיח לך שכל תקלה תתוקן במוסך מורשה למרות העלויות הגבוהות שלה כביכול? הנתונים שיש ברשותינו מראים בצורה חד משמעית כי רכבי המגאן הרלוונטים עבורך אינם סובלים מיותר בעיות בהשוואה למותגי רכב מובילים אחרים.

לנסר 2008 זאת הלנסר הקלאסיק, הצורה הישנה. ב-2009 הגיעה הדגם החדש עם הצורה החדשה וגם המנוע הוחלף מ-1,600 סמ"ק ל-1,500 סמ"ק. הלנסר בהחלט מכונית שכדאי לבדוק, מחיר השוק שלה היום מאוד אטרקטיבי וכתוצאה מכך היא עסקה כדאית מאוד. לדעתי כל הלנסר 1,600 סמ"ק שנמכרו בשנה הזאת הלכו לחברות ליסינג אז כמובן שרצוי לבדוק שהסוכנות שמוכרת לך את הרכב היא סוכנות מסודרת ושהרכב שאתה רוכש תקין. דרך אגב, יש גם הרבה לנסר מדגמי 2009 שמשתחררות כעת מעסקאות ליסינג אבל כאן המחיר גבוה מעט יותר. אופציה קלאסית נוספת שכדאי לך לשקול במסגרת התקציב הזו היא רנו מגאן. כאן תוכל לקבל רכב שהוא קצת יותר מרווח, קצת יותר בטיחותי וקצת יותר נוח באותו המחיר בערך (קצת פחות) אבל היתרון הגדול הוא שתקבל שקט מלא לשלוש שנים. כלומר תקבל אחריות מלאה של היבואן לשלוש השנים הקרובות כך שלא תצטרך לדאוג מכל נושא האחזקה והתקלות.

כמה מהרכבים שציינת ברשימה לא יכנסו לתקציב שציינת כמודל 2008. טויוטה יאריס, יונדאי i20, סוזוקי סוויפט וניסאן מיקרה - יקרות בכ-10 עד 20 אלף ש"ח למודל 2008. תצטרך להגדיל את התקציב שלך או לוותר על הרכבים הללו. דייהטסו סיריון 2008 כן תוכל למצוא במסגרת התקציב שהגדרת. כמו שנכתב כאן לפני מדובר ברכב חסכוני, אמין, מרווח מבפנים, זול לאחזקה ולא יקר לרכישה. בסכום כזה כנראה ולאור הרצון להגיע למודל 2008 שצטרך להתפשר על רכב שסיים עסקת ליסינג עם הרבה קילומטרים או על רכב שהוא יד שנייה מליסינג. אופציה מעניינת נוספת שיוכלה להתאים לך היא רנו קליאו. מדובר במכונית קטנה שמשווקת עם מנוע 1,600 סמ"ק כך שאין לה שום בעיה לעלות להר אדר או לכל הר אחר במדינה, יש מספיק כוח. המחיר שלה אינה גבוה כמו המחיר של היאריס או הסוויפט אך היא נותנת תמורה מצויינת - אמינה, מרווחת ובטיחותית.

הנוט זריזה יותר ולדעתי גם נוחה יותר (מבחינת מתלים ומושבים). מבחינת אחיזת כביש שני הרכבים בסדר גמור ואין הבדל גדול ביניהם. מה שנכתב כאן לגבי הכיסא נכון אבל חשוב לי לציין שזה לא מפריע לכולם. למעשה, רוב האנשים יושבים בנוח למרות שהמושב לא עולה לגובה. אני מציע לך לבדוק את הנושא בעצמך ולנסות את הרכב. אני כמובן משוחד אבל לדעתי הנוט היא מכונית שלגמרי פוספסה כאן בישראל וחבל. רכב משפחתי נהדר, חסכוני, אמין וקומפקטי שמשום מה לא נמכר במספרים גדולים.

ברוב חברות הליסינג אין ספר טיפולים כפי שאתה מכיר אותו, כלומר הוא אינו מודפס או שלא מחתימים את ספר השירות שבתא הכפפות של הרכב. רוב החברות מתעדות את היסטוריית הטיפולים של הרכב בצורה ממוחשבת, שם אפשר למצוא פירוט מלא של הטיפול כולל עלותו (במידה ובוצע במוסך חיצוני). בכל מקרה, אם ברצונך לקבל את המידע אליך לפנות לשירות של חברת הליסינג ולבקש מהם את המידע ישירות. אם מדובר בחברה שטיפלה במוסך מורשה היבואן (ויש כמה חברות כאלו), תוכל אולי לקבל חלק מהמידע באחד מהמוסכים המורשים של היבואן.

שלום דביר, ראשית, סוזוקי SX4 (גם האצ'בק וגם סדאן) לא מחוץ לתקציב שלכם. בהחלט תוכלו למצוא SX4 מצוינת גם בסכום של 70 או 75 אלף ש"ח. קיה פורטה ויונדאי i30 מעט חסכוניות יותר בדלק ממאזדה 3, מרווחות יותר ומאובזרות יותר. לדעתי הן דווקא עדיפות, אינני יודע מדוע חלק מחברי הפורום רשמו לך את ההפך. היתרון הגדול ביותר של מאזדה 3 על פני ה-i30 והפורטה הוא מבחינת הזריזות על הכביש, שכן ה-3 מרגישה קצת יותר מהירה. אבל זאת בעיקר תחושה, במציאות לשלושת הרכבים פחות או יותר אותם הביצועים. במחירים בהם נסחרת כיום הפורטה לדעתי זאת עסקה מצוינת. אינני יודע מאיזו חברה קיבלה אימך את ההצעה אך לדעתי אם תבדקו טוב תוכלו לקבל הצעת טובות יותר לפורטה 2010 מליסינג

1. אין דברים מיוחדים. חפש בלאי חריג בתא הנוסעים ובקש היסטורייה של הטיפולים שעבר הרכב. 2. גרנדיס מרווח מאוד, נוח לשימוש משפחתי אבל לא חסכוני בדק. צורך כמעט פי 1.5 יותר דלק מפיקאסו או לוגאן. לשיקולך. 3. אינני מכיר בדיקה נוספת שאפשר לבצע לנושא הגיר האוטומטי. אם אתה חושש, אתה מוזמן לחפש סוכנות מכירה שנותנת לך אחריות ארוכה על הגיר האוטומטי של הסניק ובנוסף מתחייבת לתקן כל ליקוי שיתגלה בבדיקה במוסך מורשה של רנו.

מבחינת מה שציינת, נראה לי שהמיצובישי לאנסר עדיפה. יש לה תא מטען גדול, רמת בטיחות גבוהה (6 או 7 כריות אוויר) ועלות האחזקה שלה סבירה מאוד. מבחינת זריזות ועיצוב פנים היא אולי קצת פחות טובה מהמאזדה או מהיונדאי, אבל לא כתבת שזה בכלל חשוב לך. בהחלט כדאי לפנות ולחפש רכב מליסינג, במיוחד כשמדובר בשלושת הרכבים הללו. ההפרש במחיר בין רכב מפרטי לרכב מליסינג יכול להגיע לעשרות אלפי שקלים ובסופו של דבר אתה מקבל את אותו הרכב בדיוק! למה לשלם יותר? תקנה היום בזול ותמכור בזול בהמשך. אני מציע לך להגיע לסוכנות טרייד אין גדולה ומסודרת, להתרשם ממגוון הרכבים הגדול ולבחור רכב ליסינג שמור ומטופל. יש המון כאלו בשוק.

ברכבי רנו רצוי לטפל במוסכי היבואן אבל ממש אין חובה כזאת. ברנו מגאן או רנו קליאו אין יותר אלקטרוניקה מבמאזדה 3 או במאזדה 2.

איזו לאנסר הייתה לך? לפי מה שכתוב אצלי, לאנסר קלאסיק (עד 2008) היתה באורך 4.48 מטר והלאנסר החדשה אפילו גדולה יותר, למיטב זכרוני 4.5 מטר. אורך של 4.2 מטר בערך תמצא בעיקר ברכבי הסדאן הקטנים יותר, כמו יונדאי אקסנט או מאזדה 2 סדאן.

אם אתה נוסע בעיקר בתוך העיר או בפקקים, סוזוקי אלטו יכולה להתאים לך. הרכב די חסכוני בדלק, אוטומטי, אמין ולא יקר לאחזקה. החסרונות שלו הם ברמת הבטיחות שהיא מעט נמוכה משאר הרכבים בקבוצה וכן בעובדה שהוא קצת קטן וצפוף. יונדאי i10 קצת יותר מאובזרת ובטיחותית אבל גם קצת פחות חסכונית בדלק. אני מציע לך לבדוק גם את הניסאן מיקרה, שהיא מעט גדולה יותר אך גם כן חסכונית מאוד בדלק. כמו כן, בדוק גם את פיג'ו 107 הרובוטית. למרות שהגיר רובוטי ולא אוטומטי רגיל, העברת ההילוכים טובה יחסית ווצריכת הדלק מאוד נמוכה.