NMP

אין ספק שעשית יופי של עבודה בלחזור לנושא המקורי בלי לעורר שוב שום דבר אני חושב שהייתה פה נבואה שמגשימה את עצמה. המצחיק הוא שמרוב שחששת שזה מה שיקרה וציפית לראשון שיתחיל את המלחמה אתה כנראה גם פתחת את זה בכל מקרה, אני לא שותף לדעות המטומטמות שהרסו את השרשור הזה (לא יודע מה יש לאנשים לאחרונה, זה כמו השרשור של רוני עם הוידאו מנחשונים שמיד לקחו את זה לכיוונים הזויים). נשמע אחלה אירוע וכל הכבוד על הביצוע. תעשו עוד אירועים ותמשיכו לשתף פה. ניר נ.ב. ל-90% מהכותבים בשרשור הזה: לא כל שרשור נוצר בשביל לגרור אותו לויכוחים מטומטמים עם הכללות גסות ומטופשות עוד יותר. קצת איפוק והתעלמות ממפגר או שניים וחוזרים לנושא המקורי. אפשר אולי פשוט להחזיק שרשור קבוע בדביק עם הויכוח הבלתי נגמר הזה .

תודה על ההזמנה עם השוני העצום זה בטח לא ייתן הרבה מידע אבל זה בטוח יהיה מעניין. לגבי חבר עמותה, האמת שכרגע לא, שנה חדשה התחילה וצריך לחדש חברות .

ואו אחרי כזאת תמונה אתה מחפש את התמונה של אחרי... הקטע שאני מסתכל בתמונות ורואה שזה לא המקרה היחיד שהוא לקח את הסיבוב בצורה קיצונית כזאת. שיטה ? זה מלמד ? מטורף לגמרי זאב, תמונות מדהימות. ניר

צודק . היא פשוט עוד לא ממש כאן כדי שאפשר יהיה לדבר עליה. קרסו אוהבים לדבר ועושים את זה כבר שנים אז אני לא עושה יותר מדי תכנונים על ההבטחות שלהם למרות שאכן היא מועמדת ברורה. עידן, הדבר האחרון ששמעתי זה שהן יגיעו באיזור מרץ-אפריל (והיה פרסום על מחיר שנראה טיפה אופטימי של 170 לקליאו ופחות מ-200 למגאן. נחכה ונראה).

אז זה אתה החבר הזה ? תשמע ג'ון, אני לא חושב שזאת הייתה הכוונה (ואין מה לדאוג, כתבת נכון, אין לאף-אחד מה להעלב או להפגע). לפחות לא מבחינתי אז אני אדבר בשמי (למרות שנראה לי שזאת הכוונה הכללית). אין שום זלזול בנהגי המפלצות ושום הנחה שרכב טוב יותר מצריך פחות נהג (ברור שלא, אבל זה מאפשר לנהג זהה לעשות יותר ברוב המקרים). מה שכן יש זה רכב מאוד מאוד חזק וטוב שגורם למרחק מאוד מאוד גדול אם בוחנים רק באמצעות השעון ואז עולה השאלה כמה מזה מגיע מהרכב שבלי ספק בליגה אחרת וכמה מזה זה הנהג שברור שהוא טוב אבל לא ברור עד כמה ביחס לנהגים ברכבים הפחות טובים. אני אשאל אותך אחרת, אם תקח את אחד מהנהגים החזקים בקטגוריה שלנו ותתן לו לנהוג באיבו, כמה הוא יעשה ? לאן הוא יגיע ? אני מניח שאין לך תשובה בשלף, נכון ? גם לי ולאחרים פה אין ומפה מתחילות הספקולציות אבל הן ממש לא מגיעות עם זלזול בצידן. אני מאוד מעריך אותך ואת גומר ואמודי ושאר הנהגים החזקים בקטגוריה אבל בסתר הלב מאוד סקרן לדעת איפה אני הייתי עומד אצלכם (כן, זה גם מאוד קשור לזה שאני שוקל להחליף את הרכב ותוהה אם הייתי נותן פייט יפה גם אצלכם או לא ). ולא, אתה באמת לא צריך לפרט למה אתה מעדיף את הרכב שלך או לצורך העניין רכב טוב יותר ולמה רכב כזה גם דורש יותר מהנהג. בקיצור, השאלה האמיתית שמעניינת פה את כולם זה...למי יש יותר גדול אגב, מה שכן יש וגורם לחד-צדדיות של העניין זה שאל קטגוריית המפלצות יש יחס מועדף והיא נחשבת כמובן הבכירה ואז הקטגוריות הנמוכות יותר נעלבות ותובעות את כבודן בעזרת גרירה למגרש משותף. מה לעשות שבמגרש המשותף יש רק מיקרה אוטומט או ראלי-סליקס...תאמין לי, בשמחה הייתי נרשם לטופ-דרייבר הנעה אחורית (למרות שאין לי כמעט ניסיון ובטח לא הייתי מבריק) או קטגוריית cup של איבו-ים (אותו כנ"ל). ניר

סיקרנת אותי מספיק כדי להסתכל http://pic.hevre.co.il/Temp/orig_CA2A22640D14415399304DFE8587F73C.JPG http://pic.hevre.co.il/Files/F2BDE88F898D4FBAA02FD1DD2A0EFF16/norm_CA2A22640D14415399304DFE8587F73C.JPG אגב, אני מזהה פה איזה 6 נהגים עם STI כך שנראה לי שאתה קצת טועה. אני תמיד נשאר לקטגוריה של המפלצות ואני כבר מכיר הרבה מהחבר'ה והרושם שקיבלתי הוא שגם עם STI משופרת זה מאוד קשה להגיע למעלה (תראה אגב את שי שאחרי הרבה אירועים שהוא ישב על הגבול של עליה לגמר עם STI, עבר לאיבו ודפק את הזמן הכי טוב). השיפורים זמינים כמובן ויש הרבה אפשרויות ומזה בדיוק אני מפחד, שאני אגרר להוצאות נוספות. שיהיה בהצלחה במבחן

TB, לא התכוונתי לשיוט רגוע. אני עדיין מאוד נהנה מהכח והזריזות של הרכב אבל בשביל זה לא חייבים "תוקפת סיבובים". זה לא מאוד משנה את התמונה עבורי אבל אולי רק קצת מוריד תנאים של סופר מתקשר ותחרותי ל-MDC וכאלה. לזאת הכוונה. אבל כן, יש משהו קצת לא הגיוני בהחזקה של רכב נוסף שסתם שוכב רוב הזמן . בקשר ל-sti, בלי ספק הדבר הראשון שאני עושה עם רכב כזה הוא לפרק את הספויילר (גם בשביל להקדים את החוליגנים). אח"כ להחליף את הג'אנט זהב אם במקרה הרכב כחול . אני מכיר את ה-RE070 והבנתי שהוא מעולה. קיבלתי גם הדגמה לעליונות הזאת בליגה של PSI כשניב ניסה אותם. אולי באמת זאת הגבלה קצת מפגרת שאני מכניס, אבל כמו שאני רואה את זה אפילו STI סטנדרטית (שלא לדבר על WRX, אלעד) לא כל-כך מתברגת בצמרת ב-MDC אבל אולי אני צריך להשלים עם פשרה כזאת. אני רק מפחד שאני לא אוכל לרסן את עצמי ואתחיל לרצות לשפר כדי להשתוות וזאת כבר תהיה בעיה.

או, תראו מי התעורר . אפשר כבר להתחיל להמר ? אני חושב שיש לי פייבוריט אתה מכיר מישהו שיכול להרים את הכפפה ?

איזה בלי קשר לתוצאה, אין על הנכונות שלך לתרום וכדי להגביל משתתפים אל תשכח שהמחיר בהחלט יכול וצריך להיות גבוה הרבה יותר. נ.ב. אם לא ברור, אני מוכן להשתתף בניסוי

סיימון, קודם כל המון תודה על החזרת השרשור למקומו . חוץ מזה תודה על המידע המפורט לגבי אחת האופציות. אם כבר נינג'ות אז sti יד שניה נראית לי באמת הרבה יותר ריאלית והגיונית מאשר חדשה. גם ככה ההוצאות הן בליגה אחרת אז אין מקום למתיחת התקציב כדי לקנות חדש שגם יעלה לי הרבה יותר בביטוח וירידת ערך. אבל אז נשארות לי שתי בעיות שאני בטוח שרוב האנשים פה לא יבינו ויחשבו שאני סתם אידיוט. אחד קשור לתדמית החוליגנית של הרכב ולתשומת הלב שהוא מושך. אתם לא מבינים כמה אני אוהב את האנונימיות שיש לי היום. אם אני נותן קצת גז או מזגזג קצת עם כל רכב אחר (כולל כמובן הקליאו) אז אולי מישהו יחשוב שאני חוליגן (אני לא, אבל אתם יודעים...), עם sti כבר ממרחק של בלוק ידעו שחוליגן מתקרב ועכשיו לא באמת צריך הרבה בשביל לקבל את החותמת (או לחילופין להתאמץ מאוד להוכיח אחרת). כמובן שזה נהיה מאוד קריטי אם הצד השני זאת ניידת... תוסיפו לזה את הפופולריות שיש לרכב בכל מיני מקומות וכבר צריך מאוד לדאוג לשלמות שלו כל פעם שחונים מחוץ לחניה סגורה. העניין השני יישמע עוד יותר מטופש אבל זה אומר כנראה לוותר במידה רבה על ה-MDC ודומיו (הרכב יוכל להתמודד שם רק עם השקעה נוספת, בעיקר צמיגים וזה כבר גורר אותי להשקעות שאני מאוד מעדיף לא להכנס אליהן). אני מבין כמה זה נשמע מטופש אבל הקטע שהאוטו אצלי מבלה במהלך השבוע בנהיגה הכי משעממת שיכולה להיות, בקו ישר על כביש מהיר. בשביל זה אני יכול להסתפק בכל רכב GT ולתת משקל גדול לפינוקים שמסביב, ככה שערד/נחשונים/ג'ימקאנות זה בלי ספק המקום העיקרי שאני מנצל באמת את הרכב. עכשיו יבוא מישהו ויציע החזקה של שני רכבים אבל אני לא מוכן להתפשר על רכב פשוט/ליסינג או משהו כזה ליום-יום. עדיין הדרישות ישארו דומות (אני בכל מקרה נהנה מהרכב וזה עדיין עיקר הנסיעה שלי) ואז אין הרבה מקום לרכב שני רציני. אופציה קיימת שחשבתי עליה זה לקנות רכב קצת פחות אטרף ואז להחזיק במקביל משהו כמו ראלי שתשמש רק לתחרויות וכאלה (פשוט יש לי אופציה מאוד טובה וזמינה לזה אז זה קצת קורץ). וכן, אם אחרי שאתם קוראים אתם חושבים "אז תשאר כבר עם הקליאו ותפסיק לבלבל לנו את השכל"...זה בערך מה שעובר לי בראש ולכן אני לא התקדמתי יותר מדי עם העניין הזה ניר

ליאור, אני רואה שאתה לפחות דאגת לתמונה ואני מבקש לא להרוס לי את השרשור, מתישהוא נצטרך לעדכן...

ואולי לא, נחכה ונראה

עומר, אני באמת לא רוצה שדברים יתפרשו בצורה כזאת או שתגיע למקום שבו תוותר על הכיף שלך (ואני יודע שהבחירה בסליקס אצלך היא כי זה יותר מהנה ובלי קשר לתחרות). אין פה עניין אישי, הפניה היא למסלולים כדי ליצור חלוקה אחרת שיותר תתאים למצב וגם זה כמובן לליגה הבאה ולא לאירוע הבא. ושוב, יותר מפריע לי עניין התוואי (שמעצים לדעתי גם את היתרון של הסליקס). עברנו עונה שלמה איתך ועם הסליקס כשמדי פעם מצטרפים גם נהגים אחרים ומדי פעם גם מנצחים. לי לפחות לא הייתה שום בעיה עם זה, בדיוק בגלל המדי-פעם והעובדה שהפערים לא היו מטורפים של שניות שלמות אלא טווח בר השגה של עשיריות. אם במסלול הזה, ועם האפשרות לאימון על התוואי, ההפרשים מגיעים לשניות, דבר שנמצא מחוץ לטווח של כל הקטגוריה אז כבר יש בעיה (בחלוקת הקטגוריות, לא איתך ). אם תנצח בלי הסליקס זה אומר שזה לא יהיה בקטגוריה שלנו אז למה שנבכה ? סתם, סתם, זה יהיה כמובן בסדר גמור, אנחנו כבר נמצא משהו אחר לבכות עליו . אבל אם כבר הצטרפת לדיון, מה לגבי הרעיון של ה-DataSafe Cup ? ניר

אריק, אתה צודק לגמרי רק שזה לא זה ולא זה. זאת הכלאה שאנחנו מאלתרים פה ושמחים איתה כי אין לנו משהו אחר. התרגשות של תחרות אפשר לקבל בהרבה דרכים, זה לא שונה מכל ג'ימקאנה אחרת. אנשים עושים פה השוואות הזויות למרוצי מסלול אבל בוא בכל זאת נקביל את זה למשהו דומה כביכול, עם מסלול זהה שאנשים יכולים להתאמן עליו חופשי, לקארטינג. רק מה, אני לא רואה שבקארטינג עושים אירועי time trial בבודדת כל שני וחמישי (או בכלל אם לא ברור). בשביל זה כבר אמרתי, גל יכול לנהל טבלת תוצאות לכל המתאמנים שמגיעים במהלך השבוע/חודש ולשלוח לבחור עם התוצאה הכי טובה מדליה הביתה. זה בערך כל הטעם הספורטיבי שאני רואה למסלול זהה (פשוט צריך להכניס פה הרבה יותר שינוי באירוע מאשר ביום יום. גם ככה קבעו רק שלושה אירועים שם בדיוק מהטעם הזה אז תנצלו את השלושה האלה בשביל קומבינציות מעניינות). אה, אפרופו מדליה, אם נוסיף עוד אלמנט קטן לסעיף הראשון של ניב, מאז העונה הראשונה לא ממש ראינו פרסים בליגות האלה ככה שבאמת אנחנו בעיקר באים פה בשביל שיגדירו לנו אתגר ותחרות (אז אפשר אולי גם דוקים בימים גשומים ? ). מי שרק רוצה fun של מסלול יכול כמובן להגיע בכל יום (וגם יעלה לו פחות). ואם אני כבר נזכר בבעיות אז גם הבטיחו תוואי של התחרות כמה ימים לפני התחרות ובסוף לא היה כלום (והאמת, לא היה צריך, מספיק להגיד שעושים את המסלול בשמיניה). מה שאנשים לא מבינים זה שבג'ימקאנה ההבדלים בין הרכבים הם באמת שוליים באופן יחסי ולכן ראינו המון פעמים נהגים מצויינים על רכבים נחותים שמצליחים מאוד. התחרות היא יחסית עממית ופתוחה ואני יכולתי בלב שלם להמליץ לכל אחד להגיע ולנסות את מזלו כי יש לכולם סיכוי כמעט שווה. הסיבה לכך היא שההיכרות הקצרה והמינימלית לא מאפשרת לך להוציא את המקסימום ואתה נוהג די דומה על רכבים שונים (קח נהג שיעשה מקצה אחד או שניים על כמה רכבים שונים והתוצאות יהיו דומות. תן לו לטחון מסלול ותראה איך פתאום הוא מראה לך מה כל רכב שווה). ברגע שאתה יכול לעשות עוד ועוד סיבובים ולהשתפשף אתה מצליח להביא לידי ביטוי את כל היתרונות שהרכב יכול להציע ואז הפערים ברכבים מתחילים לדבר בצורה הרבה יותר משמעותית. הנהג חייב להיות מעולה כמובן, שוב, שלא תחשבו שאני מזלזל במישהו אבל הפערים גדלים. אם קודם זה היה נהג+למידת תוואי חדש ובחירת קווים+לחץ של תחרות, עכשיו זה נהג+רכב+כמות אימונים במסלול+לחץ (לדעתי מופחת). אני אומר את כל הדברים האלה באופן כללי. סה"כ אני לוקח את הליגה הזאת בקלילות ובא בשביל ה-fun ולמעשה גם היה לי ברור מראש שככה הדברים יהיו וגם אמרתי את זה. סבבה, כמה אירועי fun במסלול הרבה הרבה הרבה יותר רציני ממה שעד היום עשינו. באמת שאני מבין את זה ומעריך את זה וחשוב לראות את העסק הזה גם מתפתח אבל תנסו לא להתעלם מהעובדות ולשכנע אותנו שככה זה בעולם הגדול ואנחנו סתם חבורה של בכיינים שתוקעת את הספורט המוטורי בארץ (מהיציאות היותר מטומטמות שאפשר להגיד על משתתפים כל-כך קבועים שלא מפספסים כמעט שום אירוע). ניר

כל מילה !! אחרי שכל הוויכוח הלך לכיוון הסליקס ודיברתי הרבה כבר לא רציתי להגיד עוד משהו (למרות שזה בכלל לא מה שהכי הפריע לי) אבל תכל'ס, מה שניב אמר זה בדיוק מה שאני חושב וגם בסדר עדיפויות הזה !! (כן, חלוקת הקטגוריות בסוף) ניר

איזה שרשור הזוי לא מבין מה ומאיפה הם נפלו עליכם ככה. דווקא היוזר החדש שנכנס בשביל לרדת עליכם נשמע כמו מישהו שמכיר מעבר לשרשור הזה ורצה להסתלבט עליכם . כנראה עצבנתם מישהו (בסקאלה אולי ?). בקיצור, תפסיקו לזיין את השכל. נפגשים כמה חבר'ה, מישהו עושה טובה ומצלם ואח"כ (הרבה אח"כ יש לציין ) מעלה לפורום סתם בשביל הקטע (ואגב, בוחר את הפשלות בעיקר בשביל הצחוקים). לאן הגיעו עם זה... ולמי שרוצה להסתלבט על רמת הדריפטים של האחים סדובסקי ודודי אז שיעשה את זה "במגרש". יש תחרויות דריפטים באלטרנתיבי ובינתיים הם די מככבים שם אז ירידות על הרמה שלהם אלה בעצם גם ירידות כלליות על הרמה של התחום המתפתח הזה בארץ. שזה לגיטימי אגב, למרות שאני אישית דווקא די התרשמתי מביצועיהם וביצועי שאר המתחרים שעולים מתחרות לתחרות. ניר

לא יודע, אני לא סובל מזה כל-כך. ה-TC מתחיל להשתולל ככל שהצמיגים נשחקים ובעצם הוא שקט רק עם צמיגים מהטופ במצב חדש (שזה מה שרוב הזמן קורה אצלי. כשה-TC מתחיל לפעול ביציאה אני מבין את הרמז ומחליף צמיגים ). ביום יום הוא לא מפריע לי ובג'ימקאנות הוא קריטי בעיקר בזינוק שהוא דואג להרוס. בהמשך המסלול הוא פועל בצורה עדינה יחסית. עברתי חצי אימון בנחשונים בלי לשים לב ששכחתי לבטל את הבקרה .

אתה מפתיע אותי. מה שכן זה מסביר את ההערה "הקטנונית" שלך מקודם . ב-mk2 יש ESP ו-TC, עד כמה שאני יודע בכולם (וגם בזאת שכנראה נהגת בה ) ויש כפתור לביטול הבקרה שמבטל את שניהם. הרכבים הראשונים ב-mk2 באו בלי הכפתור לביטול (אך עם המערכת). ברוב המקרים אתה תרגיש את הפעולה של ה-TC שמורגש מאוד ביציאות חזקות עם צמיגים לא משהו או על כביש רטוב/משובש. גם קצת אם אתה חם מדי על הגז בפניות. ה-ESP כמובן מצריך מצב הרבה יותר קיצוני כדי לראות אותו בפעולה אבל תאמין לי שהוא שם (ואין כמו ג'ימקאנות שאתה שוכח לבטל בשביל לקלוט את ההתערבויות של המערכת). גם בכביש כבר יצא לי לקבל תיקונים של המערכת ואין ספק שהיא עובדת ועובדת יפה. בכל מקרה ההתערבות היא מינימלית וניתנת לביטול כך שאתה באמת יכול להנות משני העולמות ולקבל בטיחות עם פשרה קטנה מאוד או לגמרי בלי ע"י ביטול. לכן זה גם שיקול רלוונטי בין הדגמים, כפי שהמליצו במבחן, במיוחד עבור נהגים צעירים/חדשים. ניר

עזבו, אין טעם לוויכוח. זה גם לא העניין העיקרי שהפריע לי (אלא התוואי הזהה) ואתם גם לוקחים את זה למקומות שאני ממש לא התכוונתי אליהם. מעולם לא בכיתי על שיפורים של אחרים ולא מעניין אותי איזה קלאץ'/ברקס/מתלים מישהו שם. אני גם בטח לא בא בתלונות למתחרים השונים, אם כבר אז יוצא בקריאה למארגנים לשינוי וגם זה לא כרגע (באמצע העונה) אלא להבא. גם לא ביקשתי שמישהו יתפור לי קטגוריה קטנה שאני אוכל לנצח, זה גם לא כיף (שרדתי גם את העונה שעברה עם קרוב ל-30 מתחרים קשים ביותר בכל אירוע אבל זה היה צפוף ושיוויוני ברובו וזאת התחרות האמיתית). אתם עושים מדי פעם השוואות ל-wrc או f1 ומדברים על הנהגים והמכוניות השונות אבל אתם קצת קופצים. אנחנו פה בישראל, אני עדיין לא נהג של אף חברה שמשלמת לי בשביל להוציא את המקסימום מהאוטו שלה כדי להראות שהאוטו שלה טוב. אני עוד אחד מהרבה אחרים שנהנה לנהוג ומחפש את ה-fun הזה וזה יותר נחמד כשהוא מתובל בקצת אתגר ותחרות. המקבילה היותר רלוונטית צריכה להיות ליגות ה-autocross השונות ושם יש חלוקה מטורפת כדי לאפשר לכולם להגיע ולהנות. גם לאלה שרק רוצים לבוא ולנהוג על רכב סטנדרט וגם למשפרים הכבדים. ניר

falou, אתה סתם קטנוני. דיברו כל הזמן על בקרת יציבות (גם בסעיף של mk1 והמינוס מול ה-mk2 רשמו בקרת יציבות) ופשוט בסעיף הזה רשמו "בקרת אחיזה (בטיחות)" שזאת כמובן טעות אבל ברור למה התכוונו.

you just did... תראה יש הרבה דברים שאפשר לבכות עליהם ולא תמיד נתאמץ לבכות כי זה לא יהיה משמעותי (כמו שהסליקס המלא שהם שמו לא ממש איים עלייך או הפריע לך אבל אם נניח שיבואו כמה מהמתחרים הרציניים שלך עם איבו משופרת כשלך רק בתוספת סליקס מלא שייתן להם כמה שניות יתרון ולך (נניח) לא תהיה את היכולת הכלכלית (או הרצון) להתמודד עם זה, אני בטוח שזה יפריע לך ותרצה להתמודד מול שווים פחות או יותר בלי כמובן לפגוע בהם, אתה פשוט תרצה למצוא את המקום שלך לתחרות הוגנת ופתוחה). אגב, מה עם גניבת הרמזור שאני יודע שמפריעה לך ובגמר באמת סיכמתם ביניכם שלא תגנבו ? (דבר דומה עשינו בינינו בעונה הראשונה שסיכמנו רוב המתחרים החזקים שלא נכנסים לתחום של סליקס כי זאת מלחמת חימוש מיותרת) אין מה לעשות, כולנו תחרותיים במידה זו או אחרת וכשיש דברים שמחוץ לשליטתנו זה מבאס. בכל מקרה, כמו שאריק אמר, הנקודה פה היא דווקא לעודד משתתפים חדשים. ככל שהעסק משתכלל וההשקעה גדלה (אם זה בשיפורים או צמיגים מיוחדים או באימונים) סף הכניסה למשתתף חדש הולך ומתרחק. לא מפתיע אתכם שפתאום בליגה יש פחות מ-50 משתתפים ? בזמן שבעונה האחרונה כל הקטגוריות היו מפוצצות ונסגרו עם כ-80 משתתפים ? ואם נדייק אז במקום 50 משתתפים ורשימה סגורה (שאולי הייתה יכולה לקבל עוד משתתפים) בשתי הקטגוריות הנמוכות, יש לנו פתאום פחות מ-30. במפלצות יש קצת יותר עניין כי סוף כל סוף יש קצת מקום לשחרר את הכח. ניר

מעולה זה כמו הצילום פודיום המקדים שהיה לי עם קוזמה ורוני באירוע של psi...מין נבואה שמגשימה את עצמה. באירוע השני קובי כבר נאבק על המקום שלו בתמונת הפודיום המקדימה (שלא לומר התעקש לארגן את התמונה ).

אז סבבה אגב, גם רוני אמר את זה קודם וגם אני ככה, לא כיף לנצח כשיש לך יתרון גדול. אתה יודע, אחרי זה כולם יגידו שזה לא אתה אלא הרכב... אנחנו צריכים לדאוג לתחזק את הקונספט הזה למען יראו וייראו . שכולם ירגישו לא בנוח לעשות את זה . יאללה, להעלות עוד תמונות מעולות (ואם אפשר גם מהקטגוריות המוקדמות) תודה ניר

ניב, תעשה לי טובה ותפסיק לעוט על הזדמנויות. אף-אחד לא אמר שאין הבדלים ברכבים ושהכל נהג קודם "כשהיה לנו נוח" וגם עכשיו "כשלא נוח" אין לי שום בעיה עם היתרון שאולי יש פה למיאטה. דיברתי איתך על זה כבר הרבה, כל עוד ההפרש לא עצום, אין לי שום בעיה להיות גם ברכב "הנחות" לכן אם באמת המצב "התהפך" והמיאטה נהנית מעדיפות בנחשונים אז שיהיה בכיף (למרות שלא ברור לי למה אתה לא שם, מנצל סוף סוף את היתרון המדובר ). לא שמעת אותי אומר משהו על קובי שקורי, ניצח אותנו בצורה מרשימה וכל הכבוד לו. אין לי תלונות על המיאטה. בהפרש המדובר (חצי שניה) אני יכול להאשים את עצמי, זה היה בהישג יד. מעל 3 שניות לעומת זאת זה לא משהו ריאלי ואני מוכן להעמיד את זה בניסיון ולתת את הרכב לגל או לכל אחד אחר (אגב, רוני נתן אח"כ את הרכב שלו לכמה נסיונות של גידי כדי לבדוק את העניין והוא לא ירד בכלל מ-49) ומילא אם הייתי מדבר על רכב מאוד נחות שמגרד את הקצה התחתון של הקטגוריה אבל מה שזה בעצם אומר זה שכנראה שום רכב סטנדרטי מהקטגוריה הזאת לא מסוגל להגיע לתוצאות האלה שמושגות עם הסליקס וזה כבר לא עניין פרטני אלא בעיה כללית בקונספט. לנסות להכחיש ולשכנע לא ממש משפר את המצב. להזכירכם אני ורוני מעלים את זה ועדיין מגיעים ומתחרים בשביל הכיף (כרגע לפחות ). יש לעומת זאת אחרים שלא. רוצים להמשיך לפספס אותם ? ניר

קודם כל תודה ענקית לכל הצלמים שעושים עבודה מדהימה. אריק, הקריאה שלך עזרה כנראה . גל, לתשומת לבך - לא מדובר בבכיינות וגם אם כן מה לעשות, זאת בכיינות שהמארגנים צריכים להתייחס אליה ולא לבטלה וזאת כי היא מגיעה מהמשתתפים הקבועים שמחזיקים את כל העסק ולא מחבורה של אנשים שגם ככה יושבים על הגדר כל התקופה. אם הקבועים מאבדים עניין אז... ובקשר לאימונים, אתה לגמרי מפספס את הנקודה. אני לא מפרגן לאימונים ? לא מעודד אנשים להתאמן ? להיפך ובכל הזדמנות. ולזה שאני עכשיו לא עושה את זה אם זה משיקולי זמן או כסף לא משנה את העובדה שעשיתי זאת בעבר רבות וזאת הדרך היחידה להשתפר ולכן זה כמובן הכרחי ומבורך אבל יש הבדל ענק בין אימון ועבודה על שיפור הנהג לבין אימון על מסלול של תחרות. כשאני וכנראה כל אדם תחרותי מגיע לתחרות הוא רוצה לדעת שזה תלוי בו וביכולות שלו ואם אין לו את זה ויש רבים שטובים ממנו אז זה משהו שאפשר לקבל ואגב יגרור הגעה לעוד אימונים ותרגולים (אז אל תדאג, אני לא אומר משהו שפוגע במטרה המשותפת שלנו, להיפך ). אני לא מתרגש מפערים קטנים בין רכבים. לא אכפת לי אם יש מולי מישהו עם רכב שבמיצוי מלא טוב משלי בכמה עשיריות. זה פער סביר שאני חושב שיכולות נהג יכולות לקזז ואפילו אם הנהג מולי ביכולת זהה לשלי אז לפחות בזכות השוני והקושי בהבאת המקסימום בכל מקצה אני אוכל לקחת מדי פעם, זה מספיק טוב. זאת מהות התחרות. אם לעומת זאת בגלל חלוקה יש רכבים שהפער הוא של שניות שלמות ולא רק בזכות הנהג (שעדיין כמובן חייב להיות מעולה) אז העסק די אבוד והמתחרה מאבד עניין. ואם מדובר על אימונים אז שוב, אם האימונים האלה משפרים את הנהג כך שהוא הופך להיות יותר טוב ממני ולכן הוא מנצח אז שיהיה בכיף. אם האימונים מביאים לזה שהוא מנצח במסלול הספציפי אבל בכל מקום אחר המצב יהיה שונה אז יש פה עיוות. ואני באמת שלא מוריד לרגע מהרמה של המתחרים שלי, אני אומר משהו כללי ואם נתייחס ספציפית למצב אצלנו אז למעשה אני חושב שאנחנו בינינו די מסכימים שהרמה שלנו מאוד קרובה (אני, רוני, קובי, קוזמה ועוד) וכך היא גם השתקפה בעשרות תחרויות ג'ימקאנה. אני אולי פחות טוב מנהג X או Y אבל הייתי רוצה להאמין שלא מדובר במרחק של שניות אלא בפער סביר שמאפשר לי לדגדג ולהפריע לו . ניר