dsela

אתה רוצה כבר עכשיו המלצה למוסך לשיפוץ ראש מנוע או שאח"כ כבר תפתח נושא חדש? רק לידיעתך - אני כרגע מחפש לרכוש פונטו, והדבר הראשון שאני שואל "האם מילאת רק נוזל קירור פראפלו?" - ממוכרים עם תשובות כמו שלך אני מתרחק כמו מאש.

חבר, כבעל פונטו אמנם ישנה יותר, אני ממליץ לך בחום לגשת למוסך, לבדוק לאן נעלם נוזל הקירור, לתקן ולמלא פראפלו לאחר שטיפת המערכת. כמובן שעדיף לנסוע עם נוזל כלשהו מאשר לנסוע בלי נוזל בכלל, אבל רצוי מאוד להחליף לפראפלו לאחר מכן (ולבצע שטיפה כפי שכבר אמרתי). יש לי שני מיכלי פראפלו אדום שרכשתי בטעות (אני שם כחול) - אשמח למסור לך אותם, אני מאזור כפר-סבא.

אין אפשרות לגשת לגג"ש (הפולי) ע"י פירוק המכסה? במנגנון שאני מכיר מדובר על תמסורת חלזונית + גג"ש פלסטיק. לפעמים בגג"ש נשחקות חלק מהשיניים וזה יכול להוביל לתקיעה של כל המנגנון, יכול ליהיות ששן נשברה בין החלזון לפולי..

ידני\רובוטי. עד 90,000 ק"מ. מידיים פרטיות בלבד. נא ליצור קשר בה"פ

אצלי בפונטו זהה לשלך הייתה לי בעייה דומה למה שאתה מתאר..היא נפתרה ע"י החלפת אטם מכסה שסתומים והחלפת גומייה של סליל הצתה

האם יש מחלות ידועות בפונטו איבו? תיבה רובוטית באופן כללי מפחידה אותי מבחינת תקלות..נראה שכל תקלה מסתכמת בכמה אלפי שקלים טובים..מישהו יודע להעיד לגבי התיבה הרבוטית באיבו מבחינת אמינות? תודה

האמת שזה היה בחינם במוסך שמשון ביהוד - אבל קח בחשבון שהופנתי ע"י מישהו ממועדון פיאט, אני מטפל שם באופן קבוע וגם החלפתי יוניט אור בלם על הדרך. בלי קשר, הבנתי שבמצב הזה אם חלילה אתה עושה תאונה כרית האויר לא תפתח, אז כדאי לסדר את זה במהרה.

מחזק. הייתה לי לפני כמה ימים בעייה דומה בפונטו ספייס: הוצאתי פיוז שקשור לתאורת הדשבורד וסובבתי את הסוויץ' (כדי לבדוק בעייה כביכול לא קשורה - נורות בלם שלא נדלקות, רק שמדובר על אותו פיוז עבור שניהם). אחרי שהכל הוחזר למקום, בבוקר הנעתי, נורת כרית אויר אדומה לא נכבית ונורת ביטול כרית אויר נוסע מהבהבת. שום דבר לא עזר מלבד כניסה למוסך מורשה פיאט ואיפוס התקלה..

לדעתי הסולונואיד לא מכוסה באחראיות, לפחות לא בפיסקה לגבי הגיר - זהו מכלול חשמלי "ללא סיכה פנימית" והוא לא מופיע בהמשך הפסקה לגבי הגיר. מה שכן, בפיסקה על "מערכות חשמל" - לדעתי "מתג מנורת עצירה" זה "יוניט אור בלם" וזה כן מכוסה באחראיות.

תודה לכם על התשובות..בעזרת הסעיף הראשון (בטיחות) צימצתי את האפשרויות לפיאסטה, I20, פונטו איבו, קליאו III. הייתי שמח לשקול גם סוויפט ידנית אבל מאחר והיא הגיעה לארץ כידנית רק מ2012 ומשיטוט ביד2 לא מצאתי אופציות ריאליות מתחת ל50,000 ש"ח. שיניתי מעט את הסעיף השני לאמינות וק"מ נמוך, והחלטתי על יותר גמישות לכיוון גיר ידני. פיאסטה - לפחות ממה שקראתי (בעולם בעיקר ופחות בארץ) הפיאסטה עושה רושם של מכונית מעולה, אבל מחיפושים ביד2 ראיתי שרוב ה2010-2012 אוטומטיות עם ק"מ גבוה מ100,000 ו\או עבר בהשכרה. בידני המצב הרבה יותר טוב, הבעייה שהידנית בארץ רק מ2012 - וגם כאן אני לא מוצא ביד2 משהו במתחת ל50,000 ש"ח. I20 - אותו מצב כמו שכתבתי למעלה על הפיאסטה, וגם אין ידני. ב40,000 ש"ח נראה שכולן עם ק"מ גבוה.. פונטו איבו וקליאו III - שתי האופציות קורצות לי משום שנראה שב40,000 ש"ח אפשר למצוא 2010-2011 אוטמטיות (בקליאו) או רובוטיות (בפונטו) עם ק"מ נמוך. עם הולכים על ידני אז אפשר למצוא אפילו 2012 עם ק"מ נמוך ממש, בעיקר הקליאו. אני מכיר את התפיסה בישראל לגבי רכבים יפנים מול איטלקים\צרפתיים מבחינת אמינות, אבל לא תיראתי לעצמי כאלה הבדלים במחירים..מה הקאץ'? בתור בעל פונטו 2001 עם 220,000 ק"מ מלבד לתקלת ההגה החשמלי לא נתקלתי בתקלות שאי אפשר לצפות מרכב עם קילומטרז' כזה גבוה..מצד שני קניתי את הרכב עם 130,000 ק"מ לאחר שני טיפולי ראש מנוע עקב התחממות..מצד שלישי לדעתי הרכב טופל בצורה רעה בשתי הידיים הקודמות שלו (השכרה ואז פרטי). בהנחה שאני אקנה רק רכב שטופל כראוי עם היסטורית טיפולים מלאה, באמת יש סיבה לחשוש? בתקציב שלי אני יכול למצוא קליאו\פונטו 2012 שעוד לא סיים אפילו את תקופת האחראיות שלו (!), או לרדת בשנתון ולעלות בק"מ בשביל I20\מזדה 2\סוויפט שעושות רושם של מכוניות פחות טובות מהקליאו והפונטו. אשמח לשמוע את דעתכם.

לגבי פונטו, ראה תגובתי כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?555731-%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%95-%D7%9C%D7%A2%D7%95%D7%9E%D7%AA-%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%95-%D7%A1%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%A1&p=4626943#post4626943 לדעתי מעל שנת 2003 פיאט שינו קצת את מנוע ההגה כך שיש פחות מה לדאוג מתקלת ההגה החשמלי, אבל שווה לבדוק יותר לעומק.

שלום, אני מחפש רכב עבור אישתי, אשמח לקבל איזשהי הכוונה עבור סופר מיני בתקציב של כ40 אלף ש"ח.. הרכב ייסע כ80 ק"מ יום נסיעה משולבת בין עירוני עם פקקים ועירוני. הדרישות המרכזיות מהרכב לפי סדר עדיפויות: 1) בטיחות 2) אמינות 3) צריכת דלק עדיפות לגיר אוטומטי או רובוטי, אבל אפשר להתפשר על ידני. מבחינת שנים, עדיפות ל2010 ומעלה. אישתי החליטה שהיא רוצה מכונית יפנית, אני בכלל לא בטוח לגבי זה ולא פוסל אף יצרן. בינתיים פסלתי טויטה יאריס 2009-2010 בגלל הגיר הרובוטי שקראתי שהוא מאוד בעייתי, וידני נפסל עקב אבזור בטיחות נחות. מאזדה 2 2010 Active נפסלה בגלל בטיחות, ו Dynamic חורגת מהתקציב ולא ממש ברור לי למה היא כ"כ יקרה יחסית לאחרות. שאלה שניה: איך עדיף לקנות היום רכב יד שניה? אני דיי מבין ברכבים מבחינה טכנית, אוהב ומתעניין בתחום כך שלקרוא ולחקור על דגמים זה משהו שאני דיי אוהב. מצד שני - אני איש עסקים גרוע, תמים ולא יודע להתמקח. האם עדיף משומש מחברת ליסינג? שם יש פחות סיכוי ליפול על נוכלים? או שדווקא כדאי כן לנסות את המזל שלי עם אנשים פרטיים ולחפש עסקה טובה? תודה רבה!

​כבעל פונטו ספייס 2001 (SX ידנית) כ4 שנים: קניתי את הרכב לאחר שהחולף בו מנוע כתוצאה מפריצת מי קרור לראש המנוע בפעם השנייה לאחר כ135,000 ק"מ (אז הוא הושבת ואני קניתי אותו עם הקילומטרז' הזה). ברכב הורכב מנוע מפירוק וקלאץ'. המוכר (מוסכניק שהתברר כנוכל) הראה לי קבלה על החלפת מנוע הגה חשמלי ואמר לי שאין לי מה לדאוג לגבי זה. כיום הרכב עם 220,000 ק"מ תקלות\הוצאות גדולות שהיו לי: החלפת מעבה מזגן + צינור מדחס ב175,000 - כשקניתי את הרכב המזגן לא קירר, אז המוכר מילא גז, החזיק עד הקיץ הבא ואז התרוקן, מולא גז חדש וחוזר חלילה עד שבקיץ השלישי הבריחת גז גדלה והייתי חייב להחליף את הצינור, על הדרך החלפתי גם את המעבה. מאז מקרר מצוין. תקלת הגה כוח חשמלי ב180,000 ק"מ - למרות שכאמור הוחלף כשקניתי את הרכב. לדעתי הוחלף במנוע הגה כוח חשמלי מפירוק. מקריאה בפורומים בארץ ובחו"ל הבנתי שברוב הפעמים הבעייה היא בממסרים של המנוע החשמלי. אני הזמנתי ממסרים מEBAY בכמה עשרות שקלים ותיקנתי את המנוע לבד, מאז התקלה לא חזרה. החלפת מנוע חשמלי אפשר לעשות בסביבות 600-800 שקל אצל מישהו שמשפץ אותם. החלפת קלאץ' ב190,000 כי הוא היה גמור לגמריי - רוב הנסיעות עד הקילומטרז' הזה היו בין עירוניות, לא ציפיתי שהקלאץ' ייגמר כ"כ מהר אחרי פחות מ60,000 ק"מ, אני חושד שהקלאץ' שהותקן כשקניתי את המקור לא היה חדש. היה צורך להחליף גם מזלג קלאץ' ומשאבת קלאץ' תחתונה כי משכתי עם הקלאץ' הזה יותר מדיי. תקלות קטנות נוספות - חלון חשמלי קדמי צד נוסע נתקע - שופץ מנגנון, דלת אחורית תקועה עקב שבירת מנגנון בידית, החלפת משאבת קלאץ' עליונה לתחליפית ממתכת משום שהמקורית מפלסטיק ועושה בעיות בימים חמים, קליפס תפסן מגן שמש נשבר, מגן שמש לא נתפס. אני משתדל לעשות טיפול קטן כל 15,000 ק"מ (שמן + פילטרים מקוריים) טיפול גדול כל 30,000 ק"מ (נוזל קירור אך ורק פרפאלו + ניקוי מערכת הקירור + בלמים) כמו כן לאחרונה החלפתי בולמים קדמיים בשביל לשפר את נוחות הנסיעה. יתרונות: חלפים מקוריים זולים, חסכוני מאוד (1/14-1/15 משולב, 1/16-1/18 בין עירוני), פשוט מבחינה מכאנית. חסרונות: רגיש מאוד לתחזוקה גרועה, מחלת המנוע הגה חשמלי, אורות מעבר חלשים, מראות צד קטנות. לסיכום, הייתי רוכש שוב פונטו ספייס, אבל, וזה אבל גדול - לא להתפשר על רכב שלא תוחזק כראוי. רכב שלא השתמשו בו בנוזל פראפלו, לא הייתי קונה כלל. אם הרכב משנת 2001-2003 ולא הוחלף מנוע הגה חשמלי, צפה לתקלה הזו, אם כן הוחלף לוודא שזה לא מפירוק אלא מנוע משופץ. רוב החלפים המקוריים ברכב הזה ממש זולים ואין סיבה לא להשתמש בהם - אם לדוגמא הייתי בודק רכב ורואה שהפילטר שמן לא מקורי, זה היה מדליק אצלי נורה אדומה בקשר לתחזוקה הכוללת של הרכב. בהצלחה

באופניים חשמליים (לפחות ברוב המקרים שאני ראיתי) אכן המנוע החשמלי מסובב ישירות את הגלגל ללא גיר כלל. בדרך כלל משתמשים במנוע חשמלי בעל רוטור חיצוני (Outer rotor) כאשר הסטטור קבוע במרכז והרוטור "עוטף" אותו חיצונית (http://www.nidec.com/en-NA/technology/capability/brushless/~/media/nidec-com/en-global/technology/capabilitiy/brushless/img_brushless_01) על הקייס של הרוטור נוח לבנות או לחבר את הגלגל עם הצמיג. אפשר למצוא מנועים עם רוטור חיצוני גם כמנועי מאווררים של מזגנים ביחידה החיצונית - כאשר המאוורר מותקן על הרוטור החיצוני המסתובב.

שלום, החלון החשמלי (צד הנוסע מקדימה) בפונטו 2001 שלי עושה בעיות. כשהוא יורד הכל בסדר אבל כשהוא עולה בשלבים מסוימים הוא נתקע ויש רעש מכיוון המנגנון. פירקתי את הדלת כדי להגיע למנגנון הרגולטור, פתחתי אותו וגיליתי שכמה שיניים בגג"ש הפלסטיק הלבן שבורות. אני מחפש להשיג גג"ש כזה חדש..בEBAY הצלחתי למצוא רק מנגנונים שלמים או בערך כל חלק אחר של הרגולטור. איזה עוד אופציות יש לי מלבד לגשת לפירוקייה? אין לי זמן באמצע שבוע לגשת לפרוקיות ולחפש, מה גם שהפירוק לוקח המון זמן ובסוף יכול ליהיות שהחלק יהיה תקול. מה גם2 - אני לא צריך את כל המנגנון אלא רק גג"ש פלסטיק אחד. תודה רבה

נניח בספר הרכב או במדבקה בדופן הדלת רשום למלא 30 PSI (יחידת לחץ). הנתון הזה מתייחס ללחץ בצמיג כאשר הוא קר, כלומר לפני נסיעה. כאשר הצמיגים חמים (אחרי נסיעה של יותר ממספר דקות), האויר בצמיג מתחמם והלחץ עולה מעט. על מנת לפצות על כך ממלאים כ2-3 PSI יותר ממה שרשום, כלומר בעמדת מילוי האויר תכניס 32-33 PSI במקום 30, כדי לפצות על כך שהלחץ בצמיגים עלה מעט כתוצאה מהנסיעה.

אז מה הטעם בנעילת דיפרנציאל, או דיפרנציאל סגור? תחשוב על מקרה של פעלול שבו הרכב נוסע על שני גלגלים (על הצד). עם דיפרנציאל פתוח, זה לא אפשרי.

לדעתי הגורם הוא הבדלים באחיזה בין המשטחים, כמו שצוין כבר. לפי ההיגיון שלי: הצמיגים שנמצאים על העפר מאבדים אחיזה ולכן הם מסתובבים מהר יותר מאשר הצמיגים שנמצאים על האספלט (אפשרי בגלל הדיפרנציאל), ברגע שהצמיגים חוזרים מהעפר לכביש הם מאיטים למהירות הרגילה שבה הם מסתובבים על האספלט באחיזה מלאה, מה שגורם לסטייה לכיוון השוליים.

כנראה שאתה מכיר את המחירים יותר טוב ממני. אני כרגע מחכה לממסרים שהזמנתי מEBAY כדי לבצע החלפה במנוע הגה, בתקווה שזה יעזור.

אני מכיר מחירים הרבה יותר גבוהים לשיפוץ ההגה. לפי מה שאני יודע (ויכול ליהיות שאני טועה) במורשה פיאט לא מתעסקים בשיפוץ והחלפת מנועים, אלא מחליפים הכל, ומדובר על החלפה שעולה כמה אלפים טובים. הבחור במרכז, כנראה שזה עופר קצב ממושב גנות, לפי מה שאני יודע הוא אכן מחליף מנועי הגה במנועים משופצים במחיר זול הרבה יותר (לא יודע את המחיר). אני הייתי דואג רק אם בוצעה בכמה שנים האחרונות החלפת מכלול כלשהוא בהגה במוסך שאינו מורשה פיאט \ לא ע"י הבחור מגנות, כלומר יש סיכוי טוב שהמכלול הגיע מפירוקיה כמו שקרה אצלי.

בלי קשר לאם תיקח את הרכב לבדיקה או לא, אני ממליץ לך לבדוק עצמאית את הדברים הבאים: 1) שימוש בנוזל פראפלו (מקורי של פיאט), והחלפת נוזל קירור כל שנתיים. פשוט שאל את בעל הרכב איזה נוזל קירור הוא שם. אם הוא יגיד לך "מים מהברז", כדאי שתיזהר. מערכת קירור המנוע בפונטו רגישה מאוד. פריצת אטם ראש מנוע היא תופעה נפוצה עקב התחממות ולא מעט מנועי פונטו סיימו כך את חייהם. אישית, לא הייתי קונה פונטו שלא נעשה בו שימוש בפראפלו. 2) בפונטו ספייס 2001 יש הגה כוח חשמלי. השנים האלה הן השנים הראשונות שבהן ההגה הזה נכנס, ונפוצות בו כמה תקלות חמורות. כדאי לשאול את בעל הרכב מתי הוחלף מנוע הגה\כל המוט הגה ולבקש לראות קבלה. אם ההגה המקורי שרד עד עכשיו (אני בספק), לא הייתי דואג. אם הוחלף רכיב שקשור להגה (לרוב מנוע הגה), לשאול מאיפה הגיע המנוע הגה. אצלי לדוגמא, קניתי את הרכב כאשר המוכר התפאר בכך שמנוע הגה הוחלף לפני מספר חודשים, והוא הראה לי קבלה על סך 2300 ש"ח (!!). בדיעבד הסתבר, ההחלפה התבצעה במוסך שאינו מורשה של פיאט (החלפה במוסך מורשה פיאט עולה כמה אלפים טובים), וכנראה שמנוע ההגה הגיע מפירוקייה. אחרי פחות משנה מנוע ההגה התחיל לקרטע, ומת סופית אחרי שנתיים. 3) שים לב אם דוושת הקלאץ' נתקעת לפעמים במצב לחוץ (קורה לרוב בנסיעות עירוניות בימים חמים). זו היא עוד מחלה של הרכב הזה. במקור הגיע עם משאבת קלאץ' תחתונה מפלסטיק, ובימים החמים היא נתקעת ודוושת הקלאץ' נשארת במצב לחוץ. הפתרון הוא החלפה למשאבה תחליפית ממתכת שפותרת את הבעייה. סביר להניח שבוצעה ההחלפה הזו, אבל אני עדיין רואה פה ושם שרשורים על "דוושת קלאץ' נתקעת בפונטו בימים חמים". שיהיה בהצלחה! סך הכל, אני מאוד מרוצה מהרכב (פונטו 2001 SX)

שלום, ברצוני להמליץ על אבי אור מיזוג אויר לרכב כתובת: האיזמל 11 א.ת ,נס-ציונה טלפון: 08-9300749 לאחר שמילאתי גז במזגן ותוך כמה ימים המזגן הפסיק לקרר, החלטתי לחפש את הבעייה בצורה רצינית יותר. קיבלתי המלצה על אבי אור בנס ציונה מפורום מועדון פיאט. האיש מקצועי ביותר, נחמד ואמין מאוד. לרגע לא הרגשתי שהוא מנסה לגרום לי להוציא עוד כסף, למרות שבנושאים כמו מיזוג אוויר, כשבן אדם בא ואומר שהוא רוצה לפתור בעיה אחת ולתמיד, בכיף אפשר לנסות לעשוק אותו ולהחליף כל מיני דברים למרות שאין בהם צורך. מומלץ בחום!

אצלי המאוורר של מעבה המזגן הוא אותו מאוורר של הרדיאטור של מערכת הקירור, לכן חשדתי שאולי התרמוסטט הפתוח יכול להיות הבעיה מכיוון שהמאוורר נכנס פחות לפעולה מאשר במצב תקין. לאחר החלפת התרמוסטט המזגן עדיין לא מקרר..השאלה שלי היא האם יכול להיות שהמאוורר שלא עבד מספיק על מנת לקרר את המעבה גרם לבריחה מואצת של גז. כלומר, האם יש טעם למלא גז מחדש עכשיו שמערכת הקירור תקינה

אשמח לתגובות נוספות..

לא, סוכם שהוא ממלא גז וזהו. הוא שפך מים בלבד רק על המעבה, תוך כדי שהוא מעיר על זה שהרכב בטח לא מקרר טוב בעמידה. הדליפה החמירה תוך שנה מגז שהחזיק חצי שנה לגז שבקושי מחזיק שבוע? ברור לי שזה אפשרי, אבל נשמע לי לא כ"כ סביר ולכן אני מחפש אשמים אחרים. מה גם שאם מה שאתה אומר הוא נכון, מדובר פה על תיקון של כמה אלפים טובים כנראה..