Cerebral Cortex

מחזק את זה שמעליי. עקרונית, רכב יכול לעבוד ללא מצבר (אני עדיין לא נעול אם זה בריא או לא בריא למערכת החשמל אבל זה אפשרי שמנוע יעבוד ללא מצבר לאחר שהותנע).ברגע שהמנוע עובד האלטרנטור מספק את כל צרכיו החשמליים של המנוע. לפיכך הטענה שהמצבר לא היה מספיק טעון לא תופסת כאן. יש הבדל בין רכב שהשתגע לאחר שניתקו לו את המצבר לבין רכב שהמצבר התרוקן או לא תקין והתניעו אותו בעזרת כבלים. כולי צער שבעל העסק רק דחף לך מצבר חדש בלי להתעמק בבעיה. בדרך כלל, הדבר שהולך קודם כל זה הפחמים. אבל זה בכל זאת מפליא שהרי מדובר ברכב חדיש יחסית. באוטו של גיסי הלכו הפחמים לאחר קרוב ל 20 שנה של שימוש ברכב. רק תתאר לך כמה שעות מנוע מדובר פה ב 20 שנים. דרך אגב, ברצוני לשבח את מצברי אנגייזר. יש לי מצבר בן שלוש שנים. 46 אמפר שעה עם 420 (אם אינני טועה) אמפר כושר התנעה. הלך ברכב של גיסי האלטרנטור בזמן שלקחתי אותו לנסיעה. מן הסתם, הרכב נסע על "כוחו" של המצבר. הנ"ל החזיק מעמד לאורך 50 ק"מ עד אשר הוא התמוטט סופית וזה קרה בדיוק בחניה של הבית. סידרתי את האלטרנטור, נסעתי נסיעה ארוכה בין עירונית של 30 דקות והמצבר עובד כמו חדש. למרות שהוא התרוקן ל0 וולט הוא מתפקד היטב לאחר ההטענה על ידי האוטו. שאפו לאנגייזר.

אם כבר פתחת את האלטרנטור לגמרי אתה יכול להחליף מיסבים. רוב הסיכויים שהלכו הפחמים. זוג פחמים עולה עשרות שקלים בודדים. עד כמה יש לך ידע טכני? האם האלטרנטור מפורק לגמרי עד כדי כך שכל החלקים מופרדים ממנו?

רק כדרך אגב, הטלסה החשמלית נתנה בראש לפורד מוסטאנג GT 2013, לשברולט קמארו, למרצדס AMG 625 (אם אינני טועה במספר). כל זה היה כאשר עשו למכוניות הנ"ל בדיקה של 0-60 מייל (0-96 קמ"ש).

שלום לך, אין כזה דבר שבקיץ המנוע עובד על טמפרטורת עבודה יותר גבוהה מבחורף. טמפרטורת עבודה זה דבר קבוע פלוס מינוס כמה מעלות. תניע מנוע בים המלח בשיא הקיץ ותניע מנוע בקוטב הצפוני. שניהם יגיעו לטמפרטורת עבודה וישארו שם. יש כמה רכיבים במנוע אשר תפקידם לווסת את החום. המאורר והטרמוסטאט. אם הטמפרטורה בחוץ נמוכה אז הטרמוסטאט יסגר וימנע את זרימת נוזל הקירור במערכת וכך הטמפרטורה של המנוע תעלה. ברגע שנוזל הקירור מתחמם אזי הטרמוסטאט נפתח, הנוזל זורם מסביב לצילנדרים, סופח את החום ומעביר אותו לרדיאטור. ברגע שטמפרטורת המנוע עולה המאורר נכנס לפעולה ושואב את החום מהרדיאטור וזורק אותו החוצה. כך הטמפרטורה נשמרת לכאן או לכאן. אם טמפרטורת המנוע עולה כאשר לא מוטל עליו עומס יותר גדול מבדרך כלל סימן שאחד הרכיבים במערכת הקירור לא עובד בצורה אופטימלית. זה יכול להיות רדיאטור לא פתוח לגמרי טרמוסטאט לא פתוח בצורה מלאה בגלל תקלה או שבגלל שהחליפו לטרמוסטאט שנפתח בטמפרטורה יותר גבוהה. מאורר שלא פועל בצורה תקינה. עוד דבר, למערכת השימון במנוע יש תפקיד לא קטן בקירור המנוע. למען האמת, רובו של חום המנוע מועבר אל השמן ומשם אל אגן השמן. היצרן קבע כמות שמן מסויים במנוע. תבדוק שלא חסר לך שמן מנוע בצורה קיצונית. לגבי נוזל הבלמים. תמלא את לגובה המקסימאלי ותראה אם יש לך נזילה. ייתכן שאחת ממשאבות הבלמים האחוריות נוזלת או לא מתפקדת בצורה טובה. גש למוסך לגבי תקלת הבלמים. איפה אתה בארץ? אם אתה מהצפון אני יכול להמליץ לך על מוסך אמין שלא יקרע אותך במחירים.

קח בחשבון שישנם תנאים נוספים. הרכב חייב להיות בשימוש כשנה לפני הגריטה. כלומר, אתה צריך לשלם את אגרת הרכב, לעשות לו טסט ולנסוע עליו. כמובן שאתה לא חייב לנסוע ויכול לתת לו לעמוד בחנייה עם טסט ורישיונות פעילים אבל אז הפסדת את השנה הזו שהרכב עמד.

"הורגים" אותי מחדש כל אלה שחושבים שאם רשום על החבילה "מתנה" זה כאילו חבילה שנשלחה מאלוהים ואין עלייה שום מיסים כאלה ואחרים ואף אחד לא נוגע בה. יש על הטופס מכס בארה"ב למשל רק כמה אופציות. מתנה, סחורה, דוגמיות סחורה ועוד משהו ששכחתי. אז גם אם הוא רוצה או לא רוצה הוא חייב לסמן "GIFT". דוגמיות לסחורה כשמן הן, אלה הם דוגמיות של מוצר מסויים שאתה שולח לבית עסק על מנת שהוא יתרשם מטיב ואיכות המוצר.

לנו במשפחה הלך באוטו קאמשאפט שפשוט נשבר לשניים. כמובן ששסתומים נדפקו בגלל זה. הקמשאפט נשבר בגלל שהיה לו עיוות. בצד אחד סגרו את הבורג שתומך חזק ובצד שני חלש (ובכל מקרה, בשני הצדדים לא השתמשו במד מומנט). כתוצאה מכך הבורג השתחרר והקאמשאפט עבד בצורה מעוותת. הלחצים שברו אותו לבסוף. עד אשר לא התעקשנו שיסגרו את הקאפשאפט החדש עם מד מומנט לפי הוראות היצרן פשוט לא ויתרנו.

בגדול ובקיצור, החוק מרשה לך להשתמש בכל איבזר אשר מגלה לך היכן נמצא שוטר שמודד את המהירות שלך. זה בסדר גמור ולא נוגד את החוק. לעומת זאת, זה נגד החוק ואף גורר עונש לשבש בדרך כלשהיא את היכולת של השוטר למדוד את המהירות שלך. כאן מתחילה הבעייה ואם תשתמש במשבש כלשהוא יוגש נגדך כתב אישום בגין הכשלת שוטר בתפקיד.

אתה צודק, אני לא מבין כלום מהחיים שלי. כמו שאמרתי, לקורולה החולפו 4 דיסקים (צלחות) פלוס 4 סטים של רפידות, פלוס שני צינורות בלם אחוריים חדשים פלוס נוזל בלמים חדש שהוחלף כולו. לאחר חודש ניגשתי לטסט (כך שהתירוץ שהבלמים עדיין לא "מתיישבים" טוב לא תופס כאן) ומה המכונה "הנהדרת" שאתה כל כך מהלל אומרת? יעילות בלימה של 55 אחוזים. וואו, אם זאת התוצאה של ברקסים חדשים אני לא רוצה לדעת כמה אחוזים המכונה מראה שהברקסים נמצאים במחצית חייהם. ושוב פעם, אם המכונה הזאת כל כך נהדרת אז למה לכל הרוחות אני צריך לשלם למוסך שיבדוק לי את הברקסים ברכב מיושן? הכי המכונה עושה זאת בצורה הכי טובה ויעילה הלא כן? ואם חייבים בדיקה ויזואלית של הבלמים כי המכונה לא מספיקה אז למה ברכב חדיש שגילו פחות מ 15 שנים לא צריך כזה אישור אלא מסתפקים בנתונים שהמכונה פולטת?

שוב פעם הנושא הזה, זה רק מראה עד כמה המכונות במכוני הטסטים הם חארטא ברטה. כחלק מהטיפול בקורולה של אחותי ביקשתי שיבדקו את הבלמים. בקיצור, הוחלט על החלפת 4 צלחות פלוס 4 סטים של רפידות אחורה וקדימה כמובן. עבר לו חודש וניגשתי לטסט. מה המכונה המאפנה מראה? יעילות בלימה 55 אחוזים. הרכב עבר. פורד פיאסטה שלי, הלכה משאבת בלם אחורי. על הדרך החלפתי סט סוליות ימין ושמאל ושני משאבות בלם. באותו יום הלכתי לטסט. יעילות בלימה 55 אחוזים. בום, נכשלתי על בלמים אחוריים. לא עזרה לי העובדה שהראתי לבחור שם את הקבלות על כל החלקים באותו יום. הוא שלח אותי למוסך על מנת להביא אישור תקינות רכב פלוס חשבונית על התיקון. לבסוף עברתי.

שלום לך, הצמיגות המתבקשת על ידי היצרן היא 5W-30. השמן "המקורי" של מאזדה ופורד הוא השמן של מוטוקראפט שהוא אומנם בצמיגות המתבקשת אך הוא "חצי סינטטי". מן הסתם, למאזדה ופורד יש את אותו השמן כי הם מיובאים על ידי אותו יבואן ומטופלים באותם מוסכים. אתה יכול לקנות שמן 5W-30 סינטטי מלא אשר היתרונות שלו עולים על היתרונות של השמן "החצי סינטטי". לגבי נוזל הקירור אני אתן למומחים יותר לענות על זה. וכן, את הנוזל אתה מוסיף במיכל העיבוי. אתה צריך לוודא שאותו נוזל שיש לך במיכל זהה לנוזל שאתה רוצה להוסיף, אחרת אתה עלול לגרום לנזק. אומנם לא נזק במיידי אבל בטוח בטווח הרחוק. אתה יכול לקרוא עוד כאן

למרבה הצער, כאשר מדובר בחנייה לא פרטית בטאבו אבל שייכת לבניין אזי אף אחד לא יכול להזיז לך את האוטו. גם לא העירייה. לדוגמה, יש לבלוק שלי מתחם חנייה מגודר אבל אין שער. מבחינת ההיגיון, החנייה שייכת לבלוק. מבחינת החוק, כל אדם יכול לבוא ולחנות שם. קל וחומר ששכן מכנה את הרכב שלו באחת החניות ולא מזיז אותה משם. זה אולי לא מוסרי ולא נאה אבל זה לא נגד החוק. העירייה לא יכולה להתערב כי זה לא שטח שלה. לי היה ויכוח לא קטן אם קופיף שבא לבקר אנשים בבלוק אחר וחנה בחנייה שלי (אומנם לא פרטית בטאבו). http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=485795&highlight=%D7%95%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%97+%D7%A2%D7%9C+%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%94

אם עדיין יש לך בעיות עם קישור לא תקין אז תסתכל כאן בסרגל למעלה. תלחץ על אופצית החיפוש ותירשום "ביטול כרית אויר". זה ייתן לך תוצאה של שירשורים בהם דובר בעניין.

ועכשיו? http://www.carsforum.co.il/vb/search.php?searchid=1813245

אפשר לדעת במה כבודו עובד? משום מה במדינה הזאת רווחת הדעה שלאנשים אסור להרוויח. כולם רוצים להתפרנס יפה אבל כשזה מגיע ללכת למוסך? מה פתאום. אני גם כן עצמאי בעל עסק שמרוויח את הלחם שלי ביושר, בקושי ובעמל רב. משום מה אנשים במדינה הזאת שמרוויחים בחודש מה שאני מרוויח בהרבה זמן מוציאים לי את המיץ על כמה שקלים. חס וחלילה שאני ארוויח עוד 5 שקלים בנוסף לפרוטות שאני גובה. אדוני, מוסך משלם מיסים, משכורות, מיסים מונוציפלים, חשמל, מים, אינטרנט, ביטוח לעסק, תשלום לחברת השמירה ומה לא. מי שמרוויח באופן ישר שיבושם לו גם אם הוא יקרן. מה שמרמה את הלקוחות שלו מן הראוי שהוא ידפק בחזרה. אתה משווה אותנו לאנגליה? איפריה בת מאות שנים עם מעל ל 60 מיליון איש לעומת מדינת ישראל בת 65 עם 8 מיליון איש שבקושי רק 5 משלמים מיסים.

לרגע חשבתי שזה הולך להיות עוד שירשור על איך שחברות הבלדרות "תפרו" לקוח שלהם. שמח לראות שזה לא המקרה כאן.

שלום לך, דובר על זה לא אחת בפורום. ישנם מכוניות כמו טיוטה שאתה פשוט מסובב מנעול עם המפתח ואז נדלקת לך מנורה שמתריאה לך שהכרית מנותקת. בשאר המכוניות שאין את הפטנט הזה אז פשוט צריך "לשחק" עם המערכת. בגדול, הדעה של רוב האנשים שלא שווה לשחק עם זה. עדיף עם כבר להושיב את הילד במושב האמצעי מאחורה. גם ככה זה המקום הכי בטוח ברכב. כמובן שיש את הסכנה "שמשחק" עם כרית האויר תדפוק משהו במערכת. כמו כן, מה תעשה שאתה לא מסיע את התינוק אלא נוסע רגיל? אתה מוכן לקחת את הסיכון של כרית אויר מנותקת? אם בכל זאת, למרות הכל אתה נחוש בדעתך אז אתה יכול למצוא עוד מידע כאן. בהצלחה ושבוע טוב. http://www.carsforum.co.il/vb/search.php?searchid=1811395

מה שאני יכול לומר לך שמשנת 89-96 הפיאסטות הן אותו הדבר (כמעט). אם זה יעזור לך יש לי את הספר של השנים הללו. אתה יכול להשוות בין תיבות ההילוכים.

מה אתה נורמאלי? סלולריי ב 300 שקל לילד בן 9? זה כבר יותר מתאים, נמכר ב 139 שקלים. http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=815153

סליחה על היותי נודניק. רכב מיושן זהו כל רכב (למעט אוטובוס, נגרר וטרקטור) מעל גיל 19 (אוטבוס 15 שנים מיום יצורו) בעלים של רכב כזה יכול להקפיא את הניירת לשנה אחת בלבד. במידה ולא עושים טסט לפני שאותה שנה פגה לא יחודש רשיונו לעולם. למשאיות מעל 6 טון, ברגע שלא עושים טסט אחרי שנה הלכו הניירות לנצח. לאותו סעיף למעלה יש יוצא מן הכלל. רכב מיושן, כאמור גיל 19 ומעלה שזה כולל אופנוע, רכב פרטי או רכב מסחרי עד 6 טון שרשיונו הוקפא ועברה מעל שנה, בעליו יצטרך להעביר את הרכב בדיקה במעבדה. על מנת לחדש את רשיונו. התנאים הנ"ל הם לפי החוק והם רשומים על הרשיונות הכתומים (אישור על הקפאת רישיון) מאחורה.

לפי הפטור של משרד האוצר, כל פריט שהוא לא חלק חילוך לרכב, אופנוע וכיוצא בזה, סללורי, טבק או אלכוהול. עד 1200 שקלים, פטור ממס קניה וממכס אבל כן יש מע"מ בסך 18 אחוזים מערך הפריט פלוס משלוח לארץ.

בימינו אנו, אני מסכים שיהיה לילד מכשיר סלולרי, מי יודע. סוללרי פשוט וזול עם איזה תוכנית שיחות ב 20 שקל או יותר זה סבבה. מכשיר יותר משוכלל מהסולריים הזולים זה מיותר לפי דעתי. אבל מי יודע, אחיינית שלי בת 14 לקחה את האייפון של אבא שלה לכיתה ואחד מהילדים פשוט לקח לה אותו, הטיח אותו בחוזקה אל הקיר וגמר את המכשיר לגמרי. אפילו "השילדה" של האייפון ניזוקה. מאז היא מקבלת רק סללורים פשוטים בשביל ללמד אותה לקח לשמור על הציוד שלה. אולי תקנו לו את המודו. סללורי קטן מאוד ודי חכם. הוא מופיע בגרופונים למינהם ב 100 שקלים.

הערה קטנה ברשותכם, יש לשים לב שישנם חוטים דנטליים מצופים ווקס. הווקס עוזר להחליק את החוט. חוטים זולים עד גיחוך אינם מכילים ווקס וניקוי בעזרת החוט יכול להפוך לסיוט.

למה סמארט פון? יש מבצעים על נוקיה פשוט שיעשה את העבודה בצורה טובה ועולה רק ה 139 שקלים.

למה ברכב שנועד להסיע 7 אנשים היו 9 אנשים בזמן התאונה? למרבה האירוניה, במקרה העצוב והטרגי הזה הניצולה היחידה ניצלה כי היא לא הייתה חגורה. ההיגיון אומר שאם הרכב מיועד להסיע 7 אנשים אז יש רק 7 חגורות בטיחות, הלא כך? האם זאת הסיבה שהיא לא הייתה חגורה כי לא היה לה איך לחגור את עצמה?