Cerebral Cortex

מה יש לחוות בהודו? את הסירחון? את הליכלוך? את הפרות שאוכלות שקיות פלסטיק שנתקעות להן במערכת העיכול וגורמות לגסיסה אטית וכואבת? את האנשים המסכנים שם? את העובדה שחיי אדם בהודו שווים כקליפת השום? את מה בדיוק? ברכבת נעלנו את התיקים לכל עצם מקובע. הייתי שם ועד היום אני לא מבין מה גורם לאנשים לרצות לחזור לשם.

לא הייתי אומר אמינות כי בכל מקרה, הבלאי של מנוע שני פעימות הוא גבוה (עקב ההספק האדיר מכל נפח) וגם יש סכנות שהרינגים ייתפסו בפתחי היניקה והפליטה של הצילנדר. אבל כמו שאמרתי אכן יש לו יתרונות וזה פשטות, פחות חלקים נעים וזול יותר לתחזוקה ולטיפולים. בזמנו ה AMA (אירגון האופנועים האמריקאי) דחף מאוד את השימוש באופנועי מוטוקרוס 4 פעימות בתחרויות. בשלב מסוים (אם כי כבר מאוחר מדיי) הם הבינו שהם עשו טעות. אכן, מנועי ה 4 פעימות יותר חסכוניים בדלק, לא מזהמים כמו מנועי 2 פעימות אבל הם יקרים להחריד גם במחיר הקנייה שלהם וגם במחיר התחזוקה והתיקונים. זוהי הסיבה שהיום בארה"ב עדיין ניתן להתחרות עם מנועי שני פעימות בנפחים 65, 85, 100(אם יש עדיין) ו 144 סמ"ק במנועי שני פעימות. על מנת לאפשר לחברה המתחילים לארגן את קריירת המירוצים שלהם בלי לשבור את הכיס. כאמור, היום שוק ה 50 סמ"ק בישראל הוא מצומצם מאוד. הכלים המעטים שקיימים משמשים בעיקר לשליחויות. אז נכון, מצד אחד הוא פשוט, תיקונים זולים כי אין הרבה חלקים להחליף אבל מצד שני הוא גם זולל דלק ושמן. אז אלה שני שיקולים שצריך לקחת בחשבון. ידידי, מנוע 2 פעימות הוא מזהם רציני. נכון להיום בארה"ב אסור להשתמש בים וביבשה במנועים כאלה זולת נפחים קטנים מאוד כמו 50, 65,85,100 ו 144 סמ"ק. ארה"ב ועוד מדינות חתומים על הסכם קיוטו שבו הם מתחייבים לצמצם את פליטת הגזים המזהמים. נכון להיום אף אחד מהחברות היפניות לא מוכרות אופנועים עם מנועי שני פעימות גדולים מ 144 סמ"ק. שוב פעם, כמו שרשמתי למעלה, ה AMA הבין שהוא עשה טעות גדולה. מצד אחד האירגון דחף חזק את המעבר ל 4 פעימות מצד שני הם גילו שהמחירים של אופנועי 4 פעימות יקרים להחריד וגם התחזוקה שלהם. לכן, בתחום המתחילים הם עדיין מאשרים שימוש במנועי שתי פעימות. אם אינני טועה מנועי ה 144 סמ"ק 2 פעימות נועדו למתחילים בתחרויות נגד מנועי ה 250 4 פעימות אבל רק בתחרויות האמטור (חובבנים). לא תראה אף חברה עם מנוע 144 סמ"ק שני פעימות נגד מנוע 250 4 פעימות בקטגורית ה AMA LITES. גם אם מנוע 2 פעימות לא מייצר עשן הוא בהחלט צורך יותר שמן מאשר מנוע 4 פעימות שמשתמש באותו שמן לאורח זמן. מנוע 4 פעימות גם אוכל פחות דלק וגם השמן לא נשרף בדלק. למרות שאצלי משתמשים בשמן 100 אחוז סינטטי למנועים 2 פעימות מדברייך נשמע כאילו הצילנדר והראש ניקיים מפיח במציאות זה לא ממש ככה. נכון מאוד, זהו אחד החסרונות של מנוע 4 לעומת 2 פעימות. המחיר שלו. אבל בדרך כלל ההפרש חוזר בחזרה לכיס בצורת חיסכון בדלק, שמן ואמינות.

מישהו מוכן לומר לי בבקשה מאיפה מסיקים שמדובר בסוזוקי 900 משופר? איפה זה כתוב? כל פעם שאני לוחץ על הלינק זה מעביר אותי לאיביי.

שאלה, האם גם הבן אדם שמוכר ארטיקים על שפת הים הוא גזלן וגובה מחירים מופקעים? זה שגזלן מגיע למקומות נידחים שאף אחד אחר לא מגיע אליהם וגובה מחיר מסויים זה לא עושה אותו פושע.

לא נשמע לי הגיוני להשאיר מנוע של מכונית בנפח 1300 סמ"ק ומעלה דולק כל הלילה בשביל לספק חשמל. תצרוכת דלק גבוהה מדיי בעבור מה שהוא צריך ושלא נדבר על הבלאי של המנוע. עדיף לקנות גנרטור קטן ולתת לו לעשות את העבודה. כמובן זה בהנחה שאנחנו מדברים על קמפינג לעיתים קרובות ולא באופן חד פעמי. עקרונית יש לך שני צדדים למטבע. הסיבה שמנועי 2 פעימות עדיין לא נעלמו מן העולם ועדיין קיימים (אני מתייחס לעניין מבחינת אופנועים) כי יש להם גם יתרונות. מצד אחד מנוע 2 פעימות נותן לך כמעט פי 2 הספק, הוא קל משקל, קל לתחזוקה וטיפולים יחסית זולים כי אין הרבה חלקים להחליף או כי המבנה שלו פשוט לכן אין יותר מדיי סיבוכים ומורכבות כאשר מבצעים טיפול או תיקון. מצד שני זה בא על חשבון צריכת דלק גבוהה, אמינות (עדיין מדובר במנוע שנותן פי 2 הספק לנפח שלו ממנוע 4 פעימות). תחזוקה לעיתים קרובות כי הראש, הפלג ופתח הפליטה סובלים מפיח לעיתים קרובות. כמו כן, מנוע 2 פעימות עובד בסל"ד גבוה יותר. רינגים של מנוע 2 פעימות זקוקים להחלפה תכופה יותר מאשר רינגים של מנוע 4 פעימות. נכון, פעם היו בתחנות הדלק מוכרים את הדלק המעורבב. אחר כך זה התמעט כי הכלים הגיעו עם "מיקסר" שזו הייתה מערכת שבעצם מערבבת את השמן והדלק בעצמה. אתה ממלא את השמן במיכל מתחת לכסא והוא מוזרם לתוך מערכת הדלק. היום, עקב כך שישראל התאימה את עצמה לתקנות דרגות הרישיון של האירופאים שוק ה 50 סמ"ק הוא שוק מת. אם בשנות ה 80 היו את מנועי ה 50 סמ"ק שתי הפעימות כמו הדרבים, הפנטיקים, הג'ילרות וכיוצא בזה היום אין ממש מנועי שני פעימות בנפחים קטנים כאלה בארץ כי אין להם ממש דרישה. לכן, נדיר או בלתי אפשרי לראות את המשאבות הללו של התערובת בתחנת הדלק. במנוע 2 פעימות, הבוכנה, הרינגים, מיסבי גל הארכובה, פין בוכנה והטלטל עצמו מקבלים את השימון שלהם מהשמן שמעורבב בדלק. לגבי טיפולים, זה בעיקר פירוק הראש לניקוי מפיח, החלפת פלאג, החלפת בוכנה ורינגים. כל זאת לפי הוראות היצרן כמובן. באופנועים למשל מחליפים גם שמן גיר. זה היתרון של מנוע 2 פעימות. אין שסתומים, אין שרשרת טיימינג, אין משאבת שמן, אין קמשאפט לכן הטיפולים הם מינמליים וזולים. אך לעומת זאת, אותם טיפולים מגיעים לעיתים קרובות. זוהי הסיבה שמנועי 2 פעימות עדיין קיימים באופנועים אבל עדיין בנפחים קטנים. אחרי הכל מדובר במנועים שמזהמים את האויר יותר ממנועי 4 פעימות כי הם שורפים דלק ושמן ביחד. בשנות ה 60 שוק האופנועים עם מנועי 2 פרח, לקראת אמצע שנות ה 70 עקב משבר הדלק בעולם עקב החרם הערבי וגם בגלל רמות זיהום גבוהות מנועי ה 2 פעימות הלכו ודעכו. היום החברות הגדולות מייצרות אופנועי שטח עם מנועי שתי פעימות בנפחים קטנים בלבד. רק כדרך אגב, במנועי 2 פעימות אין שום קשר בין שמן הגיר לבין שמן המנוע. בניגוד למנועי 4 פעימות באופנועים ששם המנוע והגיר חולקים את אותו השמן, במנוע 2 פעימות, חלל בית הארכובה הוא יחידה סגורה שלא באה במגע עם שמן הגיר. הנה הדגמה להבדל בין המנועים. http://www.youtube.com/watch?v=hV3LImCslpo דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

פשוט מאוד ידידי. הייתי הולך על 4 פעימות ואני גם אגיד לך למה. לפני שאני אכנס להסבר יותר מפורט אומר לך בקצרה. 4 פעימות יהיה חסכוני ביותר בדלק ובשמן חד וחלק. הנה על קצה המזלג ההבדלים בין 4 פעימות ל 2 פעימות. מנוע 2 פעימות נותן כמעט פי 2 הספק מאשר מנוע 4 פעימות באותו נפח. כלומר, קח מנוע 100 סמ"ק 2 פעימות ומנוע 100 סמ"ק 4 פעימות אז הראשון ייתן כמעט פי 2 הספק. מנוע 2 פעימות הוא פשוט ובלי יותר מדיי חלקים מיותרים. במנוע 2 פעימות אין שסתומים, אין גלי זיזים,אין משאבת שמן, אין שרשרת טיימינג וכיוצא בזה. לפיכך, הוא זול לאחזקה, זול לתיקון ופחות חלפים להחליף לעומת מנוע 4 פעימות ששם הכל להיפך. למנוע 2 פעימות אין משאבת שמן כאמור, הצילנדר מקבל את השימון דרך הדלק. כלומר, מערבבים שמן למנוע 2 פעימות בדלק ביחס מסויים. דרך אגב, הנה אזהרה כללית. לעולם ואני חוזר לעולם אין לשים שמן של מנועי 4 פעימות בתוך הדלק של מנוע 2 פעימות. שמן של מנוע 2 פעימות מעתרבב ואפשר לומר מתמוסס בדלק והופך לאחד ממנו כאשר שמן של מנוע 4 פעימות לא עושה כך. לכן במידה ושמים שמן של מנוע 4 פעימות בדלק למנוע 2 פעימות המנוע עלול להיתפס. כאמור, מנוע 2 פעימות מקבל את השמן בדלק והדלק והשמן נשרפים בתא הבעירה. דבר זה גורם לפיוח בקצב מוגבר יותר מאשר מנוע 4 פעימות ששורף תערובת של אויר דלק בלבד. מנוע 2 פעימות שורף שמן ביחד עם הדלק לפיכך תצורכת השמן שלו היא גבוהה מאוד ביחס למנוע 4 פעימות שכביכול "ממחזר" את השמן שלו בכך שהשמן חוזר לעוקת השמן. מצד שני, שמן בדלק מבטיח כל הזמן שהמנוע מקבל שמן טרי. תצרוכת דלק, מיכוון שבמנוע 2 פעימות אין שסתומים שמווסתים את כניסת הדלק ופליטת התערובת אלא זה נעשה על ידי הבוכנה יש מצבים שתערובת חדשה ונקייה נפלטת עם התערובת השרופה. לפיכך ישנה עלייה בצריכת דלק. מנוע 2 פעימות שותה דלק לעומת מנוע 4 פעימות. אז בגדול. מנוע 4 פעימות= אמינות, חסיכון בתצרוכת דלק ושמן מנוע 2 פעימות, פי 2 הספק ממנוע 4 פעימות באותו נפח, מעט מאוד חלקים לכן זול לתיקון ולקנייה. בגלל שמנוע כזה מוציא פי 2 הספק גם התחזוקה שלו גבוהה ודורשת טיפולים קרובים יותר מאשר מנועי 4 פעימות. וזה על רגל אחת היו ההבדלים בין מנועי 4 ל 2 פעימות. מה שכן, הייתי מאוד ממליץ לך לבדוק כמה הספק נותן הגנרטור ומה הן הדרישות שלך בשטח. גנרטור קטן בדרך כלל מספיק לתת כוח לכמה נורות. אם אתה בונה על טלוויזיה, מנורות, מחשב וכיוצא בזה ביחד אז תשכח מזה. אתה צריך גנרטור חזק בשביל זאת.

נגד אותה בחורה שהזכרת, עוכר הדין שלה הסביר לכבוד השופט שזה ממש לא משנה שהיא נסעה אז בלי רישיון כי נכון ליום המשפט היה לה כבר רישיון. לכן מה זה כבר משנה. זוהי אחת הסיבות מדוע היא יצאה בקלות יחסית. לגבי הבן של הישרנזון לא יודע מה להגיד לך. לגבי הדיביל, השיכור שהעלה על הרכב בהיותו שיכור וגמר לשחר גרישפן את החיים, אז בעקבות לחץ ציבורי אדיר הנושא הגיע לעירעור בפני בית המשפט. התשובה של בית המשפט העיליון הייתה שהוא לא נוהג להתערב בעיסקאות טיעון. הנאשם מילא את עונשו במלואו ולכן אי אפשר לבוא לאדם ולגזור עליו עוד פעם עונש לאחר שהוא מילא את עונשו במלואו. צריך גם להתחשב ברגשותיו של הנאשם שהרי לא ייתכן שתמיד תרחף מעל ראשו ההרגשה שהולכים לשפוט אותו שוב פעם. לא מאמין לי? תקרא בעצמך. http://www.mako.co.il/news-law/legal/Article-5a94b4f76eed931017.htm במדינה מתוקנת, המשפחה שלו הייתה גוועת ברעב. ככה הוא היה חושב מבעוד מועד האם כדאי לעשות עבירה. בן אדם שפוי תמיד יחשוב לפני ביצוע העברה על משפחתו. מי ידאג לה ומי יטפל בה. ככה אולי זה היה מונע ממנו לעשות את העבירה מההתחלה. יש הבדל בין אדם שגונב לחם בשביל להאכיל את משפחתו לבין אדם שגונב בכדי להתעשר. עכשיו כמו שאמרת, הנטל על פרנסת המשפחה תיפול על קופת המדינה. ואנשים מתפלאים למה נטל המיסים גבוה כל כך. כי צריך לפרנס אנשים שכאלה. לגבי שהיו לו חיים קשים? להרבה אנשים יש חיים קשים, האם זה מצדיק את מעשיהם? בינתיים עם כל הכבוד יש בארץ ניצולי שואה שעברו את הגיהנום של הגיהנום והם עדיין שורדים. מה בדיוק הקשר בכך שהיו לו חיים קשים לבין כך שצריך לרחם עליו בחומרת העונש? מה עם הבחור על האופנוע? מה עם כך שכל החיים היו לפניו? אדוני, גם עם רוכב האופנוע טס במהירות של 200 קמ"ש. כל עוד לא היו מכוניות מלפניו הכל היה אמור להיות בסדר. כאשר משאית נכנסת בבן אדם ברוב המקרים גם אם מדובר ברכב אז הרכב מפסיד, קל וחומר שמדובר באופנוע. אז אם הוא היה רוכב במהירות 50 קמ"ש הוא היה הופך לנכה לכל חייו. זה יותר טוב? אותי לימדו בזמנו שקו הפרדה רצוף זה כמו קיר בטון. אי אפשר לחצות אותו. וככה אני מתייחס אליו. דרך אגב, מישהו יודע מה נסגר עם התאונה של המשאית בכביש 6 שסחורה עפה מארגז של המשאית על אוטובוס ומחצה את הקטע האחורי שלו וכתוצאה מכך נהרג חייל?

יש משהו כאן שאני מסכים איתך והוא שהמדינה אכן יוצאת בהנחה שכולם גנבים. בארץ, בניגוד למדינות אחרות כאשר אתה קונה סחורה מספק אתה משלם מע"מ על המחיר הסיטונאי ומתקזז אחר כך על המע"מ כאשר אתה צריך לשלם את המע"מ מהסכום הסופי על המוצר. ככה המדינה מבטיחה שישלמו מע"מ כלשהוא על הסחורה. ככה המדינה מבטיחה שאנשים אכן יראו לה את הקבלות מהספקים כי הם ירצו להתקזז על המע"מ שהם שילמו. בגדול זה סחבת אחת גדולה. לקנות מוצר, לשלם עליו מע"מ, למכור אותו, לקזז את המע"מ ששילמת לספק מהמחיר הסופי שהלקוח שילם. כאב ראש אחד גדול. בארה"ב למשל, כאשר אתה קונה סחורה מספק ואתה נותן לו את מספר העוסק המורשה שלך הוא לא מחייב אותך במע"מ. ככה אתה גובה את המע"מ בסופו של דבר מהלקוח ומונע טירטור של קיזוזי מע"מ כמו שיש בארץ. פעם כעסתי יותר על המדינה. פעם חשבתי שעצמאי לא זכאי לאף הטבה מביטוח לאומי עד שהבנתי שההטבות היחידות (או שאולי אני טועה ואם כן תקנו אותי) שעצמאי לא זכאי להן הן אבטלה וימי מחלה. מה שאירוני בכל נושא קיזוז הוצאות על רכב הוא שאם אתה קונה מפלצת זוללת דלק עטירת הספק כמו ה GMC למינהם אתה מקבל 100 אחוזים קיזוז על הרכב. הבעיה היא שאלה הן מפלצות שזוללות דלק בטירוף. אז מה עדיף בסופו של דבר? רכב שזולל רק 4 אלף ש"ח בחודש ואתה מקבל עליו קיזוז של 45 אחוזים או רכב בהמתי ששותה 9 אלף שקל בחודש דלק ואתה מקבל קיזוז של 100 אחוזים? קנה איזה סוואנה או GMC מפלצתי וככה תוכל גם לטייל עם המשפחה וגם לקבל 100 אחוז קיזוז הוצאות.

ברצוני להוסיף דבר קטן וחשוב שהרבה אולי לא יודעים. אסור ליפול בפח כאשר מפרסמים על מוצר כזה או אחר שהוא עם 0 כולסטרול כמו שעושים עם שמני הבישול. אומנם שמני בישול הם באמת עם 0 כולסטרול כי הם באים מהצומח אבל יש בהם כמות גבוהה של שומן רווי. למי שלא יודע אז השומן רווי הופך במרוצת הזמן לכולסטרול בעצמו. אז שקונים מוצר כלשהוא, לא ליפול לטריק של מעט כולסטורול או נטול כולסטרול וכיוצא בזה. יש לבדוק את כמות השומנים במוצר. ואם מדברים על לאכול בריא יש לבדוק גם את כמות הנתרן, מלח במוצר. צריכה גבוהה של מלח גורמת לעלייה בלחץ הדם שיכול להרוג אנשים בלי שהם יודעים אפילו. לעלייה בלחץ דם אין שום סימנים שנראים בוודאות לכן קוראים למחלות לחץ דם "הרוצח השקט". לכל הצמחוניים למינהם, יש להיזהר ממוצרים צמחוניים כמו למשל טבעול. יש לבדוק היטב את רמות המלח במוצרים הללו. אם אינני טועה פעם אחת שבדקתי ב 3 נקניקיות צמחוניות שלהם יש כ 600 מ"ג מלח שזה מעל לרבע כמות המלח היומית המומלצת לאדם בוגר. ובתור אדם צמחוני שאוכל טופו, אני יודע שמרביתכם חושבים שזה גיי אבל ב 100 גרם טופו יש פי שניים סידן מאשר מב 100 גרם גבינה. כמו כן, סידן מהצומח נקלט בכמות רבה ובקלות רבה יותר מאשר סידן מן החי. למרבה האירוניה, בכדי לקלוט סידן בגוף המגיע מהחי הגוף משקיע סידן "מהמלאי" שלו. חשוב מאוד לזכור זאת כי מעל גיל מסויים יש לכולנו בריחת סידן מהעצמות, במיוחד לנשים.

עוד דבר, למי שרשם כאן לגבי בעל מסעדה שלוקח לעצמו אוכל הביתה. עקרונית הדבר מותר כל עוד הוא מוציא לעצמו קבלות. למשל, אם אתה בעל חנות אופניים מותר לך לקחת כמה זוגות שאתה רוצה לשימוש עצמי. אתה רק צריך להוציא קבלה על שמך בכדי להראות לאן נעלם לך זוג אופניים כאשר יעשו ביקורת יום אחד. אתה רשאי "למכור" לעצמך את האופניים באותו מחיר שקנית אותם פלוס מע"מ. כמובן שאם יש לך קבלות על 20 זוגות אופניים שקנית לעצמך אז משהו כאן מסריח. אבל אין שום מניעה לקנות לעצמך את המוצר במחיר עלות פלוס מע"מ.

המדינה מחזירה לך 45 אחוזים מכל ההוצאות של הרכב. מבנזין ועד תיקונים במוסך. 45 אחוזים זה אומר הכרה בתור הוצאה וגם 45 אחוזים מהמע"מ על ההוצאות. יש לי חבר שהיה בעל עסק המון שנים באיטליה והוא חזר לארץ להשתקע כאן. הוא טוען שמערכת המיסוי בארץ היא יחסית הוגנת למה שהולך באירופה. ואם מדברים על אוטו, עם כל הכבוד אנשים נוסעים גם עם הרכב לשימושם הפרטי. עצה שלי, אם אתה רוצה יותר החזר על הוצאות הרכב שלך תעבור לרכב יותר מסחרי. ברלינגו הפך היום כמעט כמו לרכב פרטי. אם אתה קונה מסחרית סגורה ללא חלונות וללא ספסלים אחורה אתה תקבל יותר קיזוז על הרכב. אם למשל קנית טרנספורטר עם חלונות וספלסלים שהיה פעם רכב הסעות, פירקת לו את כל המושבים והפכת אותו למסחרית אתה תקבל פחות קיזוז בתור הוצאה מאשר אם אתה קונה טרנספורטר סגור ללא חלונות וללא ספסלים אחורה. אפרופו רכב למטרת עבודה, שוב פעם, איטליה. אם אתה נתפס נוסע בסוף השבוע ברכב שמיועד לעבודה בלבד לצרכים אישיים אתה נקנס. חל איסור להשתמש ברכב של עבודה לכל מטרה אחרת שהיא לא בעבור העסק.

פורד פיאסה שנת 96,97 דגם YOUTH תעשה את העבודה בצורה נפלאה. גיסי נוסע בדיוק כמוך 10 ק"מ כל כיון לעבודה כל יום ותאמין לי שהרכב הזה מספיק. צריכת דלק 1 ל 13 משולב או 1 ל 16.5-17 מחוץ לעיר בלבד. המחירים שלהם היום בריצפה. אם תמצא פיאסטה שלא קרעו לה את הצורה אז זה רכב מעולה למה שאתה מחפש. זול, פשוט ואמין.

דרך אגב, לא מזמן ראיתי היכן שהוא תוכנית בקשר לשמן מנוע. הם טוענים שהתנעה של המנוע ועצם העובדה שהוא עובד ללא שמן בכל הזמן הזה שלוקח לשמן להגיע לכל החלקים הנעים שווה לשחיקה של 500 ק"מ. הגיוני? לשיפותכם.

אז יש חשוד ומסתבר שהוא ניסה גם להרוג את הילדה. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4341898,00.html

אפרופו מכולת. ישנו איזה אדם מבוגר אחד שאני קונה אצלו במכולת. למי שלא יודע, הרווח במכולת על המוצרים הבסיסיים כמו לחם, חלב וכיוצא בזה הם לא ממש גדולים. כך נוצר מצב שאם את קונה לחם במכולת ולוקח שקית הרווח של בעל המכולת מצטמצם עוד יותר. אותו בעל מכולת סיפר לי שבזמנו מה הכנסה עשו לו בלאגן על זה שהוא טוען שהוא לא מרוויח. הוא הסביר להם שאנשים לוקחים שקית על קוטג אחד שהם קונים או כיכר לחם. הם לא הסכימו והתשובה שלהם הייתה לתת לאנשים מוצרים בלי שקיות. סיפור אמיתי.

את זה אתה אמרת.

קודם כל, תודה רבה לגבי התשובות על נושא הפלאש. איתמר, אם אינני טועה ישנם יצרנים כמו אודי, פולסווגן ואחרים שטוענים שיש להם שמנים בסגנון "לונג לייף" שמחזיקים מעמד ל 20 אלף וכיוצא בזה. אם אינני טועה קראתי על זה כאן בפורום. האם זה נכון שישנן כאלה המלצות או שזהו פשוט לא יותר מדמיוני הפורה? אפרופו ארה"ב, לא מעט יצרני שמן דווקא יוצאים נגד הקביעה הזו של להחליף שמן כל 3,000 מיילים כי זה הופך לנטל על איכות הסביבה וכמובן זה מעשיר את קופות המדינות ששלוטות בהספקת הנפט. הנה, אפשר לקרוא על זה כאן ויש עוד לא מעט כתבות בנושא. http://en.wikipedia.org/wiki/3,000_mile_myth http://www.edmunds.com/car-care/stop-changing-your-oil.html

גבר, בוא תראה לי אדם אחד בכל הפורום הזה שחושב שזה לא מיותר להחליף שמן מנוע כל 4,800 ק"מ. אין שום סיבה שבעולם ששמן סינטטי או חצי סינטטי איכותי יוחלף אחרי פחות מ 5,000 ק"מ. אם אכן מחליפים שמן בתדירות כזו אולי כי שמים שמן מינראלי רגיל. זה כבר יותר מתקבל על הדעת וזה גם מסביר מדוע גובים על החלפת שמן שם כאלה מחירים. מצד שני, גם למרות שאני שם בקורולה של אחותי ( כן, אני זה שדואג לטיפולים התקופתיים של הרכב) שמן סינטטי מלא ואיכותי בדרגת 5W-30 אני לא מושך מעל ל 11 אלף ק"מ בין החלפה להחלפה. 20 ו 30 אלף ק"מ זה מוגזם לדעתי. אפילו שישנם יצרנים שמרשים זאת. למען האמת אני מנסה לשכנע חבר שקנה C2 מלינסינג כל 10 אלף והוא דובר בטענה שבליסניג עשו כל 30 אלף ק"מ כי זה מה שהיצרן קבע. נראה לי שאנחנו עוד נשמע עליו בעתיד.

גייזס קרייסט. נעליים ב 455 דולר? הפטור הוא על המכס בלבד אבל עדיין יש לשלם על מע"מ ומס קנייה. עכשיו, אותו פטור על מכס תקף רק על סכומים של 1200 שקלים ומטה. שים לב ששער הדולר הוא זה שקובע באותו יום. אין לעבור את ה 1200 שקלים. אם עברת אז יש מיסים רגילים. אני יודע שמיסים על ביגוד זה 20 אחוז. בכל מקרה, תמיד יש מע"מ כך שזה אומר שמתחילים במינימום 17 אחוזים מע"מ פלוס......

ברשתוכם אני רוצה לנצל את ההזדמנות הזו של תוספים לשאול על פלאש שעושים למנוע. כולם אומרים שלעשות שטיפה פנימית למנוע, קרי פלאש מזיק לו כי זה בעצם משחרר כל מיני דברים שנדבקו והמנוע "למד" להתסדר איתם. ניקוי של אותם דברים דביקים בעצם יפתח קן של צרעות. אם ככה, מתי עושים פלאש לרכב על מנת למנוע מצב של מנוע עם משקעים רבים מדיי שאסור להסיר אותם? כל 30 אלף יש לעשות פלאש? כל 60 אלף? האם בכל טיפול כדאי אם ככה לעשות פלאש ואז המנוע יהיה נקי? סיפרו שטיוטה ביקשו לעשות פלאש ר RUNX שלהם כל החלפת שמן בכדי למנוע בוצה. אז אפשר לעשות את זה בכל מנוע אחר?

לא יכול לענות לך על תעלומת שריפת המנורות המוגברת. מה שכן בשופרסל דיל יש מבצע 1+1 על כל המנורות שהם מוכרים שם.

מה הקטע של קצה מוטות הכנפיים שפונות מטה? זה לא אמור להיות מופנה כלפי מעלה? זה שכאילו הכנפיים דומות לאיזה ציפור זה אחלה אבל ספק אם זה יכול לעבוד במציאות.

לא דלים כלל וכלל. אל תדאג, הם מקבלים נשק בדרכים לא דרכים מגורמים כאלה ואחרים.

לפני כמה ימים יצא לי לראות תוכנית קצרה שבה פרופ יהויכין יוסף ז"ל אמר כמה מילים על אסף רמון ז"ל. ניתן היה לשמוע את העצב, הדיכאון והתשישות שהוא נימצא בו בעקבות התקרית המחרידה. עצוב שככה הם סיימו את חייהם. מקריאת סיפור חייו של הפרופסור המנוח ניתן לגלות שהוא ומשפחתו שהו במחנות ריכוז בזמן מלחמת העולם השנייה. בסופו של דבר הם שרדו ותראו מה יצא מהאיש הזה. פרופסור לאסטרופיזיקה וחקר האטמוספירה. דבר כזה גורם לך לחשוב, מה היה יכול היה לצאת מכל הניספים בשואה לו הם היו נשארים בחיים. תודה לשניהם על המאמץ שלהם לשפר את העולם ולהפוך אותו למקום טוב יותר. יהי זכרם ברוך.

צודק בהחלט, היה לי את זה באחת הפיאסטות שלי. הטחינה המגעילה הזו הצטברה על דפנות פתח מילוי השמן ועל הפקק. נקיתי את שניהם וכאשר פירקתי את מכנסה השסתומים, גיליתי להפתעתי שבפנים הכל היה נקי, כולל הקמשאפט והשסתומים. כמו שאמרת, זה שהוא שפך חומר לתוך שמן המנוע עלול לגמור אותו ולכן מומלץ מאוד להחליף שמן במיידי וכמובן גם להחליף את המכונאי.