T

זאת אומרת שגל ההינע מתקצר? (ע"מ לתת מקום לחלק הנוסף)

1. די לשלוח אותי לחלק הטכני. זה לא. זה אביזר שמוסיפים לג'יפ א ס פ נ ו ת. 2. זה יותר מהירות פחות כוח. יש כזה חשמלי על וויליס טנדר מהקריות, ששייך לו (לטנדר) איש נחמד ולבן שיער. יש אחד כזה מיכני על ויליס ג'יפ שראיתי במפגש באנדרטת מג"ב. לג'יפ הזה שייך איש נחמד גם כן. T

נמרוד צודק. ואמרתי את דעתי לבני גם במעמד הארוחה בזרזיר. כל הכבוד על היוזמה ורוח ההתנדבות, אבל נסיעה ברמת ארגון נמוכה ומבישה כזאת - עדיף שלא תיעשה כלל. לאחר כשעה וחצי של התייבשות שכללה תקיעה בגלל בעיה טכנית בצומת המוביל והתברברות בזרזיר (באמת שלא הייתי שם אף פעם), זכינו להגיע לאוהל האירוח עצבניים ועייפים. בני היה באמצע הביס ובאמת לא הגיע לו שארד עליו ככה. את המארגנים לא עניין מי תקוע ומי לא. מי לא מכיר את המקום. מי פנה ימינה במקום שמאלה ומי נתקל בבעיה אחרת, אולי רפואית, אולי עזרה ראשונה. מסקנה? זה היה טיול פרטי. לא טיול של המועדון. מסקנה (2)? המועדון כנראה נשאר ויישאר ברמתו הבסיסית הנמוכה, בכל הקשור לנושא הארגון, הסדר והשליטה. אז תגידו - בני ארגן, הוא אחראי? לא ולא - וכפי שקרה גם במפגש רידינג אותו היצגתם כמפגש המועדון אבל בפועל הסתתרתם מאחורי גבו הצנום של מועדון האופנועים הישראלי - בכל מה שקשור לפשלות ולחוסר תכנון ולחוסר מחשבה - גם כאן לא נעשתה מחשבה מקדימה, תכנון ווידוא ביצוע. אנשי האופנועים יכלו לבצע תפקידי הכוונה בקלות. אפשר היה לחלק מפה, לבצע תדריך מקדים, למנות ראש וזנב לשיירה, לשלט צמתים, לפרסם מראש לוח זמנים - לעשות את המינימום ב ר מ ת ה מ ו ע ד ו ן - אבל בשיטת ה "סמוך" לא נעשה דבר. לפחות שלשה חברים אמרו לי היום שהם לא מתכוונים לחדש חברות במועדון לא בגלל הכסף, אלא בדיוק בגלל טיולים כמו זה. חבר'ה - נבחרתם להנהלה. תהיו רציניים (לאורך זמן ...). (ואל תגידו - יש טיולים יותר מוצלחים ופחות מוצלחים...זו טענה לא רצינית ומעליבה - צריך שיהיה ס ט נ ד ר ט בסיסי , נוהל כתוב - לארגון טיול. ועדיין אין) T

ב ebay מופיע לפעמים אובר דרייב סטנדרטי לג'יפ. לא ברור לי איך זה עובד ובעיקר - לאן זה מתחבר? הרי הטרנספר צמוד לגיר, וממנו יוצאים השאפטים הקדמי והאחורי. האובר דרייב נראה כמו משהו שמורכב מבחוץ ואמור לשנות את יחס ההעברה בעוד 20% (לטובת יותר מהירות, פחות כח) - אבל אני לא מבין איפה הוא משתלב. בנוסף, האם הוא פועל על כל ההילוכים או רק על האחרון? מישהו יודע? אגב מחירו כ 200-300$. T

אני מסכים עם דרור לגבי מאורר חשמלי - חובה. וחוץ מזה - כדאי ביותר להוציא את הרדיאטור לניקוי מיכני. דרעי יכול לעשות זאת בקלות ובמהירות (שעה עבודה). אצלי בג'יפ מצאנו ג'יפה וצינורות סתומים למרות ששטיפה רגילה הוציאה מים נקיים. פתחנו לפחות 1/2 מהצינורות שזה אומר שהרדיאטור עבד קודם ב 50% ניצולת. זה דבר ראשון שחייבים לעשות. כמו כן - שטיפה חיצונית של הרדיאטור בלחץ מים. הרבה אבק / צבע מונעים מעבר חום טוב (להזכירכם חום עובר בשלוש צורות - הולכה, הסעה וקרינה. כאן מדובר בהסעה שזוהי ההעברה הכי דפוקה מבחינת היעילות, אז צריך להקל על הרדיאטור כמה שניתן). אגב חידה באותו עניין - הייתרון ב "מים ירוקים" (שכחתי את שם החומר שהם מכילים, אזכר ואכתוב בהמשך) הוא נקודת רתיחה גבוהה מ 100 ונקודת קיפאון נמוכה מ 0. מהו החיסרון שלהם??? T

תודה נמרוד חיי הנישואין שלי ואנוכי מודים לך. T

הנה דבר נחמד ששמעתי : המכונית-אספנות הזאת היא בכלל לא שלך... זה הוא אתה ששייך לה. כי מי בעצם מתחלף? אנחנו !!! קונים/ מוכרים/ מתים/ יורשים/ מוצאים.... ומי נשאר? האוטו. לכן, במקום לומר "אני הוא בעל רכב האספנות הזה" אמור מעתה - "כיום מי ששייך לרכב האספנות הזה הוא אני". ולסיום - יום עצמאות שמח לכולם! ושניפגש בקרוב אצל בני מטבעון. שמעתי שהוא שייך לכמה מכוניות מעניינות. T

הבעייה הזו מוכרת ל(כמעט) כל מי שנוסע בג'יפ פתוח. כנראה בזמן נסיעה מהירה ובגלל משטר זרימת האויר נשאב אויר מהחלק האחורי, המכיל גזי פליטה, אל תוך הואקום היחסי שיש בקבינה. התוצאה? אתה נוהג מסטול... השאלה היא אם אני מוציא את האגזוז הצידה (לצד ימין - כמו בסופה) במקום היציאה הרגילה אחורנית - זה אמור לעזור? T

הבעייה הזו מוכרת ל(כמעט) כל מי שנוסע בג'יפ פתוח. כנראה בזמן נסיעה מהירה ובגלל משטר זרימת האויר נשאב אויר מהחלק האחורי, המכיל גזי פליטה, אל תוך הואקום היחסי שיש בקבינה. התוצאה? אתה נוהג מסטול... השאלה היא אם אני מוציא את האגזוז הצידה (לצד ימין - כמו בסופה) במקום היציאה הרגילה אחורנית - זה אמור לעזור? T

אפשר משהו ישן ומוזנח. העיקר שיעזור למנוע בימות הקיץ החמים, ויחסוך אצבעות כרותות למי שמנסה בכוח לגעת במאוורר המסתובב הזה. 053-482942 תודה.

כנראה ש front צריך לפנות לכיוון הקדמי של המנוע. (כמו שמסומן גם בבוכנות). תסתכל על הטלטל מהצד ותראה אם הוא סימטרי או לא. T

כשמסתכלים על הטלטל בפרופיל (לא דרך החורים big end, small end) אלא מהצד, רואים שזרוע הטלטל טיפה א-סימטרית לצד מסויים. כלומר, מרכז הכובד שלו לא באמצע אלא קצת הצידה. כמובן שכל זרוע הטלטל מוסטת, וכמובן שהיא לא עקומה או משהו כזה. כולה ישרה ומוסטת מהמרכז. כשמרכיבים, מרכז הכובד של הטלטל חייב להיות קרוב למיסב הראשי הקרוב ביותר. לדוגמה במנוע סטנדרטי שבו שלושה מיסבים ראשיים (ימין, אמצע, שמאל), מרכיבים את הטלטלים (נניח שהימני הוא מס' 1) : מס' 1 נוטה ימינה (לכיוון המיסב הימני) מס' 2 נוטה שמאלה (לכיוון המיסב האמצעי) מס' 3 נוטה ימינה (לכיוון המיסב האמצעי מהצד השני שלו) מס' 4 נוטה שמאלה (לכיוון המיסב השמאלי) במנועים עם טלטלים סימטריים זה כמובן לא משנה, אולם כאשר הם א-סימטריים, הסטייה קטנה מאוד ולא קל להבחין בה ממבט ראשון. די בקלות מרכיבים לא נכון ואי אפשר להרגיש בכך. המנוע עובד יופי בהתחלה אבל לאחר זמן ותחת עומס מתחילים עוותים וכל מיני צרות אחרות.

המנוע של הוויליס הקשיש שלי ממשיך להיבנות. הבוכנות (אובר סייז 20) כבר בבלוק. הקראנק כמובן במקום (אובר סייז 10). הטלטלים (אובר סייז 40 בגלל הדפיקה) מחוברים. ידעתם שהטלטל אינו סימטרי ימין/שמאל ושעליו לנטות לכיוון המיסב הראשי הכי קרוב? (מי שלא מבין שישאל ואני אסביר יותר טוב). מסתבר שגם מוסכניקים מדופלמים לא ידעו. תאמינו לי ששאלתי. המנוע עובד יופי גם כך וגם כך אבל הסכוי לעקם או לשבור טלטל עולה בהרבה אם לא שמים לב. מה נשאר? לסגור את הטיימינג ואת אגן השמן, לכווץ שסתומים, לכוון אותם, לסגור ראש. וכמובן - לצבוע. אפרופו צבע - איפה קונים צבע עמיד בחום, שאינו שחור/ כסף/ לבן ? לוויליס MB המקסים שהופיע לפני כמה הודעות יש מנוע צבוע בצבע הרכב עצמו (קקי). אפשר? לא מתקלף? T

נא לפנות בה"פ. תודה T

קדילק אלדורדו מודל 71, קבריולט. ענקית. מדהימה. T

למה פירקת את הניקלים מהמרצדס פעמיים ....?

נכון שאין תחליף לחומר כתוב. לכן כל אחד יוכל אם ירצה להדפיס ולשמור. אני לא יודע אם יש לכם מושג לגבי העלויות להדפסה ולדיוור - אבל הן עצומות. בזכות הכסף שנחסך אפשר היה להוציא פי שלוש יותר עיתונים (הכי חשוב) + להוזיל דמי חבר + להגדיל את הפעילות. T

בשם הניחוחות של פעם, אפשר לשלוח את האי מייל בפורמט של טלגרף...

בזמנו היצעתי למשרד המועדון לבדוק אפשרות להפצת "קלאסיקון" או כל עיתון אחר באמצעות המייל. זהו Newsletter מעוצב וקליל, שנשלח לחברים אחת לתקופה. זוהי דרך מצויינת לחסוך עלויות הדפסה ודיוור - שהן המרכיב העיקרי בעלות העיתון. יורת ויותר ארגונים עוברים כיום לעיתון אלקטרוני, ועל ידי כך גם מצליחים להגדיל את תדירות העיתונים (נניח במקום 4 בשנה, 12 בשנה). בנוסף - המערכת יודעת לשלוח את העיתון בצורה אוטומטית בפקס למי שאינו בעל תיבת אימייל. (בכל מקרה העלויות הכבדות נחסכות). עלות ראשונית של רכישת המערכת הממוחשבת נמוכה מאוד (חצי ממנה היא תרומה שלי) ומכוסה כבר בדיוור הגליון הראשון. עד היום - כמה חודשים לאחר השיחות הראשונות - לא הורמה הכפפה במועדון. אני עדיין ממתין לפגישה רצינית ראשונה בנושא. מה דעתכם? זה יכול להצליח או שאני טועה והרעיון גרוע מיסודו? ואם ההנחה הראשונה נכונה - מדוע המועדון לא זז? T

זה פחות עמותה ויותר חברה. אפשר להרויח מזה כסף - אם עובדים נכון - אבל לטווח של 20-30 שנה לפחות. לכן זה לא רנטבילי ולא מציאותי.

הצבע האדום של הראש מנוע של המיני - איזה סוג זה? T

לכולם יש פה פתיל כזה קצר.. למה ??!! T

השמשה שלי הגיעה בדואר רגיל לגמרי, הכי זול שיש. הובלה באניה. בלי ביטוח. נכון שיש סיכון, אבל המחיר נוח למי שלא לחוץ...

למישהו יש נסיון בבחירת צבע מתאים למנוע (צביעה חיצונית). הבלוק והראש - ברזל יציקה (כן... זה וויליס...). אני מתכוון לצבע עמיד בחימום ושלא יורד בקלות בשטיפת מנוע. אל תפנו אותי לצבע תנורים - אני מכיר אותו היטב. כאן מדובר בטמפרטורות יותר נמוכות (לדעתי מקסימום 110-120°, לא צריך 400°) וצבע תנורים לא עמיד ונפרד מהמתכת די בקלות. תודה T

מכוניות שרירים לא נוסעות בגשם ???!!!