T

איזה דגם? איזה שנה ? אתה חובבן או רציני? נראה לי שמתאים לך להפוך את ה BSA הזה לעציץ בגינה, או לחילופין, להתיך אותו. ואם אתה קצת יותר רציני - ציין אינפורמציה מינימלית ותאמין לי שיהיה יותר מאחד שישמחו לעזור לך, ואני ביניהם. T

מה אתה צריך? T

נמרוד, אבי-נ , אתם כנראה באמת לא יורדים לסוף דעתי. אני לא ארים שום כפפה ואפתח עסק, כי בהגדרה לא צריך עסק שכזה. יש מספיק עסקים קיימים בעולם וקל להשתמש בהם. טפשי ומיותר להחזיק מלאי. לכן כל מי שאגר למטרת רווח - מתבאס ! ומתוך שכך מעלה מחירים וגורם לנו לקנות בחו"ל, ובזול יחסית. לעולם לא נהיה כמו אנגליה או גרמניה מבחינת הזמינות של החלפים. ויש סיבות אוביקטיביות לכך - שם יוצרו המכוניות, שם יש מסורת בת עשרות/ מאות שנים, שם התרבות והאופי שונים וכו' וכו'. אז למה להתחפש לגרמנים או אנגלים או אמריקאים? בוא ונהיה ישראלים שמביאים מחו"ל את מה שהם צריכים. לגבי עלויות - נכון שמשלמים מע"מ, נכון שעלות המשלוח יכולה להיות גבוהה יותר מעלות החלק - אבל בסך הכול הכולל, מנסיון אישי, זה יוצא יותר זול. ובפרט כשמכניסים לחשבון את הפרמטרים של זמינות החלק המדוייק הנחוץ ואת איכותו. וכאן יש לי הצעה למועדון החמש - בואו ונפתח קורס למה שנקרא : מיידענות, בהקשר שלנו, כלומר - איך מחפשים (ומוצאים) את מה שאנו צריכים באינטרנט. איך מפעילים נכון מנוע חיפוש? איך מתמודדים במכרז באתרי מכירות פומביות כמו ebay? איך מוכרים חלקים שלנו דרך ebay לכל העולם? איך יוצרים קשר עם ספק חלקים אנגלי/ אמריקאי וכו' וכו'. תנאי הכרחי למשתתפים - ידיעת השפה האנגלית. תמחור הקורס - ע"י מועדון החמש. תכנים - אני מוכן להעביר מס' הרצאות בעצמי וגם לאתר מרצים נוספים. מרימים את הכפפה? T

קורה ששוכחים את המכסה בתחנת דלק ?! קורה !! בפעם הבאה אקשור אותו בשרשרת דקה לצואר המיכל... T

תודה, נמרוד. האם באמת לא הבחנת בחיסכון בצריכת הדלק? ומה עם הגדלת המהירות הסופית בכמה אחוזים? ובעיקר - הגוי חלק ורך יותר? הרי בכל זאת מדובר הניתוק הטרנספר מהגלגלים, ומניעת סיבוב של חלקים רבים. אפשר, בקלות, לחרוט את גלגלי השיניים במתאם החיצוני בין הגלגל לציר, וכך לקבל אפקט של ניתוק תמידי. יש לי זוג מתאמים חליפיים שהשחזתי לצורך כך. הבעייה היא שצריך לפתוח 6 ברגים בכל גלגל כדי להחליף... וזה לא תמיד הכי נוח בשטח. T

שאלה - מתי תבוא אחת הגאולות המרכזיות למשפצי הרכב הקלאסי לסוגיו ? תשובה - כאשר סוחרי החלקים הנדירים, שרלטני ההאנגרים האבודים ובעלי ערימות החלפים המיוחדים יבינו, סוף סוף, שהם לא יושבים על אוצר גנוז או על סחורה ששווה את משקלה בזהב, אלא הם בעלים של ערימת ג'אנק שלפעמים מעניין וברוב המקרים - לא. מה זאת אומרת? יותר מדי פעמים, ולאחרונה יותר מתמיד, נתקלתי בסוחר זה או אחר שהסכים לעשות לי טובה ולשקול לבדוק אפשרות של לחשוב למכור לי חלק זה או אחר, שהוא מחזיק אצלו 60 שנה. אחרי ששקל כי ישנה אפשרות למחשבה על מכירת החלק, תוקע לי אותו סוחר תג מחיר (בד"כ בדולרים) שמתאים יותר אם החלק היה עשוי כולו טיטניום grade 7 בחריטת CNC מדוייקת להתאמה מיקרונית. ובכן - לא עוד !!!! יש חו"ל, רבותי !! והעולם גדול ורחב עד מאוד !! אפשר להביא ה כ ו ל מחו"ל. לעיתים קרובות בזול, במהירות ובאיכות שלא מכירים בארץ. ואני לא מדבר על חלקים חדשים אלא על used parts. אז אם זאת משאבת קלאץ', ברקס או דלק, חלקי גיר או מנוע, ידיות וכפתורים, אביזרי חשמל כמו סטרטר או מפלג, וכו' וכו' - אפשר להשיג כל דבר, ודי בקלות. וכמו תמיד - מרוויח מי שיודע. ומי שלא יודע - שייעזר במי שכן, או שימשיך להתחנן לחלקים ולשלם מחירים מופקעים. T

באחת התערוכות של מועדון החמש ראיתי willys עם לוקרים קדמיים עתיקים במיוחד - מן פלאח פלדה על ציר, מקביל לגלגל, שמרימים אותו בניצב, הופכים כוון ומחזירים למקום ו...הופ - מחברים (או מנתקים). למישהו יש לוקרים (locking hubs) כאלה למכירה ? במידה ולא - לוקרים "מודרניים" רגילים. אבל לא במחירים של התחנה המרכזית... והמבין יבין. במחירים כאלה אפשר להביא מחו"ל, לשלם משלוח ומכס ועוד להישאר עם עודף. אפרופו - אנא קראו את ה "מאמר" השני שלי להיום שנקרא : "אלטרנטיבה". T

נימרוד, מקובל עלי (כמעט) כל מה שאמרת, ולא לקחתי שום דבר באופן אישי. הדבר שאינני מסכים איתו הוא : האופנוע אינו כלי שרוצח אנשים. מכמה סיבות : 1) המונח "רצח" לא רלוונטי כי אין פה שום כוונה או מניע לכך. "הריגה" נשמע יותר טוב. 2) האופנוע אינו הורג אף אחד. הרוכב הורג את עצמו, או שמישהו אחר הורג אותו. בכל מיקרה, האופנוע, כמכונת-נהיגה, לא מסוגל "להרוג". הוא היה האמצעי או הסיבה אבל לא הוא הרג. (גם אקדח לא הורג. מי שמפעיל אותו הוא זה שהורג. האקדח הוא האמצעי בלבד). ולכן, האופנוע לא אשם בכלום. אשמים יכולים להיות : הנהג - אם הוא לא נזהר, צד ג' - אם הוא לא נזהר, הרשות/ הממשלה/ העיריה - אם הם התרשלו. וכד'. מה אני בעצם מנסה להגיד? שהאופנוע הוא מכונה שכבודה במקומה מונח. במיוחד בטריומף שלך. וכל מי שרוכב על אופנוע בתדירות שבין אפס מוחלט לבין רכיבה יום-יומית (ובאמצע ישנו מגוון אינסופי של צורות שימוש באופנוע) - עושה את החשבון הפרטי שלו לגבי מה הוא מסכן מצד אחד, לעומת מה הוא מרויח מצד אחר. ולי, לך או לאף אחד, אין זכות להתערב בענייניו. מהסיבה הפשוטה שאנחנו לא הוא. דוגמה - שליח שעובד לפרנסתו על ווספה יודע שהוא מסתכן אבל זוהי עבודתו והוא מוכן לקחת את הסיכון. כשהוא יתחתן ויקים משפחה, הסיכון יעלה על התועלת והוא יפסיק. באותה מידה כל אחד מאיתנו מגדיר סיכון מול תועלת בכל פעולה יום-יומית. כשאתה נוהג ברכב לעבודה אתה יכול (חלילה) להיפגע בתאונת דרכים. יש סטטיסטיקה וברור שיותר בטוח להישאר בבית. אז למה אתה לא נשאר? מפני שאתה מוכן לשאת את הסיכון (הנמוך) לעומת התועלת (הגבוהה). אבל ביום של סערה וסכנת החלקה אולי לא תהיה מוכן לשאת את הסיכון, מפני שתעריך שעבורך הוא גדול מידי (לעומת התועלת). כמו שאתה לא יכול להחליט עבור מישהו מה הוא יאכל היום, כן אתה לא יכול להגדיר עבור מישהו מה היא רמת הסיכון שהוא מוכן לקחת על עצמו מול התועלת שהוא יפיק. (וכמובן שסיכון הוא מכפלה של ההסתברות במידת החומרה, לדוגמה - אני בטוח שלא השקעת כסף בחיזוק הבית שלך מפני קריסה ברעידת אדמה, מפני שהערכת שהסיכון הוא נמוך - מכפלה של מידת החומרה (גבוהה) בהסתברות (נמוכה מאוד)). בקיצור - עבור רוכב אופנוע X התועלת שיפיק מפעולת הרכיבה גבוהה מהסיכון שהוא מייחס לרכיבה, ולא אני ולא אתה יכולים להתווכח איתו על כך. T

לא משנה השנה. לא משנה המצב הפיסי. (גרוטאה בהחלט באה בחשבון) כן חשוב שתהיה שלדת "swinging arm" (זרוע אחורית מתנדנדת על שני בולמים, יענו מודרנית, בניגוד ל planger שהיא השלדה הישנה עם שני בולמים סטטיים). ועוד חשוב - מנוע 500cc (ולא B31 - 350cc). יש משהו בקנה? T

מישהו מכיר? יודע? אני מחפש, עבור חבר, בי אס איי B33 חוקי (רשיונות וכו'). בכל מצב. שיהיה אפילו רק שלדה עקומה. שימו לב, לא סדרה M (שסתומים בצד) ולא B31. רק B33 עם 500 סמ"ק והמון רצון טוב. תודה מראש. T

אני לא אופנוען מושבע, ולא בן של אופנוען מושבע. ויש לי גם מכוניות וגם אופנועים. אבל אופנוע, נמרוד, זו חיה לגיטימית בדיוק כמו מכונית. לא פחות ולא יותר. נכון שיש לה הרבה חסרונות - לא נעים בגשם, נופלים יותר מהר, נפצעים יותר קשה, בולטים פחות בכביש, אי אפשר לקחת מסע ועוד עוד... מצד שני, יש לחיה הזו גם הרבה יתרונות. אתה בודאי מכיר כמה מהם. בקיצור, נמרוד, יכול להיות אפילו שראיתי יותר פצוועים והרוגים ממך. לא היית צריך להעלות את זה כי זה לא נושא הדיון. זה לחלוטין לא קשור. מי כמוך יודע שמספרים מוחלטים יש יותר פצועים והרוגים במכוניות. אז מה קובע, התוחלת (הממוצע) או המספר המוחלט? ומי בכלל שם אותך או אותי לקבוע? בקיצור - ירדת מהטריומף, זבש"ך. אופנועים קלאסיים זה דבר לגיטימי ויפה. ומי שנוהג באחריות, זוכה גם להנות מהם. T

תגידו, מותר לכתוב פה על אופנועים? אני יודע שיש גם פורום מיוחד לשיפוץ אופנועים קלאסיים אבל הפעילות בו בערך 15% ממה שהולך כאן. על פי ההגדרה היבשה, על פי העובדה שמועדון החמש אימץ את האופנועים הקלאסיים (כמדומני כבר כשנתיים) ועל פי שם הפורום - "רכבי אספנות" - אופנועי אספנות נכללים !! ואם מישהו חושב שלא - אנא שינמק (מלשון נימוק, לא נמק.....). תודה מראש. T

אז למה אני לא מצליח למצוא חלקים לפז'ו 304 קבריולט? אולי מישהו טוב לב יסייע? אני מחפש שמשה קדמית + חלון צד נהג. אומרים (הזקנים...) שגם שמשה קדמית של דגם קופה/ סטיישן תתאים - אם חותכים פרוסה מלמעלה. לא מומלץ אבל אם אין ברירה ... חלקי מנוע / גיר נוספים - מי מכיר מי יודע? תודה מראש. T