T

עמית, שיחקת אותה. כל הכבוד על ההקלדה המרובה... מתוך שכך אני מבין, במילים פשוטות, שכל רכב - כולל אספנות - נדרש להיות מצוייד בפנסים אסימטריים ובפנסי איתות צידיים. לא משנה שנת ייצורו, סוגו, מינו וצבע עורו. תקן אותי אם אני טועה. T

הסוגיה עלתה בשיחה במפגש ביער חדרה : רכב אספנות שאין לו פנסים אסימטריים ואין לו וינקרים וכו' וכו' - אמור לעבור טסט כפי שהוא? לפני שאתם אומרים כן - עובדה היא כי גם אנוכי וגם אחד הנוכחים במפגש הונחינו בטסט להחליף פנסים קדמיים לאסימטריים (אני באופנוע, הוא במכונית). הוא היה חייב להוסיף גם וינקרים מכוערים על הגריל, למרות שבמקור אין !! ואם באמת התשובה היא כן - הרי מה שלא כתוב לא קיים, ולכן - יש למישהו נייר רשמי של משרד הרשוי בנושא, שאפשר לצלם ולהראות לטסטר? T

הבעייה היא שהחבר'ה האלה (גם טוב גם זול) הם חד-פעמיים. פעם אחד הוא משקיע זמן, מרביץ עבודה באיכות מעולה, מקבל גרושים (סגרנו מחיר מראש.....) ואז הוא נשבע לא לקחת יותר קלאסית עם בעל בית משוגע אלא להתעסק עם סרט נע ורווחי של מאזדות ומיציבושים וטויוטות.. T

היה נחמד ביותר. כן ירבו מפגשים כאלו. תודה ל BSA האמיץ היחידי שהגיע (גשם...) וייצג בגאווה את הדו גלגליים הקלאסיים בארץ. T

אתה הבוס .......

להת' מחר. לילה טוב.

זה לא באסה לאכול סטק נא, קפוא, בבוץ, בבגדים רטובים, ברוח הקרה........ אולי תסדרו שמחר לא ירד גשם?

ידוע שגשם ועל האש לא מסתדרים..... T

SLS , באמת כדאי שתמשיך, כהצעתך, לדון עם בני בענייני מהותו והוויתו של המועדון באופן פרטי. בסוף באמת יבקשו שנשלם 1000 לשנה.... ואתה תחטוף תביעה ייצוגית..... redroze , לתגובה על דבריך ולסיום חגיגי של הנושא המייגע (הרי אני זכיתי לפתוח את הנושא, ולכן אנא הרשה לי גם לסיימו), אגיד לך זאת - ואינני מצפה לתגובתך כי באמת כדאי לסיים : לדבריך, המועדון הוא לא הכתובת. "הוא בכלל לא אירגן" אתה אומר. ובכן, כדאי שתבין - בכלל לא חשוב מי אירגן. חשוב מי נושא האחריות. וברגע שמועדון החמש מזמין אותי באופן רשמי, כחבר מועדון, להשתתף במפגש באופן הבא : "מועדון החמש בשיתוף עם מועדון האופנועים הישראלי מקיימים את ארוע האופנועים השנתי" "מפגש האופנועים והמכוניות הקלאסיות והאספנות הגדול בישראל..." (אפילו לא כתוב : מועדון האופנועים... בשיתוף עם מועדון החמש אלא קודם כל מועדון החמש... לא פחות ולא יותר !!) אילו ציטוטים ישירים מהאתר. בטח לא קראת אותם. לכן עובדות : מועדון החמש מזמין את חבריו למפגש (עובדה מס' 1). מועדון החמש נוטל חלק גדול או קטן - באמת לא חשוב - בארגון המפגש (עובדה מס' 2). מועדון החמש נוטל את הקרדיט על המפגש לפני קיומו (קרא שוב את הציטוט מהאתר - עובדה מס' 3) וקוצר את התהילה המגיעה לו אחרי סיום המפגש (אתה מן הסתם תקרא על כך בעיתון הקרוב - עובדה מס' 4). לכן - המועדון שלנו הוא הוא הכתובת ה א ח ת ו ה י ח י ד ה של חבריו בסיטואציה של רידינג ובמפגשים דומים. הוא לא יכול להזמין, לפרסם, לארגן (חלקית), לקחת קרדיט לפני ואחרי - ולא לקחת אחריות !!!! אתה יודע בדיוק את מה זה מזכיר לי. אם תרצה להגיב אלי, אנא בפרטי. אם הצלחתי להעביר לך מסר, זו סיבה טובה לסיים כאן. אם לא הצלחתי ואתה מתעקש שהמועדון לא אחראי כי "האירוע לא שלו" - תחסוך גם את הפרטי. ממילא לא נצליח להבין אחד את השני. T

בני, תראה מהיכן יצאנו (רידינג) ולהיכן הגענו. זו לא היתה כוונת המשורר. ברור לי גם שהתחממת כהוגן ומדוע אתה, כדבריך :"שונא את הציניות בביקורת כמו ש T השמיע ומשמיע". אז בוא נרגיע ונרד גם מעצבים וגם מציניות. נראה לי שתסכים איתי - המועדון פועל טוב, לעיתים טוב מאוד, לעיתים מצויין. עם זאת, באירועים מסויימים -לדעת אחדים מאיתנו - הוא היה יכול לפעול טוב יותר. בעניין שמירה על האינטרסים של האספנים מול המדינה, העיתון, האתר, שקיפות בדוחות ובניהול העמותה וכיו"ב - כולנו (באמת ובתמים) מסכימים כי המועדון עושה מעל ומעבר למצופה בהתחשב במגבלות (בעיקר התקציביות). הלוואי, ואני מדבר כאן בשם עצמי ובשם כמה חברים טובים, שהיינו מוצאים משאבי זמן להשקעה במועדון, באירועים, בוועד ובפעילות בכלל. כפי שכבר כתבתי, מי שמחליט לעשות זאת, צריך להשקיע מזמנו וממרצו לאורך תקופה, ובצורה רצינית, ויש כאן סוג של התחייבות. אני באופן אישי ארתם לפעילות כשארגיש שאני מסוגל לקחת על עצמי את ההתחייבות הזאת, בעיקר בפרמטר של הקדשת זמן (כי מרץ יש תמיד). בכלל, לדעתי על כל חבר במועדון לקחת חלק כלשהו, בנקודת זמן כלשהי, בניהול פעילות המועדון. תרשה לי עכשיו לחזור לרידינג ובזה אסיים. בשנה שעברה איזה ילד שאמא שלו שמה אותו על האופנוע שלי, קילף לי קצת צבע ושרט את מיכל השמן עם האבזם של הסנדל. לא נורא, אבל התעצבנתי שלא היה חיבלול. בהמשך, כשהלכתי להשתין ליד הגדר, לא רחוק מכמה משפחות עם ילדים קטנים, כמעט נכנסה בי איזו סירה של BSA פושט, גרוטאה, שעשה חרקות. מזל שלא חטפתי מכה, אבל שמחתי שלא הבאתי את בני הקטן איתי, כי זה ממש יכול להיות מסוכן. השנה, בדרך לאותה גדר כדי להשתין, כן פגע בי בירך שמאל הארלי שנסע מהר בין האנשים. פגיעה קלה אבל מעצבנת, ושוב שמחתי שבני ואשתי לא איתי. חסר לי שמישהו מהם היה נפגע. בדרך לגזלן הספקתי עוד לשאול איזה הארליסט מגודל למה הוא נוסע בלי קסדה. ברור לך שהוא והקעקועים שלו כמעט אכלו אותי. במשך השעתיים רכיבה הביתה חשבתי לעצמי שהיה די נחמד, אך חבל שלא היה מקום לשבת קצת (במיוחד לאופנוענים), להשתין כמו בן אדם, להנות מקצת צל וכו' וכו'. לפחות אף אחד לא התיישב לי על האופנוע השנה.... אבל המכה ברגל קצת כאבה. מזל שהבן הקטן לא בא. את "ברידינג כמו ברידינג" כתבתי באותה שבת, בערב. הכוונה היא לשפר את הטעון שיפור במפגש השנתי הבא, ולא לעקוץ אותך או את המועדון. וכן, לקראת תכנון המפגש בשנה הבאה אשתדל להיות יותר מעורב, במסגרת המועדון. ואני קורא לכל מי שמעוניין לשפר, לנסות להצטרף נקודתית לקראת מפגש זה או לקראת אירועים משמעותיים אחרים. T

הבנתי את הראש שלך. חבל שתתרגז. היה אחלא ברידינג. מושלם. שום בעיה, שום כמעט בעיה. וגם אם היו צצות בעיות, הן בכלל לא שלנו אלא שלהם, באחריותם. וחוץ מזה, תודה למארגנים הנפלאים ובכללם לך. תודה על השירות הציבורי ללא תמורה, על ההתרוצצות ועל ההתנדבות. וזהו. נאחל גם שבשנה הבאה, כמו בשנים הקודמות, יהיה אותו הדבר בדיוק - לא פחות ולא יותר. כי הרי הרבה אין ולא צריך לשפר באירוע שכזה. ושוב - תודה אמיתית לפעילים. אגב, ככה גם ראיתי שמסכמים פרוייקטים בכמה משרדי ממשלה. וככה כולנו נראים. T

לא יכולתי להביע את עצמי טוב יותר מאשר אהוד כתב. בני, גם אני עוסק במספר נושאים ציבוריים. זאת הסיבה, אגב, שאינני מוצא (בתקופת הזמן הנוכחית) זמן פנוי להירתם ברצינות לפעילות המועדון. אבל גם זה יגיע. אהוד כתב, ואני מסכים, שהחוכמה והגדולה היא להיות קשוב לביקורת בונה ולבדוק איך משתפרים. ההתנדבות, ההתרוצצות, הפעילות - על הכל מגיע לכולכם כל הכבוד וצל"ש. אבל כל זה הרי מצופה מכם, לא? הרי לא סביר שלא תתפקדו באופן מקצועני באירוע מסובך שכזה. ובכל זאת, לאירוע הבא, כדאי להשתפר - ויש במה. ובאמת - תעשה הפרדה בין אגו וכבוד אישי לבין מקצוענות בעבודה. ואני חוזר שוב על מה שאמרתי קודם - כל אירוע בו משתתף המועדון שלנו צריך לדעתי לעמוד בסטנדרטים של המועדון, הן מטעמי PR (יחסי ציבור) ובמיוחד מטעמים בטיחותיים. הייתי גם שמח, ואולי אני מתפרץ בלי לדעת לדלת פתוחה, שיהיו במועדון נהלים כתובים וברורים לאירועים מסוג זה. מן תקן ISO שכזה לאירועים/ מפגשים/ טיולים של המועדון. (הרי ברור, ואני נוקש כרגע על השולחן 3 פעמים, שאם יתרחש אסון או מחדל, הרי שמייד יזדרזו ויכתבו ספר נהלים לכל סוג של אירוע. בואו ותעשו את זה קודם). דוגמה לנהלים : חיבלול לפי שיטה X באחריות Y שילוט אחיד מסוג X בחלוקה עפ"י Y ובאחריות Z אמבולנס כוננות לכל X משתתפים באחריות Y X נקודות שתיה לכל Y משתתפים באחריות Z שטח מגרש מינימאלי X לכל Y כלים, מתוכו Z1 שטח מוצל בחורף, Z2 שטח מוצל בקיץ נוכחות משטרה חובה מעל X משתתפים נוכחות מאבטחים חובה מעל Y משתתפים לסוג מפגש X תותר תצוגה אך ורק לרכבים ברמת שיפוץ Y למפגש המתחיל בשעה X תותר כניסה עד לשעה Y ויציאה החל משעה Z וכו' וכו' T

בני, קל ופשוט לראות ולמנות את הדברים הטובים. הרבה יותר קשה ומסובך לשפר את הדברים הפחות טובים. ואם לא נעשה את זה אף פעם לא נשתפר... מפתיע אותי ובודאי רבים נוספים שזה בכלל לא היה אירוע של המועדון. וכמו כל דבר בחיים, זה בכלל לא חשוב למה התכוונתם, אלא חשוב מה הציבור תפש. והציבור ואני בתוכו ראינו בזה אירוע של מועדון החמש. תאר לך שהיה מתרחשת התנגשות או דריסה של ילד ע"י אופנוע (לא חשוב אם חדש או ישן). הרי כל התקשורת היתה נזעקת :"מחדל באירוע של מועדון החמש" וכו'... ולך תסביר שבכלל אין לך אחות... מסקנה - באירוע שמועדון החמש שותף לו, מלא או חלקי, צריך שיהיה לנציגי המועדון Say מול השותף האחר. וה Say יתבטא בהצבת סטנדרטים בארגון ובתפעול, כמו הפרדה בין האוכלוסיות, שילוט אחיד, חיבלול, מקור למים/ צל/ ישיבה וכו' וכו' וכו'. T ) זה בכלל לא אם כך - קל וחומר, כדאי וצריך להשפיע

לא קבריולט לא שווה ....

אני לחלוטין מסכים איתך, אהוד. הנהלת מועדוןהחמש והמארגנים - קראתם? יש הסכמה? מכיוון שבאמת כדאי להעלות את הרמה, לא להשאיר כמו שהיתה בשנים האחרונות ובטח לא לרדת. T

כל מי שיש לו ג'יפ עתיק/ ישן/ מיושן , במצב לנסיעה בשטח, ושגר באזור חיפה-קריות, שישלח אלי ה"פ עם פרטים להתקשרות. ננסה לארגן כמה טיולים ביחד. T

אולי הבלגאן והשמש וזה שלא היה מים ושירותים הפסיקו אותו מוקדם, לפני 14:00?

נו, איך היה לדעתכם ברידינג? לי כל שנה יש תחושה דומה שמשהו מוחמץ במפגש הזה... שאפשר היה לעשות איתו יותר. המפגש של כל החבר'ה ביחד נהדר, אבל אולי הקרוסים שמרביצים מהירות, אולי הטרזנים עם הקוקו והכוסית על ההארלי (שלא מעניין אותם כלום חוץ מההארלי והקעקוע החדש), או אולי השמש הקופחת ללא טיפה של צל, או זה שאין שירותים ואין פחי אשפה, או זה שהגזלנים חוגגים עלינו בגדול.... לא יודע! אולי תעזרו לי בבקשה.. מה חסר במפגש הזה, ואיך אפשר לשפר אותו? מכיוון שפוטנציאל לא חסר.... T

מישהו מוכן להמליץ על מקום בו אוכל לכוון שני קרבורטורים של אוסטין היליי? אני מתכוון למישהו גם נחמד וגם מקצועי שיודע מה הוא עושה ומכוון לפי ואקום ושמיעה...כמו פעם... תודה מראש T

הרביט מקבלת בצד אחד של המנוע פלטינה משופצת ומשקולות קידום הצתה משוחררות, ובצד השני מחזירי שמן חדשים לטורבינה. היא תעוף כמו טיל טומהוק.. עוד תראה !! T

סע לשדרות, ירוחם או אופקים. תוכל לראות שם רחוב ישראלי מלפני 30 שנה, ממש כאילו הוא קיים היום...... T

לאחר שיפוץ עצמי לגיר - החלפת הגלג"שים : ראשון + רוורס + "Laygear" (הציר המשני, המכיל את כל ארבעת ההילוכים) + החלפת המיסבים + אטמים + השלמת ציוד (קפיץ קטן ופשוט שכנראה בגלל שהיה חסר, ב"אדיבות" המכונאי הקודם, נדפקו גלגלי השיניים) - עברנו טסט !! מסר לקוראים : שום דבר בשיפוץ מכונית הוא לא נורא כמו שהוא נראה בהתחלה. כל כך הרבה בעלי מוסכים הזהירו אותי לא לפתוח לבד גיר, ובמיוחד של אוטו אנגלי. ובכן, חכם לאחר מעשה, מתברר שבני אדם כמוני וכמוך תכננו ובנו את הגיר הזה, ולכן בני אדם יכולים גם לתקן אותו !!!! אין אלקטרוניקה, אין חלקים מסובכים... צריך רק כלים מתאימים (בעיקר מפתחות אינטשיים, ושום חולץ או כלי מיוחד) + ספר מכונאות טוב + מקום נוח ומואר + סבלנות. בעצם סבלנות במקום הראשון... T

יש לי אחד כזה בערך, רק B33 . שיפצתי אותו לגמרי ולא ביקרתי את ביז ביז אפילו פעם אחת. הבאתי מאנגליה בוכנה, רינגים, חלקי חשמל, זכוכית וטבעת לפנס, סט ברגים למנוע, סט אטמים ועוד ועוד. החלקים לא יקרים. שלח לי דוגמה לחלקים נדרשים. מה יכול להיות? להפסיד לא תפסיד. T

אם מישהו מוצא שמשות - קדמית וצדדית - של 304 (פג'ו) קבריולט, ומסביבן גם קצת אוטו, אנא שיודיע לי. ובנוסף, על פי עצת חכמים ומנוסים, אם מישהו מוצא ראש מנוע של 304, ומסביבו קצת מנוע וגיר, אנא שיודיע לי גם כן. תודה מראש T

איזה דגם? B31? C12? B44? לפחות תתאר אותו - מנוע וגיר יחד? (monoblock)? מנוע וגיר נפרדים? שסתומים בראש? (overhead valve) , שתי פעימות? ארבע? איזו שלדה? קשיחה? (rigid), קפיצים מאחור? (planger), זרוע חופשית? (swinging arm). 350 סמ"ק זה לא מספיק... T