ronis11111

שלום לך גנאדי,אם תמצא הייבר מודל 1990 ותזדרז תוכל עדיין לעשות לו שינויי מבנה מהייבר לגורר.התקנה אומרת שלא יבוצא שינויי מבנה ברכב מסחרי מעל 4 טון ,מיושן מעל 20 שנה אפילו אם הוא בעל רישוי בר תוקף.רוני

גיא שלום בהקשר ל"אשדוד" לפי מה שפורסם באותם ימים ה2וחצי משאיות שהורכבו היו משאריות שהיו במפעל, שלדות וסרנים של ליילנד שיצורו בארץ הופסק הרבה לפניי, ועם מכלולים כמו מנוע גיר וקבינה של מאק ומה שעשו בעצם הכלאה ולא יצרו רכב עם תכנון מראש, לפעמים זה מזכיר לי את העבודות שאני יצרתי בבית ליד השולחן כאשר לקחתי שאריות מקיטיים של משאיות שנשארו לי ויצרתי דגמים שלא הופיעו כקיט למשל כשבניתי את ה"ביג מאמא".באשר ליצור משאיות בארץ כדרך זאת שאלה לפוליטיקאים ולשרי אוצר,לידיעתך היכולת היתה קיימת ולראיה היו מספר מוסכים בארץ שבשנות ה60 הרכיבו את האוטוקרים עצמאית .רוני

שלום לך גנאדי אכן זה R600 רגיל עם מכסה מנוע מפיברגלאס לחב מקס קרן מחיפה היו 2 כאלה יתכן וזה אחד מהם,מענין האם הרכב הזה "חי"?רוני

גיא בקשר לגלגלי אלומיניום אז הראשונים שהופיעו בארץ היו לאחר מלח"יכ בK100 הקנדיים שבסרן הקדמי היו ג"נטים סגורים מאלומיניום ומאחור ג'נטים פתוחים.בתחילת שנות ה80 הגיעו R600 עם גלגלי אלומיניום היו בשלב בחל"ד וברוזנטל,המעניין שרובם היו מיכליות דלק ואכן היו עם מכסה מנוע מפיברגלאס,היתה גם סדרה של F700 סינגלים של הגליל העליון גם להם היו גלגלי אלומיניום.בקשר למכליות של גדות האמת גם לי לא זכורות המיכליות שהיו להם עד שנת 71 אז רכשו את הסמי הראשון שלהם סקניה 140 עם מנוע V8 ולאחר המלחמה הם רכשו את הR700 וב75 רכשו מאק F700 עם מנוע מאק V8.בשנת 76 בערך שינו את שם החברה לשל"ח ואז נקלטו אצלם הרבה R600 לפני כשנה הוחלף שם החברה לגדות וכל המיכליות נצבעו מחדש עם הלוגו החדש.רוני

שלום לך גיא,אכן כן היו 2או 3 בגדות כימיכלים עם מנוע V8 מקסידיין היה להם שלדה מאוד קצרה והמיכליות כמעט נגעו בקבינה.רוני

שלום לך קקטוס.אכן גם אני חשבתי כך אבל דב עירער לי את הבטחון בקשר לDM600 המענין הוא שכל דגם של רכב בנתיבי הגלעד הגיע בצבע שונה כך הDM800 V8 היו בירוק הDM800 קמינס בכתום הF700 ללא תא שינה בירוק לעומת אלה עם הסליפר שהיו בכחול הR600 בצהוב והDM600 בכתום.רוני

שלום לך עופר ,כבר דנו בסוגיה הזאת לפני זמן לא רב,שני הDM800 שאתה מזכיר היו שייכים לעמק חפר ולא היה להם מנוע V8 אלא קמינס 350 מודל 1979.הזכרנו שהיה מוביל צה"לי שנצבע בצהוב והא אכן היה עם מנוע V8 מקסידיין.רוני

שלום לך דב,בנתיבי הגלעד שהיתה חברת בת של מחצבות כפר גלעדי היו 2 DM600 עם מכסה מנוע מפח נראים מאוד דומים לDM800 רק עם "אף"קצר היה להם תיבת הילוכים של פולר אבל אני לא סגור על המנוע יתכן והיה להם קמינס. כאשר החברה היתה בתהליך של כינוס נכסים המשאיות הופעלו ע"י הנמל החדש.אנסה לבדוק עם אחד הנהגים שעבד על הרכב .רוני

שלום לך עופר.לפי תגובתך הרגשתי צורך לתת הסבר על ההבדלים בין 3 הדגמים.R600 בעל קבינה שממוקמת במרכזה השילדה בארץ הופיעו עם מנועי מאק בלבד.DM600 בעל קבינה OFFSET כלומר מורכבת בצד השמאלי של השלדה הופיעו עם מנועי מאק בלבד.רוב הרכבים מהדגם הזה הגיעו לארץ לאחר מלחמת כיפור ורובם סופקו לצ"הל.DM800 רכב הכביש הכבד של מאק בעל קבינה OFFSET בעל מבנה ארוך מקודמו היות וברוב המקרים היה בעל מנוע גדול קמינס או V8 של מאק.במסגרת יבוא החירום שלאחר מל"יהכ הובאו מס מצומצם של DM800 עם מנועי מאק קטנים (לא V8).רוני

שלום לך עופר,לא כל כך הבנתי למה התכוונת בכל מקרה מה שמופיע בתמונות זה:R609ST מודל 78-79 מנוע מק 673 בצבע אדום. במרכז DM895SX מודל 75-76 מנוע מק V8 דגם ENDT865 ,האחרון DM600 מודל 73-74 מנוע מק 673 .רוני

דב שלום,לדעתי הליילנד הזה עלה לכביש בסביבות יוני-יולי 1963.אם אתה זוכר את התמונה של הליילנדים של הנמל החדש היו שם מספר דגמים בשנות היצור 63-64 בו מופיעים היפויים עם קבינה ישראלית וכנפיים פח עגולות וכמוכן קבינה אנגלית עם כנפיים ישראליות מפיבר וכן כדוגמת הליילד שפה רק שהקבינה מכסה את המצברים כך שהיו כמה ורסיות לאותה התקופה.רוני

גיא שלום.היום קיבלתי מידע לגביי B81 עם הנעה 6X6 שהיה עד לפני כ6 שנים באחד ממושבי הבקעה.מחר בבוקר אני מתחיל "לחפור" בנושא ואני מתחייב לעדכן.אם יש מי מהגולשים כאן שמתגורר באזור מפגש ציפורה ומוכן לתת כתף שיצור קשר.0577429351 רוני

גנאדי כולה 300$ ויש לך אחד כזה כולל משלוח ומיסים.אתה צריך רק לפנות לך מדף של כ-50 ס"מ והכל מושלם. אל תשכח שהמאק היפיוף הזה בקנה מידה 1.25 רוני

דב,אכן לא טעית התמונה שבפרסומת היא של ליילנד סופר היפו אחד מתוך כ20 הייברים שיוצרו עי ליילנד אשדוד ,הארגז והמע ההידראולית יוצרו בנצר סירני בשיתוף חב סופר מרים שהתמחתה ביצור הייברים.ההזמנה של המשלוח הזה שהיה בשנת 1966 נעשה עי חברה לעבודות עפר בשם ורד והייצוא שכלל 26 יח מתוכן 5 משאיות רגילות ו21 הייברים הועברו לפרו.גם לי לא זכור ליילנדים עם ארגזי הייבר כאלו בארץ.הבודדים שהיו עם בוכנה קדמית היו עם ארגזי תערובת שהובילו גרעינים למפעלי מזון לבעלי חיים.רוני

שלום וחג שמח לכולם.לפני שבוע פגשתי את אמנון מביירון ולדבריו,עד היום פרט ל13 DM800 שנמכרו מצ"הל הוא רכש את כולם כ120 יחידות וניגוד למה שפורסם בעבר הם הגיעו לאפריקה לקבלנים ישראלים שעובדים שם וכמוכן מספר מועט הגיע לגאורגיה (גרוזיה)כל המאקים פרט ל15 יחידות שיוצאו כגוררים עברו היתרהסבה בארץ לרכינות .בעבר היה נסיון ליצא את המאקים לירדן וחד בודד הועבר לשם אך הוחזר מחוסר ענין של הירדנים וארצות ערב האחרות.בקשר ל13 היחידות שנמכרו לפני כשבועיים אומר אמנון שמישהוא אחר זכה במכרז.הR600 הכחולה שבתמונה שהביא גיא שירתה ביחידה מסווגת כמושאלת מתובלה.רוני

שלום לך צביקוש25 הגרר שבתמונה לא היה צבאי אלא נרכש מגרר S.O.S מחדרה שבנה אותו ממאק גורר תומך מודל 77 והיה צבוע בירוק עם גג לבן והנוכחי צבע אותו בגוון המוזר הזה שמזכיר רכב צבאי.לידיעתך רכב מעל 4 טון עם עבר צבאי לא יכול לקבל דישוי בארץ מתוך הגנה על יבואני הרכב וחברות ההובלה על מנת למנוע הייצף של רכב רכב במשק ההובלה,זהוא חוק היסטורי ועדיין לא שונה.למעט המקרה של האוטוקר שנמצא כיום במוזיאון תעבורה לא ידוע על רכב בעל עבר צבאי/שלל שהצליחו להעלות לכביש עם רשוי תקף בדרך חוקית.האוטוקר המדובר ""ירש""זהות של רכב דומה שהיה בבעלותו של אבשלום רביב שרכש את האוטוקר במכרז מש"הבט לאחר שנלקח שלל במלחמת לבנון הראשונה.רוני

לפני כחודש ערכתי בדיקה עם חבר שעובד במרכז הובלה בבית נבאלה ,הוא באופן אישי היה נהג טריילר באזרחות לפני שחזר לצבא , ולאחר שערך בדיקה לעומק חזר אליי עם המידע הבא :לא היו בצה"ל מאק DM800 עם מנוע קמינס,כל מנועי המאק V8 היו זההים 325 כ"ס מקוריים.תרשה לי הערה אישית יתכן והיה ניסוי כל שהוא לשדרג מנוע אחד ל-440, אבל זאת לא היתה מגמה ולא היו בשרות באופן גורף מנועי 440 כ"ס בצה"ל.נזכרתי בעוד מאק DM800 עם מנוע 440 שיובא ע"י מפעלי הפוספטים בנגב בשנת 84 הרכב היה יחודי היות והוזמן בגוון מעט שונה משהוא בין צהוב כהה לכתום והגיע עם כננת מובנת ומגן כפי שהאמריקאים רגילים למגן כננות ומתקן לגלגל רזרבי ליד המגן.הרכב עסק בשינוע ציוד מכני כבד בין המכרות שבנגב.רוני

שלום לך עופר,בשנת 79 היו מספר DM800 עם סליפרים זההים לצבאיים,בקואופ עמק חפר היו שניים אחד ירוק והשני כתום שניהם עם מנוע קמינס 350 כ"ס בניגוד לכל הDMים שהיו בקואופ לפניהם שהיו עם מנועי מאק V8,המאקים האלו התגלגלו בסופו של דבר לשמעון שיף שהוא אוטוריטה בהובלת ציוד כבד .יתכן ואתה מתכוון אליהם היות ותחבורה עבדו שנים רבות עבור משה"בט.בנוסף היו בקואופ שלב כמה DMים גם הם עם קמינס שעברו שידרוג והוסיפו להם סליפרים ,בניה עצמית של דרור סנקביץ מראשון לציון שייצר אותם בעצמו,בהבדל אחד שהוא בנה אותם כחלק אינטגרלי של הקבינה המקורית,דרך אגב הוא גם בנה מספר סליפרים לF700 עם DAYCAB שהיו באילת קווי תובלה.באשר לDM800 עם מנועי V8 440 אכן היו כמה בודדים שיובאו לארץ בשנת 83 2 היו של יוזמה הגליל 1 של אמנונים 1 מאיזור ירושלים ו1 אם אינני טועה של חל"ד שעבד בשרות מפעלי תובלה עם אמבטיה ההבדל החיצוני בינהם לכל הDMים שהיו בארץ לפניהם הוא במבנה של הרדיאטור כדוגמת המאק שנסרטון שהבאת אם תשים לב יש לו מעין תוספת של שני משולשים בצדי הרדיאטור שממשיכים עד לבסיסו.רוני

גיא שלום לך.אם זכרוני לא בוגד בי יש לרכב הזה תיבת הילוכים 5X2 ולא כפי שצינת הרכב הוא מסוף שנות ה50 משהוא כמו 57-8 הרכב היה לפני מספר חודשים במוסך תבור שאן חרוד לרגל שיפוץ מנוע לא ידוע לי מה נסגר יתכן ולא עשו לו תקון ולכן הוא מוצא למכירה וזאת בעקבות ההתעקשות לאורך שנים של הבעלים לא למכור אותו.קצת היסטוריה,המאק הזה היה של בית שאן חרוד ומוחסיין מעדי עבד כשכיר בקואופ ובשלב מסוים רכש את הרכב והחל להיות מוביל משנה .לאחר מספר שנים היה מעורב בתאונה ונשלל רשיון הנהיגה שלו הוא החליט למזער נזקים והקפיא את רשיון הרכב של המאק רק שהוא לא היה מודע לחוק וכאשר רצה לחדש את רשיון הרכב הבין שאין אפשרות להעלות אותו לכביש בגלל גילו של הרכב.הוא הפעיל את הרכב בתחום השדות של הכפר כאשר הוא מוביל מיכל מים להשקיה.רוני

שלום לך עופר,בשיא הכנות,אני לא מתימר לדעת הכל בנושא המשאיות הכבדות אבל יש לי הרגשה שאתה קצת מפספס אולי בגלל העובדה שגם כיום ובעבר הרבה יותר אפשר לומר שהכרתי כמעט כל מה שזז באיזור הצפון, אכן היתה מאק בצבע ירוק עם סליפר בצ"הל שהיה שייך לאחת היחידות המסווגות רק שהוא היה R600 והיה עם מנוע מאק.אם כוונתך לרכב שעבד בלבנון היו כמה DMים כאשר אחד נצבע בצהוב-ירוק דוגמת תעבורה ושולט בפרסום של תעבורה אבל גם הוא היה עם מנוע מאק V8 בנוסף היה DM שנצבע בכחול-אפרפר ואף הוא היה עם V8 ככל המאקים.אם יש בידך נתונים יותר מדויקים אשמח להתעדכן.רוני

שלום לך גיא.אין לי מספרים מדויקים לגבי כמויות של DMים עם מנוע V8 או קמינס אך ידוע שאלה עם ה V8 לא היו הצלחה גדולה ולראיה במפעלי תובלה היתה סדרה של 20 DMים שאחרי תקופה קצרה הוחלפו המנועים כמוכן הגירים.באשר לצ"הל לא ידוע על DM צבאי עם קמינס.רוני

שלום לך גנאדי.במיכלי אויר המקוריים של הפורד היו מותקנים שסתומים אוטומטיים לפריקת מים שלא החזיקו מעמד וניסתמו ולא תיפקדו יתכן והמיכל השמאלי שמשמש למערכות שירות בלבד מלא מים ולכן נשמע רעש מוזר וזאת יתכן גם הסיבה שהמערכות לא מקבלות לחץ אויר.היה לי דבר דומה באוטוקר שלי שהגישה לברזי ניקוז היתה קשה והקיבוצניקים התעצלו להתכופף והמיכלים עם השנים התמלאו בנוזלים (שמן ומים)ולא באויר דבר שגרר הדלקת זמזם ומנורת אזהרה לאחר לחיצה יותר ממושכת על הבלמיםבאשר למיכל מאחרי הקבינה יתכן וזה מיכל שמן הגה,בטוח שזה משהו מאולתר ולא מקורי.רוני

על הדגמים האלו הופיע רק ביבר למרות שבפרסומת כתוב סופר ביבר,לאומת דגם 67 ומעלה שעל הרכבים הופיע סופר ביבר

דב לאחר הגדת המודעה רואים בברור שזאת ה404 וכך גם כתוב, תחלס לחץ על המודעה ואחר כך על הסמן הכחול פעם נוספת אני מאמין שתוכל לזהות.רוני