ronis11111

היי גיא הקנוורט של תעבורה היה משנות ה60 כך שלא יתכן והיה מונע עם שרשרת אכן לפי התמונה שבידי ישנו מיכל בצורה אליפטית אם כוונתך לזה. שני דברים סיפר לי חבר שעבד עליו שרוחב הסרנים האחורים גדול בהרבה מהקדמי בנוסף תמיד היה להם ציר (אקס) רזרבי כי היה שובר אותם תדיר.דרך אגב הוא היה מוביל 2 טנקים בו זמנית ברחבי סיני עם עגלה שנקראה בתעבורה 100 רוני

שנה טובה, אם בנדירים עסקינן אל לנו לשכוח את "פאר"יצירת ארציינו ה"אשדוד"שהיו רק 2 יח ממנו כמו כן 3 סוסי הקליידסדל שהיו ל"בלובנד תלמה" 5 ליילנד אוקטופוס שהיו חלוציי ההנעה 8X4 בישראל כמו כן את הKENWORTH הראשון שהגיע בשנות ה60 והיה רק אחד מסוגו ונרכש מחב אמריקאית שעבדה בסדום ע"י תעבורה וצויין כ W859 (אא"לט). 3 KEN W900 שיובאו ב1976 ורק היום החליט חובב משאיות מושבע לייבא אחת נוספת מפוארת במיוחד.כמעט שכחתי את הקליידסדל/ציפטיין עם קבינה ישראלית שהיה בחיל הים כגורר תומך.

שלום לך דב ידוע על כמה עשרות משאיות קלבלה מגרמניה שיובאו לארץ כנסיון לכפר על מעשיהם.ידוע לי על 3 שהיו גוררים כבדים שהיו של מקורות, סולל בונה חיפה, ומחצבות מילשטיין.הרכב של מקורות הפך לגרר והיה של אביו של נמרוד ספיבק שהיה שותף בגרר קישון בעפולה.יתכן ואבן וסיד שהיתה חברה של ההסתדרות קבלה כמות מההיברים הללו וזכרון מהם מופיע בשפיה.רוני

שלום בני, אני יוצא ל"הגנתו"של גיא הכוונה היתה למשאיות בודדות שיובאו לכאן ולא בצורה שוטפת לעומת הגורר שהזכרת ויובא במסה דיי גדולה אבל פה נכנסנו למגבלת ב"ש.רוני

המשאית הלבנה (שהיתה של אשדות יעקב) נקראת WESTRENSTAR חברה שנרכשה בשלב מסוים ע"י תשלובת WHITE שרכשה במהלך השנים מספר יצרני משאיות בינהם FREIGHTLINER , AUTOCAR, REO וכו.בארץ היו כמה בודדים כאלה בינהם של יוטבתה הבורדו של לולקה שהיה מוביל משנה בהמניע וזכור בזכות האיור של ראשי האינדיאנים שהיה על הקבינה ,של קבוץ מסדה ויתכן והיה עוד רק שאינני זוכר.

שלום לך ברווז גומי.היות ואיטרנש הזאת נושאת מתקן לבדיקות ססמיות רב הסיכויים שהיא הגיעה קומפלט מיצרן הציוד היעודי שעליה ולא במסגרת יבוא משאיות בשוטף. לגביי GMC ASTRO הוחל ביבוא שלהם במהלך מלחמת יוהכ אז הביא כל משאית פנויה על הגלובוס.באותו היבוא הגיעו כ 30 יחידות רובם עם סליפרים בצבעים ירוק וצהוב כמו כן כמה יחידות ללא סליפר בצבע כתום מנוע GM V8 עם בלאוור גיר פולר RT915 במהלך 1979 חב תעבורה הביאה כמה יח עם תיבת הילוכים אוטומטית שלא היו הצלחה גדולה.בסוף 79 יובאה GMC אחת עם מנוע קמינס 350 כ"ס בצבע כתום לקבוץ גן שמואל לפי מיטב ידיעתי היא היחידה עם מנוע כזה.רוני

שלום לך גנאדי. אני במקומך לא היתי בונה עליה מהנסיון הקצר שהיה לי עם לפידות יש לי הרגשה שהם חושבים שהרכבים שלהם משובצים ביהלומים כך לדוגמא הייתי אתם במשא ומתן על אחד האוטוקרים שלהם לפני כ10 שנים ואז דיברו איתי על 20 אלף דולר שהיה משהוא כמו 100K שקל.שתבין באותם ימים הוא היה בן 20 שנה ואפשר היה באותו הסכום לימצוא רכב אמריקאי בן 6-7 שנים. לפני כמה חודשים דיברתי עם קצין הבטיחות בתעבורה שלהם והנושא הועלה ובלי להתבלבל הוא נקב באותו הסכום רק בהבדל של עשור מזה תסיק מסקנות לבד.רוני

גיא מצטער לא היתה אפשרות להמשיך בתגובה הקודמת אז קבל תקון לגבי ההודעה שבה ציינתי לגבי הW600 שהיה למעשה 6X4 אני מקווה שנהנית בזמנו מ"המנגינה" של הקמניס ברחובות חדרה שלא היתה משופעת (מלשון שפע) במנועים המדהימים הללו.בעוונותיי אני סוגר 20 שנה בחברה ומעריך יום יום את מי שהחליט להביא לנו את הDAF שמאריך לי את ימיי כנהג.המאן שלנו בנוי מסיבי ויעיל לעבודות שטח אך מתכנניו לא היו בשעור שלימדו הנדסת אנוש.מסתבר שיש קשר מיסטי ביני לבין הדאף וכאשר הוא מאושפז במוסך גם אני חולה ונשאר בבית.שנה טובה ושמור קשר.רוני

שלום לך גיא.אכן הW600 היו הדודג"ים עם הנעה 4X4 היה אחד כזה עם סרן מת נוסף כפי שציינתי ועליו היה מורכבת במת הרמה

שלום לך גיא,כיום אין אצלנו בצוות מי שיודע על קיומו של הדודג" ובודאי מהחוויה לנהוג בו אך ישנו איש יקר שבפנסיה שהיה לו הכבוד לעבוד על הC1000 היחיד שהיה בחברה שההבדל בינו לC900 היה ההנעה 6X4 ומנוע קמינס 250 כ"ס.לידיעתך היו בס"הכ 2 דודגים כאלו בחברה (השני 4X2) היתר היו עם מנועי בנזין מסדרת ה400 וה600.אא"לט הW600 היה 6X2 כאשר בסרן האחורי היה גלגל בודד כפי שמיצרים היום (דוגמת הפושר) חג

גנאדי קבל תקון המרצדס של אגד נקראת 2624 ולא כפי שצינתי והרכב שמצוין כ1113 יש לו מנוע 130 כ"ס ולא שזה משנה את העובדה שעדין הם "נבלות" רוני

גנאדי הגרר של אגד שנמצא במוזיאון הוא ב4 דרגות יותר גדול הוא נקרא 2426 מנוע 240 כ"ס הכבאית אא"לט נקראת 1113 ויש לה מנוע של 110 כ"ס בלבד.בחברת חשמל היו בין היתר מרצדס 1513 והם היו מזה "נבלות".

שלום לך גנאדי, המרצדס הזאת שהיתה בעברה ככל הנראה כבאית שנת יצור 84 הוסבה ויש עליה ארגז סגור ולפי מה שאשתו של אריה אמרה (בתוכנית בערוץ 2) הוא אכן מתכנן לצאת עם הרכב הזה לטיול בעולם.הזוג הזה מתגורר בישוב שנקרא טפחות בגליל התחתון יצא לי לראות את הרכב לפני כשבועיים כאשר עבדתי בישוב שלהם.אין לי ספק שהרכב יוכל לשרוד טיול ברחבי הגלובוס ס"הכ זהוא רכב מאוד אמין ובמידה והוא מטופל כראוי יש להם סיכוי לא רע לסיים אותו בנסיעה .באשר לנוחות נהיגה וסבלנות זו סוגיה אחרת.היו לנו בחברה הרבה כלים כאלו בכמה דגמים וזה לא היה תענוג לנהוג בהם ההוכחה שהרכב אמין במדינות ערב גם היום משתמשים ברכבים האלה עשרות שנים והם לא מתיאשים מהם.

יתכן שלא עמדו בדרישות התקן של משרד התחבורה בדרך כלל רוב השברולט/GMC היו שייכות לכח הרב לאומי ויש סיכוי שנבנו לפי סטנדרט אמריקאי שלא תמיד עומד בתקן האירופאי שמשרד התחבורה מאמץ

בגלל משקל כולל

ישראל שלום, זהו אחד הDMים שהגיעו בזמן מלחמת יום כיפור כמו ה245 שהיה ירוק וככל הנראה נצבע מאוחר יותר בצבעי תובלה כמו ה241 שהבאת את תמונתו אף הוא ללא גג כפול.רק הארה לגבי הראשוניות המאק הזה היה ה70 במספר היות והראשון היה 172 מיד לאחר המפלצות.רוני

שם החברה שייצרה משאיות באר"הב היה REO, הסימן של הדגם שאתה מתכוון היהR 10 בטעות הישראלים ראו את הסימן וחשבו שהרכב יוצר ע"י ריו פשוט מאוד אי הבנת הכתוב.רוני

שלום לך גנאדי,מסתבר שהתמונות ממלחמת יום הכיפורים העלו גם בפורום פרש העוסק בצבא ובטחון ושם אחד המומחים טען שזהו טיל קרקע אויר רוסי מסוג SA2 שהיה בשימוש המצרים ונלקח שלל.אא"לט גם במלחמת ששת הימים נלקחו סוללות של מערכות כאלה.רוני

גנאדי מסתבר שרק לפני 3 שנים היו פה ימים אחרים, באותה התקופה מכרתי את האוטוקר לאמנון לאחר שתעבורה ,אחים לוינסון (שהיו יבואני האוטוקר)ועוד כמה סרבו ללכת על הפרויקט.כיום הדברים נראים אחרת.רוני

דב עוד הוכחה שהרעיון של גיא לא יכול לצאת לפועל, ראה מקרה האוטוקר שלי כאשר לא הצלחתי בזמנו לגייס מישהו, שיש לו נגיעה לרכב כבד בארץ, לחבור אליי על מנת להרים את הפרויקט,חבל,רוני

ישראל הR600 לא נכנס לסדרה שהבאת. GMC=עצב.רוני

גיא אתחיל מהסוף, כן אתה נאיבי אני היתי בסרט הזה ואין סיכוי שתהינה קבוצות שיוציאו רעיון כזה לפועל אולי קבוצה אחת כך שכמות הרכבים שתהיה מסוגלת לשפץ, היא מזערית לגבי פניה לרשויות הדבר נעשה בעבר והיה שינוי מרכב אספנות מסחרי עד 4 טון ל12 טון לא נראה לי שכיום לאחר הקמת המוזיאון יהיו בעלי אינטרס לשנות את התקנה לרכב ללא הגבלת משקל היות והרכב לא מיועד לנוע אלא לתצוגה בלבד.רציתי לתקן אותך לגביי משך הזמן ללא חידוש לרכב מיושן מעל 12 טון התקנה אומרת שנה אחת בלבד ותאמין לי לאדם כמוני שחי ממשכרת זה אכן זמן קצר מידי להתמודד עם שיפוץ בפרק הזמן המוקצב.רוני

גיא שיחקת אותה כמובן שמיד בדקתי ברישומים שיש לי ומסתבר שהרכב שהתהפך מופיע כמיכלית מים ולא כמיקסר וזה מעלה את האפשרות שהרכב שוקם לאחר התאונה ויתכן והוסב למיכלית לפיזור מים.בקשר למוביל זהו אוטוקר עם מנוע קטרפילר שמספרו 700-746 ירד מהכביש 26-4-74 .תודה רוני

שלום לך צביקוש, טעות בידך היא לא היתה בניסוי אלא היתה חלק מפרויקט הכשרת נהגי מילואים .בעקבות מס מקרים בהם נהגי רכב אזרחי שנשכרו ע"י צה"ל למטרת הכשרת נהגי מילואים שיהיו כשירים לנהוג בזמן חירום על רכב מגויס,הבריזו והמטרה לא הושגה וכסף רב "נגנב" הוחלט בצבא לקלוט מס ראשי גורר דוגמת האזרחיים וכך נרכשו לצורך המטרה דאףCF85 מאןTG וולבוFH12 קנוורטT800 כמו כן נרכשו שני גוררים כבדים להובלת טנקים דאףXF95 וסקניה144 אא"לט יתכן ורכשו לצורך הענין עוד כלים אך כרגע אני לא זוכר.רוני

שלום לך עופר,במכרזים שמשרד הבטחון הוציא לגביי משאיות כבדות המכרזים הוגבלו לסוחרי חלקי חילוף וסוחרים מורשים ליצוא כלומר כל הרכבים הוגדרו לפירוק או ליצוא כך שכיום אין שום סיכוי להעלות את אחד המאקים ששירתו בצהל לכביש.עד היום לא אושר אף רכב שמשקלו הכולל מעל 12 טון ..........כרכב אספנות.רוני