eyalgottfried

עשיתי בדיקה לגבי השכרת רכב מול קניית ה-C3 אם אני אשכיר אז זה יהיה רכב בסגנון של האלטו. העלות החודשית תהייה 1,200 ש"ח והדלק לפי 1:18 עוד קצת יותר מ-1,000 ש"ח. סך הכול 2,200 לחודש. אם אני אקנה את ה-C3 הביטוח חובה + מקיף יעלה 245 ש"ח לחודש והדלק לפי 1:20 בסביבות ה-950 ש"ח. בסך הכול הוצאה של 1,200 ש"ח. מצד אחד יש את האלטו שיהיה רכב חדש עם סיכוי נמוך מאוד לתקלות. בנוסף תמיד יהיה אפשר להפסיק את האחזקה. מצד שני רכב קטן, חלש ולא בטוח כמה נוח יהיה איתו בנסיעות ארוכות. מהצד השני ה-C3 עם עלות אחזקה נמוכה משמעותית מההשכרה. החסרונות: רכב וותיק בן 10 שנים שנסע לא מעט, הביטוח הוא לשנה וכמובן שנדרשת השקעה כספית ראשונית ( הכי נמוך שביקשו היה 12,000 ש"ח). כסף בצד לרכישה יש לי. החשש שלי היא לגבי האמינות של רכב בן 10 ומה יהיו עלויות טיפולים ובאיזה תכיפות כי אז מאזן ההוצאות משתנה.

נשמע רעיון מצויין. בדקתי ביד 2 וראיתי 2 רכבים שנת 2004 שעשו 175 עד 200 אלף ק"מ. אני אמור להיות לא מוטרד במיוחד בגלל שזה דיזל ( מעבר לבדיקה השיגרתית שלפני קנייה כמובן)?

נראה שאני הולך לעשות לבדי את הנסיעה מאריאל לאילת וחזרה פעם בשבוע. החיפוש שלי הוא לרכב שיעשה את צריכת הדלק הטובה ביותר. האם מכוניות המיני יתאימו? קראתי בפוסטים אחרים שלא כדאי. למה לא בעצם (מבחינת המנוע)? אין לי גם בעיה עם מסחריות דיזל כי רק אני אסע ברכב אז 2 כריות אוויר יספיקו (חס וחלילה). התקציב שלי הוא סביב ה-50 אלף ש"ח.

תודה לכול העונים. חלקכם לקח את המיקרים הקיצוניים של בנזין מול דיזל או נסיעה של 150 קמ"ש שאיננה חוקית בארצנו. אני אנסה לחדד ולדייק יותר. ניקח נגיד את הסוזוקי אלטו שהוזכר כאן וניקח את הסיוויק שגם הוזכר כאן. 2 המכוניות נמצאים בעלייה בדרך הררית. 2 הנהגים לוחצים בצורה אחידה ורגועה על דוושת הגז. נגיד שבישורת הרכבים יגיעו ל-90 קמ"ש. כדי לשמור על 90 קמ"ש בעלייה אני בספק עם האלטו בכלל מסוגלת לעשות את זה. מהצד שני הסיוויק בוודאי מסוגלת. השאלה האם צריכת הדלק של הסיוויק תהייה נמוכה מהאלטו באותה סיטואציה או שההבדל הוא רק בכך שהיא תהיה מסוגלת להגיע למהירות זאת בעלייה?

מדי פעם אני קורא שחברים בפורום מהללים את הכוח של מכונית עם מנוע 2000 ומעלה סמ"ק או דיזל. שאלתי היא, אם לוקחים את אחד מהרכבים האלו מול רכב נגיד שעם מנוע 1000 סמ"ק ושמים אותם בעלייה + ב-2 הרכבים יושב אותו הנהג עם אותה לחיצת דוושה על הגז נורמאלית, בפורום החברים כותבים שהמנוע הגדול יעשה את העלייה בקלות., האם צריכת הדלק תהייה גבוהה או נמוכה מול הרכב עם מנוע ה-1,000סמק שאמור לעשות את אותה עלייה באותו זמן

כמו מה למשל שגם נכנס לתקציב?

חיפשתי את הצורה החדשה ולא מצאתי

הפלואנס היה יכול להיות פיתרון סביר אבל תא מטען גדול ככול שיהיה לו לא נראה שיוכל להכיל מזוודות וגם עגלת תיאןמים

אתם לא חושבים שרכב כמו הברלינגו הדגם החדש יהיה מענה טוב יותר? יש לו מנוע דיזל חסכוני ותא מטען גדול להכניס בו את המיזוודות והעגלה של התיאומים לא? אני מפספס משהו?

הקיה באמת נראית מרשימה בנתונים שלה אבל צריכת הדלק שלה נראית לי בעייתית. אם כבר אז הייתי הולך על ה-c4 פיקאסו שנותן בערך אם לא קצת יותר טוב בצריכת הדלק וגם לו יש מושבים נפרדים.

ה-5008 גם מצאה חן בעיניי אבל מדובר בדגם יחסית חדש לא? לא ראיתי רכב כזה שנמכר מתחת ל-100 אלף (התקציב שלי הוא 80 אלף)

אנחנו 2 מבוגרים + ילד בן 7 + תיאומים בני 7 חודשים. בעוד כחודשיים אנחנו עוברים לגור באילת כאשר פעם או פעמיים בחודש תהייה נסיעה למרכז וחזרה. בהנחה שלנסיעות ארוכות כאלו הפלואנס דיזל תהייה לא נוחה ( נכון?) אני מתחבט בין מיניוואן שיהיה נוח אך עם תיצרוכת דלק בעייתית מול אולי מסחרית דיזל שתהיה פחות נוחה אבל תיצרוכת דלק טובה בהרבה. התקציב הוא בסביבות 80,000. מה דעתכם? יש לכם המלצה לרכב אחר?

תבדוק באתר "דלק זול" שיחסית דיי עדכני (אם כי יצא לי פעמיים למצוא טעויות) ותחפש את תחנות הדלק לסולר הזולות בקרבתך או באיזורים אליהם אתה נוסע.

אני ממליץ לך ללכת למוסך מ.א בפתח תקווה. המוסך אינו מורשה מטעם לובינסקי אבל הוא מתמחה בעיקר בצרפתיות. יש לו גם את המחשב עם תוכנת בדיקת הרכב של פיג'ו וסיטרואן. המחירים בסדר גמור. לי עלה בסביבות 1,300 ש"ח כולל עבודה. הבעלים של המקום, משה, בן אדם מאוד סימפטי, אדיב וישר. בהצלחה

אלו 2 סוגים שונים של רכבים. הפיאט רכב קצת יותר קטן מהסיטרואן. יתרונו בפשטותו שמתעפיינת בכול חלקיו שתורמות לחיסכון יחסי של דלק, ובהתאת היחסיות השכירות שלו. מהצד השני יש את הסיטרואן שהוא יותר מתאים למשפחה עם ילד/ים. הרכב מאוד נוח ומאובזר ומפנק ביחס למחיר שאתה מקבל. צריכת הדלק סבירה ביותר. החיסרון, רכב בלי כמעט שוק כך שמאוד יהיה קשה לך למכור אותו. בהצלחה

בתור אחד שמחזיק את אותו הרכב ושל אותה שנה אני יכול רק לשבח את הרכב מבחינת מה שהוא נותן לך במחיר שאתה משלם. מה שכן, ראוי לציין שזה רכב בלי שוק. לכול חברות הרכב, כולל לובינסקי, יש המון רכבים כאלו שהם לא מצליחים למכור. הייתי בודק גם שם. לסיכום, אתה מקבל תמורה הרבה מעל המחיר שאתה משלם אבל ביום שתרצה להחליף לרכב אחר, אתה תאבד לא מעט מערך הרכב כפי שהמוכר עושה איתך. אני אומר שתלך על קניית הרכב אבל תבדוק גם מקומות אחרים.

המלצה מאוד חשובה ובטח לתקופה הקרובה: המצב במשק לא משהו וכול חודש נוספים עוד אנשים למעגל האבטלה. כדאי מאוד שתיקח את זה בחשבון שחלילה זה יכול לקרות גם לך. לכן, כדאי מאוד שתוודא שיש לך גיבוי למקרה שדבר כזה קורה, כמו למשל קרנות השתלמות. מבחינת הבנק, הוא רוצה להרוויח ולכן יעשה הכול כדי לאשר לך את ההלוואה. הם יכולים כמקדם ביטחון למשל להתייחס לבית שבבעלותך כאמצעי מימון אם לא תוכל להחזיר את התשלומים וזה משהו שלא תרצה שיקרה. ושוב אני מדגיש שחלילה שלא תגיע למצב כזה, אבל יחד עם זאת, אתה חייב לקחת את זה בחשבון.

בשנת 2007 אם אני זוכר נכון רק סיטרואן ורנו יצאו עם רכבים במחירים סבירים שגם קיבלו 5 כוכבים במבחני ריסוק, בין היתר גם בגלל בקרת הייציבות. מבחינתך השיקול הוא הלוגאן היותר חדישה משמעותית מול המאזדה + שנה אחריות, אך מצד שני מדובר ברכב סטייל מסחרי שאין בו הנאת נהיגה (מושבים, אבזור). אם זה לא חשוב לך אז לך על זה כי גם תהנה מאמינות גבוהה יותר בגלל השנתון. מהצד השני יש לך את המאזדה שהיא יותר "רכב" מבחינת מה שיש בה ואין ברנו כפי שצײַנתי. אבל, כמו שאנחנו יודעים שום דבר לא בא בחינם וכדי שהתקציב יהיה זהה לרנו ירדת נמוך בשנתון. רכב בן 6-7 שנים זה כבר רכב שיעשה לך לפחות תקלה אחת בשנה שתעלה לך כמה אלפים לתקן. אתה מקבל רכב שמשמעותית יהיה מהנה לנהיגה אך גילו עלול וכנראה שגם יהיה בעייתי מבחינת האמינות. אם הרכב אמור להסיע 3-5 ילדים בכול או כמעט כול יום ויש בו תלות מלאה אז אני הייתי בוחר ברנו. אם הנתונים אחרים אז לשיקולך מה יותר חשוב לך.

ואיפה בנק הפועלים? למה הם לא מגיבים? הרי זה גם פגיעה במוניטין שלהם כלפי הלקוחות שלהם (+ השקעה כספית גדולה שלהם בפרסום)

הרעיון מאחורי הליסינג פרטי/מימוני הוא שאתה צריך להביא יחסית מעט כסף מהבית כדי להתחיל את העסקה ובנוסף אתה לא צריך להתעסק עם נושא המכירה. החיסרון של השיטה הוא אחוז הריבית הגבוה ביחס לאלטרנטיבות בשוק וגם הטרייד בסוף העסקה תמיד יוצא לרעת הלקוח מבחינת שווי הרכב ו/או אלמנטים נוספים כמו הפגיעה לכאורה ברכב כפי שצויין או הגבלת קילומטרים בשנה ועוד.

ובכלל. דיברו כאן לא מעט על שלמה סיקסט כך שכדאי שתשקול שוב

יצרתי איתם קשר בעבר לגבי רכב אחר. למעשה ההנחה היא בגלל שהרכב נמכר לך מחברת הליסינג כך שאתה תהיה היד ה-2. לטענתם החוק מאפשר להם לא לציין ביד ה-1 את העבר בליסינג. פריים זה למעשה הריבית השנתית שנקבעת או משתנה ע"י בנק ישראל. מה שאומר שאם הריבית עולה גם התשלום החודשי יעלה בהתאמה. צריך לבדוק כי לדעתי שינוי הפריים ישפיע גם על התשלום בסוף תקופת הליסינג. אם יש לך אפשרויות אחרות אז לך עליהן. כמו הלוואה מקרן ההשתלמות שיש לך (יתנו לך לדעתי עד 50% מהסכום שיש לך שם) או מהבנקים שלרוב יש להם הסכמי מימון אטרקטיביים מול היבואנים.

שלחתי הודעה בפרטי

מדובר בדגם עם מנוע 1.2. ו-90 עד 100 קמ"ש זה המהירות המותרת ברב הארץ אז למה לא בעצם?

למה כוונתך שהמכוניות הקטנות לא כיפיות לנסיעות ארוכות? במה זה מתבטא? מה דעתך על השברולט ספארק? ראיתי באתר של מוטודיל שמציעים אותה חדשה ב-55 אלף ש"ח שזה גבוה מהתקציב אבל נראה כהשקעה כדאית לא?