eyalgottfried

הרכב שאני מדבר עליו הוא סיטרואן C3 פיקאסו. לאור המרחק שעשה אני בספק רב שהרכב היה לשימוש פרטי. לדעתי הוא היה רכב עבודה ולכן גם נסע לא מעט. אגב, האם אפשר לעשות מרחק כזה גדול בלי לצאת הרבה מהעיר? מבחינת הדיווח שהמוכר העביר לי, למעט תיקוני פח הכול תקין ברכב.

תודה אז למה אני אמור לצפות מבחינת תקלות ברכב דיזל שנסע 75,000 ק"מ בשנה ו-3 חודשים? האם יש משמעות לעובדה שהוא עשה את כול זה בזמן יחסית די קצר?

האם ההבדל היחידי מבחינת עמידות הרכב מסתכם במנועים או שישנם חלקים נוספים ברכב הדיזל ששונים מזה שיש בבנזין? אם אני אהיה יותר ספציפי, שמתי את העין על רכב דיזל שעשה בשנה ו-3 חודשים כ-75,000 ק"מ. מקריאה בנושא אני מבין שזה לא נחשב הרבה בשביל מנוע דיזל, השאלה אם יש מכלולים אחרים ברכב שגם בשבילם זה לא הרבה או שאני אמור לצפות שיהיה לי צורך בהחלפה/תיקון של מערכות ברכב בדיוק כמו ברכב בנזין?

אני בסך הכול מאוד מרוצה מהרכב שיש לי וחושב שמבחינת עלות למה שיש בו הוא מתאים לי. מהצד השני בשנה האחרונה הלכו לי הבלמים לגמרי, המצבר נגמר ונראה לי שהצמיגים גם בשלב האחרון שלהם לפני שיהיה צורך בהחלפתם. מדובר בסיטרואן C4 2007 שכבר נסע 125,000 ק"מ. ההתחבטות שלי היא האם התקלות שציינתי הם סימן לכך שההוצאות הולכות להימשך גם בשנה הבאה ואולי גם להחריף מבחינת הכמויות וההוצאות? בקיצור, האם זה הזמן להחליף את הרכב?

עומדות בפני 2 אפשרויות: 1) להישאר עם הרכב שברשותי, שנת 2007 ועם 125,000 ק"מ 2) להחליף לרכב עם מנוע דיזל חסכוני, שנת 2011 אבל עשה כבר 75,000 ק"מ נכון להיום צריכת הקילומטר החודשית שלי עומדת על בערך 3,250-3,500 ק"מ בחודש כאשר רב הנסיעה היא בינעירונית שאלת מיליון הדולר היא: אם אני אשאר עם הרכב שברשותי כמה זמן ייקח לו לקרוס מהנסיעות הארוכות, או אם אני אקח את הרכב היחסית חדש תוך כמה זמן יתחילו התקלות, תפעולי תחזוקה כמו החלפת צמיגים, מצבר וכולה או שלחילופין מה יקרה אם הצורך בנסיעות ארוכות ייפסק ואז עלויות אחזקת הרכב תהייה גדולה כי היא לא תתקזז עם צריכת הדלק וגם מכירה שלו תגרום להפסדים כספיים עקב העברת הידיים שכבר תיעשה ברגע שארכוש אותו (אם ארכוש אותו). אז מה אתם אומרים? סיכון כספי מול לקיחת סיכון של תקלות, איזו אופציה עדיפה לפי דעתכם?

ראיתי אצל אחד מסוחרי הרכב את הc3 פיקאסו שנת 2011 ושה כבר 75000 ק״מ. שכחתי לציין שמדובר במנוע דיזל היום גיליתי במקרה שהרכב כבר יושב אצל הסוחר כחודש מה שאומר שהוא כבר איבד קצת מערכו. הרכב שווה היום 84000 (לפני ההורדה על הקילומטרג׳) אבל אפילו הסוחר לא היה מודע לכך ואמר שמחיר המחירון שלו זה 88000. עכשיו הוא אגב כבר יודע. השאלה היא שעכשיו שבתת המודע שלו הוא יודע שאיבד 4000 ש״ח ועוד שבועיים ייגמר החודש ואז יאבד עוד, האם יש לי כוח מיקוח? מנגד מדובר ברכב שנועד לשימוש ארוך ולכן אין אותו הרבה בשוק היד 2. מה אתם אומרים?

בוקר טוב הקפצה

תודה על התשובה. לפי הנתונים נראה שדי ברור שכדאי מאוד לשדרג את הרכב ולא להישאר עם הc4. בותו עניין, ראיתי שלובינסקי מציעים למכירה סיטרואן c3 פיקאסו שנת 2011 במחיר המחירון שלו של 78000 וזה בעיקר בגלל שמספטמבר 2011 ועד עכשיו הוא עשה 75000. האם כדאי ללכת על אופציית הדיזל הזאת אף על פי ש-75 אלף בשנה וקצת זה המון?

130 ק"מ בכול יום כמעט. כפי שכתבתי, 25 ימים בחודש. לפי החישובים אם אני אלך על הסיטרואן C3 דיזל זה יעלה לי 500 ש"ח לחודש יותר מאשר להישאר עם הסיטרואן C4 בנזין שיש לי. ואני תוהה האם ה-500 ש"ח לחודש שווים את ההשקעה, הסיכון שבהתחייבות ל-3 שנים על תשלום חודשי גבוה, וכולה

המטרה: בערך 25 ימים בחודש של נסיעה בינעירונית והררית של 130 ק״מ. האופציות הן: 1) להשאר עם הסיטרואן c4 שנת 2007 שלי שאיתה אני מצליח לעשות 1:12. 2) לעשות טרייד על ה-c4 שלי ולקחת מימון על ההפרש כדי לקחת c3 דיזל שאני מאמין שאוציא ממנה לפחות 1:22 ההפרש הכספי בין 2 האופציות הוא בערך 500 ש״ח לחובת ה-c3 דיזל. אני תוהה אם הפרש שווה את ההשקעה. מה דעתכם?

אחרי שכבר נואשתי בלמצוא רכב חדש במחיר שפוי מול השימוש שלי (בערך 35,000 ק"מ בשנה ובעיקר דרך בינעירונית) אני רוצה לבדוק את אפשרות המשומשות. אני מחפש כאמור רכב עם תיצרוכת הדלק הטובה ביותר ומבחינת הגודל לא יותר קטן ממכוניות הסופר מיני.

לפי הכתבה הזאת זה אפילו יותר גרוע מהנתון שהביא המגזין האוסטרלי שצוטט מקודם. ההתחבתות שלי באה בגלל שכיום יש לי סיטרואן C4 שנת 2007 שאני עושה איתה בערך 1:12, כאשר הצריכה הממוצעת מראה על 13.2 לפי האתר ICAR http://www.icar.co.il/%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F/%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F_C4/%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F_C4_%D7%99%D7%93_%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%94_%D7%9310/version7218/ בגלל זה אני לא יודע אם גם ב-208 ניתן יהיה מבחינתי להגיע קרוב לנתוני המעבדה או שכיום הפער בין נתוני המעבדה למציאות גדל?

1:18 זה לא קצת רחוק מדי מנתוני המעבדה? זה יותר מ-30%. האם יכול להיות שיש כאן בלוף של היצרן או להתייחס לזה הפוך שהמבקר האוסטרלי לא נהג חסכוני והגיע ל-1:18?

הקפצה

לפי נתוני המעבדה בדרך בין עירונית הרכב עם הגיר הידני עושה אחת ל-27.7. גם אם מחמירים ומורידים 25% האם יכול להיות שהרכב באמת עושה משולב 1:20-21 ? אני מתכוון להשתמש ברכב ללפחות 75% אם לא יותר דרך בינעירונית אך גם הררית.

בתור הבעלים של סיטרואן C4 שנת 2007 אני יכול להגיד לך בביטחון רב שהוא המנצח ובגדול.

שלום לכולם אשמח לקבל חוות דעת של מי שיצא לו להתעסק ו/או לעשות עסקים עם אגוד ליסינג. מדובר ככול שידוע לי על שיתוף פעולה של בנק איגוד כחברה מממנת וחברת אוטו שי כחברת הליסינג שלה ההסכמים עם היבואנים. אני שואל כי החברה הציעה לי מחירים מאוד אטרקטיביים ביחס למתחרים. אני לא מדבר על חצי מחיר אבל כן בכמה אלפים מול האלטרנטיבות. העניין הוא שמאז שהחלטתי שאני רוצה להתקדם איתם כבר כמעט שבועיים עברו ועוד לא שלחו לי את ההסכם המלא (היה לי אותו ריק בהתחלה כדי לראות שאין חתול בשק מבחינת הדרישות שלהם). הנציג שלהם שהוא גם אחד השותפים בחברה בקושי חוזר אלי. בקיצור, התנהגות מאוד תמוהה שאני כבר מתחיל לחשוד (אם כי לא עשו כלום וגם לא שילמתי להם דבר). אשמח לדעתכם ולמי שכבר עשה או שהחליט לא לעשות עסקים איתם

בתור בעלים של c3 שנת 2007 אין לי אלא רק מילים טובות להגיד על הרכב. למעט הגלאי הרגיל של כול רכב אחר הדבר הכי קריטי שהיה לי מבחינת בעיות חשמל זה שהפנים הקדמיים נשרפים פעמיים בשנה. כול השאר הדברים רק חיוביים ובגדול. אם זה ולפני הכול בטיחות עם 6 כוכבים שבשנת 2007 וברמת המחיר זה היה אחד הרכבים הבודדים שקיבלו את הציון המקסימאלי הזה. מבחינת הפנים כול מה שקשור באיכות המושבים, המתלים, העיצוב, שוב מבחינת רמת המחיר אין על הסיטרואן. מבחינת צריכת הדלק הרכב עושה לי 1:12 אבל אני צריך להוסיף שבערך 75% מהנסיעות הן בינעירוניות אך גם בדרכים בעלי אופי הררי.

אז לא עדיף כבר סיטרואן C3 דיזל שתיתן תפוקה יותר טוב של צריכת דלק?

והמשפט האחרון שהוספת ממש לא גורם לי לחשוב שאתה קשור ליבואן......

מה שאתה אומר סותר את כול מה שנאמר בפורומים כאן לגבי כדאיות של דיזל למרחקים ארוכים מול הבנזין. מה שאני מנסה להשיג זה להחליף את הכב שלי היום שעושה 1:12 עם רכב שיהיה מספיק חסכוני שהדלק שאני יחסוך יחזיר לי את הרב אם לא את כול ההשקעה, כאשר הכיוון שלי הוא בעסקת ליסינג פרטי. לכן החשיבה שלי הייתה על רכב שהוא בסדר בגודל כמו C3 ובדלק שאחסוך אוכל להחזיר בכול חודש את התשלומים הדי גבוהים בגלל עלותו הגבוהה. אם אני אלך על בנזין שעושה פחות אז אני אפסיד בכול חודש מול תשלום הליסינג אם כי ברור שבתום ה-3 שנים שילמתי בסופו של דבר פחות. או שאולי שילמתי יותר כי במקום לשלם יותר לחברת הליסינג שילמתי לתחנות הדלק?....

הנתונים די טובים. אם כך הם פני נדברים אז למה להשקיע במכוניות דיזל כמו הסיטרואן C3 למשל שעולה כמעט 40 אלף יותר?

הקפצה

75% מהנסיעות שלו זה לעלות לירושלים וחזרה, האם עדיין יתן לו 1:18-19?

מה דעתכם תהייה צריכת הדלק האמיתית של הריו ם הגיר הידני (76,000 ש״ח) בדרך הררית?. נתוני המעבדה מדווחים על 4.4 ליטר ל100 ק״מ.