rolling_stony

מע"מ על קניה בחו"ל?? אתה חי בסרט!!

למצוא "מציאה" לוקח זמן, ובד"כ הן נחטפות, מנסיון שלי. לכן צריך להיות עם האצבע על הדופק, וכשמוצאים את ה"מציאה" לא להתמהמה(קרה לי שראיתי רכב שמור בערב, התקשרתי למחרת בצהריים לקבוע לבדיקה והרכב כבר נבדק ונמכר באותו הבוקר). הבעיה הכי גדולה שנתקלתי בה זה שצריך רכב כדי לחפש רכב, וכמובן זמן. מה שכן, ב20 - 30 אלף אתה תמצא מכוניות יותר מודרניות ומתקדמות.

מה שכן, קשה לבחור את "האחת", אף אחת מהן לא "מגרה" במיוחד.

זה היה משעשע בהתחלה, ובאמת תעשיית הרכב היפנית הייתה על הפנים בשנות ה60, ואנשים שרצו אז ללכת "על בטוח" קנו פיאט. אבל מאז הרבה השתנה, וקורולה זה הדגם הנמכר ביותר בעולם. נכון, זה פחות חוכמה לשווק תחת אותו הדגם 40 שנה, אבל בכל זאת. אני לא אומר שהרוב תמיד צודק, ממה לא, אבל זה כנראה מקרר מאוד מיוחד שכל העולם נוסע בו - מתוך חיפוש קצר בגוגל: The Corolla is Toyota’s compact sedan and the world’s best selling car with more than 27 million sold in 140 countries since its debut in 1966. אז קצת כבוד!

בדקתי לפני כמה שבועות פנס אחורי לאפלאוז, והמחיר לחדש הוא בסביבות 400 ש"ח. כפי שאמרו קודמיי - חפש בפרוקיות.

כשאתה אומר "מנוע חדש" - קח בחשבון שמנוע חדש אתה לא תקבל, אלא מנוע מפרוק. גם אם זה מנוע מיובא - זה מפרוק בחו"ל.

אלפא, תשאיר רגע את הציניות בצד, יש אנשים שחווית הנהיגה לא מעניינת אותם, והם רוצים רכב זול ואמין, חסכוני, משנתון כמה שיותר גבוה, להגיע איתו ממקום למקום. ואת זה פרייד יכולה לעשות. וכמה שהיא לא מכונית טובה, זה הרבה יותר טוב מאשר אוטובוסים (ואם זה מקומות אליהם מגיע אוטובוס פעמיים ביום אז בכלל....) לצאת מהבית, ללכת לתחנה, לחכות לאוטובוס, לעלות, לרדת, להחליף אוטובוס, או ללכת ברגל? כל נסיעה הופכת לפרוייקט. אני מכיר כמה סטודנטים תפרנים שמסתדרים יפה מאוד עם פרייד. לכותב ההודעה המקורית, תגיד מה התקציב שלך ומה הדרישות שלך מהרכב ותקבל אלטרנטיבות מתאימות, ותעשה "נסיעת מבחן" כדי לראות אם "הנוחות" של הפרייד מספקת אותך.

זוהי מזדה 121 משנות ה80, רכב מיושן ולא נוח (ממה שיצא לי להרגיש מנסיעות מעטות) אך אמור להיות אמין (מכלולים של מזדה) , חסכוני וזול להחזקה. הרבה מהם היו בחברות השכרה, ואותם יש לבדוק היטב - המכוניות הזולות בחברות השכרה הן אלה שבד"כ סובלות הכי הרבה.

להוריי יש דמיו 2002 שמגיעה כעט ל 90K ק"מ. עד עכשיו כל הטיפולים נעשו במוסך מורשה, אך הטיפול הנוכחי הינו גדול וכולל טיימינג, והמחיר בהתאם. אצל המכונאי הקודם של אבא שלי, שעשה 3 פעמים טיימינג לרכב הקודם (שעכשיו הוא שלי) אפשר לעשות את הטיפול במחיר נמוך משמעותית. המכונאי המדובר יודע את העבודה, אחרי שנים שאנחנו עובדים איתו. האחריות מסתיימת בכל מקרה ביוני השנה. האם שווה לקחת את הסיכון ולחסוך כ 600 - 500 ש"ח על הטיפול? מה דעתכם?

א. קח בחשבון שכל רכב שנמצא מספר שנים על הכביש (להלן: רכב ישן) זה הימור, ומדי פעם יהיו תקלות ותיקונים שעולים כסף. ב. המינימום לרכב בסיסי שיוכל לשרת אותך בצורה סבירה זה כ 15,000 ש"ח + כ 7,000 ש"ח ביטוח, טסט ותיקונים שתצטרך לעשות עם הקניה. אם אין לך את הסכום הזה כמינימום, אל תכנס לסרט הזה. ואם מישהו בא ואומר לך: "יש לי רכב ששווה בקושי 7000 שקל ונוסע כמו גדול" - זה הימור מאוד מסוכן.

הייתי שם פעם במסיבת טבע, ובבוקר כשבאנו לצאת טעינו בפניה בתוך היער ונסענו כמעט שעה בפנים... יצאנו מהצד השני של היער לתוך שדה חמניות ליד איזשהו קיבוץ (שאת שמו אינני זוכר), זה היה כל כך הזוי ויפה!!!! מומלץ בחום.

אני לא מזלזל בידע שלך, אבל גם אם זה המחיר של האטם עצמו, תחליף אותו ברנטגן? אטם ראש = ראש מנוע, וזה בד"כ בסביבות 2000 ש"ח.

אני מתכוון להחליף בכל מקרה... העניין שהטסט שלי ממש קרוב ואני לא יודע אם אספיק עד אז. תודה לכולם על התשובות.

שלום! בקליה אחת אצלי סדוקה אבל שלמה כמעט לגמרי. האם זה יכול לגרום לפסילה בטסט? ושאלה נוספת: אם אני קונה אחת בפירוקיה, זה מסובך להרכיב לבד? אף פעם לא עשיתי את זה... תודה!

..ואני לא הבנתי איך זה - שנת 74 ויד ראשונה - זה 28 שנה... ועכשיו ראיתי שההודעה המקורית היא מ2002, ועכשיו הכל מסתדר.

בני בגין הוא דמות מופת, מאוד יפה אבל לא מפתיע מה שאתה מתאר! בשנת 96 (אם אני לא טועה) הוא שקל להתמודד מול ביבי לראשות הממשלה, ואני בתור פעיל מר"צ דאז אמרתי שאם הוא רץ - אני מצביע לו. הוא הצטרף לביבי במרוץ, ואח"כ פרש מהממשלה וגם מהחיים הפוליטיים בגלל ביבי. ההפסד כולו שלנו.

המנוע רגיש למי ברז בגלל היותו עשוי מאלומיניום, והבנתי שבכל השנים מופיע אותו האלומיניום, כלומר החל מ94\95 המנוע עבר להזרקה אבל בבסיסו הוא אותו המנוע. תקנו אותי אם אני טועה.

לי יש אפלאוז 92 שהתחילה לעשות בעיות במנוע קצת אחרי 300K ק"מ, בלי מי ברז. חוץ מהרגישות של המנוע, זהו רכב אמין, לפחות לפי הנסיון שלי - כל המכלולים עמדו במבחן הזמן - גיר (אוט'), רדיאטור, קרבורטור, אגזוז, סטרטר משאבות (חוץ מדלק שהוחלפה השנה) - הכל מקורי - לא נפתח\הוחלף\שופץ. אף פעם לא היו בעיות של התנעת בוקר או תקלות מטרידות, מטיפול לטיפול. המכונית מרווחת ונוחה (לא כמו סיטרואן קסנטיה\C5 או צרפתיות חדשות אחרות אך בכל זאת), בעלת בגאז' ענק. מה שכן - בתור סטודנט בעצמי - המנוע עם קרבורטור בעל תיאבון לדלק, הידנית פחות אבל בכל זאת יש הבדל בינה לבין קטנות עם הזרקה כמו פיאסטה\אונו שהזכרת. לגבי המנוע, אתה יכול לעשות בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך כדי לדעת מה מצבו. ד"א, עד לפני כמה שנים עוד היו משאירים לי פתקים עם בקשות למכור את הרכב, הוא היה מאוד פופולרי, והרגישות של המנוע מאוד השפיעה על המצב.

המחירים שאתה אומר הם לא למנועים מייבוא - אלא מנועיים מפירוק מקומי, שיש להם את אותם הבעיות - מי ברז, וכנראה קילומטרז' גבוה. גם לי יש אפלאוז והכי זול שמצאתי למנוע מייבוא זה 6K, כולל עבודה , טיימינג וכל מה שמסביב. ייבואנים של מנועים דיברו איתי על 5K לפני מע"מ, ובלי עבודה. למוסכים הם מוכרים יותר זול, אבל 3500 - מריח קומבינה.

שלום! מצטער לשמוע על מות מנוע של עוד אפלאוז, גם שלי בדרך לשם (320K ק"מ). אך המחיר שהציעו לך מוגזם לגמרי. מוסך מורשה דייהטסו הציע לי מנוע מייבוא ב8K (כולל עבודה כמובן), ומוסך שאני מכיר בחיפה הציע לי 6K, כולל טיימינג וכל מה שמסביב. אם אתה רוצה פרטים - פנה אליי בפרטי. דבר נוסף שעלה לי בראש - אם אתה אומר שכל הטיפולים עשיתם במוסך מורשה, אז בטח הטיימינג הוחלף בזמן ובקילומטרז' נכון. ואם זה המצב - לא מגיע לך איזשהו פיצוי מהמוסך על הכשל בטיימינג? אולי חלקי, אבל בכל זאת. עד כמה שאני מבין בתכנות של הרצועה וזמן החלפתה נלקחים מקדמי בטחון מתאימים ואם היא נקרעה...

שיהיה בהצלחה!

אני רואה שענף הספרות זה לא פיקניק, המצב אפילו קשה מזה של הסטודנטים! סתם, רק בהומור, אין לי כוונה להכנס לכיס, תקציב או סדר עדיפויות של אף אחד. מצטרף להמלצה על שרייד, כנראה אוטומטית האמינה ביותר בתקציב הזה שתעשה את העבודה. ובמרחקים כאלה ותקציב כזה נוחות לא נכנסת למשוואה.

הגיר עובד כרגע בצורה חלקה לגמרי, ובאופן כללי הרכב נוסע חלק, כמעט כמו חדש, ללא רעידות וכו'. אפילו אין קירקושי פלסטיקים. אנשים שנוסעים איתי לא מבינים מה הבעיה באוטו, עד שמגיעים לעליות ואז היא לא סוחבת. מכך אני מסיק שמצב הבולמים, ציריות ותושבות די בסדר. אך אני לא יודע עד כמה זה אינדיקטור לגבי הגיר - שהוא עובד חלק, וזו אחת החששות שלי שהוא יילך וזה עוד כמה אלפי שקלים.

שלום! אני בדילמה קשה וצריך את עזרתכם. יש לי אפלאוז 92 יד ראשונה שקבלתי מהוריי, עם מעל 300K ק"מ. הרכב שירת אותנו בצורה מדהימה כל השנים, בלי תקלות - מטיפול לטיפול. כמעט כל המכלולים (פרט למשאבת דלק שהוחלפה לפני חצי שנה) מקוריים ולא הוחלפו\שופצו. (אני לא מדבר על רכיבים מתכלים כמו מצבר, צמיגים וכו') אך הגיע הזמן והמנוע זקוק להשתלה, וזה בסביבות 7K ש"ח (רק ייבוא). אני מתלבט אם להשקיע את הכסף או למכור (אני מיידע את הקונה בבעיה במנוע), להוסיף את הכסף של המנוע ולקנות קטנה כמו פיאסטה youth. יתרונות בקניית קטנה: חסכון בדלק (חשוב - אני סטודנט), והאפלאוז אוט' זוללת דלק שנתון גבוה יותר תמורה לכסף - את האפלאוז אי אפשר יהיה למכור בבוא הזמן במחיר סביר גם עם מנוע מייבוא מנוע, גם מייבוא בכל זאת לא חדש ויכול למות עוד שנה - שנתיים ייתרונות להישאר עם האפלאוז: מכונית שאני מכיר, מטופלת ואהובה, ולא לקנות "צרות של אחרים". חוסך זמן בהתרוצצויות וחיפושים (ואין לי הרבה זמן) להשאר עם זקנה אבל יפנית לא מפונקת - לשים דלק (אמנם הרבה) ולנסוע כמו שהיה עד עכשיו האפלאוז נוח, ולמרות שלא מהנה לנהיגה - יותר נוח לדעתי מפיאסטה (מאלה שנהגתי בהן) כרגע מה שהכי חשוב לי זה אמינות וחסכון. אשמח לשמוע את דעותיכם, בעיקר (ובלי לפגוע באף אחד) המנוסים בהחזקת רכב שביניכם !! תודה רבה

שלום! יש לי אפלאוז עם קילומטרז' גבוה שקשה עד בלתי אפשרי למכור, ובבדיקה שעשיתי בכמה מגרשים קבלתי הצעות מפתיעות לטובה. מה שכן אני מעדיף לא לקחת מכונית ממגרש, ובין כה וכה מה שאני רוצה לא היה באף אחד מהם. כמה מגרשים הציעו לי לקחת את המכונית ולתת כסף, בלי טרייד אין, והצעות לא רעות בהתחשב במצב הרכב. לא שאלתי אותם, וחבל, אבל איך בדרך כלל זה עובד? מעבירים בעלות מייד, והרכב יהיה רשום על "בעלות סוחר" או משהו כזה? ממה עליי להזהר בתהליך המכירה, ומה אתם אומרים על זה באופן כללי?