wonderd

אני אלך להביא תמונה, אולי אני פשוט אקנה את ה BX שמצאתי אתמול (TZS 1.9 92)? לא. אני אחכה לקסנטיה.

זרוע הייצוב (?) שיוצאת ליד הגלגל נצמדה לצינורות ומעכה לי את צינורות המתכת של השמן החוזר שם, בנוסף שיפשפה עד לקריעה את צינור המים העבה שיוצא ליד. קיבינימט, נמאס לי. מה עושים (חוץ מלרוץ ולחפש את הקסנטיה החדשה שלי) ?

יש בקצרין שרשרת

אם תחליף את שתי האחוריות, סביר להניח שיהיה לך כיף לא צפוי בדמות בומבות בלחצים לא מתאימים שיספקו התנהגות לא צפויה.... אם תחליף רק אחת, מי יודע מה יקרה למערכת ההידראולית הרגישה גם ככה.. ...ואולי לא יקרה כלום?

טוב, ניסיתי...אם הרכב אוטומטי אז סביר באמת שאלה טורים נמוכים למרות שאם הטורים לא השתנו מלפני שהתחילה הבעיה אז זה קצת מוזר לפתור את העניין בהעלאת הטורים.

לצערי לא מכיר את הבעיה לעומק, תרים את הטורים ל 900 ואולי הענין ייפסק. האם יש סיכוי שזה קשור לזרימת דלק לא נקיה שלא מורגשת כאשר הדלק זורם חזק יותר?

אז נמשיך מהנושא שהוזז; הקסנטיה 'שלי' מתקתקת כל 2 שניות, הבומבות מרגישות מצויין ולא מזמן הוחלפה משאבה מרכזית. הרכב גם שוקע מאחור די מהר לאחר הכיבוי. מכיוון שאני מכיר רק BX, אולי תוכלו לומר לי מה יכול להיות מקור התקלה? עניין שני; הייתי רוצה לדעת האם אפשר להוסיף את ה ANTI SINK לרכב הזה? דבר אחרון, ישנם מעין רעש של צילצולים מהמנוע כשמאמצים אותו בטורים נמוכים, הבעלים הקודם אמר לי שהוא מחליף פלאגים כל 5000 ק"מ בערך וכשהוא עושה זאת, הפלאגים נראים במצב טוב אבל רק החדשים משקיטים את הרעש. הוא גם ניסה כמה סוגים של פלאגים. מה אומרים המומחים?

אני הייתי רץ לפרק פגר אחר..

זה לא יעוץ לקניה, זה דיון בנוגע להבדל שבאמינות בין BX לבין קסנטיה.. וגם בנוגע למנוע וחסכון בדלק..

מה זה אומר? אני יודע שלמעריצי ה BX לא נעים לשמוע את זה...(ואני ביניהם...) אבל נראה לי שהקסנטיה עדיפה, מה גם שלאחר 3 BXים קצת נמאס לי ואני רוצה משהו קצת אחר. אם היו מביאים לארץ את ה 16V אז אולי זה היה נראה אחרת. אלעד.

לזאת שאני מצאתי החליפו לה מנוע לא מזמן והנוכחי עומד על בערך 100,000, אני אבדוק אם הכל מאושר ברשיונות למרות שאני בטוח שכן. אז אתם אומרים שהיא הרבה יותר חסכונית בדלק מה BX? היא גם יותר אמינה מה BX?

יש לי חשק לקנות אחת כזאת, וכרגע גם הזדמנות. מי יודע מה צריכת הדלק שלה? מה רמת התקלות שבהן היא נתקלת? מה דעתכם באופן כללי? אלעד.

לדעתי כל אביזר שיחובר לכל רכב שלא ע"י החברה והמפתחים של המנוע אולי יחסוך בדלק אבל גם ישפיע על הכח שמפיק המנוע ואולי יהיו לזה השלכות נוספות, לכן חבל להתעסק בזה, אם אתה רוצה לחסוך בדלק, קנה רכב חסכוני יותר. אלעד.

ברמת ישי יש את עדנאן, לא כולם אוהבים אותו אבל אני למוד נסיון עם כל האחרים. הבעיה היחידה איתו היא שכשאתה נוסע אליו לטיפול/תיקון והתכנית היא לחכות עם הרכב עד שיתוקן, אתה צריך להגיע מוקדם ולשחרר לעצמך את רוב היום. דרך אגב, יכול להיות שפשוט עיקמת מעט את המוט השולט בבורר הגובה או שהבורג שנמצא שם בלחץ פשוט החליק טיפה. אלעד.

בזמן האחרון אני צופה בכל מיני תכניות שבהן עושים שיפורים/שיפוצים למכוניות, לא שיפורי מנוע, אלא שיפורים קוסמטיים אמנותיים ושיפורי פנים הרכב. האם ישנם מקומות בארץ שמבצעים עבודה כזאת? האם העניין בעייתי מבחינת החוק בארץ? אני חושב לקחת רכב, לפרק אותו עד היסוד ולהרכיב אותו מחדש עם שיפוץ יסודי, ולבסוף לבצע בו כמה שיפוצים ושיפורים קוסמטיים רציניים. מה דעתכם?

הסתכנת, טעית, לא נורא קורה לי גם.... היום פתחתי את החיבור של צינור המים אל הצ'וק, היתה שם חתיכה של גומי (לא יודע מאיפה הגיעה..), הוצאתי אותה והפלא ופלא לאחר החיבור והוצאת הצינור הממשיך למען בדיקה - מים החלו להשפריץ משם למרחק של שני מטר... . לאחר מכן נסעתי הביתה והכל חזר לעבוד כמו שצריך עם טורים מעט נמוכים (כ-700 סל"ד) אבל לא נורא.

תשאל אותו אם לא כדאי להחליף את כל הפרונט באותה הזדמנות, יכול להיות שיותר קל פשוט לסתום את כל הצינורות עם סיליקון בזמן שהאוטו בגובה התקין ואז לא תהיה בעיה... סע לרמת ישי, הוא יפתור את הבעיה יותר טוב מהמוסך המורשה..ויותר בזול.

לדעתי, תחליף את האטם כמו שאמרו לך פה, אח"כ 'כנס למוסך קרוב, תשלם 20-50 ש"ח לשטיפת האיזור בלחץ ואז לא יהיה שום שמן באיזור, תוכל להחליף פלאגים בראש שקט. אלעד.

יש לי BX שלמרות ההתעללות שהיא עוברת, היא עדיין חיה נושמת ובועטת (למרות שהבעיטות לא חזקות כמו פעם..), לאחר 300K ק"מ אני מוריד בפניה את הכובע

תלוי איפה, יש ברמת ישי מוסך לא רע, יש בכרמיאל מוסך שלבעליו יש XM ויש בחצור הגלילית מוסך רשמי. על איזה צפון אתה מדבר?

לי יש את אותה הבעיה - הפתרון נעוץ ללא ספק בנזילה אחרת שמקורה אינו מלמטה אלא במקום כלשהו באיזור שמסביב לפלאג. יש לי שלולית בתוך השקע של הפלאג וגם אני נבהלתי בהתחלה - אבל לאחר בדיקה יסודית נמצאה הנזילה בתושבת משאבת הדלק. תבדוק את העניין לעומק ותחפש את הנזילה מסביב. כדי ששמן יגיע לפלאג מלמטה וייראה בחלקו העליון בעודו מוברג, צריכים להיות כמה סדקים במקביל - דבר לדעתי נדיר למדי אם בכלל. אלעד.

תודה, מזמן לא פירקתי משהו באוטו...הגיע הזמן..

לפני כשבועיים החלה אצלי בעיה של טורים גבוהים ופה ניתנו לי עצות שגרמו לי להבין כי יש לי בעיה של צירים תפוסים בקרבורטור. ניקיתי (בצורה חובבנית...) את הקרבורטור ואת הצירים ושימנתי, לא עזר. היום החלטתי לבדוק שוב את הבעיה וזאת לא רק עקב טורים גבוהים אלא גם בשל צריכת דלק גבוהה מאוד. פתחתי מכסה מנוע לאחר נסיעה של 20 דקות ואני מגלה שהצ'וק לא סגור, אז פתחתי את הבורג שלו בשביל לשחרר אותו וכלום לא השתנה. במקרה נגעתי בצינור המים שעובר שם ולהפתעתי הצינור היה קר - מה שמסביר את העניין עם הצ'וק. פתחתי את החיבור של הצינור ולהפתעתי הגדולה יותר - אין מים! חיכיתי וחיכיתי שבועת האויר תצא, אבל מים לא הגיעו. כנראה שאחד מחיבורי המתכת בדרך לשם סתום ולכן לא יוצאים מים..איך זה שלא גיליתי את זה עד היום? בקיצור, היום בערב אני אפתח את החיבורים ואשחרר את הסתימה ואקווה שזה הכל. הצ'וק הפתוח הוא זה שגורם לצריכת דלק גבוהה, נכון? אני מעריך שזה גם גורם לחולשה מסויימת של המנוע? אלעד.

אצלי היה אותו דבר; הנורות נדלקו ולא הבנתי מה מקור התקלה, אח"כ הקשבתי ומצאתי שהוונטות לא עובדות, לאחר בדיקה התברר שהחיבורים של החוטים בחיבור לוונטות לא 'ישבו' בשקע עד הסוף.. מאז הכל תקין.. כל עוד אתה לא בפקקים או ברמזור המנוע לא היה מתחמם...ואצלנו בצפון יש בקושי 2 רמזורים ואין פקקים...

אז מה אתה אומר שמר? זה פרוייקט, אני יודע, השאלה היא האם מעבר לדיעות ששמענו כאן שאני בהחלט מכבד את כולן, האם למען הנסיון והידע, כדאי להיכנס לזה או לוותר (אולי בגלל המכשול החוקי שדיברנו עליו?) ופשוט לגשת למוסך? אלעד.