wonderd

..ב מ ק ר ה... יש לי בומבה מרכזית חלופית - למרות ששלי די חדשה אני אנסה את החלופית מחר בבוקר. משהו ששמתי לב אליו; בכל פעם שיש לי נזילה רצינית - לאחר התיקון אין SSSS לאיזה כמה ימים, מוזר לא?

אתה מכיר את התיקתוק המעצבן של הגעה ללחץ הרצוי שאמור להופיע כל איזה 20-30 שניות? (לא מהבומבה - הוא מגיע מהמחלק שנמצא בסמוך לבומבה ולא מחובר אליה- FDV). אצלי הוא מופיע כל 5 שניות אבל עד שהוא מופיע - בעיקר בטורים נמוכים - יש SSSSSSSS מתמשך כאילו קשה לו להגיע ללחץ הרצוי ול'תיק' המפורסם. עכשיו יש לי את הרעש הזה גם מכיוון המשאבה - את זה אני לא מכיר.

יש לי רעש מוזר הנובע להפתעתי מהמשאבה המרכזית - הרעש דומה לרעש המגיע מהמפצל שליד הבומבה המרכזית לפני שהוא מגיע ללחץ הרצוי ומסתיים בקליק - רק שפה הוא לא מסתיים בקליק אלא רק מסתיים - הבעיה הראשונה היא שאף פעם לא שמעתי את הרעש הנ"ל מהמשאבה ואני לא יודע מה זה אומר והשנייה היא שהוא מופיע כל שתי שניות בערך. מה דעתכם?? אלעד.

הפיז'ו היא 1.6 ידנית, שנת 94. אז מה, לנסות שוב K44 ?? אולי יש כיוון כניסת אויר גדולה מדי? אולי חיישן דפוק??

תודה אבל ניסיתי - לא עבד

מה, אף אחד לא מכיר פיז'ו 306????????????

הייתה לי בעיה דומה והחלפתי את היוניט של המהירות

יש לי בעיה שבזמן לחיצה על דוושת הדלק ומעבר ל'שלב שני' (לחיצה חזקה) המנוע כאילו נחנק - ניקוי מזרקים או בעיה אחרת???

לא צריך, הסתדרתי תודה..

מי יודע מה הדרך היעילה (והקלה) ביותר להחליף את התושבת של המשולש בגלגל ימין??? אני אצלם את העניין ואוסיף תמונות בקרוב.. אלעד

יד 5, 210,000 ק"מ - מנוע הוחלף ב 145,000. צבע חום, גיר ידני. 057-7291522 לפנות לשמעון.

דווקא כן היה חיבור ואקום מהקרבורטור למפלג וקידום ההצתה אינו רק בזינוק אלא בכל פעם שהמנוע מתאמץ בטורים נמוכים יחסית. אני אבדוק מחר את הציר המשני בקרבורטור ונראה מה קורה שם. תודה אלעד.

תודה צביקה, יכול להיות שמי ששם את הסעפת הקודמת גם שיחק עם כיוון ההצתה ולכן הבעיה?? האם העניין של הסל"ד קשור גם כן להצתה מוקדמת?

מאז שהחלפתי קרבורטור הרכב מצלצל (ואף אחד לא מרים..), בנוסף כשאני מגיע לאיזור ה 4000 סל"ד אני מרגיש כאילו אין למנוע כח לעלות לטורים גבוהים יותר. מדוע ולמה?? פרט שאולי חשוב; בזמן החלפת הקרבורטור החלפתי גם את הסעפת והתברר לי שהיו שני חורים בראש מנוע שכנראה היו מיועדים למעבר מים בין הסעפת לראש ונסתמו ע"י סיליקון בידי מי ששם את הסעפת הקודמת. כמובן שבניקיון פתחתי את החורים. מה דעתכם??

אכן, אני אגש לשם בהזדמנות הראשונה נראה לי שבעוד כשבועיים אני אהיה שם. תודה.

ובכל זאת, מי זה המוסכניק שמתמחה בהידראוליקה????

למי שזה מעניין....BX 91 מנוע 1.6L ידני - 1 ל 10 משולב; עליות, ירידות, עיר, בחוצה של העיר, בקיצור משולב אמיתי. ולכל זה כשהקרבורטור מכוון ידנית (צביקה..)

המנוע שלי הוא לא XU, הוא B2C (כתבתי נכון?), וכמו ש ASHER כתב; הוא עובד מצויין ואין לו שום סימני חולשה מלבד שסתומים קצת מרעישים. אייל; מי זה המוסכניק שמתמחה בהידראוליקה? אולי הוא יעזור לי לפתור את בעיית ה SSSSSS של המערכת שלי? אלעד.

ואיפה מוצאים אחת כזאת למכירה?

האמת היא שמר, שדיברתי עם אדם מת"א לפני כמה ימים ויש לו BX 1.9 יד ראשונה(!) שנת 92 - הוא מבקש בעבורה 9.5K ולא אכפת לו מה המחירון. ולפני כמה שבועות היה אדם בצפון עם BX 1.6 שנת 92 שגם רצה מחיר דומה... לא יודע מה קורה לאנשים פה אבל למרות הכל זוהי BX שאין לה שוק ולכן לדעתי אין הצדקה לבקש מחיר שמעל למחירון. גם דיברתי ביום חמישי עם בחור בחיפה שמוכר BX 93 1.6 אבל הוא מבקש 3K...לך תבין. אלעד.

אני גם מחפש כזאת....שותפה לזמן ארוך...

ודרך אגב - יש לי משהו לומר לכל המתבכיינים על סיטרואן ולאלה שקוראים לה בי איכס; הרכב שלי לא נתקע אף פעם ולא עשה בעיות מכניות אפילו פעם אחת מאז שיש לי אותו - יש לו בעיות הידראוליקה טיפוסיות אבל שום דבר שמפריע לנסיעה שלי (כל יום ללא יוצא מן הכלל לפחות 110 ק"מ) ושום דבר שגורם לי להחסיר ימי עבודה (יש מדי פעם צינור שמחליט על דעת עצמו להתנתק או להיקרע...מתקבל על הדעת בהחלט אם נתחשב בגיל הרכב ובמספר הק"מ שהוא עבר). העלות השנתית שלי נמוכה יחסית לעלות שנתית בהחזקת רכב חדש מכל סוג שהוא, וזה הוכח על ידי לכל מיני בודקים חכמים למיניהם, ולכן אני לא מחליף אותו. אלעד.

צביקה צודק - היה קרבורטור של סובארו ועכשיו חזרנו למקורי. המנוע באמת לא שלה - הוא של טיל פטריוט שהרכיבו אותו בשילוב עם סוסיתא על טנק מרכבה סימן 10 ואני החלטתי שהוא מתאים ל BX שלי ולכן 270K זה לא הרבה ק"מ בשבילו - הוא מתוכנן לעבור לפחות פי 15 עד שיצטרכו להחליף אותו. אלעד.

לאחר כמה ימים של בדיקה הגעתי למסקנה שאכן - לאחר החלפת קרבורטור הסובארו שהיה לי ב BX לקרבורטור מקורי של WEBER, צריכת הדלק עלתה אמנם לא באופן משמעותי אבל עלתה. ביצועי הרכב אמנם השתפרו במעט (במעט מאוד), אבל גם צריכת הדלק עלתה בהתאם. יכול להיות שאני צריך לבצע עוד כמה כיוונים במכשיר ארבע גזים אבל זה אף פעם לא הפריע לקרבורטור השני והרכב מתפקד די בסדר בסה"כ. אני אנסה להחליף את הפלגים וכבלי ההצתה ואולי לכוון את הצלצול של המנוע שהופיע משומקום כשהחלפתי את הקרבורוטר ואולי זה יעזור. אז בשורה התחתונה - מי רוצה את האוטו שלי? 275K BX 91 1.6L ק"מ וצריכת דלק של 1/10. אלעד.

מה זה 'שרידי ה BX'? מה נשאר?