wonderd

יש לי 306 99 4 דלתות עם מנוע 1400 , אני מעוניין להחליף את המנוע ל 1.8, מה תהיה בערך העלות ובמה זה כרוך מלבד המנוע???

אני לא מבין מדוע פירוק והרכבה של מסנן דלק אינו נכלל תחת ההגדרה של טיפול 75K? ואם זה לא חלק מהטיפול אז למה ביצעו את ההחלפה ללא אישור? גם אני עשיתי את הטעות והלכתי למוסך המורשה הקרוב אלי לביצוע יישור קו (כשקניתי את האוטו). את הלקח שלי למדתי, מעכשיו כל דבר שאני מסוגל לבצע לבד ייעשה בבית. ובשביל דברים שלא, אני אבצע סקר שוק ולא אהיה מקובע על מוסך מסויים וזאת ההמלצה שלי לפותח השירשור.

בקיצור תודה רבה אנשים על כל העזרה , אבל הסתדרתי לבד. למי שמעוניין מצורפות פה תמונות של תיקון הבעיה...

לדעתי ישנו קפיץ פנימי שקפץ החוצה, אולי מישהו יודע איך פותחים את הפנלים של איזור הרדיו וההילוכים? טוב, שאלה יותר קלה - איך מוציאים את הראש של ידית ההילוכים???

היום תוך כדי נסיעה ב 307 2002 1.6L, פתאום אני רואה שידית ההילוכים זזה שמאלה ומעבירה הילוכים בעצמה...הדבר הראשון שחשבתי עליו - מי עוד נוהג איתי? התברר לי שאיכשהו ידית ההילוכים השתחררה ובנסיעה זזה לבד ימינה ושמאלה. למי הפתרון?

אתה יודע מה? אני איתך ב-90%, הרעיון הכללי בסדר אבל לא צריך לתת להם אויר לנשימה אלא לבחור בעצמם - אם הם יחזירו את החיילים או לפחות יבטיחו החזרה מיידית - אז נפסיק את כל הפעילות ונצא מיידית משם. כמובן שלא ניתן לחיזבלים לחזור לשבת ליד הגבול.

אין אף חבר בפורום שעובד במכס ויכול לסדר לנו הנחה קטנה?

על מה אתם מדברים אנשים...האוטו הראשון שלי היה חיפושית שנת 74 שמצאתי 'יושב' את שנתו הרביעית מתחת לעץ בבית הורי אשתי היקרה. שנתו השנייה ללא תזוזה או טסט. העברתי אותו את מבחן הטסט לאחר תיקון תקלות קלות ומאז הוא שירת אותי במשך כשנה וחצי וידע נסיעות מרובות מראש פינה לירושלים ואפילו כמה וכמה נסיעות לאילת. בסוף מכרתי אותו ברווח...

נראה לי שאתה סתם מסתבך - מאיפה קנית את הצינור וע"פ אילו הוראות החלפת אותו? לא בדקת בזמן ההחלפה שהצינור זהה למקורי שהוחלף?

באמת לא יקר, כמה חברים יש בפורום? לפחות 200? 1000$ כל אחד ויש לנו אחלה אוטו...

אני לא מכיר את האפשרות (אם קיימת) לנקז אויר דרך המשאבה, לי זה נשמע מסוכן עקב הלחץ הרב שמייצרת המשאבה.אין שום דרך אחרת להוציא אויר מהמערכת חוץ מסיבוב ההגה כמה פעמים עם מנוע מונע. תבדוק נזילות, אולי הצינור ששמת אינו אוטם לגמרי ודרכו נכנס אויר. הדרך לבדוק אם נכנס אויר למערכת היא ע"י התבוננות במיכל העודפים וחיפוש בועות אויר שיוצאות שם כשהמנוע מונע וההגה בתנועה.

בקיצור לאחר כל הויכוח הארוך הזה, אני לא מבין בבלוקים מוגדלים, אני רק יודע שרכב כזה זה משהו רע ביותר עם הרבה סוסים מחוברים במקביל ומראה חיצוני מדהים ולא הייתי מתנגד לנהוג באחד כזה לזמן מוגבל (...בכל זאת, אין לאבא שלי תחנת דלק.. ). אני מתחיל לאסוף תרומות משותפים פוטנציאליים להזמנת אלינור משופצת....מי משתתף?

אין פריקת לחץ להגה ע"פ מיטב ידיעתי, וגם אסור לפתוח ברגים שלא יודעים בבירור מה הם עושים בטח ובטח שלא ברגים על המשאבה המרכזית.

נו? לא חזר אלינו... היה עד כדי כך רע?

ממקום מושבי אני משקיף על ראש פינה חצור וצפת, זה לא ייאמן העשן על ההרים, לא חשבתי שאי פעם אני אראה עשן על ההרים היורדים מצפת לכוון ראש פינה ומחניים.

זה נשמע כמו בכי...אולי במקום לבכות תציע פתרונות כמו כולם... אנחנו מוקפים מדינות ערביות ואין לנו דרך אחרת חוץ מלדבר בשפתם, כל דבר אחר יביא לאובדננו המוחלט. מישהו פה היה פעם באיטליה או שווייץ? ניסיתם לדבר שם עברית או אנגלית? לא הבינו אתכם מהסיבה הפשוטה שלא דיברתם איתם בשפתם. ותחשבו על זה.

הדבר היחיד שזה אומר לי הוא שהמדינה תרוויח מעט יותר כמו גם ספקי הדלק...אנחנו (הצרכנים הסופיים) נמשיך לשלם מחיר גבוה, למה? ככה, כי אפשר.

אתה מבין שאלה שמשופצות היום מקבלות גם מעט טכנולוגיה חדשה..כן? ואתה גם מבין שזאת החדשה...היא חדשה...?

תנסה 'הרס"ר' ותראה מה תקבל...

אז איפה משיגים סטיקר שכזה?

מזל טוב על הגילוי, רק אני לא חושב שאנשים מבינים מי אתה... אתמול פתחת את השרשור בשמי ועכשיו נרשמת בעצמך ואתה ממשיך את השרשור בשמך...ארנון.

אין לי מילים...אחת המכוניות הכי יפות שראיתי אי פעם, ולא אכפת לי אם היא מקורית או 'משופצת'... ואתם יודעים מה? גם החדשה די מדהימה ביופיה ולא הייתי מתנגד לאחת כזו... אלעד.

למה לצעוק עליך ארז, זה נכון אם מדובר באויר בתוך המערכת. הרעיון הוא שבכל פעם שמרימים את הרכב עד למעלה נכנס מירב השמן האפשרי למערכת וכשמורידים עד למטה, יוצא הרבה שמן בחזרה למיכל הרזרבה וכך נדחף האויר החוצה. העניין הוא שאני לא בטוח שזה נכון גם לגבי ההגה של הקסנטיה אלא למערכת הבולמים בעיקר (אני חושב שההגה מקבל שמן ישירות מהמשאבה ולא מושפע מהרמת או הורדת הרכב). דווקא העניין של סיבוב ההגה עד הסוף מצד לצד יכול לעזור יותר מכיוון שכך כמו במערכת הבומבות, אתה מכניס שמן ומוציא אותו בחזרה למיכל הרזרבה. לא בטוח שאני צודק במאה אחוז ולכן אשמח אם יתקנו אותי.

במקרה של "מעבר לחץ למערכת הקירור", מה אמורים להיות הסימפטומים?

יש לי דיהו רייסר 94. מצאתי חור בפלאנג' מים והחלפתי אותו. אחרי יומיים שעדיין חסרו מים מצאתי חור בצינור עובר מהרדיאטור למנוע. אחרי שהחלפתי אותו נהיה חור בצנור המים שעובר מאחורי המנוע. החלפתי אותו ועדיין חסר מים. החלפתי גם את מכסה מיכל המים ועדיין נוזלים מים (עדיין לא מצאתי מהיכן). האם יכול להיות שהלחץ במערכת גבוה מדי ויוצר את כל הנזילות? מה צריך לעשות?