500Abarth

יש מצב שהיא בצבע ירקרק עם סאנרוף מקורי? אצלי ברחוב יש בדיוק את אותו המקרה רק שאני לא מצליח לאתר את הבעלים ואני מת לרכוש את הרכב.

אלו בדיוק המכוניות שלא "יסבלו" מעליית מחירי הדלק. אך ליסינג , ליסינג כמה זבל שהוא מביא לארץ.

מגוחך, לצמצם את תנועת כלי הרכב? ובאיזה צורה עליית מחירי הדלק בדיוק תעזור בעיניין? הרי שרוב בזבזני הדלק הם מכוניות הליסינג שלרוב נוסע בהם נהג אחד . הדלק לא עולה להם , אפשר ללחוץ על הדוושה להרביץ קיק דאון בעגלת הליסינג והכל על חשבון הברון. מצד שני יש לכם גם את הצבא וקברניטיו, גם שם הדלק הוא על חשבון הברון וכל קצין יש מכונית צבאית עם מלאי דלק בלתי מוגבל בחינם. לא נשכח לרגע שכל שר מכובד\ לא מכובד בממשלתנו צריך שיירת אבטחה עם מכוניות שזוללות דלק בערך כמו טנק מרכבה. אבל מה זה חשוב, הרי אנחנו משלמים את זה. אני מתנצל על הציניות ועל הסבירות שפגעתי פה במישהו (צבא , עובדי מדינה) הביקורת שלי היא לא עליכם חלילה. אני מנסה לרמז שאין פשוט שום הגיון או רצון לשיפור והתיעלות בנושא הזה במקומות שדווקא הם צריכים להוות דוגמא לשאר אזרחי המדינה. שנית, נגיד שהפתרון אמור לצמצם את מספר המכוניות על הכבישים. על איזה אלטרנטיבה מסתמכת בדיוק ההשערה? שנתחיל לתפוס טרמפים או אולי נטרטר את עצמנו באחת משתי תחנות הרכבת של מטרופולין תל אביב?! (בדיחה - עיר הכרך של מדינת ישראל עם שתי תחנות רכבת ראשיות)! כל זה קל וחומר כאשר רכבת תחתית או עילית בכלל לא נראית באופק. כצפוי ממדינת ישראל, במקום לתת פתרונות אמייתיים פשוט סותמים את החור עם האצבע ודופקים את מי שלא אשם. כאילו שהמיסוי על כלי רכב לא מספיק, ובנוסף מחירי הביטוח והטסטים הם גם מאוד זולים, הרי כל אדם עם משכורת מינימום יכול להרשות לעצמו. ואז מגיע הדובדבן שבקצפת, לא מספיק שהמחירים כל כך "זולים" יש לנו כבישים בסלילה בין לאומית. אפילו האוטובאנים בגרמניה מבוישים אל מול רמת הכבישים שלנו. בושה, 45% מכבישי מדינת ישראל הם מנדטורים. אני כבר לא מדבר על הבלאי לרכבים, זה קיפוח חיי אדם לשמו. עליית מחירי הדלק היא רק אחד הפרמטרים ואולי הנחות ביותר מכלל הסיבות מהם סובל הנהג הישראלי. לאחר הוצאת הקיטור, ושוב התנצלות אם אחד הקוראים נפגע מדברי. כל מה שכתבתי לא נכתב על מנת להשניא את המדינה שלנו. אני אוהב את המדינה הזו ולא חושב שקיימת לה אלטרנטיבה בשום מקום אחר בעולם. (אני פה לא אעזוב לעולם, גם לא בגלל חיזר כמו אלי יישי או בנימין נתניהו ובטח שלא בגלל מחירי הדלק). מה כן, הלוואי והיו אנשים פה שבאמת אכפת להם. כן כן, כמו אזרחי צרפת למשל, שמשאיות חסמו את כל המדינה שקרה מקרה כזה. כמו בארהב, אנגליה, גרמניה, איטליה או כל מדינה מערבית מתקדמת בעולם. הבעיה שלנו היא שאצלנו כל אחד דואג לת*ת של עצמו. (כולל אני עצמי - לא מתחמק מזה ) ועל מנת שלא יהיה רק שחור, שיהיה יום טוב וקדימה בואו נתאגד. רק תגידו מתי, כמה ולמה אני בפנים.

מגוחך, לצמצם את תנועת כלי הרכב? ובאיזה צורה עליית מחירי הדלק בדיוק תעזור בעיניין? הרי שרוב בזבזני הדלק הם מכוניות הליסינג שלרוב נוסע בהם נהג אחד . הדלק לא עולה להם , אפשר ללחוץ על הדוושה להרביץ קיק דאון בעגלת הליסינג והכל על חשבון הברון. מצד שני יש לכם גם את הצבא וקברניטיו, גם שם הדלק הוא על חשבון הברון וכל קצין יש מכונית צבאית עם מלאי דלק בלתי מוגבל בחינם. לא נשכח לרגע שכל שר מכובד\ לא מכובד בממשלתנו צריך שיירת אבטחה עם מכוניות שזוללות דלק בערך כמו טנק מרכבה. אבל מה זה חשוב, הרי אנחנו משלמים את זה. אני מתנצל על הציניות ועל הסבירות שפגעתי פה במישהו (צבא , עובדי מדינה) הביקורת שלי היא לא עליכם חלילה. אני מנסה לרמז שאין פשוט שום הגיון או רצון לשיפור והתיעלות בנושא הזה במקומות שדווקא הם צריכים להוות דוגמא לשאר אזרחי המדינה. שנית, נגיד שהפתרון אמור לצמצם את מספר המכוניות על הכבישים. על איזה אלטרנטיבה מסתמכת בדיוק ההשערה? שנתחיל לתפוס טרמפים או אולי נטרטר את עצמנו באחת משתי תחנות הרכבת של מטרופולין תל אביב?! (בדיחה - עיר הכרך של מדינת ישראל עם שתי תחנות רכבת ראשיות)! כל זה קל וחומר כאשר רכבת תחתית או עילית בכלל לא נראית באופק. כצפוי ממדינת ישראל, במקום לתת פתרונות אמייתיים פשוט סותמים את החור עם האצבע ודופקים את מי שלא אשם. כאילו שהמיסוי על כלי רכב לא מספיק, ובנוסף מחירי הביטוח והטסטים הם גם מאוד זולים, הרי כל אדם עם משכורת מינימום יכול להרשות לעצמו. ואז מגיע הדובדבן שבקצפת, לא מספיק שהמחירים כל כך "זולים" יש לנו כבישים בסלילה בין לאומית. אפילו האוטובאנים בגרמניה מבוישים אל מול רמת הכבישים שלנו. בושה, 45% מכבישי מדינת ישראל הם מנדטורים. אני כבר לא מדבר על הבלאי לרכבים, זה קיפוח חיי אדם לשמו. עליית מחירי הדלק היא רק אחד הפרמטרים ואולי הנחות ביותר מכלל הסיבות מהם סובל הנהג הישראלי. לאחר הוצאת הקיטור, ושוב התנצלות אם אחד הקוראים נפגע מדברי. כל מה שכתבתי לא נכתב על מנת להשניא את המדינה שלנו. אני אוהב את המדינה הזו ולא חושב שקיימת לה אלטרנטיבה בשום מקום אחר בעולם. (אני פה לא אעזוב לעולם, גם לא בגלל חיזר כמו אלי יישי או בנימין נתניהו ובטח שלא בגלל מחירי הדלק). מה כן, הלוואי והיו אנשים פה שבאמת אכפת להם. כן כן, כמו אזרחי צרפת למשל, שמשאיות חסמו את כל המדינה שקרה מקרה כזה. כמו בארהב, אנגליה, גרמניה, איטליה או כל מדינה מערבית מתקדמת בעולם. הבעיה שלנו היא שאצלנו כל אחד דואג לת*ת של עצמו. (כולל אני עצמי - לא מתחמק מזה ) ועל מנת שלא יהיה רק שחור, שיהיה יום טוב וקדימה בואו נתאגד. רק תגידו מתי, כמה ולמה.

כל כך צודק לא רציתי להיות הראשון לציין את זה.

לא התכוונתי להרברב או להתיפייף בידע שלי. אני פשוט מגיע מתחום וציינתי עובדות זה הכל. בנוגע לדגמי אלפא החדשים, נסגור את זה ככה בעצם כמו שכבר מישהו אמר פה, כל אחד והטעם שלו אבל הדגמים החדשים בהחלט לא רואויים לרוח של אלפא.

אתה כבר משנה עכשיו את התאור שלך וזה באמת נכון. לכן בתגובה הראשונה שכתבתי לבחור אמרתי לו להשקיע אנרגיות באיכות התיקון ולא בפיצוי. מצד שני קשה לי להאמין שבמסגרת אחריות לרכב בן כמה חודשים יתקינו טורבו חליפי. אני מניח שהמוסך שאתה מדבר עליו (אגב, הוא מורשה ולא מרכזי) מחזיק חלק תחליפי עבור אלה שלא מעניין אותם איזה טורבו יש באוטו העיקר שיסע. תתפלא יש גם כאלה - או בעבור רכבים ישנים שלא שווה להם להשקיע את הכסף בעבור הרכיב המקורי.

לא בדיוק מסכים איתך. רכב חדש קונים מהמון סיבות. לא יפה להכנס לאנשים לכיס ולחליט אם שווה או לא שווה לקנות. חוייה של מכונית חדשה לא קיימת במשומשת נקודה. אם זה ריח הפלסטיק ועד לעובדה שאתה הראשון שמתפעל אותו - וזה המחיר אין מה לעשות. עכשיו בקשר לרכב של הבחור שכתב כאן, למה להכניס לו סתם גוקים לראש?! ירידת ערך? על מה ? על טורבו שהוחלף - ועוד מקורי של החברה? סתם אתה מלחיץ את הבנאדם. זה כמו שתגיד לי שהוא החליף מגבים וירד הערך של האוטו - נו באמת.

לא רוצה להוציא לך את האוויר מהפרשים אבל מעבר לשלושה טיפולים במקרה הטוב לא תראה מהם ואני אומר את זה מניסיון. ראשית, אני מציע לך להירגע ולקוות שהם בכלל יודעים מה התקלה - כי לרוב הם לא. הם עושים המון ניסוי ותהייה במיוחד במוסך המרכזי שלהם. דבר שני, אל תשכח שמכונית זה מכונה, ומכונה טבעה להתקלקל - כן גם אם זה אחרי 5000 קילומטרים. כפי שהזכירו כאן קודמי, זו הסיבה שאתה מקבל אחריות מקיפה על הרכב. נעים זה בטח לא , אבל אין כאן שום הילה לפיצוי. לא יודע איך זה עובד בסיאט, אבל בפולקסוואגן יש להם קטע שנקרא "רצון טוב", אם הם רואים לנכון שטורטרת יותר מידי בשל התקלה, כאמור תקבל שניים שלושה טיפולים או משהו שווה ערך לזה. פשוט תתרכז בתיקון - כדי שהתיקון יהיה איכותי - אין טעם לבזבז אנרגיות על פיצוי כי למען האמת הוא לא מגיע. אם יתנו לך בסוף, מה טוב.

2.0 או 3.2? אני מקווה שאתה בוחר נכון. האמת שהGT היא השריד האחרון האמיתי שלא מבייש את הסמל אלפא רומיאו בחזית.

שאני מסתכל על מכונית אני מחפש את הקווים החדשניים שסדנת העיצוב מנסה להשריש בקו של דגם מסויים. בעוונותי למדתי 4 שנים עיצוב תעשייתי באירופה וזה מה שלימד אותנו המרצה. הקו של המיטו והגולייטה לא מביא שום פריצת דרך. אם תסתכל טוב המיטו זה משהו שאנחנו כבר מכירים, הזנב שלה זה פיאט בראבו משנות ה90 והקדימה מגיע מה .C8 חסרות שם פרופורציות ולטעמי היא נראית דיי גמלונית בחזית. בנוגע לגולייטה (אני מקווה שלא ירצחו אותי כאן) אבל אם תביט טוב בזנב זה שפשוף של סיאט לאון והחרטום שוב לקוח מהלנציה דלתא . אגב, גם הצללית הצידית שלה זה בפירוש סיאט לאון. \נחזור לרגע לבררה, שהיא הוצגה - לא יכולתי להצביע על שום רכב אחר ולומר יש דימיון. פשוט לא היה משהו אחר. לבררה יש קווים מושלמים ופרופורציות אלוהיות כמו שרק אלפא מתיימרת ויודעת לפעמים לעשות. השכילו לעשות ולהשריש את החזית שלה גם ב 159, ועדיין נשמרו פרופורציות מדהימות. רק לשם הסיפור, בסדנאות רכב שמעצבים מכונית תמיד העיצוב הוא לגרסת האצבק גם אם הרכב בכלל לא אמור לצאת לייצור סידרתי כהצבק. סרח העודף של מכוניות הסדאן הוא בדרך כלל "תלאי" בשלבי סיום העבודה. ולכן בשתי הסוגיות שדיברנו עליהן, (מיטו,גוליטה) ששניהן מכוניות האצבק מובהקות - הייתי מצפה לקצת יותר תעוזה ומקוריות מהמותג של אלפא. עכשיו קח את הבררה שהיא דיי ותיקה על הכביש ותסתכל עלייה - זה עיצוב שלעולם לא יתיישן כי הוא קלאסי ומקורי אין בו שום חלק מועתק או בעל השראה מרכב אחר. ולסיום, אלפא רומיאו = רכב מדהים. (הייתה לי גם 159 וגם GT). זה רכב עם רמות ניהוג אחרות כאשר מאז ומעולם הקונצרן התיימר לתת את הטוויסט העיצובי כערך מוסך. לצערי, בשנים האחרונות זה פשוט מתפספס להם. תנו לנו פריצות דרך שיהיה מעניין

ואז מה? אני לא אשן בלילה? נראה לי לא הגיוני - בוא נסכים שאחרי הכל זו חתיכת פח שאומנם אני מאוד אוהב אבל לא יותר מזה . דיברתי עם הבחור מסאן פילם , זה עולה 600 שקל לכל מטר מרובע והוא טוען שלא כל חלקי המכונית חייבים/אפשריים לציפוי. יום שני אגש לבדוק את העיניין

אני ממש אוהב אלפא רומיאו אבל זה נראה כמו אודי שהכניסו בכוח את המגן בגריל הקידמי של האלפא. מבאס. אני חושב שמאז הבררה הם עדיין לא הצליחו לייצר משהו באמת אבסטרקטי כמו שמתאים להם.

וואו זה נראה מבטיח העיניין הזה. בחישוב מהיר זה עולה למעלה מ 4000 שקלים אבל אולי כדאי לנסות.

תודה רבה. לקחתי לתשומת ליבי ואגב, הכוונה לא היתה לרכוש כיסוי אדום. מאחר וצבע אדום נוטה לדהות חשבתי שעם הכיסוי אני מרוויח כיפליים. גם הגנה משמש וגם מהעברינים.

לא שווה את זה ... בדיוק כמו שאמרת - " אני לא ערס או איזה ילד שהוציא רשיון" לצערנו הכביש מלא בנהגים שלא ראויים לנהוג במכוניות לונה פארק וזו התוצאה. שלב את זה עם קוצר רוח והתנהגות ישראלית בורטלית ואתה מקבל משוואה של מוות. אני ממליץ לך בחום לא להתפתות לשטן ברגעים כאלו... אני פשוט מגביר את הרדיו עד השמיים , מקפל את המראה, סוגר את החלונות ומקלל את הפושע עד השמיים... זה משחרר, לא מסוכן והכי חשוב שומר עליך בחיים.... לעולם אין לדעת איזה פסיכופט הנהג הזה יהיה - אולי בצומת הבאה הוא יעצור ויוציא רובה \ סכין ... וההמשך ידוע... סע רגוע צפצף על העולם.. נסיעה בטוחה.

בחזרה לעבר, בשנת 2004 רכשתי פולקסוואגן חיפושית קבריולט חדשה. המכונית עלתה בזמנו מעל לרבע מיליון שקל. בדיוק כפי שאתה מתאר, בערך שבוע אחרי שהרכב היה אצלי שמעתי ציקצוקים כאלו כאשר הייתי בהילוך סרק.. רצתי לצמפיון לקבל תשובות. אחרי שעתיים של דיאגנוזה במוסך המרכזי בבני ברק הם טענו שהרכב חדש ואלו רעשים טבעים - "תחזור אלינו אחרי 1000 קמ". כך עשיתי. אחרי 1000 קילומטר חזרתי ועדיין אותו רעש מעצבן. to make a long stry short... זה לקח כמה חודשים עד שלבסוף המוסך המרכזי בבני ברק פשוט ניפנף אותי והיה חסר סבלנות. נחוש בדעתי שהרעש לא תקין, ניסיתי את מזלי במוסך פליקס בתל אביב על מנת לשמוע חוות דעת נוספת. מנחשים מה היתה התשובה?! הגיר, דפוק.... הזמינו גיר חדש מגרמניה והחליפו אותו במסגרת האחריות.... מסקנה, מחירי המכוניות של יבואן צמפיון יקרים מספיק. אל תשקוט עד שלא יתנו לך תשובה ברורה מה מקור הרעשים ברכב. אחרי הכל זו באמת מכונה והיא אמורה להשמיע רעשים אבל לא מוזרים. אם יתנו לך תשובות לא מספקות , פשוט בקש לנהוג, לשמוע את הסאונד ממכונית זהה שיש אצלם ואז תווכח אם אכן הרעש טבעי.

הייתי מציע לחשוב פעמיים על נושא הקסנון. היו לי כמה מכוניות בעבר כולל זאת שבהווה עם מערכת קסנון מקורית מחברה.. זה עושה רק צרות, המנגנון מאוד יקר וזה בעיקר מושך יותר חרקים לחרטום המכונית שקשה להוריד אחר כך נוסף על זאת ישנה מערכת חשמלית למיטב הבנתי שמכוונת את אלומת האור במצבי העמסה שונים ואני לא יודע אם אפשר או כמה עולה להתקין דבר כזה כ after marke iteam

שלום ובוקר טוב לכולם, אזור החנייה הקבוע שלי במשרד וגם בבית ככל הנראה התמלא בסוג העבריינים הנחות ביותר, אלו שנהנים לעבור עם מפתח ולהטביע את חותמם על היצירה. בכל אופן, ניסיתי לחפש כבר כמה זמן כיסוי איכותי לרכב (הוא גם אדום אז אני מרוויח פעמיים) ולא מצליח למצוא אחד שמתאים למידותיו הצנועות. כל הכיסויים שמצאתי ,אפילו במידה הקטנה ביותר פשוט ענקיים ומתעופפים ברוח. באותה נשימה, פעם שמעתי מיודע דבר שכיסוי הפלסטי הסינטטי הוא אסון לצבע מאחר ובשמש הוא פשוט שורף את הצבע. האם נכון הדבר? מישהו יודע להמליץ או לתת כתובת באזור תל אביב של מקום כזה? זו אבארט 500 . תודה לכל מי שישיב ויום טוב. יהונתן.

אהה אוקי. האמת שהיו 2 תקלות בחלוקה גסה. 1- כשהמכונית הייתה ממש חדשה , בזמן הנעה בטמפרטורה קרה הייתה נדלקת נורה האינגקטורים של המנוע. לטענת מרכז השירות זה קשור לאיכות הדלק בארץ. ( האמת שבשלב מסוים זה כבר לא קרה למרות שלא נעשה כל תיקון בעניין). 2- מערכת המיזוג ברכב, ככל הנראה המכונית שלי יצאה משערי המפעל ללא בידוד על צנרת המיזוג. מה שגרם לתהליך עיבויי על הצנרת ורטיבות בתוך תא הנוסעים. (נפתר במרכז השירות על ידי הרכבת בידוד על הצנרת). 3- מאוורר המיזוג בשלב מסוים החל להרעיש כאשר הוא כוון למהירות נמוכה. לא ברור איך זה קרה ( הנחה שלי , הקפיצים באבארט מאוד נוקשים ויש מצב שזה גרם לכמה ברגים להשתחרר שם) על כל פנים הוחלפה יחידת מאוורר. זהו.

לפרט באיזה נושא?

אלעד, אני מניח שאתה צודק. את שלי , לא היתה לי בעייה למכור היא נחטפה. אבל שוב הגרסה שהיתה לי היא דיי נדירה POP ידני 1.4. ברוח הנושא שלשמו נפתח השרשור (קילומטרים שנצברו). ה POP שלי נמכרה על 12 אלף קילומטרים ללא תקלות. האבארט שלי מתקרבת היום ל 13 אלף ושם דווקא היו קצת תקלות.

מכונית מגניבה בטירוף. הייתי הבעלים של דגם POP 1.4 ידני במשך כמה חודשים עד ששמתי ידי על האבארט שהיא סיפור בפני עצמו. אין ספק שחבל שהיבואן מקשה על הדגם הידני הוא מהנה בעשרות מונים והם גם בעל 6 הילוכים מה שהופך את המכונית לחסכונית ביותר מחוץ לעיר. נקודה נוספת לגבי ההתנהגות של הרכב, לרכב ישנם שני מצבי נהיגה, רגיל ו SPORT. במצב ספורט ההגה הופך קשיח ומתקשר. בנוגע להתנהגות, בממדים של הרכב הזה בחיים עוד לא נהגתי במשהו שמתנהג יותר טוב ממנה. החיסרון היחידי (דיי משמעותי) בנסיעה אגרסבית על כביש ממפותל ומשובש המכונית יוצאת קצת משליטה עד שמחשב מחזיר אותה לדרך הישר (נכון גם לדגם האבארט הנוכחי שעליו אני נוהג היום). לסיכום אני חייב להוסיף כמה מילים לגבי המתחרות שלה בשוק. לדעתי האישית כיום אין לפיאט 500 מתחרים אמיתיים. זה נכון שהיא יקרה מידי אבל שימו לב לפרטים הקטנים. 1-אם אני לא טועה היא הסופר מיני היחידה בעלת 100 כוחות סוס ממנוע אטמוספרי (הרכב מהיר מאוד ומגיב) בדגם הידני. 2- הרכב מגיע עם תוספות שלא קיימות אפילו באופציה בקטגוריה שלה (מערכת מולטימדיה, דיבורית , שילוב צבעים פנימי וכדומה). 3- רכב חסכוני ביותר גם בתחזוקה שוטפת וגם בתחזוקת הדלק שלו. (ביטוח = מחיר בדיחה). 4- ולסיום כמובן הפאן העיצובי של המרכב. חסרונות בולטים: אחרי הכל זאת פיאט ורמת ההרכבה והאיכות היא לא מהטובות שאני מכיר. בנוסף, היבואן מציף את השוק בדגם הבסיסי (1.2) וגורם לרמת סחירות נמוכה כמשומשת.