nimo

17/195/55 זו מידה עם צמיג רחב מספיק, ראיתי כמה כאלה ואין לי צורך מבחינה ויזואלית ליותר מזה. שמתי לפני שנה 17/45/205 וזה פשוט היה לא מתאים בכלל. הדבר הזה הכביד מאוד על מערכת ההיגוי ואין לי ספק שזה גם יכול היה ליצור לאורך זמן בלאי מואץ לתפוחים וציריות.. ההאצה גם הפכה להיות עצלה ומאוד מורגשת. מה גם שבנוסף הגלגלים הגיעו עם ספייסרים ובלטו כמה מ"מ החוצה. אז ההחלפה הזו הסתכמה בכישלון מוחלט וחזרה למקוריים. לכן כאן אני שואל על ג'אנט 16' שמבחינתי לסוגיה של המראה הוא בסדר גמור,והסוליה רחבה מספיק אבל לא יודע איך זה ירגיש, האם שוב ברכב יחזור להיות מאוד לא נעים מהסיבות שציינתי ועד כמה זה ישפיע על המכלולים.

הצמיגים סבירים, יכולים לסחוב עוד שנה, אבל אני שוקל להחליף אותם וגם את הג'אנטים. אותם לא אהבתי מלחתחילה בעיקר בגלל המראה, ובנוסף, רוחב הצמיג. מה שלא ברור לי כ"כ הם האופציות והנתונים שמופיעים על המדבקה בקורה. הקפיצות במידות נראות על פניו מאוד גבוהות ויהיו הבדלים באחיזה/נוחות/זריזות אז מה היתרונות אני שואל, במידות הגדולות? מבחינתי אם היה מתאפשר רק לגדול ברוחב הסוליה זה היה מספיק בהחלט אבל.. לא אפשרי. אז.. מה כן ניתן וכדאי לשנות, אם בכלל? תודה למשיבים.

16' בלבד שמורים.

מישהו ?

את הציוד כבר יש מזמן..הסט הזה שוכב בארון כמה שנים טובות,הטבעות אלסטיות במצב חדש. גם המגבר הקטן לא הורכב,הרעיון היה להשתמש בו כתגבור לHU המקורי. היה כאן שרשור שלי בעבר על התייעצות לגבי עלות התקנה של הסט הזה ובסופו של דבר לא נגעתי ונשארתי עם המערכת המקורית. כיום אני רוצה לשדרג את הסאונד, אולי עם רמקולים דוגמת Rockford Fosgate's Prime Series R165X3 לפרק את הדיפונים ולהרכיב את הרמקולים. שתי שאלות: איך עושים את החיווט לרוקפורד לדוגמא, מאחר ובדלת ישנו מיד וטוויטר נפרדים ושאלה שניה מתייחסת לציוד הקיים, האם שווה להתקין את האלמנטים הללו מבחינת איכות שמע לעומת הרוקפורד? תודה למשיבים.

סגורים + פלומבה חדשים לא ראו מנוע מעולם ללא מכות/שריטות/פחחות מתחייב על הכל בבדיקה! מתחת למחירון! לא להתקשר ולבלבל את המח מחיר אחרון בהחלט 100 ש"ח 0522957141

בוקר טוב ותודה על התגובה. ראיתי מספר קיטים, אבל מה שמתאים לשנתון שלי הסתכם בשניים זה אחד https://www.ebay.com/itm/Torque-Solution-Short-Shifter-Fits-Mini-Cooper-Cooper-S-R50-R53-R56-2004-2014/142236762837 וזה השני שיקר משמעותית, גם בגלל שהוא מתכוונן וגם ארבעת פיני המרכוז ממתכת שמחליפים את הפלסטיקים. https://www.ebay.com/itm/CravenSpeed-Adjustable-Short-Shift-Kit-For-R55-R56-R57-R58-R59-R60-R61/123453002580 אני מחולון,כל מקום מהמרכז מבורך.

ובכל זאת?

מישהו...?

המעברים בין ההילוכים אצלי (מיני one) מאוד ארוך ואני מעוניין לקצר במקצת את הדרך עם שורט שיפט מתכוונן. רפרפתי בפורום ומצאתי קצת מידע, וראיתי שישנן מעט טענות שבחורף כל העסק הרבה פחות פרקטי מאחר והטמפרטורות צונחות ועניין העברת ההילוכים הופך לקשה יותר עקב כך. לכן אעדיף להתקין את האופציה המתכווננת במידה ואכן הבעיה הזו תופיע. עצות/מחלוקות יתקבלו בברכה, וכמו כן מקום שעוסק בהתקנות מסוג זה. תודה.

נראית מעולה מבפנים, חיצונית כבר גובלת בסטיישן. אם כבר הייתי הולך על הC30 אבל היא עם צריכת דלק של טיל שיגור מעבורת חלל.

כן.. הצלחתי להבין גם מהסרטונים שראיתי שהרכב לא חובב סל"ד גבוה, כבר בתחום ה3.5-4 הוא מתחיל לייצר רעשים לא הכי נעימים לאוזן. קצת מבעס. שבוע הבא אחרי שאסע על הרכב אגבש דעה סופית, למרות שכבר מתקבל הרושם בכללי שיחידת ההינע הרועשת +הסל"ד הגבוה יחסית, דיי יפגמו למרות כל שאר הפינוקים.

השבוע לא הסתדר לי לנהוג ברכב ולהתרשם מבחינת גיר רציף ומנוע, שהן הנקודות הבעיתיות במרכאות או שלא. עיצוב הרכב ותא הנוסעים אלה הדברים שממש אהבתי, אבל שוב, אם הגיר והמנוע לא ידברו אליי ממש כנראה שארד מהרכב הזה למרות שהוא מאוד לטעמי בשאר הפרמטרים.

לאחר שירדה מהפרק הBMW118I ששקלתי לקנות אבל בגלל מחיר גבוה שהמוכר לא התכוון לרדת בשקל, וגם החלפת המנוע קצת הרתיעה אותי, החלטתי לרדת סופית מסדרה 1 אבל.. אני פוזל לכיוון רכב שכמה שנים ככה קורץ לי, ולא, אין בו כנראה חצי דבר ספורטיבי. לקסוס CT200 קראתי ביקורות פה ושם וגם בחו"ל,ועדיין לא יודע איך הרכב מרגיש. מחר כנראה אעשה סיבוב על אחת כזו, לא שהיא עומדת למכירה, רק כדי להתרשם מנהיגה בהיברידית הזו. מה שאהבתי, סביבת הנהג, הקווים של הרכב, וכל מיני פיצ'רים. מכוון רק לגרסת פרימיום. מעבר לזה אין לי שמץ לגבי סחיבה, כח. אני לא מחפש רכב עם הרבה פילפל, אבל שכן שיהיה מאוד נעים לנהוג בו,ושלא ירגיש חלש. לשם השוואה, כיום אני עם mini one ידנית ולמרות ה98 כ"ס וקג"מ צנוע של 15.4 הרכב נמרץ וכיפיי, אין תחושה של חוסר כח. למה אני מעוניין למכור? כי בא לי משהו קצת אחר. השאלה היא האם לעומת המיני, הלקסוס תשרה עליי תחושה של רכב חלשלוש, עם יחידת הכח המשולבת +הגיר הרציף. אשמח לתגובות חברים. תודה.

תחפש קצת ביקורות ברחבי הרשת לגבי הנייר הזה. עד כמה הוא אמין ובעל גירעון איכותי,אם הוא אלא מתפרק במהלך העבודה.. אני הייתי הולך על בטוח 3M, מניסיון רב

יש מצב גם ללכלוך בבולם/כרית בולם.

הרכב עבר טיפול 10 לפני כשבוע.

חברים כמו שציינתי בפורום התייעצות,יש לי רכב שאני מאוד מעוניין לקנות. ואני מוריד את המיני ל 39.000 במידה והרכב שאני מעוניין לרכוש ימכר, המכירה מבוטלת ואשאר עם המיני.

אוקיי, אז ראיתי את הרכב, נהגתי בו. האמת חווית נהיגה שונה מהמיני, לטוב ולפחות. המיני שלי הרבה יותר זריזה בנסיעה ובטח בתחילתה, מבלי לסחוט את הדוושה. אבל חווית ותחושת הנהיגה ב118 נראה שמדברת אליי נעימה, למרות הכבדות ואולי בגללה. זה באשר לרכב והמראה הכללי. העניין עכשיו מבחינתי, הוא נטו המנוע. יש ניירת יבוא והכל אבל אין לי שמץ של מושג מאיזה רכב הוא פורק איזו סוג של תאונה הוא עבר, האם חזיתית, האם יש מצב שאפילו אם הבלוק לא סדוק וחיצונית נראה מעולה המנוע לא חטף איזה בומבה בקרנק או באיזה מכלול פנימי שיכול להתגלות אחרי כמה חודשים? מי ערב לכך? קצת מרתיע, ובטח אם דורשים עליו מחירון כמעט.. ושאלה שמופנית לעומר, האם המנוע הזה שברישוי N42 או משהו דומה מהסדרה הזו של ה2.0 ליטר, הוא מנוע נטו של BMW ? ורמת אמינות, למרות שכאן ציינו שאמינותן מעולה? ודבר נוסף שעכשיו נזכרתי, התחושה של ההגה מאוד כבדה שמסובבים בעמידה, או בנסיעה מאוד איטית כמו יציאה/כניסה לחניה. הגנטים שיושבים שם הם 205 במידה אחת יותר מהמקורי ואולי זה מה שתורם כבדות, גם מהניסיון שלי עם המיני להחליף למידה רחבה יותר, כך הרגשתי והחזרתי מיד למידה המקורית.. יצויין כי יש גם את הגלגלים המקוריים עם צמיגים במצב חדש.

*עדכון מחיר* התמחור הקודם נקבע על סמך המודעות למכירה ביד 2, לא טרחתי לברר כלל מה המחירון ע"פ יצחק לוי. כיום המחירון של לוי עומד על 43 + - אני מציע 42 וגמיש בקטנה במעמד המכירה/ליד הרכב.

רק בצאת השבת אוכל לברר יותר פרטים, אבל המנוע החדש הוא 2.0 ולא 1.6

בחור צעיר, טס לחו"ל.. לגבי כ"ס של המנוע הזה, אני לא מחפש רכב לסופיות ומסלול פה ושם. סך הכל רוצה רכב שיסע טוב, ויהיה מהנה לנהיגה. אני לא יודע האם זה המנוע הנוכחי שברכב N18, חוץ מהעובדה שהוא עם 156 כ"ס

עדכון והתייעצות. מצאתי אחת כזו 2010 אוטומטית, הדגם המאובזר. הרכב נראה מצויין, שמור. עכשיו לתהיות.. המנוע הוחלף, למנוע חדש עם תעודות מייבוא, לדברי המוכר שהוא פרטי לגמרי ולא סוחר המנוע החדש בתול עם 0 קילומטרז, לא פורק מרכב אחר אלא חדש מהניילונים בעלות של כמעט 20 אלף שח לדבריו. ויש ניירת של הרישום. וזה המנוע החזק יותר, עם 156 כ"ס ולא 136 הסטנדרטי. עכשיו.. עד כמה הדברים אמורים להיות מפורטים לגבי מנוע כזה או אחר, קילומטרז/חדש/משומש וכיו"ב לגב הגיר, עשה 150 אלף. מה עליי לבדוק לגבי שני הפרמטרים הללו? מאוד יעזרו לי תגובות ענייניות בכדי לקבל החלטה. תודה לכל המשיבים.

אכן בנפח זה אלו אותם מנועים של פרינס.. אני מסתכל על הרכבים עם המנוע הגדול יותר, 2 ליטר

תודה לכל המשיבים בגדול, חפשתי מיני קופר S אבל היא מאוד יקרה לי בשנתונים שאני מחפש מחפש שילוב בעייתי.. רכב מהנה לנהיגה, עם "טיפה כח" ושנראה טוב, בעיניי. ההנעה האחורית אני מאמין שזה ערך מוסף על הדרך בסדרה 1 עדיין נראית לי כבדה מעט ביחס לכח אבל בגרסת הביזנס יש מנוע חזק יותר 170 כ"ס וזה כבר נשמע מעניין יותר. ראיתי ביד 2 אחת ידנית, אבל עם 150K ו.. אני לא מכיר את המנוע, עד כמה יחסית אמין או שיש בעיות כלשהן.