Cuore Sportivo

שכחת לציין שב.מ.וו מככבת ב"תקלות":

אגב לגבי LOOS, ברור שזה נטו בשביל הכיף וזה גם יכול לתת מדד לגבי הכיול, גם אם אין מדובר בתמרון נכון כשהמטרה היא קצב.

Spire, כתבתי את דעתי מן הסתם וזו עדיין החוויה שלי מהרכב. אין פה שום עניין של 'לסגת'.

אני תמיד עושה את זה כשאני מצליח לקרוא את מה שאתה כותב.

אני כותב את החוויה שלי ואתה מוזמן להסיק ממנה מה שבא לך. לגבי הביקורת על ברכב, הדברים כתובים. אין לי רצון לחזור על אותם דברים שוב ושוב.

לא יודע איך הסקת את מה שהסקת אבל ייתכן שכדאי לך להשחיז את הבנת הנקרא שלך. אולי לא הייתי ברור: יכולת הנהיגה שלך לא מעניינת אותי, הכוונה הייתה שהיו לך טענות בנוגע ליכולת הנהיגה שלי. לך הטענות, החסך והצורך להוכיח משהו. לא לי. לכן, ההזמנה בתוקף מתי שתרצה (בתיאום מראש, כמובן). פצאל? אם אבוא לשם, זה לא יהיה בשביל להוכיח לך משהו - זה לא שווה לי כמה מאות שקלים (דלק, בלאי, עלות ההשתתפות וכיו"ב).

אין לי רצון מיוחד להשתתף בחפירות כאן. בכל אופן, אתה מוזמן לסיבוב בצפון. אגב, למיטב זכרוני לא טענתי כלום לגבי יכולות הנהיגה שלי (בניגוד אליך).

אני גם לא בטוח, אבל נראה לי שאנשים חושבים שמבחינתי היא לא טובה כי ניסיתי לזרוק תחת וזה לא קרה. אז לא, זה לא העניין. הציר האחורי שלה שלה לא מגיב לכלום, הוא פשוט "נגרר" אחרי הפרונט. גם בנוגע לזריקת תחת, פעולות מתונות של ליפט אוף לא הוציאו אותו משלוותו. ייתכן שאפשר לגרום לה לצאת תחת אונס מכוון, אבל זה לא מעניין. היא לא משחקת, לא מגיבה במיוחד להעברות משקל, התחת מת כאמור. חד מימדית.

אני לא צריך כלום. אם כבר, הוא זה שטוען משהו אז שיוכיח.

למה שזה יהיה שוביניסטי? שמע, עם כל הודעה שאתה כותב הרושם הוא שהאגו השברירי שלך נפגע יותר ויותר. מה בדיוק ניסיתי לעשות עם הזנב ולא הצלחתי? ואיך עושים את 'זה'? הרכב גרוע? לא אמרתי. הוא משעמם (אותי) וחד מימדי, זה כן. אגב, בזמנו, ביחס ל-300k ש"ח הוא בהחלט היה עסקה נוראית. אישית, לא הייתי שוקל אותו גם במחיר הנמוך בהמשך, אבל זה אני.

לא את! קראתי את מה שהוא כתב ולא סיכמתי את זה באופן שגוי. כך או כך: בסדר, שיגיד.

ומה ידוע לו או לך על יכולות הנהיגה שלי? אולי הוא לא יודע לנהוג ואתה לא יודע לקרוא.

אמ;לק "הדעה שלך לא נכונה כי לא הצלחת להנות מהרכב" - מששעשע

בדיוק את העניין הזה רציתי להבהיר מקודם - ההחלקה היא פועל יוצא של כיול וכו'. כל מיני, לדוגמא היא קשיחה מדי לכביש הציבורי ואני לא מדבר רק על נוחות בהתנהלות יומיומית אלא גם על נהיגה נמרצת. בפנים יש כל מיני מוזרויות כמו מערכת המולטימדיה המביכה ועוד. הנאה מנהיגה היא אמנם דבר סובייקטיבי, אבל מעבר לכך שלדעתי הסיוויק נופלת כאן מהפיג'ו, יש דברים שהצרפתייה יודעת והסיוויק פשוט לא. אגב, גם לסיוויק יש כמה יתרונות משלה, אבל בסיכום הכללי, לדעתי לפחות, הצרפתיה מנצחת. שמע, ייתכן שהמצב הפוך והדברים שלך מעידים על חוסר יכולת מצידך. אולי לעולם לא נדע. בכל אופן, אני בהחלט מבין את הצורך שלך להגן על הבחירה שלך, אבל אני בסה"כ כתבתי את התרשמותי. ולא, אין לי שום דבר נגד הסיוויק, טוב שום דבר חוץ מהמראה המחריד שלה (אבל זה פחות רלוונטי כרגע).

לא, הוא לא. הזנב שלה מת ולא רק במובן של החלקה/זריקת תחת. אגב, אומרים שהדור החדש טוב בהרבה. נ.ב. בהמשך להערה המטופשת בעניין הסמל של אלפא, יש רכבים מהנים מהסיוויק המדוברת והם מצליחים להיות כאלו גם בלי סמל של אלפא. לדוגמא, פיג'ו 308.

הבעיה של הסיוויק אינן מסתכמות בכך שהיא לא מוציאה תחת (והיא לא). בכל אופן, גם אני בעד הנעה אחורית, אבל זה לא קשור כאן. לא כל הרכבים משעממים, עדיין מייצרים רכבים מהירים ומערבים/מהנים לנהיגה, אפילו אם הם מצויידים בהנעה קדמית.

ברור, קח: מפגש עם סמוראי - סיבוב על הונדה סיוויק טייפ R

רגע, אז גם כותב המבחן שקראתי לא נהג בה ומתבסס על מבחן שהוא קרא? לופ אינסופי.

סיכוי סביר שיש לך מערכת עצור וסע ולכן תן לה לדומם את המנוע ואין לך דילמה. במקרים שזה לא מתאפשר או לא רצוי, אם מדובר על רמזור או עצירה קצרים, לחיצה החלטית (אין צורך ברמיסה) על דוושת הבלם מספיקה כדי לפתוח מצמדים. בעמידה יותר ממושכת אפשר להעביר לניוטרל. אם העברת לניוטרל, לחץ על הברקס והחזק אותו לחוץ טרם שילוב ל-D.

1. זאת לא הוכחה, זו טענה. 2. לכן, מה ששיתפת כאן זו טענה של כמה מחלקות שיווק, גם אם אתה מתעקש בפומפוזיות שהנה, אאוריקה, מצאת את הגביע הקדוש. נ.ב. לפחות אתה מודה שדעתך לא שווה כלום ושום דבר. אולי עקב כך שהציגו לך דברים מנוגדים שכתבת בעצמך בעבר.

התכוונת שיש לך המלצה של שני סוחרים. סרטון ה"הוכחה" של מישלין לא רציני: לקחו 2 רכבים שונים - כיול שונה, חלוקת משקל שונה ועוד - והסריטו כל אחד מהם באיזשהי סיטואציית נהיגה לא ברורה. מידת השחיקה של הצמיגים הלא חדשים אינה ידועה, אין מידע לגבי הפרובוקציות שעשו ובכלל, לא ברור מה הם מנסים להראות שם. זה נראה כמו סרטון תעמולה של שוברים שתיקה. ועל כן, עוד הוכחה כזו ואבדנו.

למען הדיוק, המחיר של האלפין וה-4C דווקא די דומה. בנוגע למגבלת הייצור הנגרמת עקב השימוש בשלדת קרבון, אמת. מה שכן, יש צפי ל-4C חדשה ומשופרת: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/overhauled-alfa-romeo-4c-planned-2018-reveal

דן פרוסר - עיתונאי רכב מוכר - צייץ לפני כמה ימים בטוויטר אודות שיחה מעניינת עם רוברטו פידלי - אחד המהנדסים הבכירים כיום באלפא רומאו / מזראטי. בין היתר הזכיר כי פרארי השקיעו בזמנו מיליונים בפיתוח תיבת הילוכים ידנית עבור הקליפורניה. בפועל הוזמנו 2 (!) קליפורניות ידניות. 2! הגיר האוט' נמצא שם בעיקר בגלל ביקוש ובטח לא בשביל לקזז כמה עשיריות. נ.ב. גם במגאן RS החדשה התיבה הידנית נמצאת במקרה - משתמשים בזו של הדגם היוצא. אילו התיבה הזו לא הייתה מתאימה, לא היה ידני גם שם.

New Alpine A110 review - the Cayman might need to watch its back Alpine A110 / Top Gear [video=youtube;OBT-Y68TGA8]

אלפא רומאו הזמינו את בכירי עיתונות הרכב העולמית להשקה של הסטלביו תלתן ירוק באבו דאבי. נתחיל עם סרטון: [video=youtube;iKgouXv-QH0] Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Review: The Macan-Beater Even SUV-Haters Could Love New Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio review – Alfa wades into the fast SUV fight