streicher_19

שלום לכולם, יש לי באוטו רעש של מעין חריקה כשאני לוחץ על הברקס. עוצמת הבלימה טובה (בטיפול לפני כמה שבועות הבלמים נבדקו) ולא השתנתה, רק הרעש הזה בעת הלחיצה- שנראה שקשור לדוושה עצמה ולא רעש שבא מהצלחות בלם/רפידות. זה הופיע כבר לפני שלושה-ארבעה חודשים בערך אחרי בלימת חירום חזקה באיילון.. הרכב - סיאט קורדובה 1600 ידנית שנת 2000.

איזה מוסך משאיר אצלו את האוטו לשבוע שלם רק לבדיקה ? אם אתה יכול להגיע לתל אביב, לך למוסך רון. הוא מקצועי ואמין ואני בטוח שהוא לא יצטרך להשאיר אצלו את האוטו שבוע.

אי ביי זה התשובה לכל בעיית חלקים קטנים.. אגב, 20 ליש"ט (115 שקל) זה קצת הרבה לטעמי. אני ממליץ לך לפשפש עוד קצת ברשת.

גם אני ראיתי בגרופון היום ושוקל את זה.. אבל נראה לי ש 200 שקל זה לא מחיר מציאה, זה די מחיר רגיל.

חלקי הפלסטיק בפנים הרכב בדרך כלל תפוסים על ידי קליפים ומוציאים אותם בעזרת מברג דק או משהו בסגנון, עם כח פיזי מתון אך נחוש. כך פירקתי פאנלים בדלת הסיאט שלי ובקונסולה המרכזית.

בתכנית הבריטית Wheeler dealer, אשר משודרת אצלנו ביס בשם "השיפוצניקים", הראו בכמה תכניות צביעה מקצועית של הרכב. בשלבים הראשונים צריך לנקות את המשטחים ביסודיות עם מסיר שומנים, לשייף צבע או לכה פגומה בנייר שיוף (מתחילים ב180 ועוברים ל 120) ורק אח"כ אפשר להתחיל לרסס את הצבע. מה שבטוח, שצריך לעשות את זה במקום סגור וסטרילי ככל הניתן כי חלקיקי אבק מתיישבים על הצבע הטרי ויוצרים אח"כ מעין בועות לא אסתטיות. בכל אופן, תעדכן על התקדמותך. גם אני רוצה לעשות בעצמי צביעה של גג ובכמה אזורים ברכב שבהם הלכה התקלפה והצבע דהה.

בעיה דומה באקסנט 2008 של אבא שלי, גם עם קילומטראז' דומה.

שתי הצעות יש לי לך: אחת, שתלך למורשה מיצובישי ושם יגידו לך מה המק"ט המדוייק של החלק הספציפי - וברגע שיש לך את זה, לא תהיה בעיה להזמין ברשת בגרושים (אלא אם היבואן מציע מחיר סביר).

קשה לי להאמין שבאמת אפשר להוציא מהביטוח צביעה כללית לרכב בגובה ההשתתפות העצמית.. בכל אופן, קח בחשבון שאם אתה מפעיל את הביטוח אז כנראה תשלם יותר בפרמיות הבאות, אז אולי לטווח הארוך זה לא משתלם.

מה, יש רכבים שאם הרצועת טיימינג נקרעת זה לא סופו של המנוע ? תמיד היתי בטוח שברגע שהיא נקרעת כל הקרביים של המנוע הולכים לפח. יש לך מושג אם גם במנוע 1600 של פולקסווגן/סיאט/אאודי המנוע יוכל לשרוד במקרה של רצועת טיימינג שנקרעת בזמן נסיעה ?

ראש מנוע זה לפחות 2000 שקל. תברר על מוסך אמין כמו הילוך שישי למשל וקח בחשבון שאחרי שגררת לשם כבר לא תוכל לנייד את האוטו למוסכים אחרים

הסיוויק האלה באמת רגישות. טיפה שפשפשתי סיוויק 2009 של שכנה שלי בחניה וממש ירד לה צבע מהפגוש הקדמי (בצד בקטנה, אבל רואים) כשבסיאט שנת 2000 שלי בקושי יש שריטה קטנה בפגוש האחורי.

אין שום הגיון בלכבות את המזגן דקה שלמה לפני ההגעה ליעד, וזה גם לא מעשי ביום יום. מה שכן, כדאי לכבות את המזגן לפני כיבוי המנוע כדי שבהתנעה הבאה לא תדליק את הרכב יחד עם המזגן, מה שמכביד על מערכת החשמל ובמיוחד על המצבר.

זה לא זנב כריש, אלא סנפיר כריש.

לזכותם יאמר שורטא החזיק בסיאט שלי 4 וחצי שנים. החלפתי כאמור לפני שנה להיי אנרג'י פשוט כי 299 שקל (במבצע, כנראה מעודפים) יותר מפתה ממה שהציעו לי בצ'מפיון להחליף חודשיים לפני זה בטיפול (מספר 4 ספרתי אחרי מע"מ ו"עבודה"). 60 אמפר ובינתיים עובד כמו קסם.

בתור מי שהיתה לו לנטרה במשך 6 שנים.. הגיר כבר זייף לי בהעברות ההילוכים בערך כשהוא עוד רק היה ב 100000 קמ (כשמכרתי היו עליו 180 K). כלומר, לפעמים הוא היה נתקע קצת על איזה הילוך או היה קצת מתבלבל אם אנחנו בראשון או בשני. בכל זאת הוא היה בר נסיעה ואף מעבר לכך. הנקודה שלי היא, שתחליף או תשפץ רק אם באמת אי אפשר לנוע איתו או שהוא מתבלבל בהילוכים ככה שזה ממש מסוכן תוך נסיעה.

צודק, גיר אוטומטי זו לא מומחיות אירופאית. בכל אופן, תבדוק אם תוך כדי נסיעה כשאתה משחרר גז תוך כדי הילוך שלישי (למשל) או בלחיצה על הגז אחרי החלפת הילוכים וכו' - אם אתה מרגיש נקישות וזעזוע כזה כמו בזריקת קלאץ'. אם כן, אז יש לך מה שיש גם לי בסיאט הידנית שלי, וזה חופש בין הגיר לציריות/מנוע. אני לא ממש מבין מה בדיוק רופף עם מה, אבל ממה שהבנתי, בגירים ידניים ישנים יש לפעמים חופש בחיבור שבין הגיר לצירי ההינע וזה גורם לנזילת שמן קלה ולחוויית נהיגה מעט מזועזעת. אם זה המקרה אצלך, עדיף למלא שמן גיר ופשוט לנסוע עד שהגיר באמת יגמר. יכול להיות שיש לך עוד עשרות אלפי ק"מ להחזיק ככה.

זה לא בלאי סביר לגיר, אפילו אם זה היה רכב צרפתי.. גיר אוטומטי לא אמור להיגמר אחרי 70 K ובטח שלא אחרי 3 שנים ואם כבר שיפצו אותו, זה החזיק רק 30 K ? אתה צריך לבדוק למה זה התקלקל מתלכתחילה ודרש תיקון כ"כ לא אופייני בשלב כה מוקדם ולמה התיקון הזה לא החזיק.

67 אלף כמדומני. אבל איזה רכב בנזין באמת עושה 21 בחיים האמיתיים ? גם אני יכול לעשות 20 קמ/לליטר בסיאט הידנית שלי בכביש ישר, עם רוח גבית, 88 קמ"ש על השעון, בלי מזגן, בלי נוסעים וכו'. בתכלס אנחנו מעמיסים משקלים/תקועים בפקקים/חייבים מזגן. זו גם פשרה גדולה מדי- לקחתי לפני שנה פיז'ו 107 למבחן ולא היתי מסוגל להמשיך עם זה.. כמו מכונית צעצוע.

גיר ידני או אוטומטי ?

בטח 60 כמו רוב הואגיות. אולי זה ישמע פרובוקטיבי, אבל יש לי ברכב מצבר 60 אמפר של היי-אנרג'י שקניתי במבצע ב299 שקל וזה עובד נהדר כבר שנה אז אולי האיכות של המותגים הזולים האלה לא פחותה בהרבה מאלה שעולים פי 3 וזה עושה את העבודה.

מוכרח לציין שאני מסכים עם ערן - חשוב יותר להיות רגוע ומרוכז בדרך על נופיה היפים מאשר להיות מתוח לגבי מידת הלחץ שהרגל מפעילה על המצערת. יש לי סיאט שנת 2000 1600 ידנית עם מחשב דרך שמחשב כל 30 מטר צריכת דלק ובמשך תקופה היתי ממש אובססיבי להשיג צריכת דלק מעולה והיתי מסתכל כל הזמן על מחשב הדרך ונוסע לפיו. זה הביא אותי במקרה הכי טוב ל 15 ק"מ לליטר (התוואי נסיעה שלי תמיד כולל בערך חצי נסיעות תלאביביות בזבזניות להחריד עם נסיעות בכביש המהיר) וכשאני לא מתאמץ להשיג נתון כלשהו אז יוצא בערך 13.5 ואז אני גם מרשה לעצמי קצת להנות ממשיכות הילוכים ומהרעש הנפלא שיוצא מהמנוע דווקא בטורים ממש גבוהים. עדיף נתון צריכה טיפה פחות טוב ולהנות מהדרך, מהאוטו ומהרדיו מאשר להיות מרוכז במדידות.

אורית, ביררתי שוב עם החבר רק כדי להיות בטוח שלא נעשה עוול מספרי, והוא טוען בתוקף שהוא לא התבלבל - במוסך המרכזי של צ'מפיון נאמר לו במפורש שהחלפת כל בוכנה עולה בסביבות ה 1000 ש"ח לפני מע"מ ולפני עבודה ושבכל מקרה צריך להחליף את שתיהן. אז בערך 1000 שקל פלוס מע"מ ופלוס שעת עבודה של 250-300 שקל/יורו/ליש"ט (לפעמים זה באמת נראה כאילו החישוב נעשה במטבע זר), יוצא כמעט 3000 שקל. זו פשוט תקלה מטופשת שמתומחרת בלא פרופורציות. לצערנו, אופייני לVAG.

מדובר בחיישן שנמצא מתחת למראה הימנית ואני חושד בו שהוא האשם בפעולת המזגן הקלוקלת בסיאט שלי.. מישהו יודע כמה אמור לעלות חיישן שכזה ?

כאמור, הרכב שייך לחבר, אבל ההמלצה תועבר (בחום).