matanya cahana

צודק, אבל תאונות קורות בכבישים פתוחים כל בוקר, גם לנהג הכי זהיר יש סיכוי להיות מעורב בתאונה גם אם היא לא באשמתו. מי שכבר שם צ'יפ אני מניח שלרוב ימצא את עצמו על 140 בכביש 6 או 431 איתו או בלעדיו

חמותי נפטרה לפני שנה, אין לי מה לתרום בנושא הזה

אני לא בטוח שאתם מבינים את הסיכון. תאונה עם נפגעים רציניים עלולה לעלות מיליונים בפיצויים (הרי הביטוח לא יכסה) + חקירה פלילית. זו ההגדרה שלכם לסיכון מחושב?

חפש ברשת סקירות רכב ואם תאריך הסקירות הראשונות תואם לעליה לכביש + צבע ואבזור זהים יש סיכוי טוב שזה אכן זה. עשיתי את זה עם וולבו לאחרונה. אחרת אין לך דרך לדעת

כנראה שאני מפספס משהו, צ'יפ למנוע = שינוי שאינו חוקי. אחרי דיון ארוך שעשיתי היום עם גורמים מביני עניין בחברת ביטוח גדולה הגענו לכמה מסקנות: 1. בפגיעות פח לא רציניות אף אחד לא יחפש צ'יפ או שיפורים אחרים. 2. אם יהיה נזק למנוע ו/או אם התביעה תהיה על נזק למנוע יחפשו גורמים חיצוניים לרוב, הם לא באמת יחפשו תוכנות ניהול. אם ימצאו יש סיכוי לא רע שהם ידחו את התביעה. 3. אם תהיה תאונה רצינית עם נפגעים או חס וחלילה הרוגים והרכב יוחרם ע"י המשטרה - אין להם ספק ששם יעלו על הצ'יפ, וכתוצאה מכך זה הופך להיות פלילי + הביטוח לא יכסה. זה לא מטריד אף אחד?!

רכשתי מהם רכב בשנת 2011. הם היו בסדר גמור ונתנו לי לקחת את הרכב למכון בדיקה בצד השני של ירושלים (שעתים עם עובד שלהם לטובת נסיעה וכו'). כמו בכל מקום, אין להם באמת מושג מה הם מוכרים (בטח לא לסוכן שיושב מולך) ולכן צריך לבדוק.

חבר שקנה בטרייד אין של לובינסקי היה מאוד מרוצה. קיבל שנה/שנתיים (לא זוכר) טיפולים מהיבואן עם אחריות מורחבת ווהוא השתמש בה לא מעט. אחרי שנתיים זה התחיל לעלות לו יקר

ממש לא. אני עושה נסיעה על הרכב במגרש טרייד אין שקשור ליבואן, אני חושש שהמנוע פשוט יהיה חלש מדי ואז מיד אבקש לעשות סיבוב על אווטבק. אני לא מחפש רכב ביצועים אבל אחרי מנוע 1.8 טורבו של אודי ומנוע 3.5 של שברולט אני קצת חושש שזה יהיה רכב עצל מדי לטעמי.

מה עם אווטבק? גם הוא סביב המחירון?

השאלה היא איך הוא בשוק יד שניה, אם יש ביקוש או לא ממש. מה גם שאם אקנה זה מהטרייד אין של סוברו כך שאין ממש "מוכר" אלא איש עסקים מולי, ואני רוצה לדעת איך השוק שלו

רכב עם 13,000 ק"מ. דגם X (בלי אבזור כמעט) שנת 2013 שמור. כמה מתחת למחירון הוא שווה? תודה

כל מה שלא תקין יכול למנוע מעבר טסט... תזמין מאיבי מראה תואמת ותדביק על זו

כך אמרו במוסך. מה זה אומר? תודה

תודה על הניסיון. זה לא רעש של מיסב. מכיר את רעש שלהם טוב..

זה נשמע מאחורה מצד ימין. למרות שהוא חזק אז יתכן ואני טועה

לא הייתי חוזר לפנצריה שאמרה לך שזה לא קריטי. גם לנהוג עם אור דרך שרוף זה לא קריטי - אבל לא בטיחותי

בסיס גלגלים ארוך בדרך כלל מרמז על תא נוסעים מרווח יותר גובה נותן כיוון על כך שהמושב יכול להיות גבוהה יותר אך לא מחייב.

היי לפני יומים נדלקה לי מנורת מנוע כתומה. עם או בלי קשר היום נסעתי בכביש 6 וב-2 מקרים למשך כדקה וחצי היה רעש די חזק שנשמע כמו צפירה / תקיעת שופר. מה שמעניין זה שבכל פעם שלחצתי על הברקס הצליל שינה טון (אבל לא נהיה חלש יותר) רעיונות?

אני נוסע 45-50 אלףק"מ בשנה. קונה רכב יד בן שנתיים יד שניה עם ק"מ נמוך ומחליף כשאני מגיע לסביבות 150 אלף כי אז הרכב כבר מתחיל להזדקן ולקרקש. (ככה היו לי 3 הרכבים האחרונים. את הראשון החזקתי עד 190 אלף ק"מ ושילמתי ביוקר). אם אתה נוסע הרבה קנה רכב עם ק"מ נמוך שתהנה ממנו. הוא יחזיר את ההשקעה בטיפולים ובלאי. יהיה לך משמעותית קל למכור אותו עם 140 אלף ק"מ מאשר קרוב ל 200.

אולי ליאיר יש עכשיו יותר זמן להנות מהחיים אז הוא החליט להוריד את הגג

לפני כמה חודשים הייתי באותה סיטואציה. הזגג שרצה כנראה עבודה דאג לצלם את הסדק החד כיווני טוב (למרות שהוא היה באמת קטן מאוד) ולפי התמונה שלו חברת הביטוח אישרה את ההחלפה. הוא הגיש את הבקשה וכו'. לא שילמתי שקל.

אם תסתובב במגרשי המכירות של הליסינג, כל רכב שתרצה ותשאל את המוכר מה הרקע שלו ישר תקבל תשובה שזה ליסינג פרטי והוא יכול להוציא לך מכתב. אין באמת קשר למציאות. על רכבים שמורים עם ק"מ נמוך הם לא יורידו הרבה אם בכלל. על רכבים שחוטים יותר יהיה קל יותר להוריד

אני על מאליבו 3.5. אשתי על פוקוס. כל בוקר אני יורד לחניה ושואל את עצמי באיזה רכב בא לי לנהוג היום. וברצינות, מה הקשר בין פוקוס ומאליבו? לא אותו סגמנט/גודל/אבזור בכלל. מבחינת מנוע ושיוט - מאליבו לוקחת מבחינת נהיגה והיגוי - הפורד זה די ממצא את ההבדלים שניהם מרווחים עם מקום מאחורה לכיסאות ובגאז מספיק גדול לכל שימוש סביר. (במאליבו תא המטען לא קטן אבל הוא עמוק וההטענה לא נוחה)

המנוע שותה דלק. לדעתי זו הסיבה. 3.5 V6 עם ביצועים לא משהו נמכרו באותו מחיר אם אני זוכר נכון

חבר קנה לאחרונה הונדה FRV. יש בה ים מקום ל-3 כיסאות (נולד לו לאחרונה ה-3). אתה לא צריך נטרול כרית אוויר. ISOFIX אני לא יודע, אבל בכל מקרה אם אתה קושר נכון את הכסא זה חסר משמעות (זה לא יותר בטיחותי אלא יותר קל לקשירה)