Gavrik

הבגאז באלטו\C1\107 במאמת קטן. אך יש רכבים אחרים למשל השברולט ספארק או יונדאי I10 שלהם יש בגאז דיי גדול אפילו גדול מחלק ממכוניות הסופרמיני (בזכות הגלגלים הקטנים מאחורה). בגאז לא מודדים בליטרים אלא ע"י ניסיון יש הרבה דברים אחרים כמו צורה, עומק, סדאן\האצבק, עיצוב וכו.. שמשפיעים על הבגאז חוץ מתכולה בליטרים. למשל ברוב מכוניות המיני יש שמשה אחורית ענקית (כמו הכול השמשות הצדדיות) כדי לגרום להן להיראות קטנות ולשמור על ראיה טובה והבנת השטח בעיר אך אם להוריד את הפלסטיק אפשר לשים עוד מלא דברים מה שיגדיל את הבגאז בהרבה. החסרון העיקרי של המיני הוא חוסר נוחות: הסלון לא כזה איכותי כמו במכוניות סופרמיני רגילות, הגלגלים קטנים וצרים ככה שהנסיע לא תהיה כ"כ חלקה והמטלים פשוט זולים. בעיקר אם אתה מרבה לנסוע בין ערוני בכבישים משובשים המיני לא יהיו נוחות אך יהיו מאוד חסכוניות. הבחירה נשארת בידיך נוחות ופוזה (סופרמיני משומשת) או כסף (מכונית מיני תחסוך לך כמה אלפי שקלים גם בגלל הדלק גם בגלל 3 שנים אחריות וגם בגלל שעם המחסור הצפוי בנפט דלק יעלה ומכוניות חסכוניות יהיה קל יותר למכור). בקיצור אם אצה לא רוצה לחסוך תוכל לקנות גרנדה פונטו רכב מצויין מכול הבחינות ויחסית למחיר פשוט מעולה רק תבדוק שטיפלו בו היטב אחרת הוא יכול לעלות לך הרבה מבחינת טיפולים.

גרנדה פונטו לרוב האנשים היא הבחירה הטובה ביותר בתקציב הזה. אבל תפרט דרישות אולי אוטו אחר יתאים לך. גם כן בגרנדה פונטו יש אפשרויות רובוטית או ידנית 1200 או 1400.

א. כול היופי בTSI זה האצות במהירויות נמוכות וזמינות כוח בסל"ד נמוך מה שנותן לך היתרון אבסולוטי מול אטמוספריים רגילים (אותן המאזדות עם ה2 ליטר וכו..) נגיד במירוץ ספונטני מהרמזור (משהו שדיי אהוב על כולם) או מנסיעה במהירות נמוכה הTSI ישאיר את האטמוספרי מאחור ובגלל שהאטמוספרי יעיל רק מסל"ד גבוהה הנהג או שיתיאש כבר או שיהיה מטורף כי הסל"ד הזה מושג כבר במהירות גבוהה יחסית ולנסוע בין הרמזורים במהירות כזאת מאוד לא בטוח ולא חוקי. ב.ה10% שהם בקושי חוסכים?? בדקתה או שאתה מדען טילים שאתה יודע? החסכון הוא ענק באשוואה למשפחתיות רגילות מאותה הסיבה שהכוח מושג בסל"ד נמוך וגם מהנצילות הגבוהה (פחות סמ"ק פחות דלק יותר חמצן ששווה לבעירה יותר יעילה) כאשר אחרי רמזור או בפקק נגיד אטמוספריים צריכים להעלות סל"ד ולבזבז דלק כדי לנוע הTSI יכולים להישאר בסל"ד נמוך ולחסוך. ככה גם בכבישים מהירים הTSI יכול לנסוע ב100 קמ"ש על 1900 סל"ד (גם בזכות 7 הילוכים) כאשר אטמוספריים צריכים לשמור על 2500+ במיוחד אוטומאטיות. ג.למה נראה לך שהאוקטביה מפגרת מבחינת בטיחות? היא דווקא בטופ! מכיוון שהיא נבחנה רק עם 4 כריות אוויר וקיבלה ציון 4 כוכבים כאשר בארץ היא משווקת עם 6 כריות אוויר כאשר מכוניות אחרות למשל טויוטה קורולה נבחנות עם יותר כריות (קורולה נבחנה עם 8! כריות אוויר) ובארץ משווקות עם פחות (קורולה משווקת עם 4). לא מרווחת מאחורה ביחס למה? ביחס לרוב המשפחתיות היא מאוד מרווחת מאחורה גם כן כאן אתה סתם מחפש משהו להיטפל אליו לכול רכב יש את החסרונות שלו ויש משהו שהוא פחות טוב ויותר טוב האוקטביה היא לא יוצאת דופן. שנתיים אחריות? אחרי שנתיים אפשר למכור או לבצעי טרייד אין.

למה אתה בדיוק נגד קופסאות הגפרורים האילו? אם אין לך דרישות מיוחדות למה שלא תישאר עם הרכב הנוכחי שלך?

אוטומט או ידני? הגרנדה פונטו הכי בטיחותית (עם 5 כוכבי בטיחות) אך היא ולא מתאימה לעיר כמו רכב מיני בכללי אני חושב שמיני תהיה בחירה יותר נכונה (טיפולים פחות יקרים פחות דלק וכו..) יש לך את הפגו 107 רובוטית יד שנייה או ידנית יד ראשונה ב60K היא רכב דיי בטוח (4 כוכבים) צפוי להיות אמין זול לטיפול ובעל צריכת דלק מצויינת גם באוטומט (רובוטי). יש לך גם את השברולט ספארק רכב קצת יותר יקר אך יכול לתת לך תרומה יותר טובה הוא לא באמת כ"כ קטן יש לו מנוע 82 כ"ס עם תיבת הילכים ידנית והוא עולה 67 אלף לחדש (אין יד שנייה). סוזוקי אלטו לא כדאי לקחת בשום מקרה מכיוון שיש לך חלופות טובות איכותית בטוחות ובכללי כדאיות יותר כמו ה107\C1 או הספארק.

יש הרבה פיגו 107 רובוטיות בתקציב שלך במיוחד מסוכנויות עם ק"מ נמוך (פחות מ20K)

שילוב של הכול ביחד. יש מקרים שונים בחיים כמו אנשים שונים ואי אפשר להסתמך על מקור מידע אחד בלבד. למשל אם מישו החליף יאריס שטיפל בה מקרב לב בגרנדה פונטו שהזניחו אותה כמובן שהגרנדה תהסה לו בעיות והוא יחשוב שזה רכב בעל אמינות מזעזעת אך זה לא נכון ונוגע רק למקרה הנ"ל. בחיים יש מקרים שונים ואנשים שונים העיקרון הוא להצליב מידע ולשתף את התוצאה הסופית.

כן הגיר הרובוטי של הגרנדה פונטו בהחלט אמין וטוב מבחינה מכאנית ואפילו יכול לעלות לך פחות לטיפול ואחזקה מגיר אוטומאטי קונבנציונאלי. אך כדאי לך לבצע סיבוב בפונטו גרנדה עם הגיר הרובוטי סיבוב ממושך (תשכיר אחת לסופ"ש) אתה צריך לדעת אם תהיה מסוגל להתרגל אליו יש אנשים שפשוט לא סובלים את ההתנהגות והפעולה של הגיר הנ"ל.

א.היבואנים כרגע במלחמת מחירים (שים לב לירידה ההדרגתית והמטורפת במחיר של הפנדה, I10, 107) לכן מאוד הגיוני שהם ירדו אפילו נמוך יותר אז אם תהיה נגיד C1 חדשה ב55K הגיוני מאוד שאנשים שיהיו לחוצים למכור ימכרו בסביבות ה40K לרוב במכירת רכב חדש עם ק"מ נמוך המוכר מקבל מכה קטנה או שלא מוכר. ב. הספארק הונדסה ע"י אותה תעשייה קוריאנית שהינדסה את האוואו ולה יש מוניטין גרוע. לא אמרתי כלום על הבטיחות של הספארק או בכלל על הרכב פשוט אמרתי שליצרן שלה יש מוניטין גרוע וכדאי לחכות ולראות אם יהיו בעיות מיוחדות בספארק ובכללי יתברר אם זה רכב ששווה את המחיר.

קטנוע. אין באמת "אוטו" ב5500 או שתקנה קטנוע או שתשקיע סכום נורמאלי לקניית רכב שבאמת יסע.

אפשרות א' לקנייה אכשיו היא הפיאט גרנדה פונטו תצתרך להוסיף קצת כסף כדי לקנות אחת כזאת אבל זה יהיה שווה את זה הפיאט אוטו מאוד חסכונית (ממוצע יצרן 16.4 ק"מ לליטר) יפה ובכללי מכונית טובה ללא בעיות מיוחדות... יש גרסא רובוטית ששווה סיבוב ויש ידנית אפשרות ב' היא לחכות חצי שנה כי כנראה שבקרוב יהיו מכוניות מיני כמו הפיגו ,107 היונדאי I10 והשברולט ספארק יד שנייה עם קילומטראז נמוך (בסביבות ה20K) במחיר שאתה מבקש ידניות כמובן והעניין של הזמן הוא בגלל שהמכוניות הללו רק התחילו להשתווק בצורה מורחבת בארץ. הI10 מידותיה לא ממש קטנות ממכוניות סופרמיני (כמו מאזדה 2 סוזוקי ספלאש פולו וכו..) והמרחב הפנימי שהיא מציע עשיר ביותר האמינות והטיפולים כמו תמיד אצל יונדאי טובים וזולים. לאחר הI10 נמצאת ה107\C1 כאשר הC1 לא משווקת הארץ כרגע מסיבות הזויות מכונית שכנראה הולכת להיות מאוד זולה לתחזוקה ואמינה בגלל שמבפנים כול החלקים של טויוטה ויש לה את אותם החלקים כמו לC1\AYGO מה שאומר אמינות גבוהה וחלקים קלים להשגה=זולים. אך ה107\C1 קטנה במקצת מהI10 מה שלא ממש משפיע על הסלון אך מבחינת בגאז הוא דיי קטן. הספארק עולה יותר משתי הראשונות אך מציע הרבה יותר הבעיה שהיא רק התחילה להשתווק ולא נראה לי שבקרוב תראה הרבה כאלו יד 2 מוצאות למכירה המרחב הפנימי גם מצויין אך המכונית מהונדסת ע"י דייהו לדייהו יש מוניטין גרוע רוב המכוניות שהם תיכננו בזמן האחרון בעייתיות אם זה לאנוס בעלת אמינות ברצפה או שברולט אוואו מתרסקת (כוכב וחצי במבחן ריסוק הציון השני הנמוך ביותר איי פעם).. בקיצור הזמן עוד יראה איך באמת המכונית הזאת. ההיתרון הגדול ביותר של מכוניות אילו היא צריכת דלק לכולן יש צריכת דלק ממוצעת קרובה ל20 ק"מ לליטר מה שנתון מצויין אך אם אתה מרבה לנסוע בכבישים בין עירוניים צריכת הדלק צפוייה להיות לא כ"כ טובה מכיוון שהמנוע הולך להתאמץ. וזה המינוס העיקרי במכוניות כאלו המנוע לI10 ול107 יש מנוע דיי קטן שנותן 68 כ"ס ומומנט נמוך אני מציע לך לבצע סיבוב בשניהן ולהחליט אם שווה לך לחכות חצי שנה לאחת מהן יד שנייה (גם כן יתברר עניין הספארק). הגרנדה פונטו תהיה יקרה יותר לתחזוקה ותדלוק אך היא מציע יותר כוח יש לה סלון איכותי יותר מתלים טובים יותר ובטיחות ברמה גבוהה יותר מה שחשוב מאוד! השאלה העיקרית היא איפה אתה מרבה לנסוע אם בכבישים בין עירוניים הפונטו תהיה בחירה טובה יותר בשל איכות נסיע גבוהה יותר ומנוע חזק יותר אך אם אתה מסתובב לרוב בעיר המיני יהיו שיקול מעניין.

בגלל זה אני נגד דיזל (המותג), אפל, ונוקיה לא בעיה אלא הסבר פשוט הרבה אנשים הולכים על רכבים יקרים יותר מסגמנט הסופר מיני בגלל האשליה שמיני קטנות יותר (אשליה שנוצרה ע"י היצרן בכוונה ע"י עיצוב וקטגוריה) וצפופות יותר אך אותם האנשים לא מבינים שאותו החסרון הענק שהם מוצאים במיני הוא רק אשליה ושהם יכולים להשקיע את הכסף בדברים נחוצים יותר במקום לקנות סופרמיני. הסוזוקי סוויפט הוצגה ב2005 כאשר גם ה107 הוצגה ב2005 הI10 ב2007 והספלאש ב2009 ככה שאין כאן הבדל משמעותי בשנים במיוחד שמאז 2005 רכבים לא ממש גדלו (כך למשל מאזדה 3 או פולו וכד...). ההשוואה בין רכב שיש לו הבדל של 8 שנים או יותר נכון 4 שנים. הייתה בין 107 לפיאט פונטו ספייס ובמיוחד שההשוואה הייתה ביחס ההספק למשקל מה שלא ממש משתנה לא ההספק ולא המשקל. זאת הבעיה שמיני וסופרמיני יוצרות אסוציאציות עם גודל מה שיוצר אשליה לאנשים וגורם להם ללכת על א' במקום ב' בגלל אותה האשליה והעניין של היצרנים השונים רק תומך בגירסא שלי שים לב שדווקא אחרי או שבסביבות תאריך הצגת המיני יצרנים שמייצרים מיני כמו פיגו ויונדאי הגדילו את הסופרמיני שלהם לאורך כאשר הם יכלו לשמור על קומפקטיות כמו יצרנים שלא מייצרים מיני כגון מאזדה סוזוקי פולקסוואגן וכו... ויכול להיות שעניין המזימה או השיווק בכלל לא נכון אני הצלבתי מידע והעלתי רק בתאוריה אך העניין המרכזי הוא במיני לא באמת כ"כ קטנות ושלא כדאי לאנשים לשלם יותר בעד אשליית המרחב של סופרמיני

היום נראה לי שעליתי על "מזימה" של היבואנים ויצרניות הרכב למכור לנו פחות ביותר או יותר נכון למכור לנו "יותר בפחות" פשוט דיי מזמן ראיתי סוזוקי סוויפט חונה ליד יונדאי I10 בצורה מושלמת בחנייה ופלא פלאים היונדאי נראתה יותר גדולה בדקתי אותן מכול הזוויות.. ובאמת היונדאי I10 יותר גדולה וגם מרווחת מבחינת סלון מהסוויפט! ביצעתי בדיקה באתר לגבי המידות של היונדאי I10 והסוויפט והמידות באמת דומות לפירוט היונדאי קצרה ב20 ס"מ (אורך מקצה האגודל עד לקצה האצבע המורה לא ממש משפיע), "דקה" ב6 ס"מ בלבד גבוהה! מהסוויפט ב4 ס"מ ובסיס הגלגלים שווה כאשר המשקל לשניהן הוא 1000 קילו (טוב הסוויפט 40 קילו יותר). בדקתי עוד קצת באמת וגיליתי שבמציאות הסלון המרחב הפנימי והבגאז של הסוויפט קטן יותר מהמרחב שיש בI10 וזאת בגלל אלמנטים של עיצוב קימורים וגלגלים גדולים יותר שיש בסוויפט. בדקתי גם את המאזדה ,2 הספארק (השברולט החדשה אותה בדקתי רק דרך האינטרנט נכיוון שאין לאף מכר שלי אחת כזאת) וה107 וגילית שגם איתן המצב זהה למכוניות יש מידות דומות כאשר במכוניות המיני יש יותר באגז ומרחב פנימי חוץ מב107 שהיא באמת קטנה. אכשיו המסכנה היא כזאת שיצרני הרכב והיבואנים בזכות אלמנטים של עיצוב (כגון קימורים מידות גלגלים ופנסים) ו"קטגוריות" יוצרים לנו אשלייה שמכוניות המיני קטנות אך במציאות הן לא קטנות יותר מה"קומפקטיות או הסופר מיני" בעלות מידות שוות ומרחב פנימי יותר גדול זה לדעתי נעשה במתרה לתת מענה לדרישה של הצרכנים בלי לפגוע בשוק הקיים והסבר: אם ידעתם שמכוניות המיני והסופר מיני הן אותו הדבר רק שלמיני מנועים קטנים יותר הייתם קונים את הסופרמיני המחיר כמאת כפול? כנראה שלא אבל הכפול הזה זה הרווח של היצרן והיבואן מלקוחות עשירים יותר שיכולים להרשות לעצמם סופר מיני לכן הם צריכים להסתיר עובדה זאת. או שבמקרה אחר בעת ההשקה של מכוניות מיני ידעתם שמבחינת מידות ומשקל הן זהות לסופר מיני אך המנועים שלהן חלשים יותר בהרבה מבחינה פסיכולוגית הייתה נוצרת לכם אשלייה שהמכוניות הללו "איטיות וכבדות" ובאמת לאנשים יש אשליה כזאת בנוגע לפונטו ספייס שהיא מכונית בעלת מידות ומשקל כמאת שוות ל107 אך לאנשים יש אשליה שלפונטו 60 כ"ס ממש לא מספיק כאשר ל107 68 זה מספיק ויותר! בקיצור היצרנים והיבואנים ביצעו כאן מהלך חמקמק וחכם הם הציעו פתרון שהשוק היה צריך (מכונית חסכונית זולה וקטנה) בלי להרוס את השוק שקיים של מכוניות יקרות בהרבה יותר ופחות חסכוניות. אז המסכנה היא שאין הרבה סיבות לקנות סופרמיני מאחר והישראלי הוא לא אדם עשיר במיוחד כאשר מחירי המכוניות והדלק כאן מטורפים אני חושב שכדאי לשקול מעבר ממכוניות סופרמיני (למי שמסתדר איתן) למכוניות מיני עדיין למיני יש מינוס שנוצר עקב הגלגלים הקטנים או עקב חלקים זולים יותר (כגון בטיחות נמוכה יותר או איכות נסיע פחות טובה) אך מצד שני יש להן יותר מרחב פנימי והן עולות הרבה הרבה פחות!

אקסנט וליאנה דיי זללניות מעצם היות משפחתיות 1600 וגם לא מתאימות לעיר. יונדאי I10 נמצאת באותה קטגורייה ובעלת אותן מידות כמו ה107 האלטו והC1 ככה שגם היא תהיה לך צפופה מידי למרות ששוב שווה לך לנסות להיתרגל למכונית מיני (שלי תשכיר איזו אלטו לסופשבוע?) אני 1.84 ואני מוצא שפע של מקום במכוניות המיני. בקיצור נשארו לך 3 אפשרויות הגרנדה פונטו, סיריון ואיגניסט. לטובת הגרנדה פונטו אפשר לומר שהיא נראית הכי טוב הכי איכותית מבחינת סלון וכו.. צעירה נוחה והכי חסכונית גם כן האיגניסט והסיריון לא יהיו יותר חזקות\זריזות מהגרנדה פונטו משלוש סיבות א.מנועים נוהגים לעבד כוח עם הזמן והבדל של 7 או 10 כ"ס בכלל לא יורגש מכיוון שהאוטו יכול לעבד את אותו הכ"ס כתלות בטיפולים שנעשו בו ב.לגרנדה פונטו יש מומנט גבוהה מהאיגניסט שמושג בסל"ד נמוך יותר ג.לגרנדה פונטו יש תיבה רובוטית 5 הילוכים כאשר לשני (סיריון ואיגניס) האחרות תיבות אוטומטויות קונבנציונליות מה שגורם לעיבוד כוח לשניהן. את הפונטו תוכל להשיג במחיר הנמוך ביותר השוק פשוט מוצף בהן. לרעת הפונטו אפשר להגיד שפעולת הטיבה הרובוטית לא נעימה כמו האוטומאטית ולפעמים מעצבנת במיוחד בעיר ובפקקים (שוב לא לכולם שווה בדיקה!) גם כן מחירי הטיפולים יהיו גבוהים יותר מהאיגניס והסיריון ויש שמועות שהתיבה הרובוטית עושה בעיות אני לא בקיא בעניין ככה שתחכה לתגובה של מישו אחר שמכיר את הגיר או שתהמר. את האיגניס לא הייתי לוקח בגלל כמה סיבות: הסלון שלה פלסטיקי ולא איכותי היא לא כ"כ חסכונית היא לא זריזה\חזקה כמו הפונטו והסיריון גם כן היא בחיים לא נבדקה במבחני ריסוק (בטיחות) אבל אם להסתכל במפרט שלה (רכב שנועד להיות 4X4 אך הוא 2X4 מוגבה גדול וששוקל פחות מ1000 קילו) אפשר להבין שרמת הבטיחות שלה נמוכה גם כן היא לא נראית טוב. הסיריון זאת גם אפשרות טובה לזכותה אפשר להגיד שהיא זריזה מספיק (כמו הפונטו) חסכונית בטיחותית נוחה קטנה (היתרון בעיר) ומאוד אמינה. אך לנגד היא לא חסכונית כמצופה (בכלל לא) בגלל התיבה האוטומאטית ככה שאם אתה לוקח סיריון רק ידנית! גם כן היא נראית דיי מבוגרת ומשעממת. הסלון שלה לא איכותי ומעוצב כמו הגרנדה פונטו, ההתנהגות פשוט מבוגרת ומשעממת לנגד הגרנדה פונטו והיא תעלה לך יותר מהגרנדה. בקיצור איגניס- לא! פונטו - התנהגות, מאוד חסכונית, פוזה יופי. סיריון - אמינה וחסכונית.

זה לא בגרסאת ה80 כ"ס (ELX) בלבד? (לגרסאת ה60 כ"ס יש 8 שסטומים לא?)

אז גרנדה פונטו האפשרות הכי טובה שלך וישאר לך עוד עודף מכונית חסכונית מעוצבת בטעם טוב צעירה סלון נחמד מאוד בטיחותית וכו...

שברולט אוואו בטיחות סבירה?? סליחה אבל איזה אנשים יושבים בנציגויות של אלדן? אוואו זו סכנת חיים רכב שקיבל רק כוכב וחצי במבחני ריסוק בנוסף לזה שהרכב בנוי מלגו ומתקלקל ללא סוף. http://euroncap.com/tests/chevrolet_aveo_2006/250.aspx בקיצור אוואו זה השטן של עולם הרכב להתרחק ממנו ככול האפשר. מכוניות שלא סוחבות עליות כבר מזמן לא קיימות פיאט פונטו עם מנוע 60 כ"ס וגיר אוטומאטי עושה את כול העליות של ארץ ישראל בכיף ככה שסוחב עליות זה נתון דיי משתנה. קצת קשה לי לחשוב על בחירה מתאימה כי אני לא ממש בקיא בעניין ה"בגאז" אך הונדה גאז יכולה להתאים להם אוטו חסכוני גדול מבפנים בצורה מפתיע מנוע טוב אמין בטיחותי ומאוד מאוד חסכונית בקיצור שווה בדיקה (;

אתה נוסע בעיקר בעיר? אם כן ממליץ לך לבדוק רכבים מקטגוריית המיני הם גם זולים גם חסכוניים ואין דבר מהנה יותר מרכב חדש. תוכל למצוא איזו פיגו 107 או אלטו עם ק"מ נמוך (בין 2000 ל20000) "כחדשה" בתקציב שלך. או שתוכל לקנות גרנדה פונטו רובותית אוטו סופר מיני מאוד יפה וטוב.

פשוט לא הבנתי מה יקרה בסוף עם הC1? הישראלי ירים ראש ויביאו את הC1 לארץ או ששוב הממשל והבירוקרטיה תטחן אותנו?

מיס ישראל את בדיוק בסטנדרט הישראלי (1600 יפנית אוטו)... תוספת של כ15 אלף ש"ח היא לא תוספת רצינית לא תוכלי ממש "להעלות רמה" ברכב בעזרתה... ותהיה בטוחה שמה שישימו לב אליו או שיציק במכירה פרטית ישימו לב אליו בטרייד אין. אני הייתי ממליץ לשקול את הדרישות שלך מהרכב מחדש חושב שסופרמיני קטנת מנוע לרוב אירופאית תתאים לך יותר ממליץ לך בחום לבדוק את הנושא לעומק, משו לכיוון גרנדה פונטו או פאביה או סיריון או גאז.

1. אמינות גבוהה מאוד ללא שום בעיות מיוחדות 2.כמו כול רכב אחר יפני קטן וחסכוני כן בהחלט. 3. אהבתי - קטן, אמין, חסכוני, זריז מרווח מספיק מבפנים. לא אהבתי - הגה, גיר, לא חסכוני כמוצהר בגרסת האוטומאט, איכות חומרים בסלון נמוכה ברמה נומינאלית. הייתי ממליץ גם להסתכל לכיוון הגרנדה פונטו ומכוניות מיני עירוניות חדשות בסביבות ה60K כמו הI10 והC1.

יש גם עוד סיבה להיותו של האוטומט פחות אמין מהידני. האוטומאט לרוב פלנטרי וכדי לשמור על מבנה קומפקטי יש להקטין את הפסיעה של גלגלי השיניים כמו גם את הגלגלים עצמם. פסיעה יותר קטנה= שיניים יותר קטנות. מה שאומר שהן ישחקו יותר מהר.

יש לך את הסיאט לאון רכב זריז וספורטיבי (לפחות לפי דעתי) נראה טוב ותוכל למצוא גרסת 1.8 ליטר טורבו בסביבות ה60 אלף+ הוא גם מאוד מרווח ופרקטי ככה שיתאים למשפחה.. הבעיה היא שאין הרבה אנשים שמציעים את הרכב שמחיר שפוי הרוב שואפים ל100K מחיר שבו תוכל לקנות 159 משנים טובות יותר %) יש עוד מינוס שהוא סחירות נמוכה עקב מבצעים אחרונים של סיאט אבל היי תקנה בזול תמכור בזול לא תפסיד פה ולא תרוויח.

שאלה דיי לא קשורה לדיון... איך הגיר הרובוטי (סלפסילד נכון?) לא עושה בעיות? כמה ק"מ עברתה?.. גם כן מה לגבי הסחירות שלה? אני ראיתי דיי הרבה 159 של שנים מאוחרות יחסית 2007-2009 עם 2.2 וסלפסילד שנמכרות בסביבות ה100 אלף. אני חושב שגם צריך לכלול את הגולייטה למרות שהיא משפחתית לדעתי אין אוטו שמצהיר על מעמד כמוהה. היא כאילו אומרת "כן יש לי כסף אבל אני לא זורק אותו באוויר לשטויות של החברה (מותגים וכו..)" צריכת דלק טובה מאוד (יצרן 17.2 ק"מ לליטר) מנוע חזק 170 כ"ס טורבו מומנט גבוהה בסל"ד נמוך לא נופל מה220 כ"ס האטמוספרי של האינסגט פרקטית בטיחות ברמה יוצאת מהכלל ואחרון חביב אלפא! גם כן אוטו השנה

כדאי לכם להוסיך לרשימה גם את הבראבו (פיאט) לדעתי אחת המשפחתיות הטובות...