amirba

אתה חושב שלי הפירוט שלי יכול להיות שהנזק הוא פחות מ 5000 שקל? ואיך אני בודק את העניין הזה? מתקשר לחברת ביטוח לאחר הגשת הטפסים ושואל כמה יצא העלות הכוללת של הנזק ושאני רוצה לשלם בעצמי?

אתמול לצערי נכנסתי ברכב שלפני ברמזור (האמת שבמהירות אפסית אבל לא משנה) לי יש מאזדה לאנטיס 2003 שבה התעקם המכסה מנוע הפגוש הקידמי ושני הפנסים. הרכב שפגעתי בו הוא הונדה סיביק 2010 פגוש אחורי התעקם קצת חיישני רוורס נפגעו ואולי גם מכסה תא המטען. רציתי לדעת מה אתם ממליצים לעשות לגבי עניין הביטוח ? ההשתתפות העצמית שלי היא 990 שח עבור שני הרכבים אבל זה אומר שאני מאבד את הנחת העדר התביעות שלי ובמקום לשלם 2500 מקיף זה יעלה לי לאיזור ה 4000 לפחות בשנה הראשונה. האם כדאי בכלל לנסות לחשוב לא להפעיל את הביטוח? או שאולי כבר בפעם הבאה לא שווה לי לבטח את הרכב שלי במקיף (היום הוא שווה בערך 30k). כל עניין הביטוח הזה די מרגיז כי 10 שנים אני נקי מתאונות ופתאום על משהו קטן הם רוצים להקפיץ לך את הפרמייה. כמה לדעתם יכול לעלות תיקון של הנזק המתואר ללא הפעלה של הביטוח? מישהו מכיר אולי דרכים אחרות עם הביטוח?

ערב טוב, לאחרונה מופיע בעיה של רעידות מוזרות ברכב כאשר הרכב קר (בעיקר בבוקר) הרעש מגיע מצד שמאל של המנוע כלומר בצד של הנהג , הרעש מתאפיין בהתנגשות של 2 חלקי מתכת ומתחזק כאשר אני מזיז את ההגה . אני ממש מרגיש כאילו יש שני חלקים שנוגעים אחד בשני. התופעה קוראת רק כאשר אני משלב D ולוחץ על הברקס. כאשר אני עם N אין רעש בכלל וגם לא בזמן נסיעה. אני כבר ממש משתגע ולא מצליח לאתר את מקור הרעש. בנוסף אני מרגיש לפעמים שגם דוושת הברקס רועדת בזמן שהרכב קר. היום החלפתי ברקסים והתופעה לא נעלמה. המוסכנית בדק את התושבות ואמר שהם תקינות. למישהו יש רעיון?

צירפתי תמונות של "חור בראש מנוע" שאליו אפשר להכניס את הרגש העניין הוא שכרגע מולבש עליו איזה חיישן או משהו כזה שאין לי מושג מהו ורציתי לדעת אם המיקום שלו קריטי או שאפשר להזיז אותו למקום אחר כך שבמקומו אוכל להכניס את הרגש. אולי מישהו יודע מהו הדבר שאני מחזיק בידי? בתמונה השניה אפשר לראות את החור שאליו הדבר מולבש בעזרת בורג. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

טוב אז השאלה עכשיו היא איזה מקום הכי מתאים להצמדה של החיישן , ובאיזה חומרי בידוד להשתמש כדי לבודד את החיישן מהסביבה שלו.

רגע לא כל כך הבנתי. הטרמוסטט הוא חדש בן חודש ותקין לחלוטין אני שומע את המאוור מתחיל לעבוד ומפסיק כך שאיתו אין בעיה . הטמפרטורה בזמן שיוט היא 82 מעלות.

שבת שלום, החיישן הותקן על בורג בקירבת התרמוסטט. את החיישן הכנסתי לתוך שייבה בצורת כוס שאותה הברגתי על הבורג בראש מנוע. את כל העסק הזה עטפתי קודם כל בגומי בידוד שמשמש לבידוד מיזוג אוויר ואת כל זה עטפתי בנייר כסך דביק שגם איתו משתמשים בבידוד מיזוג אוויר כך שאני די בטוח שהוא לא מקבל רוח ישירה אליו בזמן נסיעה. אולי באמת הטפרטורה של מעטפת ראש המנוע יותר קרה מטמפרטורת נוזל הקירור? ואם זה נכון אז בשום מקום על ראש המנוע אני לא אצליח לקבל טמפרטורה נכונה. איך אני יכול להכניס את החיישן כך שימדוד את נוזל הקירור? יש מיקום שאפשר לדחוף אותו לתוך נוזל הקירור? איפה אפשר לקנות את המשחה הטרמית ? יש עוד הצעות לחומרי בידוד?

ישנה דרך לגרום לו לבוא במגע עם נוזל הקירור? זו מערכת סגורה לא? לפי מה שאתה אומר ראש המנוע במהלך נסיעה יותר קר מנוזל הקירור? אז החיישן נותן לי את הטמפרטורה הנכונה של החלק החיצוני של ראש המנוע. אבל בפנים אני לא יכול לדעת במדוייק. אם אני מבין נכון במידה ושעון החום של לוח השעונים מראה לי 100 מעלות של נוזל קירור אזי יכול להיות שראש המנוע קר יותר מהטמפרטורה המוצגת?

אז ככה לאחר נסיעת מבחן עם מחשב מחובר לרכב לניטור הטמפרטורה המסקנות הם כך: בזמן נסיעה איטית (עד 50 קמש) הטמפרטורה של החיישן זהה לטמפרטורת נוזל הקירור. במהלך שיוט של 100 קמ"ש טמפרטורת נוזל הקירור יציבה על 82 מעלות לכל אורך הנסיעה ואילו החיישן משום מה יורד לאיזור 73 מעלות ואפילו 70. ומיד בהאטה הוא עולה חזרה ומראה את הטמפרטורה הנכונה. השאלה שלי היא אולי באמת הראש מנוע מבחוץ (כלומר הברזל שלו) באמת קר יותר מאשר הטמפרטורה הפנימית (של נוזל הקירור למשל ) ואז בשום מקום בראש המנוע לא אוכל לנטר את הטמפרטורה האמיתית בזמן נסיעה מהירה. החיישן הורכב על אחד הברגים בראש המנוע בסמוך לצינור של נוזל הקירור שמתחבר למנוע (מחר אצרף גם תמונות) איזה חומר בידוד מומלץ להשתמש כדי לעטוף את החיישן שלא יושפע מהרוח ומהקור בזמן נסיעה מהירה?

שבת שלום , אתמול התקנתי שעון חום נוסף שמולבש על הראש מנוע ומתריע בטמפרטורה שאני קובע. הרגש הותקן על בורג בראש מנוע ומראה טמפרטורה של 90 מעלות פלוס מינוס 5 מעלות בזמן עמידה . ובבדיקה עם טמפרטורת נוזל הקרור נראה כי הרגש מראה את הטמפרטורה הנכונה. אולם בזמן נסיעה בכביש מהיר הטמפרטורה יורדת ומגיעה אפילו לאיזור של 70 מעלות . השאלה היא האם באמת הטמפרטורה של המנוע יורדת ככה בזמן נסיעה בכביש מהיר? או שהרגש פשוט מושפע מאוד מהסביבה (רוח בזמן נסיעה ) מישהו יכול להציע פתרון?

שבת שלום , אתמול התקנתי שעון חום נוסף שמולבש על הראש מנוע ומתריע בטמפרטורה שאני קובע. הרגש הותקן על בורג בראש מנוע ומראה טמפרטורה של 90 מעלות פלוס מינוס 5 מעלות בזמן עמידה . ובבדיקה עם טמפרטורת נוזל הקרור נראה כי הרגש מראה את הטמפרטורה הנכונה. אולם בזמן נסיעה בכביש מהיר הטמפרטורה יורדת ומגיעה אפילו לאיזור של 70 מעלות . השאלה היא האם באמת הטמפרטורה של המנוע יורדת ככה בזמן נסיעה בכביש מהיר? או שהרגש פשוט מושפע מאוד מהסביבה (רוח בזמן נסיעה ) מישהו יכול להציע פתרון?

בוקר טוב לכולם, כנראה שצרות ברכב מגיעות בצרורות. רק לפני שבוע החלפתי רדיאטור + תרמוסטט ב 1000 שקל. והבוקר כאשר התנעתי את הרכב והוצאתי את המראה השמאלית ממצב מקופל היא התנתקה מהבית שלה ונפלה. המראה עצמה בסדר גמור גם המנוע עובד וגם הזכוכית עצמה שלמה הכל בסדר רק שהציר שמחזיק אותה שבור. כרגע הדבקתי אותה בסיליקון והיא מוצמדת בסדר גמור. השאלה מה אפשר לעשות ? האם אני חייב לקנות חדשה שלמה או שאפשר להשיג את הציר ולהחליף? אולי לקנות מפרוקיה מראה שבורה שרק הציר שלה בסדר ולעשות שילוב של השנים? במידה ואני חייב לקנות הכל קומפלט כמה דבר כזה צריך לעלות? אולי כבר עדיף להישאר ככה עם הסיליקון וזהו? מה לגבי טסט חודש הבא אפשר להיכשל בטסט בגלל שהמראה כרגע לא יכולה להיתקפל?

תודה רבה על העזרה חברים, בסוף השבוע הקרוב אני אחליף את נוזל הקירור. בנוסף הזמנתי חיישן חום חיצוני שמתחבר למנוע ומנתר את הטמפרטורה ומתריע אם צריך. כדי לנסות להבטיח שבעיית התחממות כזו לא תחזור על עצמה. מה שאני לא סגור עליו זה האם להחליף גם את השמן לאחר ההתחממות וזאת מכיוןן שהשמן הוחלף לפני חודש לשמן המקורי של הרכב.

חברים אני די זקוק לתשובה. מהו נוזל הקירור הכי מומלץ למאזדה לאנטיס שנת 2003 וכמה בערך הוא אמור לעלות?

שבת שלום לכולם, אתמול הכנסתי את הרכב למוסך מורשה שם בדקו באופן מקיף את המנוע ואת החלפת הרדיאטור ובישרו לי שהכל בסדר והמנוע לי ניזוק . כנראה שעליתי על ההתחממות בזמן . מה שכן הוא אמר לי שכנוזל קירור ששמו לי הוא לא אנטיפריז אלא סתם מים ירוקים או משהו כזה כלומר לא המקורי של הרכב. אני שואל מהו הנוזל המקורי של הרכב הנל? ומה צבעו ? והאם יש קשר בין סוג המוזל לרדיאטור מכיוון ששמו לי רדיאטור של בשן ולא מקורי. תודה רבה על העזה.

טוב עדכון, חיברתי את הרכב לסורק תקלות כדי לבדוק את טמפרטורת נוזל הקירור. במצב עמידה הטמפרטורה היא 93 מעלות ובזמן נסיעה בין 93 ל 91 כאשר הנוזל מגיע ל 96 המאוור נדלק ומוריד אותו ל 93 .ֿ האם זה תקין?? מהו האיזור התקין עבור טמפרטורת עבודה?

טוב אז הרכב חזר מהמוסך לאחר החלפת רדיאטור , נוזל קירור מקורי ותרמוסטת. נסעתי עם הרכב במשך שעה גם בפקק וגם בכביש מהיר והכל נראה בסדר גמור האוטו נוסע כמו שאני זוכר. מה עוד צריך לעשות חוץ מבדיקה יומית של שמן ומים כדי לאתר בעיה בראש ? האם כדי לנסוע ממש רגוע בזמן הקרוב כדי לא להעמיס על הרכב? כדאי להשקיע כסף על בדיקה עבור המנוע? אני מנסה להבין אם הייתה בעיה רצינית בראש מנוע האם הייתי כבר צריך להרגיש אותה? כמו שאומרים אני לא רוצה לפתוח איזה תיבת פנדורה כאשר המוסכניק יבודק את הרכב וינסה בכל מקרה למצוא בעיה כי אני קצת לחוץ

אז ככה, היום בבוקר בשעה 6 וחצי מילאתי את הרדיאטור במים ונסעתי להרצליה למוסך מאזדה שם יש לי חבר טוב שעובד. הרכב נסע ללא שום בעיה עם חום מנוע תקין עד הרצליה ובדיוק 100 מטר לפני המוסך מחוג החום התחיל לעלות שוב אבל תפסתי את זה בזמן וכיביתי את המנוע כאשר מד החום עמד ממש טיפה מעל החצי. החבר פתח את מכסה המנוע וחיבר משאבת לחץ לרדיאטור וגילינו שהוא נוזל מכל החלק העליון שלו!!!!!! ממש גמור!!!!. באמת שאין לי מושג איך כי אני תמיד דואג לרכב וטיפולים בזמן והכל באמת שאני מיואש מהסיפור. בכל מקרה מה שמעניין אותי זה איך יכול להיות שהרדיאטור מתרוקן ממים אבל במיכל הרזרבה יש נוזל קירור ומראה מפלס תקין????? אני כל כמה ימים בודק שמן ומים והמפלס של הנוזל בקופסת הרזרבה תמיד מראה תקין!! . כנראה שמעכשיו למדתי לקח לבדוק נוזל קירור רק דרך הרדיאטור. שאלה נוספת מה עוד כדאי להחליף עכשיו חוץ מרדיאטור חדש שאני שם ונוזל קירור חדש מקורי? הרכב עבר טיפול 90 לפני חודש וחצי ששם הוחלף גם שמן ופילטר שמן. האם כדאי גם להחליף את השמן עכשיו? עוד משהו שכדאי להחליף?

אפשר לקבל לינק לפרויקט..... אז מה הסכוי שלי שלא הלך לי ראש מנוע?

לילה טוב לכולם, ברשותי מאזדה לאנטיס שנת 2003 כבר שנה בבעלותי ללא תקלות. היום בערב במהלך נסיעה חזרה לביתי (הרצליה - נתניה) שמתי לב כי מחוג החום נמצא למעלה עד הסוף ומיד עצרתי בצד. המתנתי שהרכב יתקרר פתחתי מכסה מנוע וגיליתי כי יש לי חור בצד שמאל של הרדיאטור איפה שמתחבר הצינור. וכי הרדיאטור כמעט ריק ממים. מילאתי שוב מי קירור ונסעתי עוד 5 דקות לביתי. מחר בבוקר אני לוקח את הרכב למוסך דבר ראשון על הבוקר השאלה היא מה אני צריך לעשות חוץ מתיקון הרדיאוטור? איך אני יודע האם נגרם לי נזק למנוע?

שבת שלום לכולם, לאחרונה יש לי רעש מעצבן מהמזגן מין תיקתוקים מעצבנים כאשר הוא עובד ולא משנה על איזה עוצמה(על הראשון והחלש ביותר שומעים הכי ברור) חשוב לציין שהרעש קיים גם ללא פעולה של המדחס כלומר ללא הפעלת ac . כך שאני די בטוח שזה מהמאוורר. השאלה היא האם יש משהו שאני יכול לפרק לבדוק האם הוא מלוכלך כמו הפילטר? וכמה עולה מאוורר חדש עם הוא הלך לעולמו? בכלל מה אתם ממליצים?

היום הייתי במוסך שנתן לי הצעה לטיפול 90k הכולל שמן מנוע פילטר שמן פילטר אוויר פלאגים נוזל קירור שמן גיר רצועת טיימינג מותחנים לטיימינג משאבת מים וכמובן עבודה הוא דרש 2300 שקל לאחר מכן הלכתי למוסך מורשה מאזדה ואותה הצעה רק ללא שמן גיר ומשאבת מים דרשו גם כן 2300 שקל ובנוסף נתנו לי 10 אחוז הנחה . אני שואל האם המחיר נראה הגיוני? ויכול להיות שהמוסך הלא מורשה שהלכתי אליו הוא פשוט יקרן? מה אתם אומרים כדאי כבר ללכת למוסך מורשה לבצע את הטיפול?

היה לך ניסיון עם המוסך הנ"ל?

שלום לכולם אני לפני טיפול 90k במאזדה לאנטיס שלי וקיבלתי הצעת מחיר של 2000 שקלים ממוסך מורשה דורון מוטורס נתניה. הטיפול כולל: שמן פילטר שמן פילטר דלק נוזל קירור רצועות חיצוניות רצועת טיימינג עבודה אני לא יודע אם אלו הם כל הדברים שצריך להחליף בטיפול 90 , ואם המחיר הוגן וסביר? בנוסף הייתי שמן להמלצה למוסך שמתמחה במאזדה והוא לא מוסך מורשה. אני גר באיזור נתניה ויכול להדרים עד תל אביב עבור מקום ששווה להגיע אליו. תודה רבה.

מישהו?