amirba

יש לי בעיה רצינית עם האייפון 4 . התקנתי ברכב דיבורית בלוטוס קבועה מסוג CC9040M H05p לאחר סינכרון עם המכשיר הבעיה הראשונה היא שכאשר אני מוציא שיחה אני חייב באופן ידני לשנות את היציאה לדיבורית במקום לספיקר או לאייפון עצמו מה שגורם לעיקוב של כמה שניות עד שהדיבורית מסתנכרנת שוב עם המכשיר. ואותו דבר לגבי קבלת שיחה . דבר שני ומעצבן יותר הוא שכאשר אני מסיים שיחה שהתנהלה בדיבורית אוטומטית נגן המוזיקה מתחיל לעבוד!!!!!!(רואים את הסימן של הפליי ליד הסימן של הסוללה) הזוי לחלוטין וכאשר הוא מתחיל לעבוד הוא מנגן במוד של הדיבורית כלומר הוא משדר את המוזיקה לדיבורית (למרות שאני לא שומע כלום) חברים זה ממש הזוי מי ביקש להפעיל את הנגן מוזיקה? לפי מחקר קטן שעשיתי כנראה שהדיבורית שלי תומכת ב A2DP משהו לגבי סטריאו בבלוטוס ולכן אני שואל האם זה אומר שאני יכול לחבר את הדיבורית ליציאת AUX ברכב ואז אני אוכל לשמוע את המוזיקה מאייפון דרך הדיבורית ישר למערכת סטריאו? במקום כמו היום שאני מחבר חיבור של אוזניות לאיפון ומשם ל AUX? ועוד דבר שמתי לב שכאשר אני שומע מוזיקה באייפון ולוחץ למשל על הכפתור העליון כדי לסגור את המכשיר פתאום יש הפסקה של שניה של המוזיקה כאילו הוא רוצה להשמיע את הצליל של נעילת המכשיר ואותו דבר כאשר אני פותח את המכשיר בהחלקה ימינה תוך כדי שמיעה של מוזיקה יש הפסקה של שניה ואז המוזיקה חוזרת !!! האם אפשר לסדר את זה? בבקשה עזרה!!!

חבל שאני לא מבין מספיק במכונאות רכב , לכן אני נאלץ ללכת למישהו שמבין כדי שיבדוק את מה שאתם אומרים. דרך אגב איפה נמצא הצינור הזה?

שלום לכולם, לא מצליח להבין מה הבעיה אצלי ברכב עם הטורים. הבעיה היא שלפעמים הטורים נופלים בעמידה (גם ב D וגם ב N) ואז הרכב מתחיל לרעוד ומתקן את עצמו. שמתי לב שזה קורה הרבה פעמים כאשר המזגן עובד ובדיוק כאשר המדחס נכנס לפעולה כאשר הרכב עומד(למשל ברמזור)אז הטורים נופלים לאיזור ה 500 הרכב רועד לאיזה שניה וחצי ומתקן את עצמו חזרה לאיזור ה 800. בנוסף אני מרגיש את הרעידות גם כאשר אני משחק עם ההגה (עמידה ברמזור או כאשר אני מבצע חניה) גם אז כאשר אני מזיז את ההגה הטורים נופלים לשניה וחצי ואז חוזרים לנורמל. עכשיו אני יודע שמזגן והגה כח מאלצים את המנוע להעלות סיבובים אבל אני שואל את עצמי , כאשר המזגן עובד אז מחשב הרכב יודע שהמדחס צריך להיכנס לפעולה (אני מאמין שהוא זה שנותן לו את הפקודה להיכנס לפעולה) אז למה הוא לא מעלה את הטורים לפני שהוא מכניס את המדחס לפעולה ואז אני לא ארגיש נפילה של טורים???? זה נשמע לי מאוד הגיוני. כנל לגבי סיבוב ההגה! תודה רבה לעוזרים

היום החלטתי לנסוע עם חלון פתוח ושמתי לב לשריקות סיבוביות מאיסור הגלגלים . ככל שאני נוסע מהר יותר אני שומע את השריקה מהירה יותר וכאשר אני לוחץ על הברקס השריקה נעלמת. השבוע מתחו לי את האנברקס יכול להיות שזה הבעיה?

תודה רבה לך אני בדיוק עובר על זה.

חיים ראשית תודה רבה. אני לא חושב שדווקא החיישן חמצן לא תקין אלא סתם בודק כמה יעלה לי חיישן חמצן במידה והממיר היה תקין. הייתי מאוד שמח למצוא מישהו שיחליף לי את החיישן ויבדוק במחשב אם עדיין הממיר לא תקין כך אוכל להיות בטוח אבל כנראה שזה לא יקרה. בכל אופן כמו שגם אתה ראית אני כנראה אלך ל aviparts כדי להחליף את הממיר . מה שעוד מעניין זה שהחיישן עולה 50 יורו וזה ממש זול! יחסית למה שלוקחים כאן!!!

זה החיישן שקיבלתי ממוסך מורשה מאזדה , היה שם מחסנאי נחמד שהחליט לתת לי את מספר המקט וככה חיפשתי באינטרנט אני מאמין שזה לא אונברסלי וגם כתוב שם עבור מאזדה לא? יכול להיות שחיישן קידמי ואחורי הם שונים? וגם המקט שלהם שונה?

מצאתי את האתר הזה שמוכר את מה שאני צריך http://www.lambdapower.co.uk/partsearch/crossref_bosch.asp?idlist=0258986507&submit=Bosch+GO%21 האם מישהו מכיר את האתר? BOSCH מספיק טוב? ואיך יכול להיות שזה שליש מחיר ממה שרוצים בארץ?

איך אני יודע איזה נוזל קירור יש לי ברכב? היום בדקתי וראיתי שהוא בצבע ירוק , אני לא יודע מתי החליפו פעם אחרונה ואיזה סוג הוא כי הרכב ברשותי רק חודש וחצי.

מה לגבי החלפה בין הקדמי לאחורי לצורך בדיקה?

צודקים 100 אחוז אני גם חושב שהממיר שלי תקין בגלל שהרכב נוסע מצויין ועבר טסט לפני שבוע עם בדיקת זיהום אוויר מצויינת. בדקתי אצל חבר הפורום aviparts אצלו ממיר חליפי יעלה לי 1200 שקלים והוא מתחייב שהנורה לא תחזור לפיו הוא זה שמוכר למוסכים מורשים ממירים קטליטים. אני מאוד רוצה להחליף חיישן חמצן אחורי לבדיקה אבל לא יודע מי מוכן לעשות את זה. איפה הוא נמצא בכלל? האם אני יכול להחליף אותו לבד? מה לגבי החלפה בין הקידמי לאחורי? אתמול הייתי במוסך מורשה שילמתי 180 שקל על בדיקה בזיונית של חיבור הרכב למחשב וקריאת קוד תקלה P0421 ללא דיאגנוסטיקה מעמיקה תאמינו לי את הנתונים האלה ידעתי כבר לפני חבל על ה 180.

לאחר התיעצויות עם מומחי הפורום לגבי קוד תקלה P0421 החלטתי ללכת על החלפת ממיר. החלטה זו התגבשה לאחר בדיקה כי חיישן החמצן האחורי מראה נתונים לא תקינים (לפני מה שהבנתי תקין אמור להראות 0.6 ומעלה) ואילו התוצאות כרגע מחיישן האחורי הם כמו הקידמי (נתונים משתנים בין 0.0 ל 0.9) מה שמראה שיעילות הממיר נמוכה. השאלה שלי האם אפשר להחליף בין החיישן הקדמי לאחורי כדי לבדוק אם החיישן במקרה לא תקין? מישהו מכיר מוסך שמוכן להלוות חיישן לכמה ימים כדי לדעת בוודאות שהבעיה לא בחיישן (אין לי בעיה גם להחליף את הממיר אצלו במידה והחיישן תקין או לחילופין להתחייב לקנות את החיישן במידה ויתגלה כי החיישן שלי לא תקין) ולסיום איך אני יכול לדעת מה המקטים של חיישן החמצן האחורי ושל ממיר סעפת קטליטי מקורי למאזדה לאנטיס שנת 2003 1600. אולי אצליך למצוא משהו ב EBAY או לחבר יביא לי מארצות הברית בחודש הבא.

ברשותי מאזדה לאנטיס 1600 שנת 2003 רציתי לדעת מתי צריך להחליף את הדברים הבאים: 1.שמן גיר 2.נוזל ברקס 3.נוזל קירור 4.מסנן אוויר 5.פלאגים תודה רבה לעונים

מישהו?

היום שוב נדלקה לי נורת בדוק מנוע ולכן החלטתי לצאת לנסיעה עם קורא התקלות ולהקליט את הנתונים קוד תקלה p0421. הקלטה של הנתונים בוצעה בנסיעה מנתניה להרצליה במשך 20 דקות . 10 הדקות הראשונות הם בתוך העיר בעוד המנוע קצת קר ואילו ה 10 דקות הנותרות הם בנסיעה בן עירונית. במהלך ההקלטה קפצתי בין מסכים כדי להציג כמה שיותר נתונים. הסרטון מחולק ל 2 חלקים עקב גודלו והוא נמצא ב יוטיוב. הנה הם הלינקים: חלק ראשון חלק שני אם מישהו מבין בקריאת הנתונים הללו אני ממש צריך עזרה!!! אני רוצה לדעת אם אפשר לגלות אם יש משהו לא תקין כבר מהנתונים הללו לפני שאני רץ להחליף ממיר קטליטי. אשמח בנוסף להמלצה על בעל מקצוע אמיתי שמוכן לבדוק מה באמת הבעיה (מצתים, פלגים, חיישני חמצן) לפני שמחליפים ממיר. אני גר בנתניה ויכול לנסוע קצת דרומה (הרצליה \ תל אביב) במעמד זה אני רוצה להודות לניסן על העזרה בפרטי, ניסן תודה רבה.

אשמח לקבל מידע על חיישני הלמבדה ברכב מסוג לאנטיס 2003 האם אלו הם חיישני החמצן ? בכל אופן יש לי דוח גרפי של התפקוד שלהם ( קדמי ואחורי) ורציתי לדעת מה הטווחים התקינים שלהם מבחינת ואט חשמל ומבחינת ערכים בגרף. הבנתי שהגרף של הראשון צריך להיות גלי ושל השני קבוע? אצלי הראשון תמיד גלי והשני קבוע בהתחלה ולאחר כמה דקות מתחיל להיות גלי גם כן. האם יש לי תקלה?

היום שוב נדלקה לי נורת בדוק מנוע ולכן החלטתי לצאת לנסיעה עם קורא התקלות ולהקליט את הנתונים. הקלטה של הנתונים בוצעה בנסיעה מנתניה להרצליה במשך 20 דקות . 10 הדקות הראשונות הם בתוך העיר בעוד המנוע קצת קר ואילו ה 10 דקות הנותרות הם בנסיעה בן עירונית. במהלך ההקלטה קפצתי בין מסכים כדי להציג כמה שיותר נתונים. הסרטון מחולק ל 2 חלקים עקב גודלו והוא נמצא ב יוטיוב. הנה הם הלינקים: חלק ראשון חלק שני אם מישהו מבין בקריאת הנתונים הללו אני ממש צריך עזרה!!! אני רוצה לדעת אם אפשר לגלות אם יש משהו לא תקין כבר מהנתונים הללו לפני שאני רץ להחליף ממיר קטליטי. אשמח בנוסף להמלצה על בעל מקצוע אמיתי שמוכן לבדוק מה באמת הבעיה (מצתים, פלגים, חיישני חמצן) לפני שמחליפים ממיר. אני גר בנתניה ויכול לנסוע קצת דרומה (הרצליה \ תל אביב) במעמד זה אני רוצה להודות לניסן על העזרה בפרטי, ניסן תודה רבה.

לאחרונה אני מרגיש שהרכב קצת רועד בזמן עמידה גם בפארקינג וניוטרל. הרעידה היא ממש ממש עדינה (אני מאוד רגיש לדברים האלו) שאלתי כמה חברים שלי שנהגו ברכב והם לא הרגישו כלום אבל אני מרגיש!. עכשיו בזמן עמידה הרכב על 750 סלד . מה אתם חושבים יכולה להיות הבעיה? אולי צריך להעלות את הטורים? אולי תושבות? אולי זה סתם הרכב בגלל שהוא כבר בן 7 (שנת 2003) ואין הרבה מה לעשות.

עדן תודה רבה בכל אופן היית מבסוט מהמזדה לאנטיס? אני חושב שעשיתי עסקה טובה! העניין הוא שעד עכשיו הייתי רגיל לנסוע על מאזדה 2010 והכי כיף לנסוע על רכב חדש וכל פעם שאני עולה על הלאנטיס אני מנסה להשוות אותה ל 2010 של אבא שלי אבל אין מה לעשות צריך להתרגל לעשות את ההבדלה בכל זאת הרכב בן 7 והוא לא יוכל להיות שקט\זריז\נוח כמו ה 2010. אבל חוץ מזה אני חושב שזה האוטו שנותן את התמורה הכי טובה למחיר.

כיסא הנהג והנוסע חורקים לי בזמן נסיעה (בעיקר בלימה) כאשר אני יושב וקופץ או זז אז שומעים חריקות כמו שיושבים על כיסא ישן. גם שאני מושך את עצמי אחורה כנגד המשענת אני שומע חריקות אני חושב שצריך לשמן שם משהו אבל אני לא יודע מה ועם מה?

תראה אם אני מחליף אז אני מחליף למקורי בלבד שעלותו ב 3500 שקל על רכב ששווה 39000 שקל. ושוב אני מזכיר שהרכב נוסע מצויין. עכשיו אין שום אינדיקציה שהממיר תקול ב 100 אחוז!.יכול להיות שהמהנדסים של מאזדה קבעו איזה גבול שמבחינתם הממיר לא תקין וגורם לזיהום אוויר שבפועל המרחק מגבול זה לבאמת ממיר לא תקין הוא רחוק מאוד!!! אני מבין שהם רוצים לשמור על איכות הסביבה וגם אני רוצה אבל יש גבול עד כמה אפשר להחמיר עם הנושא אני לא אשקיע עכשיו 3500 שקל על משהו שכנראה יכול לסחוב בכיף עוד שנה שנתיים שעד אז הרכב כבר לא יהיה אצלי או שלחילופין הרכב יזדקק לטיפול דחוף יותר ולי יהיו פחות 3500 שקל בחשבון בנק כי החלטתי להחליף ממיר שלא הייתי כנראה חייב. אני מאוד אוהב את הרכב שלי ומשקיע בו את החלקים הטובים ביותר אבל אני משקיע רק שבאמת צריך! כי מניסיון שלי על הרכב תמיד אפשר לשפוך כסף בלי סוף הכל תלוי עד כמה אנחנו משוגעים. אם היה טיפול מונע שהייתי עכשיו יכול להשקיע סכום זעום על מנת לפתור את התקלה ולא לגרום לנזק חמור יותר הייתי עושה זה במיידי אבל הטיפול היחיד פה הוא החלפת הממיר לגמרי כך שאין פה באמת תרופה למכה.

רגע בפעם הראשונה שנדלקה לך הנורה איזה קוד קיבלת של ממיר או של סלילי הצתה? ומה מיד עשית החלפת סלילי הצתה? אני שואל את עצמי למה ישר להחליף ממיר שעולה 3000 שקל בלי לדעת שהוא ב 100 אחוז לא תקין? עם המנורה נדלקת כאשר הממיר 70 אחוז לא תקין רק ליתר ביטחון אני לא חושב שכדאי לרוץ ולהחליף אותו . אני בקושי נוסע 10 קילומטר עם הרכב ביום אם גם כאשר הנורה דלקה לך והרכב נסע מצויין מדוע החלפת את מה שהחלפת? תודה רבה

אוקי אז היום בבוקר נכנסתי למוסך מורשה. אחד האחראים במחלקת דיאגנוסטיקה לקח את הרכב לסיבוב ואמר לי שהרכב נוסע פשוט מצויין וכרגע לא כדאי להחליף שום דבר. לגבי החיישן אוויר הוא ניקה אותו ואיפס את התקלה לגבי הממיר הוא אמר לי שהנורה נדלקת כי יכול להיות שהממיר מתקרב לסוף חייו אבל זה שהנורה נדלקה על תקלת ממיר לא אומר שכבר הממיר לא תקין הוא הסביר לי שהמחשב מאוד רגיש לגבי הממיר והוא יכול להדליק נורה למרות שאפשר לנסוע עם הממיר עוד תקופה ארוכה ללא בעיה. בכל מקרה הוא איפס לי את 2 התקלות ואמר לי שאם הייתי מרגיש קרטועים בנסיעה \חוסר סחיבה\חנק וכו' אז היה כדאי להחליף את חיישן מד כמות אוויר תחילה אבל מכיוון שהרכב נוסע ממש בסדר אין סיבה להיכנס להרפתקאות. בנוסף מיד לאחר מכן נסעתי להעביר את הרכב טסט הוא עבר בלי בעיה את זיהום האוויר אז אולי באמת הממיר עדיין בסדר ואני יכול לנסוע איתו לפחות עוד שנה. שאלתי היא האם יש משהו שאני יכול לעשות כדי לאבחן בנוסף? האם כדאי לשים תוספי דלק אולי זה יעזור לממיר? אולי אינפוזיה או משהו כזה ששמעתי עליו? אולי חיישן החמצן עושה בעיות וגורם לבעית ממיר? אשמח לבצע דיאגנוסטיקה נוספת אפילו בעצמי. האם אני עושה טעות כל שהיא?

ניסן מחר בבוקר אני הולך למוסך מורשה לפי מה שאתה אומר ראשית אבקש החלפה של מד כמות אוויר ולגבי הממיר הקטליטי אני מבין שבנתיים להמתין ? אבדוק את האופציה לקריאת חיישן החמצן . שוב לגבי הממיר איך אפשר לאבחן את התקלה לפני שרצים להחליף ממיר? איך אפשר לדעת אם חיישן החמצן תקין?

עדכון: אתמול ביצעתי נסיעה ארוכה לבאר שבע וחזרה( 300 קם) ובנסיעה חזרה נדלקה לי הנורה המיוחלת ( נורתcheck engine) היום בעזרת הסורק האישי קיבלתי את קודי התקלות הבאים: P0103 תקלה שקשורה למד כמות אוויר P0421 ממיר קטליטי אני ממש נואש מהתקלות הללו מכיוון שהרכב נוסע כמו בובה אין רעידות אין קירטועים ממש כלום ואני די בטוח שבמוסך יעשקו אותי איפה לדעתכם כדאי להתחיל? להחליף מד כמות אוויר לחדש או מפירוק כמה הוא בכלל אמור לעלות? מה לגבי ממיר קטליטי חדש מקורי עולה הון חלפי עולה פחות אבל הבנתי כי לא מומלץ בקיצור צריך עזרה