tomerc

עכשיו הבנתי וזה תקין לחלוטין.

אתה בטוח? כי אם כן, זה לא תקין. אשמח אם תסביר למה כוונתך במשפט הנ"ל. איזה קו אדום? באיזה צג? פשוט בפריוס הרגילה אין קווים אדומים...

ספרינג, אתה נוסע בדור 2 והבחור בדור 3, שעובדתית חסכוני יותר. אני מוציא צריכה של 1:25 ולעולם לא יורד מהמהירות החוקית בכביש כשתנאי הדרך מאפשרים ליסוע בה. נהיגה רגילה לחלוטין.

לאיזו צריכה אתה מגיע? מה אופי הנסיעה? כמה נוסעים בד"כ? מזגן? ככלל הפריוס פלוס שלך כבדה מהפריוס הרגילה ולכן צורכת יותר דלק. ברכב שלך קיימת מערכת ההנעה של דור 3 ולא של דור 4 שאמורה להיות חסכונית יותר. אתה לא יכול להגיע למסך כמו שצילם זיו כי אצלו מדובר בפריוס דור 4. גם הצריכה שהוא הציג ככל הנראה לא מייצגת צריכה ממוצעת, אלא בתוואי מאוד ספציפי שחלקים גדולים ממנו בוצעו על חשמל. עריכה: עכשיו אני שם לב שאתה הוא פותח השרשור והצגת את כל הנתונים עליהם שאלתי. תשתפשף עוד קצת עם הרכב ותנסה "להקשיב" לו, הוא מספר לך בדיוק מה טוב לו... אני בתדלוק הראשון עם הפריוס שלי (דור 3 2012) השגתי 1:19.75. משם עקומת הלמידה עלתה ביחס הפוך לעקומת צריכת הדלק שירדה, וכיום אני משיג באותו תוואי נסיעה ובאותן המהירויות, צריכה של 1:25.

מסכים. שקט ממכר יש רק בנסיעה עירונית כשהרכב מונע באמצעות חשמל.

יש את היאריס היבריד... המזגן מקפיא כרגיל. כשהסוללה נחלשת מנוע הבנזין נכנס לעבודה.

הוא הוסיף את זה בעריכה לאחר ההערה של רז.

זה ויכוח עקר. משום מה כל מי שקוטל את הפריוס לא היה בעלים של אחת מעולם, אלא רק שמע ממישהו, ששמע ממישהו שקרא איפה שהוא שהצריכה של הרכב גרועה או לחלופין כותב מהרהורי לבו והגיונו הבריא. נקודה למחשבה. הם יקטלו ואני אמשיך ליסוע מהר ושקט בצריכה של 1:25 משולב. שבוע נפלא לכולנו!

ניצול נכון של המערכת ההיברידית אין משמעותו ליסוע לאט. ולא, בפולו שלך אתה לא יכול לנצל נכון מערכת היברידית, פשוט כי אין לך כזאת.

על סמך מה אתה כותב את הנ"ל?

לא חושב שלזה ספרינג כיוון. כוונתו שבכביש של 60-70 נהג פריוס מיומן יידע ליסוע על 60-70 על חשמל בלבד, ללא שום הפרעה לתנועה.

הפריוס משיגה בבין עירוני 1:25 בקלות. עם קצת מאמץ והכרת המערכת ההיברידית, ניתן להשיג צריכה טובה אף יותר. מסכים אתך שבעיר היתרון של הפריוס בולט אף יותר.

אתה חוזר על הקשקוש הזה בכל פעם שעולה שאלה על הצריכה של הפריוס וזה פשוט לא נכון. ברור שאתה לא בעלים של פריוס. הרכב מאוד חסכוני גם מחוץ לעיר והוא ממש לא "עוד" מכונית חסכונית ותו לא. נקודה.

זו שאלה שאתה צריך להפנות לכל רוכש ביטוח, כולל לעצמך כרוכש ביטוחים שונים ומשונים... התשובה די ברורה וקשורה לצד הפחות נעים של הסטטיסטיקה. על אותו משקל רק מהצד השני, אתה יכול לשאול למה אנשים משתתפים בהגרלת הלוטו. על כל שקל שהם מוציאים הם מקבלים תוחלת רווח של סביב החצי שקל. רציונלי?

איזו בעיה? אם הבדיקה תקינה ניתן להאריך את האחריות. אם הבדיקה לא תקינה, הרכב יתוקן במסגרת האחריות ולאחריו יעבור בדיקה והאחריות תוארך.

דור 2: 8 שנים או 160,000 ק"מ לפי המוקדם. דורות 3 ו-4: 5 שנים או 100,000 ק"מ לפי המוקדם. לא ברורה לי ההערה שלך לגבי הליסינג והאזרח.

מאיפה הבאת 6 שנים ומאיפה הבאת 30%?! לרוב המוחלט של הרכבים הסוללה מחזיקה הרבה יותר זמן וניתן להאריך אחריות בעלות סבירה עד גיל 10. איפה בדיוק הבעיה?

לא כלכלי בכלל בנסועה שנתית של 40,000 ק"מ.

יש לך רכב היברידי ואתה טוען את טענותיך על סמך ניסיון או שאתה קובע עובדות שגויות על סמך ההיגיון שלך? הטענה שהפריוס לא חסכונית בנסיעה בין עירונית היא שטות שרבים בפורום חוזרים עליה, ולא בהתבסס על עובדות. הפריוס מאוד חסכונית גם בנסיעה בין עירונית ללא פקקים, לא פחות ואף יותר ממונעות הדיזל למיניהן. בעיר ובפקקים היתרון שלה רק מתעצם. לגבי התנהגות הכביש, לפחות בדור 3 היא לא מהמשובחות אבל רחוקה מלהיות מזעזעת. בדור 4 יש שיפור ניכר והיא מיישרת קו מהבחינה הזו. חג שמח לכולם!

אם הבעלים "מכיר את הבעיה" אז זה כמעט בוודאות לא "רק להוסיף גז". יש דליפה שלסדר אותה יכול לעלות סכום של 4 ספרות. מכיר משהו שמגיע לסדר בעיה במזגן, אומרים לו: "רק למלא גז" והוא חוסך 150 ש"ח ויוצא כלעומת שבא?! ונניח ומזגן תקין ועובד לא שווה לו 150 ש"ח, מכיר מישהו שבא למכור רכב ולא ישים 150 ש"ח על גז וימנע מלעדכן קונים על מזגן לא מקרר ועל סיפור שזה "רק למלא גז"?! בהשקעה קלה ופשוטה של 150 ש"ח הוא מעלה את ערך הרכב בלפחות 1,000 ש"ח. בקיצור, אני לא קונה את זה. עריכה: תוך כדי הקלדה מישהו לפניי רשם בדיוק את אותו הדבר.

זה אומר שקצת הרבה מתחת את התקציב, לא?

סטטיסטית לעשות ביטוח אומר שאתה מפסיד. עובדה: חברות הביטוח מרוויחות כסף וזה עוד אחרי ההוצאות התפעוליות שלהן. אם הייתה אופציה חוקית, היית מוותר על הביטוח? אני מניח שלא. הכל עניין של סיכונים ליפול בצד הלא נעים של הסטטיסטיקה, המחיר לנטרל אותם ואהבת\שנאת סיכונים של כל אחד. האחד לא יסתכן להיות בלי ביטוח כלל והאחר לא יסתכן להיות בלי מקיף. בכל אופן ולעצם הדיון, לא נכון להתייחס כחיסכון, למלוא הפרש בין מקיף לצד ג'.

ואת הסיכון שבגרימת נזק בתאונה אתה לא מתמחר? הוא קיים גם אצל הנהג הטוב והזהיר ביותר. כנ"ל לגבי גניבה.

כפי שכתבתי בהודעה לעיל, צריכת הדלק האמיתית היא סביב ה-1:25 ומחשב הרכב די מדויק. מצרף תמונות מהתדלוק אתמול- תחשב אתה, אולי אני טועה ככלל דור 3 יותר חסכוני מדור 2. אין לי טיפים מיוחדים ובכל זאת: מקפיד למלא אוויר בצמיגים אחת לשבוע (מניסיון צמיגים שחסר בהם מעט אוויר יכולים להשפיע משמעותית על הצריכה). לא מאיץ ואז בולם בחוזקה לפני כיכרות\רמזורים אדומים. לא עושה שימוש ב-EV MODE אלא אם אני אני לפני ירידה משמעותית שאני יודע שהסוללות תיטענה ואז אני "טוחן" את הסוללות או בהאצות מ-0 כאשר הסוללות מלאות (ניתן לשלב EV MODE עם POWER MODE ביחד כדי לקבל תאוצה חשמלית חזקה). בתנאי דרך מסוימים (ירידות אפילו קלות), לחיצה עדינה על המצערת יכולה להניע את הרכב על בסיס חשמל גם במהירויות גבוהות מאוד, במיוחד כשהסוללות מלאות. שימוש מושכל שנרכש עם הזמן חוסך דלק רב ללא פגיעה במהירות הרכב. לא גורם באופן יזום למצב בו הסוללות ריקות- החיסכון שיושג יגרום לבזבוז גדול יותר בהמשך. הרכב אצלי 7 חודשים ובילינו יחד 20,000 ק"מ. למי שמחפש רכב חסכוני, אמין ונוח ללא יומרות דינמיות מיוחדות - זה הרכב. היום עשיתי נסיעת מבחן על דור 4 ונוחות הנסיעה, בידוד הרעשים והיכולות הדינמיות של הרכב שופרו משמעותית.

אין זמן החלפה רשמי, עקרונית אורך חיי המערכת ההיברידית כאורך חיי הרכב עצמו. מכיר אישית פריוס עם מעל 300,000 ק"מ שנוסעת עם הסוללות המקוריות. מחיר לסוללות מקוריות נע לפי מה שהבנתי סביב ה-8,000-9,000 ש"ח. מה שכן לדור 2 יש 8 שנות אחריות מלאה ודורות 3 ו-4 יש 5 שנות אחריות. בכל הדגמים ניתן להאריך את האחריות עד 10 שנים בעלות של 300 ש"ח לשנה או ל-15,000 ק"מ לפי המוקדם. המזגן פועל ברמזורים מכוח המנוע החשמלי.