Avilun

נכון רון, תודה על התשובה, אתמול עברנו כיוון פרונט ועכשיו הכל חזר לקדמותו

ה פולו GTI והשירוקו והאודי והוולוסטר עכשיו עשו את הגגות שיוצאים החוצה, וזה נראה מדהים, חלק ויפה! פשוט יושב בול!

יש הרבה חברות רכב שעושות את זה מביאות רכב בלי גג וחותכות לו גג בארץ, ואפילו נותנות לך שנות אחריות לסאן רוף, נגד נזילות למשל, המוצר מעולה, פשוט לא נראה כל כך טוב כי הוא לא מקורי והוא בולט קצת מהגג, וגם הפתיחה שלו כלפי חוץ ולא כלפי פנים הגג. שזה נראה לא מקורי ולא יפה לטעמי.

כמובן, הם אמרו שהכיוון פרונט זה על חשבון האחריות וזה על החשבון שלהם חלק מהחלפת המצמדים. (גם אמרו בטלפון שחייבים לעשות כיוון פרונט לפני שמסרו את הרכב) פשוט לא היה זמן לעשות הכל ביום אחד, ולא יודע מתי יהיה לי זמן לגשת לשם, מה שמחשיד אותי, זה שלא דפקו לי את האוטו במדרכה במוסך או משהו, ואז הם אומרים ככיסוי, שצריך לעשות כחלק מהחלפה של המצמדים.

מצטרף, כל הכבוד שלא ברחת, לא נעים לקבל רכב כזה אחרי חניה התיקון צריך לעשלות לא יותר מ 600 שח. לא כדי לערב את הביטוח כי זה יעלה את הפרמיה.

שלום לכולם, יש לי איביזה 1.2t, 21.000 קילומטר התחיל לרעות לי הילוך 2, החליפו לי היום מצמדים ב DSG7, שאלה קצרה ולענין, המוסך טוען שאני חייב לעבור כיוון פרונט. בזמן שמפרקים את התיבה של ה DSG נוגעים גם בגלגלים ובצירים של הגלגלים? שיצאתי מהמוסך בזמן נסיעה ההגה סוטה שמאלה כשאני נוסע ישר, מקובל לעשות כיוון פרונט לאחר החלפת מצמדים? תודה

+10 (7 תווים)

מחפש זוג ג'אנטים, של איביזה קופרה, בוקנגרה, מרווח 5X100 ג'אנט 5 צלעות, מ 2008-2012

כי הפלג עובר דרך מכסה שסתומים, אולי בפונטו זה אחרת, תריח את הפלאג, ריח של שמן

ברכב הקודם היה לי את זה, פשוט אטם מכסה שסתומים התייבש והתחיל לנזול לפלאגים, פתחתי מכסה שסתומיים, ניקיתי החלפתי אטם סגרתי בטורק מתאים עם סיליקון מיוחד והכל הסתדר. (לאון 1.

מתן אתה פסיכי

מדהיים כמה שהיא יפה! כל חלק כל כך איכותי, וכל כך בנוי בצורה מקצועית, העבודה קיצונית, אבל כמובן ששווה את זה

וואלה מגניב, למדתי משהו חדש על ה TMC אפשר להזמין את הקופסא ישירות דרך האתר שלהם כולל משלוח לארץ? זה גם יוצא מחיר מענין של 1300 שח בערך.

כי שם ניתן להוסיף הרבה יותר סוסים, וכמובן שהכל תלוי בתקציב בשיפור של ה 1.2, אבל לא שווה להשקיע ב 1.2 עדיף לקנות כבר משהו יותר חזק. כן לגבי ה S אני יודע שזה לא משנה, האמת שילמתי, אבל החזרתי אותה וקיבלתי Full Refund, אז שיצא לי רק לנסות אותה. רגע, אתה ניסית את הקופסא של ה TMC? יש שיפור בצריכת דלק? (זה מה שמענין אותי מאוד)

אהלן עידן, התבלבלתי לא הייתי עם תוכנה הייתי עם טיונינג בוקס חיצוני. (תיקנתי את עצמי למעלה) הבוקס הזה http://www.ebay.com/itm/Seat-Ibiza-IV-Typ-6J-1-2-TSI-105-PS-Chiptuning-06-PowerBox-Made-in-Germany-/290837090207?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43b73dcf9f&vxp=mtr#ht_2425wt_511385 המנוע היה יותר אגרסיבי, תוספת כוח זניחה, לא באמת 30 כ"ס שזה הרבה.

הטורבו שלו מאוד קטן, ההבדל לא יהיה מורגש, הדגמים של ה 1.8 ו ה 2.0 מנועים עם פוטנציאל הרבה יותר גדול לשיפור כח. דווקא אני ניסיתי את הטיונינג בוקס, ולא תוכנה, הוא יותר אגרסיבי, כמו שתיסע במצב S... לא משהו מיוחד, לא התלהבתי.

למה לנסות לעשות כמו בוקה נגרה? זה הריי בכלל לא דומה, הבוקרה נגרה זה שונה לגמריי, הטמבון אגרסיבי הרכב נראה אחרת לגמרי, שאני רואה כאלה ברחוב עם שחור בטמבון של האיביזה 1.4 והברקס טוף בגלגל האחרוי זה פשוט מצחיק, ממש לייצני.

אני פשוט משאיר את המכסה תמיד פתוח, ככה שאין צורך להשתמש במפתח

ידידי, אני גם עם רכב כזה, המנוע 1.2 לא מומלץ להתקין לו שום צ'יפים, זה לא באמת מוסיף 30כ"ס זה סתם יגרום לך לבלאי מאוץ ולצריכה יותר גבוהה של דלק, אני הרכבתי לימים בודדים ולא שינה שום דבר, המנועים שלנו לא בנויים בשביל להיות חזקים - ה FR זה סתם רמת גימור, ה 1.2 הוא נועד להיות חסכוני בדלק ולא ניתן להוציא ממנו משהו מבחינת שיפורים, תהנה מהזריזות שלו ככה

לא שומעים מוזיקה מזרחית. לא מעשנים. לא אוכלים מצות עם שוקולד. לא אוכלים סברסים. לא מפצחים גרעינים\פיצוחים.

סיכוי גדול שזה מכסה שסתומים, זאת מחלה נפוצה במנועים האלה, אצלי זה קרה ב 134 אלף, אבל שמתי לב שגם צינורות נשם שמן הפכו "למרשמלו" ואז התחילו להזיע . אבל המכסה שסתומים בהחלט מפזר שמן על כל המנוע.

up:-D

מגבר חדש חדש בקופסא, לא הורכב אף פעם ברכב! קיבלתי מתנה מחו"ל אבל אין לי צורך להרכיב אותו כי הרכב עם המערכת נמכר! דגם MRP-M500 V-Power Series Class D Monoblock Car Amplifier RMS Power Rating: 4 ohms: 300 watts x 1 chan. 2 ohms: 500 watts x 1 chan. Max power output: 1000 watts x 1 chan. approx. Pulse width modulated (PWM) MOSFET Power supply Blue LED power indicators Tuned Bass EQ (0-12 dB bass boost at 50 Hz) STAR Board circuitry (minimizes internal noise and prevents ground interference) Continuously adjustable gain control Speaker level inputs and flush mount controls make installation a breeze Dual sided glass epoxy PC Board Thermal management control Heat sinks along with the thermal processor monitor the amplifiers temperature Gold-plated RCA level inputs Gold-plated screw terminals Adjustable low-pass filter (50-200Hz, 24 dB/octave) Subsonic Filter (24 dB at 15 Hz) CEA-2006 compliant amplifier Frequency response: 20-200 Hz נמצא בבאר שבע 054-6091855

אמרתי את זה כי הייתי אצלהם במקרה לפני חודש כי עשיתי טיול באזור, באמת יש להם מחלקה ענקית של טיפול בצבע, כאילו ממש עיר של צ'מפיון בבני ברק, והם גם עושים את הוואקס המקורי שהייצרן של סיאט ממליץ.

עדיין למכירה! מי בא לקחת ב 750?