max

ומה קורה עם הבוכנה? תשאיר כך? אחי, אם כבר פתחת, תאמין לי, עדיף לעשות הכל, אפילו אם תצטרך לגרור את הקאפרי. אני כשעשיתי את המנוע שלי - גם הייתי מאוד לחוץ בזמן(היה טסט) ורציתי להרכיב ראש כך כמו שהוא - וחבר שלי(זה שעשה את הראש - אתה מכיר) ממש רב איתי על זה, ותאמין לי - הוא צודק. בגלל חוסר סבלנות וכאילו שיקולים כלכליים אלה או אחרים אתה יכול להפסיד הרבה יותר ממה שאתה חושב... עזוב אותך, תפרק את המנוע - לאט לאט, תשפץ אותו כמו שצריך, ותהיה מרוצה. , מקס.

או שאני ממש לא הבנתי אותך, או שאתה טוען ש 2 כפול 2 זה - 5. אם אני לוחץ חזק על הברקס במהירות 80 קמ''ש - הגלגלים נתפסים! תהיה בטוח שאז מרחק הבלימה שלך יגדל מאוד, וגם לא תהיה שליטה על האוטו!!!! רק עם פימפומים או ABS ניתן למנוע נעילת גלגלים! אם אתה מתכוון - ללחוץ עד הרגע לפני שהגלגלים נתפסים אז עדיין מרחק בלימה יהיה גדול יותר מאשר אם תבלום בפימפום כי לא תוכל ללחוץ מספיק חזק. מה הבעיה עם בלימת מנוע?!!! למה לא? גם משאיר אותך בשליטה מלאה על הרכב, גם בולם אותך, גם לא נועל גלגלים וגם לא מחמם ברקסים. אז למה לא? בלמי דיסק -- מאוד מאוד נדיר שיגיעו לרמת התחממות כזאת שתמנע עצירה תקינה. וגם אם כן זה קורה - אז רק(!!) בבלימה ממושכת כמו בירידה או משהו כזה ולא מנהיגה "אגרסיבית" בעיר שהיא ,אני מבין, פתיחות ברמזורים ועצירות חזקות קצרות. לגבי הבעיה - הבעיה במשאבה מרכזית כמו שנאמר, תנסה לשבת באוטו, להניע אותו וללחוץ חזק על הברקס ולהחזיק. אם הדוושה תרד מתחת לרגל שלך - המשאבה לא תקינה, גש לתקן. FAZER, תסביר את עצמך בבקשה!

בדגמי 1300 יש מקדימה בלמי דיסק - אני לא סגור בעניין הבוסטר, אבל נדמה לי שגם הוא קיים.

לך - נמרוד, לך - הבן של נמרוד ולך - פורד אסקורט הלבנה וחמודה! יופי שכולכם נפגשתם בנסיבות כאלה משמחות! בשעה טובה! נימרוד, אני אולי לא הכי מנוסה, אבל עברתי קצת דברים עם האסקורטים שלי, אז כל מה שאוכל לעזור - אשמח. מקס.

http://www.classicar.co.il

עם כל הכבוד, חברים, אני מדגיש - אני אפילו לא חושב על מעבר לשמן סינטטי!!!! אני אשאר עם מינרלי אני רק רוצה לדעת אם הצמיגות באמת משפיעה חזק ואם כן אז האם כדאי ואפשר לרדת?

היא לרדת בצמיגות של השמן. שמעתי שעדיף לא להשתמש בסינטטי במנועים האלה. שאלה שניה האם ההבדל בין השמנים מורגש בצריכת דלק, זמינות כוח או בקיצר האם למנוע יהיה באמת יותר קל להסתובב?

הי! השאלה שלי - איזה שמן כדאי לי לשים ברכב(פורד אסקורט 79) עכשיו כשהמנוע משופץ? לפני השיפוץ הייתי שם 20 - 50 שהוא מאוד צמיג (כך המנוע היה פחות דופק ). עכשיו כשכל החלקים הוחלפו - אולי כדאי לרדת ל-10 - 40? כמובן שמדובר בשמן מינרלי. תודה, מקס.

מה זה הדבר הזה? מאיזה אוטו אפשר לקחת? איך הוא פועל?

הסטרטר תקין. הבעיה לדעתי בסולונויד... - זה חלק קטן בין המצבר לסטרטר.

שלום לכולם! ובכן הרצת המנוע הסתיימה ועכשיו אני מרגיש את כל הסוסים רעננים ומוכנים למרחקים, עליות, ירידות וכו'. אך יש 2 בעיות: 1. בעיית התנעה. פעם ההתנעה עושה רושם של כאילו מצבר חלש, פעם לא. פעם אני נאלץ להניע בדחיפה - פעם מתניע כמו חדש. החלפתי מצבר(!!!) - התופעה לא נעלמה. אני חושד בסולנויד. השאלה - ניתן לקנות חדש? אני לא רוצה מפירוקים כי זה כבר השלישי שאני מחליף, כל אחד בא מאוטו בן יותר מ-20 --- אין טעם. אם ניתן -איפה? במסגר לא מצאתי... 2. דפיקות באזור שסתומים - דקה - דקה וחצי רק כשמנוע קר נשמעות דפיקות לא חזקות (רק אני שומע ) מאזור גל נדנדים. לאחר דקה - נעלם לגמרי. אין שימון? - משאבה חדשה, כל המעברים נוקו בקפדנות רבה. שוב, הרעש ממש פיצי אבל בכל זאת... תודה לעונים. מקס.

כמה שיותר פורדים ישנים נוסעים ומבריאים ומקבלים חיים - כך יותר טוב. העיקר לא להתייאש ופשוט לאט - לאט להתקדם למטרה שהיא - הפורד הקלאסית האמינה והיפה. את התמורה ממנה כבר תקבל, אל תדאג. ואם יש שאלות או משהו - אל תהסס לשאול, הרי כולנו פה בשביל מטרה אחת. בהצלחה, מקס.

מה יש למנוע?

1.התענוג יקר מידיי(לפחות כרגע בשבילי)... 2.דורש החלפת קאמשאפט + הגדלת שסתומים לאלה של GT. 3.דורש החלפת מערכת פליטה. 4.בקיצור מתישהו בטוח - כרגע מתקדמים פרה פרה. אבל אמרו לי שניתן להכניס סעפת יניקה של פייסטה (קצרה יותר) ולהלביש עליה קרבורטור של סיירה עד מודל 88 ללא מתאם ובלי בעיה. אני הולך לבדוק את האפשרות.

הי לכולם! סוף סוף האסקורט MK2 שלי קיבלה את המנוע המשופץ שלה ועכשיו אנחנו מסיימים הרצה. מנוע שופץ מ-א עד ת כמו שצריך עם החלפת כל החלקים הנעים, חריתה והכל. עכשיו אני מעוניין להחליף את קרבורטור הפשוט של פורד שיש לי ל-WEBER DGV כמו שיש לאסקורט GT ואני מאמין גם לקפרי(?). אני כנראה צריך להחליף גם סעפת יניקה(..מן הסתם..). המנוע הוא מסוג KENT 1300 - דומה למנוע 1600 של קפרי. השאלה - מישהו התנסה בהחלפה שכזאת? מישהו יודע כמה העסק יכול לעלות? אולי מישהו מוכר? תודה לעונים, מקס. נ.ב. השאלה כבר מופיעה כמובן בפורום מועדון הפורד...

וגם 4 בלמי דיסק וגם בלם יד לא עובד אך... זיכרונות זכרונות...

אני עושה את זה עם חבר לייד הבית בזמן פנוי שלא כל כך צפוי כרגע... אני אשתדל בכל מקרה! מקווה שנתראה ונראה הרבה דברים מעניינים!

היום רק אספתי את המנוע המשופץ... אני לא אספיק להרכיב... איזה באסה. טוב, מקסימום נבוא עם 1100 המסכן.

פורד קורטינה MK2, פורד אסקורט MK1

הוא כתב על האוטו בעבר - אני עובר ליידו כל יום - הוא עדיין נוסע את ה 20 מטר שלו ומחכה שמישהו יציל אותו...

אני גם עוסק עכשיו בשיפוץ מנוע של אסקורט - אם הבנתי אותך נכון, אז אצלי בעצם הטלטלים מסמנים - על הצד הקידמי כתוב FRONT בגדול... - על זה דיברת? או אני צריך לבדוק עוד משהו?

בעוד שבועיים - שלוש, לקראת הטסט.

אחי, עברו שבועיים - מה ציפית? טוב שהן עדיין שם...

לפחות כרגע. אז כמו שתכננו בסוף השבוע הוצאתי מהסטוק את הדריישאפט הנוסף שיש לי, ניקיתי אותו, שימנתי אותו והרכבתי במקום הקיים. הרכב התחיל לנסוע חלק לגמרי. לקח לי איזה רבע שעה של בדיקות קפדניות לחפש את הבעיה של הדריישאפט הקודם - והנה - בצלב האחורי באחד האוזניים יש קרע קטן שגורם לחופש לא רצוי גדול. הבנתי שזה לא ממש באוזן אלא בטבעת פנימית שלו(קשה להסביר את זה...) - בקיצור אפשר להחליף אותה... מעניין ממה זה נגרם? סתם עייפות החומר? או שכשהרכבתי אותו בפעם האחרונה עשיתי משהו לא בסדר? בעיקרון הכל לפי הספר ובעיה לא התחילה מייד אחרי אותו תיקון אחרון שעשיתי... בכל מקרה תודה רבה לכל העונים וממליצים, שוב למדתי משהו - זה הכי חשוב! מקס.

יפה מודל 79 ובלי חריטה אחת ממש יפה מה קרה שפתאום עשיתה אוברול נגמר המנוע ? ולמה הורדתה תיבת הילוכים את המנוע הורדתי כי הוא כבר עישן והסריח ואכל 1.5 - 2 ליטר שמן ל-1000 ק''מ. בזמן האחרון התחיל גם טיפה לדפוק. למה הורדתי תיבת הילוכים - על זה ניתן לקרוא כאן: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=28271