o.v

אכן הצ'ופצ'יק המסומן. רוצה לשמוע בדיחה? חלק מקורי חדש עולה בצ'מפיון: 1750 לפני מע"מ מרק, מה לגבי שאר השאלות שלי? אשמח אם תשפוך עליהן מעט אור אגב, ירדתי להחליף את הנורה האחורית שנשרפה ואכן סימן התקלה בלוח המחוונים נעלם - רוב תודות!!

היי מרק, תודה, עשיתי עכשיו כמה בירורים לגבי מצברים והמצב כדלקמן: 1. בשירות הלקוחות של שנפ, רוצים "אחרי הנחת חברי הפורום": 580 ש"ח על מצבר 55 אמפר ואחריות שנה או 850 למצבר 62 אמפר ואחריות 20 חודש. 2. חנות ליד הבית שלי, 500 שקל על שנפ 55 אמפר 3. לדיקו, 1039 ש"ח על מצבר 60 אמפר ושנתיים אחריות 4. חי מ-"איציק מצברים", נשמע אחלה בחור עם אחלה מחיר - 430 למצבר ווארטא 60 אמפר עם שנת אחריות או 530 על מצבר ווארטא 60 אמפר על 20 חודשי אחריות. מרק, 1. התעמקתי במה שאמרת בקשר למזגן -שהוא לא מקרר לעיתיפ כי בשל מתח נמוך מחשב הרכב מנתק צרכנים "לא חיוניים". השאלה שלי היא מדוע זה לא קורה תמיד אם זה ככה, ומדוע זה נמשך, הרי ברגע שהמנוע מתחיל לעבוד מי שמספק חשמל לרכב הוא האלטרנטור לא? כלומר מיד לאחר ההתנעה, האם המצבר ממשיך "לעבוד"? ומדוע זה נוטה להסתדר אחרי איזה 10 דקות בעצם אם המצבר מספק באופן מתמיד מתח נמוך? אני שואל בזהירות כי אני באמת לא בקיא מספיק. 2. שאלה נוספת - כשאני מכבה את המזגן ניכר כי מד הסל"ד יורד מעט , משהו כמו 100-200 סל"ד- האם זה תקין? 3. לגבי תריסי המזגן, האם ההחלפה היאט עבודה שניתן לעשות לבד או שיש צורך במומחיות? נ.ב - אני זוכר שפעם ננתת רשימה עם "טריקים" שבעזרתה אפשר לראות כל מיני נתונים על גבי הצג של הקלימטרוניק - למשל טמפ' נוזל קירור ועוד, וזכור לי שהיה ניתן לראות שם את המתח שמספק המצבר, הא5ם תוכל להכווין אותי איך וכיצד אני יכול לעשות את זה בכדי לחזור עם תשובה עדכנית? תודה

מרק. ושאר המתעניינים, "גיליתי" כרגע בעיה מוזרה נוספת+עוד אחת מעצבנת: הראשונה היא שהשעון שנמצא בלוח המחוונים, כל הזמן יוצא מאיפוס כלומר אני מכוון את השעה והוא פשוט משתגע בשלב כלשהו ומתחיל למהר. באיזה 12 שעות... האם כל הבעיות "החשמליו" האלה קשורות ויכולות לנבוע מאותו מקור? בעיה שנייה היא שהצ'ופצ'יק של אחד משני התריסים המרכזיים של המזגן נשבר. זה כבר קרה לי אבל בפתח המיזוג השמאלי בצד הנהג, הפעם הוא נשבר באחד משני פתחי האיוורור בקונסולה המרכזית. מה אני עושה? לקנות מפירוק? האם ההתקנה מורכבת? נראה לי שהאוטו צריך איזה וייקיישן במוסך של רון...

היי מרק, רון נוטש את רחוב המסגר?! לאן הוא עובר?... את האמת שמגיע לו מוסך חדש...

אחלה, בקיצור אני פשוט צריך להחליף מצבר באופן יזום , כי על פניו ומכל התיאורים שלך זה נראה כמו המפתח לכל הבעיות החשמליות שתיארתי וזה הגיוני כי המצבר בן כמה שנים טובות - משהו כמו 4-5 אם לא יותר - והוא בטוח גוסס.... בלי או עם קשר, ההתנעה של הרכב די קשה ברוב הפעמים מה שגם כן מעיד על מצבר שעומד לשבוק אני משער. בכל מקרה אמתין ואולי רון יגיב ויחווה דעה לגבי המזגן, הוא בטח נתקל במה שתיארתי. כרגיל - המון תודה מרק.

מרק שוב שלום, אכן אני עושה את זה - מעלה אותו עד הסוף ומחזיק עד שאני שומע "תיק" וזה מסתדר, העניין הוא שזה מחזיק יומיים-שלושה-שבוע וחוזר לעצמו. ועידכון לגבי המזגן - אתמול אחרי שהאוטו עמד שוב כל היום ובערב נסעתי, המזגן שוב לא קירר. עצרתי אחרי 300מטר, כיביתי מנוע והתנעתי ולא עזר. רק אחרי עוד 7-8 דקות נסיעה הוא החל לקרר תוך כדי נהיגה. האם יש לך קצה חוט לגבי מה יכולה להיות הבעיה? תודה

מרק תודה, ראשית כל מדובר באור הדרך האחורי, אולי גם באור הברקס אני אבדוק את זה. שנית - לעניין הבעיה החשמלית המוזרה בכל קונסולת הפיקוד בדלת הנהג - יש עוד משהו מטריד שם שגם הוא צץ לאחרונה וקשור להורדת והעלאת החלונות. בגדול יש הרי הורדה והעלאה אוטומטית שלהם בלחיצה אחת כלומר אתה לוחץ לחיצה ארוכה והחלון יורד אוטומטית לבד. אצלי, לסירוגין, יכולת ההעלאה וההורדה האוטומטית "נעלמת", כלומר אני יכול להוריד ולהעלות את החלונות ממתגי הפיקוד בדלת הנהג, אך לא תמיד באופן אוטומטי אלא צריך להשאיר את האצבע על המתג כדי שהחלון יירד/יעלה במלואו. אם אני זוכר נכון זה הסתדר לאחר כיבוי והתנעה מחודשת. יש לך מושג מה יכולה להיות הבעיה? מן הסתם שמדובר בבעיית חשמל, השאלה איזו ואיך אפשר לפתור אותה... שוב תודה

כמו שכתבתי, אחורית שמאלית, כש- "חצי העיגול" השמאלי שלה נשרף. המון תודה

אחלה, איזו נורה אני צריך? האם יש לך איזה שרטוט או הסבר לאופן הפירוק? תודה

מרק אהלן, לגבי עניין המיזגן - התכוונתי בדבריי שהמזגן עובד, משמע נדלק, אך לא מקרר, כלומר לא מוציא אוויר קר אלא מרגיש יותר כאילו פועל על מצב "econ". 1. אנסה לפנות למכונאי 2. מצבר לא הוחלף כבר כמה שנים טובות, אני מופתע שהוא בכלל עוד מתפקד 3. לא כ"כ הבנתי את השאלה - ככלל המזגן מקרר אחלה בד"כ וברגיל, ומתחיל לקרר כמעט מיד לאחר ההתנעה. בפעם הראשונה שהוא לא קירר הדבר נמשך כ- 8-10 דקות ואז הוא החל לקרר, תוך כדי נסיעה. בפעם השנייה זה קרה לאבא שלי שאמר לי שהוא כיבה את המנוע והתניע שוב והוא החל לקרר, אתמול זה קרה לי ועשיתי אותו דבר, אחרי 8 דקות נסיעה הוא לא קירר, אז כיביתי מנוע והתנעתי והוא החל לקרר. כמו שציינתי, בכל הפעמים שהדבר התרחש, זה קרה לאחר שהרכב עמד בשמש יום שלם (ברור לי שכשרכב עומד בשמש המזגן לא מקרר מיד, אך מה שקרה לי הוא בהכרח חריג). לגבי עניין המנורה השרופה - האם החלפתה תמחק את "התקלה" מלוח המחוונים? או שיש צורך להתחבר על סורק? לגבי עניין פיקוד החלונות - גם לי אין מושג, האם זה יכול להיות קשור למצבר? זה פשוט מוזר, האור בלוח המחוונים נדלק מיד למשל, אולם בקונסולת החלונות לוקח לו כמה שניות עד שהוא נדלק וכאמור גם מגיב לפעולות.

היי, אני נתקל לאחרונה בכמה בעיות מציקות ואשמח אם תוכלי לסייע: 1. מזגן משתהה לעיתים בקירור - קרה לי מספר פעמים שהמזגן לא עבד אך לא קירר. זה קרה לפי מה שאני יודע לאחר שהאוטו עמד נניח יום שלם בשמש, אבל לא בהכרח. מה שקורה הוא שהוא אמנם דולק ואפילו על סירקולציה פנימית, אך מוציא אוויר מבלי לקרר. רק כשמכבים את המנוע ומתניעים שוב, הוא מתחיל מייד לקרר. מה יכולה להיות הבעיה? בגולף 4 הקודמת שלי הוא פשוט הפסיק לקרר יום אחד והלכה אז כל הבעיה הפנימית, ורק לאחר החלפת כל היחידה הפנימית אצל רון נפתרה הבעיה, האם יכול להיות קשר? מקווה מאוד שלא... 2. נורה דולקת בלוח המחוונים - לפני כמה ימים נדלקה אצלי נורה כתומה שנראית כמו מנורה ובתוכה סימן קריאה. היא מופיעה בשעון הסל"ד. לפי ספר הרכב מדובר על נורה שנשרפה, ואולם כל הנורות הקדמיות - אור דרך ואור גבוה - עובדות. מאחורה יש אכן נורה שלא דולקת, אולם האם החיווי בלוח השעונים מתריע בפני נורה אחורית שרופה? מה גם שלא כל המנורה שרופה, בגולף הנורות האחוריות מורכבות משני עיגולים, ורק חצי עיגול בצד השמאלי לא דולק. 3. בעיה בפיקוד החלונות בצד הנהג - מה שקורה הוא מוזר. לאחר שהרכב עומד זמן מה ואני מתניע, האורות בלוח המחוונים נדלקים עם סיבוב מתג האורות, אולם האור בכל קונסולת הפיקוד בדלת הנהג (זו שאחראית על החלונות וכו') נדלקת רק לאחר כמה שניות. כמו-כןֿ, אי אפשר נניח לפתוח את החלונות עד שהאור שם נדלק כלומר המתגים לא מגיבים אלא רק לאחר כמה שניות לאחר ההתנעה. זה מרגיש כאילו לזרם החשמלי לוקח יותר "זמן להגיע" לכל קונסולת הפיקוד הזאת מה שמתבטא כאמור בחוסר תגובה ותאורה כמה שניות לאחר ההתנעה. אשמח להכוונה, תודה ושבת שלום

חברים שלום, שי צירף לפני כמה וכמה ימים רשימה עדכנית שאני גם פספספתי. אם יש למישהו בעיה עם לפתוח אותה, יש לי אחת שנשלחה לי בתיבת המייל ואני אשמח להעביר. מקווה שזה עזר

רון בחיי שהיית צריך להיות רופא ולא מכונאי רכב

גבר התיבה הזאת יבשה משמע - אין שמן גיר.

מרקו תודה (גם על התמיכה באי-מיילים ) בשל נפילתי למשכב ואי-אילו בעיות בינו ובינה לא הייתי מחובר לפורום זמן-מה. אבל עדיין לא עשינו כלום, כי היבואן לא עידכן או עוד לא הפיץ רשימת שמנים מעודכנת. כשדיברתי עם שי, הוא אמר שזה עלול לקחת עד אחרי החג. לכן יש להמתין ובמהלך השבוע לאחר החג אני אצור קשר עם הילה שטיפלה בי באופן לא פחות ממצויין ואראה היכן עומדים הדברים. אני לא רואה סיבה שלא תהיה רשימה מעודכנת אחרי החג. שי נשמע בחור מקצועי, ענייני ורציני ולקח את דבריי לתשומת ליבו. אני בטוח שהוא גם מבין שאם יהפוך לחבר בפורום יוכל לתרום רבות בשל חברי הפורום הרבים שמחזיקים ברכבי הקונצרן. נמתין ונראה. חג שמח

שלום, גם בגולף שלנו - 1.4 TSI 122 כ"ס הוחלפו לפני כשבועיים מצמדים. אין ספק שהרכב מתנהג טוב יותר. ראשית כל ההילוך לא "נתקע" בין ראשון לשני, היציאה מהמקום היא ב-95% כמו גיל אוטומטי קונבנציונאלי, אין רעידות ואין קירטועים בעת הורדת הילוך. לפי דעתי עודכנה תוכנת התיבה כך שהרכב "מחזיק" על הילוך שני הרבה מאוד זמן וממהר להעביר מראשון לשני ככה שכמעט ונראה כאילו הרכב מתחיל את הנסיעה מהילוך שני. לגבי הרעשים המתכתיים, אלה עדיין קיימים והמצב מרגיז בהתנהלות עירונית בפקקים נניח. מה שעוד מפריע לי הוא הרוורס ה-"אלים", כלומר הנסיעה אחרוה בלי גז היא ממש לא חלקה ומהוקצעת וזה מרגיז מאוד בייחוד בחיפה, היכן שאני גר, בשל העליות.

כמה ק"מ נסע הרכב? המחיר סביר פחות או יותר, אבל אצל מוסך רון חבר הפורום תוכל לבצע את העבודה במחיר זול יותר ובאיכות טובה או שוות ערך לפחות מבחינת מקצועיות העבודה. מזתומרת "ההחלפה היא על הדרך"? זה לא שברגע שמפרקים את הרצועה המשאבה מתפרקת בכוח הרצון מעצמה, כמו"כ יש לקחת בחשבון מילוי מחודש של נוזל קירור. מאיפה אתה יודע מה טיבן של משאבות לא מקוריות? אולי מדובר במשאבה תואמת מקור? למה לומר דברים חסרי ביסוס?

חברים שלום, לאחר הודעתי ביום רביעי לפיה דיברתי לא פחות מאשר עם מנהל המחלקה הטכנית של צ'מפיון מוטורס - מר שי מוסקוביץ' - שאמר שיבדוק בעבורי את עניין השימוש בשמן בתקן 504 ברכבי הקונצרן, קיבלתי אתמול בערב שיחת טלפון נוספת משי. לפני שאפרט, הרשו לי לשבח את שי שהקדיש לי מזמנו למרות שאני בטוח שיש לו דברים חשובים יותר לעשות, טרח ובדק וחזר אליי אחרי יום שוב בשיחת טלפון פרטית: אלו בגדול דבריו: לפי שי, השמן מדגם קסטרול SLX 5W-30 בתקן 504/507 - מתאים למנועי ה- TSI שי הודה לי שהסבתי את תשומת הלב של היבואן לעניין התקן הישן יותר (502) לעומת התקן החדש (כאמור 504), ולדבריו כבר בשבוע הבא יעודכנו כל רשימות השמנים המותרות לשימוש, כך שיהיה אפשר להשתמש בשמן בתקן 504/507 בכלל מנועי הבנזין של הקונצרן, כולל מנועי TSI. שי הבין שבדבריי יש אמת, כלומר שאין סיבה שגם בישראל לא נוכל להשתמש בשמן בתקן 504, בלי קשר למרווח הטיפולים. לחצתי ושאלתי אותו "מה אני עושה אם מחר בבוקר אני הולך למוסך, מבקש את השמן ומסרבים לשים אותו ברכב שלי?" שי ענה שהוא כאמור ידאג שתצא לדפוס ותופץ רשימת שמנים עדכנית אם לא בשבוע הבא אז אחרי החג, ואף אמר שהוא יוכל לפרסם את הרשימה מעל דפי האתר לבקשתי, כך שכלל חברי הפורום בעלי רכבי המותג יוכלו לקבל מסמך חותך ועדכני לגבי השימוש בשמן. עכשיו נותר לי ולשאר המעוניינים לחכות. אם כך, שוב תודה לשי מוסקוביץ' מנהל המחלקה הטכנית בצ'מפיון מוטורס ותודה להילה אורנשטיין אשת שירות במחלקה, על יחס יותר ממעולה, קשוב ואדיב. יישר כוח !

בנוגע לטיפול בגג - אם זה גג בד, יש תכשיר של Autoglym אותו ניתן לרכוש באיביי והנה הקישור - http://www.ebay.co.uk/itm/Autoglym-Cabriolet-Fabric-Hood-Cleaner-and-Preserver-AGFHK500ML-Soft-Top-/370590352337?pt=UK_Car_Accessories_Car_Care_Cleaning&hash=item5648e803d1#ht_500wt_981 חפש ואולי תמצא מישהו זול יותר וכמובן וודא שהוא שולח לישראל תתחדש ובהצלחה

מה זה לנער? מה זה מיץ תפוזים?

ואני שמעתי לא מעט סיפורים על אנשים שראו את ייטי איש השלג בטונדרה בסיביר ולא מעט סיפורים על אנשים שראו את ביג-פוט ביערות לאוס. צודק אייל - ראשית כל ברר עם המוסך אם הוא מכסה את מה שנקרא "נזק תוצאתי" כלומר - אם חלילה לאחר ההחלפה תקרה תקלה, תהיה אחריות. אני מתעתד להחליף במוסך רון את הרצועה שלי, עדיין מתלבט אם לעשות זאת כולל החלפת משאבת מים. במוסך מורשה רוצים משהו בסביבות ה- 3k ואילו אצל רון זה זול משמעותית והעבודה אם לא איכותית יותר, לפחות שוות ערך ברמה. אני מציע לך להרים אליו טלפון ואולי הוא יכול לטפל גם ברכב שלך, אמנם המוסך מתמחה ברכבי vag אבל כבר ראיתי אצלו על הליפט מכוניות צרפתיות.

שלום לכולם, קיבלתי טלפון משי מוסקוביץ' - מנהל השירות הטכני. הוא קרא את הפוסט ויצרו איתי קשר מהמחלקה הטכנית בצ'מפיןו שקישרה בינינו. אני חייב לציין את האדיבות והמקצועיות הן של הילה אשת המרכז והן של שי. בשורה התחתונה הוא יבדוק את כל עניין התקן והשמן אל מול היצרן ויחזור אליי עם תשובה. אגב, גם הוא הסכים שלא ייתכן שניתן לעשות שימוש בשמן בתקן 504 בלבד במנועי tsi כפי שטענו בפני בהתחלה. אחזור לעדכן.

אייל שלום, אני לא בטוח במה שאתה אומר לגבי צמגות השמן, הרי השמן הספציפי פותח בשיתוף עם היצרן ומאושר לשימוש בעולם, גם במדינות חמות כשלנו. בנוסף, אני לא רוצה לקבל שמן של סונול ובמוסך אלו שתי האפשרויות היחידות. שלישית, הדיון גם הפך עקרוני - למה אי אפשר לקבל תשובה חותכת מהיבואן לשאלה פשוטה - השמן מאושר לשימוש ברכב, או לא. אני חלילה לא פונה למר ויזל שסיפק לי תשובה חותכת, אני מדבר יותר על היבואן שלא ידע לתת לי תשובה חד משמעית. לגיטימי?

אם קראת את הפוסט מתחילתו, בטח הבנת שתשובה לשאלתך אני מנסה לקבל כבר הרבה זמן. קיוויתי לקבל אותו באדיבותו של מר ויזל ממוסך פליקס, אבל כפי שהוא כתב - אין מה לחכות ל- "מסמך" מהיצרן. חבל.

הבנתי, תודה.