Wiking

יהיה זכרו ברוך.

750 סמ"'ק. (אם אני טועה, אשמח להחכים).

תודה רבה. אין השפעה עלי.

מיקום: צומת בית ליד לנוסעים צפונה (מכיוון רעננה-כ"ס לחדרה). המפגע: הצומת שם כרגע בשיפוצים. כתוצאה מכך יש מס' מדרגות ברגע שעוברים את הצומת. הן באות אחת אחרי השנייה. הסכנה: רכבים שעוברים ברמזור ירוק במהירות של 80 קמ"ש + מוקפצים באויר ואח"כ נוחתים חזרה תוך כדי סגירת מתלה ושפשוף אגזוז וחלקים נוספים באספלט. עמדתי ברמזור בפנייה שמאלה לנתניה ומול עיני כמעט כל רכב סגר מהלך מתלה ושיפשף לפחות את האגזוז באספלט (אצל חלקם היו גיצים). המלצה: להאיט מאוד בצומת הנ"ל לשני הכיוונים היות והכיוון השני גם הוא מלא במדרגות.

תחפש את המדבקה על אחד המפתנים של הדלתות:

בני, תתחדש. לא צריך להצטדק על בחירת הרכב. לכל אחד העדפות, מגבלות ואילוצים שונים. אתה צריך להנות ואני מקווה שתהנה כמו שנהנית מהקודמות.

אישית, לא הייתי קונה רכב במקומך עד אשר יהיה לי "מרווח נשימה" להתפתחויות (תיקונים, ביטוחים וכו')

קטע כביש קצר אבל מאוד מהנה. לפני כשנתיים היה יוצא לי להשתעשע המון בכביש הזה עם סופה ואקסידנט של המפקד. יש באזור עוד מס' כבישים מהנים מאוד + כמה שבילים מהנים לרכבי שטח.

אשמח אם מישהו יוסיף מפה של האיזור בו נמצאת המצלמה. אינני גר בנתניה אבל נמצא שם הרבה בגלל החברה.

סביר מאוד בהתחשב במה שעשו. החליפו רפידות וצלחות או רק רפידות ?

דיי, תרדו מאת"ן... אצלהם הלנד-קרוזרים הם גירסאות "ליסינג".

ממליץ להשתמש בתכשיר של STP. סאן אוף אגאן או משהו כזה. לי זה עוזר מאוד לגמויות של של החלונות.

מן הסתם. הציר האחורי של הקליאו 1.6,1.5,1.4,1.2 הוא בעל בלמי תוף וכמעט בטוח שהוא גם שונה מבחינת מוטות מייצבים.

לחיצה ועזיבה או תחילת נסיעה עם הרבה גז ?

עניין הקמצנות היה בציניות ארז. תתחדש קודם כל על הרכב החדש. אני לא הייתי מפרק את הבית מצערת בלי אטם חדש לידי. יתכן מצב שהוא יתפורר לך אחרי שתפרק ואז תשאר בלי אטם בכלל. אולי אני פראייר או סתם פרנואיד אבל אינני מפרק שום דבר שאני הולך להחליף בלי חלקים חדשים שנקנו לפני כן ונמצאים אצלי לצורך ההחלפה. אני מעדיף שישארו אצלי חלקים שלא השתמשתי בהם (כמו המותחן בשרשור על המדחס שלי שאחרי צעקות, הסכימו לקבל אותו חזרה) במקום לפרק משהו ואז להיתקע באמצע יום שישי בלי יכולת להביא חלק שאני צריך.

בדקת מחירים, חיבורים ותקינות מערכת החשמל ?

וולנטיין 1 נחשב הכי טוב. מומלץ גם להצטייד בבלינדר. ביחד הם יתנו לך מענה הולם.

אל תתקמצן על אטם ארז. ניקוי בית המצערת ע"י הפירוק ישפר מאוד את הסחיבה של הרכב. מניסיון, גם אני לפני כשבועיים פירקתי עם אפי את שלי. לא היה הרבה פיח אבל הורגש מיד שיפור בסחיבה ותגובת דוושה. אצלי יש שם שני אטמים שחובה להחליפם. אל תיגע בבורג כיוון. הוא נועד רק לכיוון ראשוני במפעל. זה שמכוונים אותו בארץ על ימין ועל שמאל לא אומר שזה תקין. תפרק את החלק בצבע כסף ותקה היטב את הפרפר ובמיוחד את הדפנות.

עידכון: היום הוכחתי לעצמי פעם נוספת עד כמה טוב להיות בעל קשרים בעסקי הרכב. אתמול לאחר בירור עם מס' מוסכי מיזוג אויר נמצא שכנראה לא יהיה מנוס מלקנות מדחס חדש במחיר של 2100 ש"ח ללא עבודה או מילוי גז. כמוצא אחרון, הרמתי טלפון לחבר שאביו מתעסק עם המגאנים. היום התייצבתי אצלו ולאחר פירוק של 15 דק', נלקח המדחס למפרץ חיפה למקום שמתעסק רק עם אלטרנטורים מדחסים וסטרטרים. יצאנו משם עם מדחס חדש (כן חדש) ועם 850 ש"ח פחות בכיס. כלומר, המדחס עלה לי במקום 2100 ש"ח במינימום רק 850 ש"ח. גם שם נאמר שלא ניתן לשפץ את שלי בגלל שהצוואר העשוי אלומיניום אכול. נשאר רק למלות גז, לשמן ולעשות וואקום. יעשה בימים הקרובים (גם זה אצל אביו של חבר). מבירור לגבי חלקים עימו, ניתן להשיג את רוב חלקי החילוף של רנו במחירים הרבה יותר נמוכים ממה שיש בשוק. צריך רק לדעת עם מי לדבר.

גם דרך להיפטר מהגנון של החופש הגדול. אופיר, אתה רואה כמה אוהבים אותך...

כן, כן. אופיר, אנחנו אוהבים אותך. תמשיך לקוות.

אתה סתם מנסה (ולא מצליח) להוכיח לכולם שאתה לא הומו. צא כבר מהארון.

יצאת פארש.

דניאל, כולם טוענים ש-99% הלך "הצוואר" של שמחתחבר לפולי ואז לא ניתן לשפץ. מברירוים היום: מדחס חדש כזה עולה מעל 3000 ש"ח. על משופץ דורשים סביב ה-2000 ש"ח כולל עבודה וגז + אחריות לחצי שנה. חלק גם רוצים את המדחס שלי ולא מוכנים שאקח אותו לעצמי. טוענים שרק אם אני מחליף לחדש, אני יכול להשאיר את התקול אצלי. למה והאם הגיוני ? דניאל, אם יש לך הצעה כלשהי בשבילי, אשמח לשמוע. אני כבר מיואש מהמחיר... ESI TURBO - "משה חלקים" זאת חנות של היבואן. מה שכן, דרך הטלפון הבחור טוען שהוא נותן הנחה של כ-15-20% ביחס למחירי חלקים במוסך מורשה יבואן. אני אבדוק את החנות הנ"ל והמחירים בימים הקרובים.

הבעייה היא לא ברכב שלי אלא של חבר לעבודה ככה שכל המתואר הוא לפי ההסברים שלו: גולף שנת 2000, מנוע 2.0 גיר אוטומט עם כ-100 אלף ק"מ. כשמתחילים בתנועה מעמידה (משולב כבר ל-D) הגיר משמיע רעש של החלקה ולאחר מכן משתלב לראשון עם דפיקה. אם נוסעים מהר ואז מאיטים ולאחר מכן רוצים להאיץ עוד פעם (יורדים משני לראשון ובחזרה), הגיר דופק בעת שילוב מראשון לשני. קורה גם כשהרכב קר וגם כשהרכב חם. במורשה צ'מפיון בהרצליה טוענים שהלך הגיר ורוצים על גיר 13 אלף שקל ! (לא הבנתי אם הזה המחיר לגיר חדש או מיבוא או משופץ). אשמח לכל המלצה שתוציא את חברי עם פחות נזק כספי. כל מקום במרכז והשרון יתקבל בברכה.