yonisi

לא GM. זה לא חברה של 2 שקל ועצם העובדה שמדובר בשוק האמריקאי, אני בספק אם זה באמת ככה. אני מכיר לפחות 10 אנשים עם אימפלות, מאליבו, לה-קרוס, רנדוו, כולם מנועי V6 וגירים דומים, כולל כל האימפלות (כולל שלי) שבכולם ללא יוצא מין הכלל הלך סולנואיד לחץ שמן (המקורי דפוק והחלופי\מקורי של בוש מחליף אותו) שהיה גורם לדפיקה בהחלפות, מעולם לאף אחד לא הלך גיר וכולם כולל כולם החליפו שמן לפי הוראות יצרן. כמובן שמי שרוצה להחליף ב 30 או ב 40 שיהנה.

האם הנקישה מפריעה לך? האם היא חזקה באופן חריג? אצלי ברכב קיימת נקישה מאז הכנסתי הילוך בפעם הראשונה לפני שקניתי אותו, לא ראיתי את זה כחריג אלא כתגובה נורמלית של גיר שעבר 100K. את האמת, חוץ מרכבים חדשים לגמריי (יצא לי לא מזמן לנהוג על פוקוס 2012 עם פחות מ 2K ק"מ) עדיין לא זכור לי רכב שלא הייתה לו איזושהי נקישה בהכנסת הילוך, גם אם עדינה ביותר. אני יכול לשבח את גיר ה DSG באוקטביה דיזל שגם אחרי 200K+ ע"י הרבה נהגים, הנקישה עדינה מאוד, יחסית. לדעתי אם אתה רוצה לוודא שאין לך שום בעיה, תחבר את הרכב לסורק במוסך ותראה אם יש תקלה עם הגיר. לדעתי אם החלפת ההילוכים חלקה ונורמלית (כיאה לגיר אמריקאי תקין), והנקישה סבירה, לא שווה אפילו לבדוק.

שלום שברולט אימפלה 2005 - רכב גדול שנראה יוקרתי בפועל מדובר ברכב עממי מארה"ב (שם משמש בתור ניידת משטרה...) עם היצע חלפים ענק מ Ebay. טיפולים שוטפים - חבר\מדרכה - חלק אני יכול לעשות לבד אבל הוא לוקח לי גרושים על עבודה אז אני מעדיף שהוא יעשה. טיפול אצלי כולל שמן גיר סינטטי מלא, פילטר שמן ופילטר אויר מקוריים כולל עבודה כ 320 ש"ח. במוסך לא הייתי יוצא עם פחות מ 500 ש"ח בדוק. בעיות שחייבות אישור מוסך או ציוד מוסך - במוסך שאני מכיר (למשל מתיחת כבל בלם יד אחרי כישלון בטסט) - מחירים לא זולים אז רק כשאין ברירה. מוסך מורשה - בחיים לא אלא אם אתקע עם בעיה שאף אחד לא יודע מה עושים אבל אני ממש בספק, שלא נצטרך. לדעתי מי שמטפל במורשה פשוט אוהב לזרוק כסף כי אין שום יתרון, לפחות לגבי חלק מהדגמים ואני בטוח שתופס לגבי העממיות יותר. אולי יוקרתיות וכאלו לא כדאי לקחת סיכונים. במורשה אתה משלם לדעתי כפול לפחות על כל דבר. אז למה? אין מונופול על ידע ומי שחופר מספיק ומתענין יכול לעשות הכל לבד. זה לא פיסיקה קוואנטית.

בינגו! במיוחד לא אמריקאית. פשוט אין טעם, לדעתי. אמריקאיות יחסית מזדקנות טוב אז לקנות 2012 או 2010 או אפילו 2007 במצב טוב, לא יורגש כזה הבדל שמיימי, כשהמחיר כמובן, בדיחה. לדוגמא: ביואיק לוצרן 2006 אפשר להשיג ב 60K כשחדשה הייתה עולה באזור ה 250K+, פשוט טירוף של ירידה ב 6 שנים והרוב נראות דיי חדשות גם מבפנים וגם מבחוץ. לחבר טוב שלי למשל יש קרייזלר 300M שנת 99, ריפודי עור וחימום בכיסאות ונוחות וקרוז קונטרול וכל העולם ואחותו, עם מנוע 3.5 וצריכת דלק ממוצעת של 1/9. מה רע? לא עדיף מאשר לנהוג על מאזדה 2010 שעולה פי 7? לדעתי הלוקסוס לקנות אמריקאית חדשה (או אולי אפילו בכלל רכב חדש, תלוי בדגם) שמורה לכאלה שלא מעניין אותם ממש ירידת הערך. אם אתה שואל עדיף שלא תיקח. הגיוני?

FWIW אצלי קריסטל ויזן, אור לבן עם גוון ממש ממש קליל של כחלחל, עוצמה מצויינת, עבר טסט שנה שעברה. השנה? שבוע הבא אני אדע.

במצדה הוא רצה 500 לאחד ולא היה מוכן לרדת בשום פנים אז אמרתי לו שיש לי כבר ב 450 במקום אחר. הלכתי לג'נו, הוא אמר לי שיש לו רק 2 אז אמרתי לו שאני אקח בינתיים ואז שאלתי כמה והוא אמר 400, נשמע לי מוזר אבל חדשים אז אמרתי טוב, תביא. הלך הבחור להוציא אותם, הלכתי אחריו ואמרתי לו לפני שאתה מוריד תגיד מה התאריך, הוא מסתכל ואומר לי 2008 ואז הבנתי למה 400 . קיצור אמרתי לו שיזמין לי 4 חדשים אז הוא הזמין, יגיעו יום ראשון בע"ה והוא הבטיח תאריך של לא יותר מתחילת השנה. שוב תודה על העזרה.

תודה רבה רבה על הכיוונון. בדיוק עכשיו אני מתלבט איפה להתחיל לחפש אבל כבר אמרתם אז אין טעם. אני בדרך לשם. אולי אני אעבור לפני זה בצמיגי מצדה רק כדי לראות אם אפשר אולי שם להוציא אותם נניח ב 400 ש"ח, אני מתכוון לשלם מזומן בכל מקרה אז אולי יש על מה לדבר. ד"א, לגבי התאריך, עד כמה רחוק זה נחשב תאריך תקין? חצי שנה? שנה?

לא יודע על כל סיפורי הבלהות עם רכבים אחרים. חבר שלי שמטפל באמריקאיות מכל הסוגים והמינים מכיר הכל והחליף שמן גיר ופילטרים בכמה וכמה אמריקאיות בלי שום בעיות. יש להשתמש בשמן מקורי (AC Delco במקרה של רכבי GM) ולהחליף את הפילטר ולתת לבן אדם שמבין לעשות את העבודה. הוא סיפר פעם על אימפלה שהחליפו לה שמן גיר במוסך ושמו גלון אחד במקום הכמות הדרושה (גלון ו 3/4), איך שהבן אדם יצא מהמוסך ונסע הגיר כמובן התחיל לדפוק, להחליף לא חלק וכו', הוא התקשר לחבר שלי שמיד עלה על זה שכנראה לא שמו מספיק שמן. ככה זה כשחושבים שיודעים יותר טוב מהוראות יצרן. בספר רכב רשומות כמיות להחלפה, זמני החלפה, סוג וכו' באופן מדוייק. דרך אגב אאל"ט באמריקאיות הגדולות מחליפים כל 90 תחת עומס (למשל החם בארץ, הנסיעות המרובות בתוך העיר או בפקקים ו\או אם סוחבים נגרר, מה שפופולרי בארה"ב), אם לא תחת עומס אז אני חושב שההחלפה יכולה להעשות כל 150 או משהו כזה. אבל לא בטוח ב 100% אולי אני מתבלבל עם הפלאגים שזה גם מספרים דומים. אני אבדוק אח"כ.

+100 זה שהגיר עובד חלק לא אומר שמצב השמן טוב. לראיה האימפלה שאחי קנה עכשיו, 160K ולא החליפו אף פעם שמן גיר או פילטר גיר. הרכב נסע חלק עם החלפות חלקות לגמריי, נסע כבר אילת וחזור לפני הטיפול. אז מה זה אומר שלא היו צריכים להחליף? בטח שהיו צריכים! השמן היה שחור משחור וכל המגנט היה מלא לכלוך. האמונה הזו שהחלפת שמן גיר יכולה להרוס את הגיר אולי נובעת ממקרי בלהות שקרו כשההחלפה\טיפול נעשתה ע"י אנשים שלא מבינים. ולא חסרים מקרים, גם במוסכים. לפותח השרשור: הנקישה שאתה מרגיש היא נורמלית ולא רצינית. הבחור שמטפל לי ברכב מכיר אמריקאיות בעל פה והוא נהג אצלי ברכב ואצלי תמיד יש נקישה כשמכניסים הילוך, קלה ביותר אם המנוע חם, מורגשת יותר אם פחות, ברוורס הנקישה עוד יותר מורגשת (לפעמים כשקר, בחורף ואני נאלץ להכניס הילוך רוורס בכל זאת בגלל מהירות, הנקישה הזו ממש מורגשת), הוא אמר לי שזה נורמלי לגמריי והנקישה הזו לא מעידה על כלום בקשר למצב הגיר. לדעתי רק אם תרגיש שהנקישה הופכת להיות בלתי נסבלת או חריגה, רק אז כדאי יהיה לבדוק. אם לא פשוט תטפל בו בזמן והכל יהיה בסדר.

לא הבנתי מה אתה מתלבט. כשזה קשור לאמריקאיות, תעשה מה שהיצרן אומר. אני מטפל אצל חבר (מוסך "מדרכה", סומך עליו יותר מכל אחד אחר) וכשקניתי את הרכב (אימפלה 2005) לפני כמעט שנתיים עם 102K ק"מ מיד החלפתי שמן מנוע, שמן גיר (מעולם לא הוחלף) + פילטר, פלאגים (לא הוחלפו עד אז). לפי הוראות יצרן צריך להחליף שמן גיר כל 90 ופלאגים ב 100 (150 אם הרכב נוסע בעיקר בינעירוני רוב הזמן אבל כאן בחום בכל מקרה עדיף כל 100). אצלי ברכב השמן גיר היה שחור ובמגנט למטה היה מלא לכלוך. אחי קנה לפני שבועיים אימפלה 2004 עם כ 160K ק"מ. אותו סיפור. מעולם לא הוחלף שמן גיר, מעולם לא החליפו פלאגים. אותו טיפול כמוני אצל החבר. שמן גיר שחור עם מלא לכלוך במגנט. פלאגים שחורים משחור. מה אני אגיד לך? אנשים דפקטים, אין לי מילים אחרות. תחליף לפי הוראות יצרן כמו שעון ואל תפחד מכלום, זה לא גורם שום נזק, גם אם במורשה יגידו לך שלא צריך ותשמע וסיפורי אלף לילה ולילה. אותו כנ"ל שאני לא מבין למה יש כאן אמריקאיות שלא שמים בהן שמן מנוע כנדרש בהוראות יצרן, למשל אצלי צריך 5W 30 ויש אימפלות ששמים בהן 10W 40, למה?? כנ"ל לגבי מים, יש אמריקאיות עם מים ירוקים ולא אדומים, למה? מאיפה הרעיון הזה? המקוריים אדומים, שים רק אדומים. לעולם לא אבין את הסיפור הזה.

אוקיי - אני מניח שזה מספיק. מחר אלך לעשות חיפוש פה בב"ש לגבי הצמיג + פרונט. נראה כמה ייצא. תודה!

אתה רוצה לוודא? תעשה את זה: תתקשר לבחור או שתן למישהו אחר לדבר שלא יזהה אותך שישאל על הרכב סתם כמתעניין. ברגע שהסוחר יתחיל להגיד שמע זה רכב של דודה שלי ואני רק מוכר אותו בשבילה וכו' שישאל המתעניין בתקיפות אם הוא (הסוחר\מוכר) מתחייב על בדיקה - מנוע, גיר, שילדה. מנסיון שלי (חיפוש עם חבר דיי מזמן, לרכב קטן) ברוב המקרים באזישהו שלב הסוחר יבין שהמתקשר לא פרייאר ויתוודא על איזושהי בעיה עם הרכב (תאונה עם נזק לשילדה, גיר דפוק, מנוע בעייתי) ואז יתחיל משא ומתן על המחיר. שתבין איך עובדי האנשים האלו בד"כ וזה ברור ופשוט. הרי רכב שעבר תאונה עם נזק לשילדה נניח, למוכר יהיה קשה מאוד להפטר ממנו. אני מניח שהסוחרים האלו עוקבים אחרי פרסומים ביד 2, מתעניינים, בודקים ואם מגלים רכב עם בעיה כזו, ובעלים נחמד, הם ישר מציעים לו הצעה מפתה למכור להם את הרכב במחיר X (נמוך משמעותית מהמחירון) כי יש מכה בשילדה והם לא יצליחו למכור לעולם וכו' וכו'. ואז הם קונים נניח רכב ששוה 50K ב 25K ואז מנסים לדחוף אותו ב 45K למישהו תמים שלא מבין יותר מידי. כסף קל. אל תהיה זה שיעשו אותו על הגב שלך.

שלום לכולם אני צריך להחליף את 2 הקדמיים אצלי וגם האחוריים במצב לא להיט, שלא לדבר על זה שאלו צמיגים סיניים (האחוריים Kenda שהבנתי עוד איכשהו שווים משהו (?), הקדמיים לא עלינו). האם Falken 912 הוא צמיג טוב למידה שלי? אצלי זה רכב יחסית כבד והמידה היא 225/60/16. הבנתי ממה שרשום כאן http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3457605&postcount=8 שזה צמיג טוב וממוצא יפני אבל האם זה לא מוזר שהמחיר שלו זהה לסיניים? מצאתי מבדיקה ברשת שצמיג אחד אני יכול להשיג ב 450 ש"ח. אני מאמין שאם אגיע למקום ו\או אעשה פה סקר בב"ש אני אוכל להשיג ב 400 במזומן, לאחד. המחיר כולל איזון. האם מנסיון מישהו יודע אם עדיף לי לקנות במקום שעושה גם כיוון פרונט ולדחוף את הכיוון כחלק מהחבילה או שזה ייצא אותו דבר אז שאחפש לא משנה איפה וכיוון פרונט אעשה בנפרד? תודה מראש יוני

וותר על האופטרות. המאזדה לדעתי לא שווה את 3 שנים ההפרש מהמיצובישי, לא בצריכת דלק, לא בנוחות ולמעשה לא בכלום. במאזדה אין כמעט כלום חוץ מאפקט העדר, פה בארץ, לדעתי. בין הפוקוס למיצובישי שיקול שלך. הפוקוס עצלה קצת אבל בשאר הפרמטרים בסדר יחסית למשפחתומטיות אחרות. לדעתי דרך אגב ניסן אלמרה 2006 תהיה לך עדיפה מכל אלו ויישאר לך עודף אבל המיצובישי 2008 אז זו גם אופציה לא רעה.

"אוטו רשום על דודה שלי" (בד"כ) = אני סוחר שמחפש לדחוף רכב בעייתי למישהו תמים\לא-מבין אלא אם אתה יודע מה אתה עושה ואתה מסוגל לבדוק הכל לפני הקנייה, תברח מהסיפור, לא חסרות מכוניות היום עם כל ההיצע משוק הליסינג בחברות הגדולות לבטח תוכל למצוא סיריון במצב טוב. בהצלחה!

את האמת מנסיון שלי זה בדיוק ההפך... יש עלייה קלה בביצועים בהשוואה לבנזין, ואני לא היחיד שאומר את זה. אכן, תדלקתי בדיוק לפני שעה והגפ"מ ירד ב 55 אגורות. במקרה שלי מ 3.95 ל 3.4 - לא רע גם כאן יש לי תשובה מלפני שעתיים בערך. המערכת מותקנת אצלי כבר כמעט שנה (אוגוסט שעבר) אבל שיניתי ברשיון רק היום (טסט עוד שבועיים): אגרה ישנה (אחרי הנחת מילואים, אני חושב 300 ש"ח הנחה) - 1489 ש"ח אגרה אחרי עדכון מערכת גז - 1716 ש"ח ההפרש 225 ש"ח - תלוי רכב או לא, אין לי מושג - אולי זה יחסי אבל המספר נראה עגול מידי () אז אולי זו תוספת רישוי קבועה לרכב גפ"מ.

לא יודע נכון או לא אבל הייתה לי לנטרה 94 1600 עד לפני שנתיים ובערך שנתיים-שלוש לפני שמכרתי אותה הגיר אצלי סיים את חייו בצורה דומה מאוד למה שאתה מתאר, פשוט הפסיק לנסוע. במקרה (הסיכוי בערך כמו אצלך) הרכב בדיוק היה אצל אחי לנסיעה קצרה והוא מתקשר אליי ואומר לי שאחרי עצירה וכיבוי הוא הכניס הילוך והאוטו לא זז (כאילו הגיר בניוטרל).

אני מתדלק ברכב (שברולט אימפלה 2005 מנוע 3.4L) גפ"מ של חברת "גז יגל" במחיר 3.95 לליטר. הרכב אצלי צורך 79-80 ליטר גז על נסועה ששווה ל 68-70 ליטר בנזין (דיי מדוייק, אני יודע בדיוק כמה הרכב צורך בנזין ולפי זה אני מחשב), סביב ה 15% יותר גז. כמו כן הרכב מניע על בנזין ועובר לגז רק כשהמערכת התחממה מספיק אז יש לקחת בחשבון שכל הנעה היא על בנזין ואם מדובר בהנעה קרה אז גם בינתיים על בנזין עד התחממות רצויה (אצלי במערכת זה 45 מעלות לטמפרטורה של הגז שמתאדה, או משהו כזה), בקיץ הזמן הזה קצר משמעותית מאשר בחורף. אצלי ברכב זה בא לידי ביטוי (אני מניע יחסית הרבה למ"ס הק"מ, ז"א נסיעות מרובות קצרות בתוך העיר) בסביבות ה 100-150 ש"ח בחודש, בחורף קצת יותר, בקיץ פחות. אם הרכב כבר חם אז כמה שניות אחרי ההנעה הוא כבר עובר לגז. סה"כ אצלי מחישוב של הנסועה השנתית שלי סביב ה 18K ק"מ עם משהו כמו 45-50% בינערוני, וכולל ההוצאה על בנזין בחודש, יוצא חיסכון של בערך 35% בהשוואה לבנזין.

לא יודע איך זה במכוניות אחרות (ואני כמעט בטוח שאותו דבר), אצלי (אימפלה 2--5 3.4L, עם מערכת גז, בלי שעון טורים - לא יודע למה פשוט אין) כשאני מניע אני יכול לשמוע שהטורים הרבה יותר גבוהים מאשר כשהרכב חם ועומד סתם בניוטרל. במיוחד בחורף. עכשיו, טורים גבוהים + הכנסת הילוך = שחיקה של תושבות גיר (וכן, לא צריך להיות מכונאי בשביל זה, זו פיסיקה פשוטה, אם אתה רוצה לבדוק תן גז בניוטרל ותכניס D תרגיש טוב טוב את המכה נכון?) אז כל מי שמכניס הילוך מייד אחרי ההנעה, שיקח את זה בחשבון שהוא מעמיס על התושבות. אצלי ברכב אם אני מכניס הילוך כשהרכב קר (במיוחד בחורף למשל בהנעת בוקר, ובמיוחד הילוך רוורס) אני מרגיש את כניסת ההילוך יותר חזק משמעותית מאשר כשהרכב התחמם קצת. אני אישית, בגלל שהרכב עם מערכת גז, משתדל לנסוע פחות על דלק (הרכב מניע על בנזין ואז עובר לגז בערך כשנוזל הקירור מגיע לפס התחתון בשעון חום - סביב ה 30-35 מעלות או משהו כזה) אז אני בד"כ מחכה דקה+ בהנעה כשהרכב קר לגמריי. למשל אם אני צריך לחגור את הילדים אז אני קודם כל מניע ואז מתחיל לחגור ואז בעצמי נכנס שם חגורה ונוסע. בקיץ זה יוצא בערך כשהרכב עובר לגז, בחורף עדיין לא אז אני נוסע קצת יותר על בנזין. מי שטוען שנגרם נזק למנוע בניוטרל מדבר שטויות. לא מדובר פה על רכב שמונע "סתם" שעה-שעתיים אלא כמה שניות או דקה-דקה וחצי אחרי הנעה, לא קורה כלום להיפך, לפי ההגיון השמן רק מתחמם בינתיים מה שבוודאי לא יכול להזיק. כמו כן לא יודע כמה חשבון אתם עושים לדלק כי ביחס לנסיעה הצריכה כשהרכב עומד היא מזערית (יש רכבים שהמחשב דרך מראה צריכה בעמידה בליטר\שעה, תבדקו למי שיש, אאל"ט בפוקוס יש, למשל, פעם אחרונה שבדקתי אני זוכר שהצריכה הייתה לא גבוהה כשהרכב עמד מונע, עם מזגן). לא יודע, לי תמיד נדמה שלהניע רכב (במיוחד בחורף, קר לגמריי), להכניס ישר הילוך ולנסוע, זה כמו שמישהו יעיר אותך ב 5 בבוקר, יזרוק אותך מהמיטה עם הפוך ויעיף אותך לספרינט של 400 מ', לא נעים.

קרייזלר אחזקה יקרה? בגלל דלק? תעשו מערכת גז. למנועים אמריקאיים כאלו אין בעיה עם מערכת גז (ליטר עולה בסביבות ה 4 ש"ח). אפשר גם לדעתי שברולט אפלנדר, אותו סיפור. המערכת עצמה וההתקנה לא זולה, למנועים כאלו זה סביב ה 10K ש"ח אבל בהנחה שאתם מתכננים להחזיק את הרכב מספיק זמן (שלוש שנים נניח), זה משתלם.

אני חושב שבשביל צריכת דלק של פריוס תצטרך או דיזל (מה שאומר גם אולי ידני?) או רכב מיני-מיני כזה (אלטו, 107 ושאר קופסאות). אני במקומך הייתי קונה רכב מנהלים\משפחתית, שם לו מערכת גז ושלום על ישראל. צריכת דלק בהשוואה לבנזין של 1/20 ומעלה מחוץ לעיר. אם חשבוה לך נוחות תבדוק אולי C4 או C5, אולי אפילו פיג'ו 407 או שברולט מאליבו אם בא לך להתפרע. בכל אלה אתה יכול להתקין מערכת גז ולהנות מרכב שלא ישבור לך את הגב בנסיעות הארוכות וייתן לך על גז צריכת דלק כמו של הקופסאות הקטנות. לשיקולך.

הכל בגלל הצרפתים האהבלים שרק עכשיו תפסו שהגירים שלהם דפוקים ויש להם עוד המון בעיות אחרות. לדעתי המעבר של רנו לשימוש מכלולים של ניסאן (לא יודע אם זה מגמתי אבל למשל הפלואנס 2.0) וכנ"ל של סיטרואן להשתמש בגירים יפניים ומנועים של BMW (האם זה נכון? כי ככה מישהו בעבודה אצלנו אמר כשנסענו ב C4 חדשה מהשכרה) יוסיף המון לאמינות ולתדמית הגרועה שיש להם בארץ. אולי לאט לאט גם נראה שינויים במחירי המשומשות אבל מדובר בתהליך. חוץ מזה שלמחירונים בארץ ולתדמית של רכב אין תמיד קשר לאיכותו בפועל. מי כמוני יודע?

דייהטסו זה יפני ד"א. אה ובלי לפתוח את הלינק, ברור שה BMW תגיע קודם אם הן נוסעות באותה מהירות, מה השאלה בכלל?

לדעתי, חפש שברולט מאליבו 2006, תתקין בה מערכת גז וככה ייצא לך לנהוג על רכב מפואר יחסית עם המון פינוקים וכוח של משאית (מנוע 3.5) במחיר קנייה בדיחה ובעלות דלק של סופר מיני. אה כן וגם יישאר לך הרבבה מקום בתא מטען אפילו עם מיכל הגז. זה לא מדע בדיוני אלא מציאות בפועל. 2006 אולי נשמע לך נמוך כשאתה משווה לקופסאות הפח שהזכרת למעלה אבל זה בדיוק ההבדל בין לנהוג ב"אוטו" ללנהוג בקופסה. רק אם תנסה תדע. בלי קשר לאיזה רכב תבחר בסוף. קח בחשבון שלא כל רכב מתאים להתקנת מערכת גז. אמריקאיות סובלות גז טוב אז אתה יכול להיות רגוע, לגבי השאר כדאי לך לבדוק כל רכב לגופו ובכל מקרה להתקין במקום אמין ועם שם טוב כי זה חשוב.

המערכת של לובטו נחשבת מערכת טובה. לא מכיר את השאר. הצריכה גבוהה יותר בהשוואה לבנזין ב 15% בערך ולא 5-10%. למשל אצלי ברכב הצריכה של בנזין מאוד יציבה (ז"א הייתה כשהייתי על בנזין) ואני עד היום ממלא גז לפי הצריכה בבנזין, על 80 ליטר גז אני נוסע מה שהייתי נוסע על 68-69 ליטר בנזין. הרכב עדיין צורך בנזין בהנעה עד שהמערכת מתחממת, בחורף זה לוקח קצת יותר, בקיץ פחות. אצלי ברכב זה 100-150 ש"ח בחודש (מנוע גדול + העובדה שאני מניע הרבה יחסית ונוסע נסיעות קצרות, למי שנוסע בעיקר נסיעות ארוכות הפקטור הזה פחות משמעותי בעלות הכוללת)