e-r-a-n

RS, אפילו פחות. מחבר שהזמין איביזה לא מזמן שילם תוספת של 1,800ש"ח למשענת יד - ככה שהסיפור אפילו יותר זול משאתה מתאר

הבדל של קילומטר שלם לכל ליטר בנזין הוא קצת יותר מחישוב שערורייתי של...1.06%.. זה ההבדל בין 400 ל 440 ק"מ למיכל דלק בעיר, או בנסיעה ממוצעת של 4תדלוקים בחודש ההבדל מסתכם ב160ק"מ - אי-שם בין שליש לחצי מיכל דלק..שזה 100ומשהו שקל. אחוז? לא הייתי אומר. בהערכה גסה (מאוד) כאשר ההבדל בנסיעה עירונית מסתכם ב160ק"מ, שהם בערך 15ליטר עבור המכונית הזו, כאשר ליטר דלק עולה 6.5שקל - מדובר במאה שקל - מתוך בערך 1000 שקל בערך שיוצא על דלק בחודש? צריך להזיז את הנקודה מ 1.06 ל 10.6... הכל בהערכה מאוד גסה, אבל נותנת את אותה הפרספקטיבה.

אתה באמת חיי בסרט ש1.6 יצרוך יותר טוב? והנתונים של צריכת הדלק מהעלון מבצע 1 זהים לאלו של ה1.4.. נדמה לי התבלבלו במשהו.

זמן זה דבר ששוכחים להעריך בדיעבד.

גם אני רכשתי מהמבצע הקודם ובאמת ובתמים אין לי צביטה אמיתית בלב.. מלכתחילה חיפשתי איזון בין יכולת על הכביש למנוע קטן כדי להנות מצריכת דלק טובה. אמנם הצריכת דלק לא מזהירה כמו שאחרים תיעדו, אבל אני נוסע בירושלים ו..העליות עושות את שלהן. אבל בכל זאת, ה 1,6 היה עושה אפילו פחות טוב. ההפרש במחיר הוא 6K. איזו מערכת יש שכוללת בסה"כ DVD + דיבורית ושווה 8K ?...יש כאלו עם GPS שעולות פחות.. בסופו של דבר כל אלו שרצו את ה1.6 בכל מקרה קנו אותה, והם אלו שצריכים להתבאס כנראה, כי יכלו לחסוך כעת כמה אלפים כנראה. ולגבי זה פה שטוען שהשוק מוצף בכאלה שמנסים להמכר מה 1.4....בחייאת, לפני שבוע השוק היה "מוצף" בלא פחות (!) מ-4 דגמים ביד-2 (שבאחוזים זה....אפילו אין טעם לחשב, ביחס לכמות שנמכרה) וזה היה בגלל שאנשים ניסו לעשות "מכה". אז עכשיו, אותם..4אנשים מנסים למכור בגלל המבצע הזה. נכון..כדי שיוכלו להכפיל את המכה שלהם ולגבי הטענות שכנראה הערך של ה 1.4 ישחק - איאפשר לדעת אם זה לא יקרה הפוך גם...כמו שהגטס 1.6 שהייתה לי נשחקה במחירון רק בגלל כמות ה1.4 על הכביש, מי יודע איך השוק יתנהג ? חוץ מזה, ברור שהכי הרבה מוכר זה המבצע הראשון, שמשך מאות אנשים שקנו את ה1.4, וכעת כשהם יצאו במבצע שלישי מאז (היה גם מבצעי מימון והטבות באמצע) מי יודע אם בכלל אנשים לא יהיו סקפטיים לגבי סיאט ויחשבו לחכות כדי לדפוק את המערכת בשביל המבצע הבא שאולי יהיה יותר טוב.. מי יודע כמה אנשים כבר מפנטזים על איביזה SC 1.2TSI ב 88K...

נכון, היא מפעילה את הווישרים במקביל להתזת הנוזל שמשות, אבל איזה 3-5שניות לאחר שסיימה לנגב את השמשה, הוישרים נעים עוד פעם אחת על השמשה כדי..לנגב שאריות? אישית, לא מפריע לי כי תמיד אחרי שמנקים יש את הכמה טיפות אחרונות שמתחילות לנזול על השמשה - אז זה מנגב לי אותם אוטומטי. אני חובר לצד השני של אלה שנהנים מזה...

היה לי בגטס וורטה שהחזיק 5שנים וחודשיים. עוד שנה שנתיים נעדכן פה ונראה איך המצבר הנוכחי שלי יחזיק

שאלת תם, אילו שינויים ניתן לבצע למערכת הנעילה באמצעות הכבל הזה? אצלי באיביזה (הרי האזעקה אותו דבר לא? זה אותו שלט כמו ב VW) החלונות ינעלו רק אם אלחץ לחיצה ארוכה על כפתור הנעילה בשלט. ניתן להגדיר את זה אחרת? שיעלו אוט' ויהא מה? כי זה קטע קצת מעצבן איך שזה מתנהל כיום..

הבעיה עם הממוצעת, לפחות אצלי, היא שהיא מתאפסת בין התנעה להתנעה מה שגורם לה תמיד להיות מופרזת מאחר ובנסיעה קצרה יחסית, ההתנעה + הכמה מטרים הראשונים לוקחים פרק זמן משמעותי מאותה נסיעה

זכור לי שבגטס שהייתה ברשותי בעת נסיעה באיזור הצפון ערבים זרקו מגשר אבן לעברי, שפגעה לי בשמשה הקדמית וניפצה אותה היה לי ביטוח שמשות והשמשה שלי הוחלפה לחדשה, מקורית ללא תשלום של אפילו שקל אחד לא לפרמייה ולא לאף אחד אחר... היה ביטוח והביטוח החליף. אז על מה המהומה?

אתה בעצם אומר שאני צריך להודות לכך שאצלי המצב הפוך אינני יודע איך המחשב דרך במאזדה, אבל באיביזה הוא מראה צריכה ממוצעת ורגעית. הרגעית נראית מדויקת בסה"כ, פשוט שנראה לי תמוה שבאמת בהילוך 1 תחילת נסיעה (ושוב כפי שאמרתי אינני מושך הילוכים מעבר ל3,000), לחיצה רגועה מאוד על הדוושה והצריכה שערורייתית של 30ליטר ל100ק"מ אם הייתי מגיע לטורים גבוהים מיילא, אבל אני אפילו לא עובר ה 2,500-3000

אני תוהה עד כמה מחשב הדרך מציג מידע מדויק, ברשותי איביזה 1.4 ידנית, ובהתחלת נסיעה מחשב הדרך מציג מידע שערורייתי של 40-50ליטר ל100ק"מ (בהתחלת נסיעה - הילוך 1) בהילוך שני בלחיצה עדינה עדיין יוצג כ20~ליטר ל100ק"מ - סל"ד כ2300. במהלך הילוך שלישי זה כבר מוצג נורמלי, ומראה מידע של כ7-11ליטר ל100ק"מ בהתאם ללחץ המופעל על הדוושה. ככה שבעצם, בנסיעה עירונית קצרה, מחשב הדרך יציג צריכת דלק ממוצעת של 15ליטר ל100ק"מ, ורק לאחר "זמן מה" יתאזן לאיזור ה10~, כאשר הנסיעה היא בתוך ירושלים ובהרבה מקומות יש עליות וצריך להשאר על שני כדי לזוז קצת. אציין שאינני מושך הילוכים, ומחליף כשמתאפשר לי בהתאם לתנאי הדרך, לרוב מחליף כבר ב2,500סל"ד - כמובן בתנאי ולא אצטרך לסחוט את הדוושה על שלישי. האם זו באמת צריכת הדלק של הרכב בהילוכים נמוכים? בסופו של דבר כמובן שאני מגיע לצריכת דלק שאיננה 1:5 כפי שאפשר לצפות מה"מחשב" דרך. עדיין אין לי מידע אמין לגבי צריכת הדלק, ואינני יודע עד כמה היא טובה כי עברתי רק 4תדלוקים. הראשון - 1:10.5 שכלל יותר מחצי מהקילומטראז' נסיעה בין עירונית. השני - 1:13, היה מיכל משולב - חצי חצי. השלישי - 1:10, היה עירוני בלבד - בתוך ירושלים. הרביעי - 1:11, שכלל כולו נסיעות מבשרת-ירושלים, מעלה אדומים-ירושלים. אולי נסיעה בין עירונית, אבל ממש לא סטנדרטית ומאמצת מאוד. בנסיעה עירונית מחשב הדרך מתאזן על צריכת דלק של כ5.8-6 ליטר ל100ק"מ - נסיעה רגועה על 90-105 וכמסקנה שאני אמור להסיק מכל התובנות שאפיק מפה, מה עדיף מבחינת צריכת דלק, כאשר אני נתקל בתנאי דרך קשים- להשאר על הילוך נמוך יותר וסל"ד גבוה יותר (כמובן שלא בהגזמה על מנתק ההצתה..אלא 3,200-4,000...) או לשבת על הילוך אחד גבוה יותר, עם פחות זמינות כוח, סל"ד נמוך יותר אבל לחיצה כבדה יותר על הדוושה?

ברשותי איביזה 2010 ידנית מזה כחודש. הבוקר כשנסעתי בעיר הרגשתי שהגיר ממש נוקשה בהחלפות הילוכים.. שמתי לב בערך מההתחלה שקורה לפעמים, שאני מכניס להילוך ראשון וכאילו הידית לא באמת נכנסת עד הסוף. בפעמים הממש ראשונות שזה קרה לא הבחנתי בכך ישר וכשהתחלתי להרפות מהקלאץ' התחילו רעשים כאלו של ניסור, אבל מהר מאוד הבחנתי בכך עוד בטרם אני מרפה מהקלאץ' וכשזה קורה - אחת ל..(לא משהו כזה שכיח) אז אני מכניס הילוך שוב או שמכניס להילוך אחר ואז כשאני מכניס לראשון זה נכנס עד הסוף אבל זו צרה אחרת, שאני בכלל לא יודע אם להתייחס אליה.. הבוקר כשנכנסתי לאוטו, התנעתי ונסעתי לדרכי, אבל שמתי לב שהכנסת הילוכים ממש נוקשה- לא כמו המקרה המתואר שתי שורות למעלה, אלא פשוט ההכנסה עצמה נוקשה מאוד - ל1,2,3..קצת שיחקתי עם הידית ושילבתי הילוכים שונים כשהקלאץ' לחוץ עד הסוף וזה כנראה הסתדר אחרי 7-8ק"מ. מה שכן, עכשיו בנסיעות שאני מבצע בעיר אני שם לב שהעלאת הילוכים נעשית בצורה מאוד חלקה אבל הורדה באופן מעט פחות. ונגיד סתם כדי לבדוק, תוך כדי שיוט במהירות עירונית רגילה של 40~קמ"ש, אני לוחץ על הקלאץ' עד הסוף ומנסה לשחק עם הידית -כדי לבדוק את זה, והכנסה להילוכים 1 ו 2 ממש נוקשה. לסיכום הבעיות שלי, מלבד פעם אחת שאפילו בעמידה הגיר היה נוקשה מאוד, מה שלא חזר על עצמו יותר, ומה שציינתי בשלוש שורות האחרונות. זה רכב ראשון שיש לי שידני, הקודם היה אוט', ואינני יודע איך להתייחס לכך. האם אני צריך לדאוג מזה? מה יכול לגרום לזה? יש תרופה ביתית או שאאלץ להגרר למרכזי פה בירושלים? תודה מראש לעוזרים

בפת? יש שם שטיפה רגילה, במכונה. ואם הם עושים גם ווקס..טוב, לא יודע, הם לא נראים שם חבר'ה רציניים מדי. לך לתלפיות, בטוח יש שם איזה עסק רציני שמתעסק בזה, ובטוח שהוא רציני יותר מאשר בפת..

ברשותי איביזה 2010 ידנית מזה כחודש. הבוקר כשנסעתי בעיר הרגשתי שהגיר ממש נוקשה בהחלפות הילוכים.. שמתי לב בערך מההתחלה שקורה לפעמים, שאני מכניס להילוך ראשון וכאילו הידית לא באמת נכנסת עד הסוף. בפעמים הממש ראשונות שזה קרה לא הבחנתי בכך ישר וכשהתחלתי להרפות מהקלאץ' התחילו רעשים כאלו של ניסור, אבל מהר מאוד הבחנתי בכך עוד בטרם אני מרפה מהקלאץ' וכשזה קורה - אחת ל..(לא משהו כזה שכיח) אז אני מכניס הילוך שוב או פעמיים וזה נכנס עד הסוף אבל זו צרה אחרת, שאני בכלל לא יודע אם להתייחס אליה.. הבוקר כשנכנסתי לאוטו, התנעתי ונסעתי לדרכי, אבל שמתי לב שהכנסת הילוכים ממש נוקשה- לא כמו המקרה המתואר שתי שורות למעלה, אלא פשוט ההכנסה עצמה נוקשה מאוד - ל1,2,3..קצת שיחקתי עם הידית ושילבתי הילוכים שונים כשהקלאץ' לחוץ עד הסוף וזה כנראה הסתדר אחרי 7-8ק"מ. זה רכב ראשון שיש לי שידני, הקודם היה אוט', ואינני יודע איך להתייחס לכך. האם אני צריך לדאוג מזה? מה יכול לגרום לזה? יש תרופה ביתית או שאאלץ להגרר למרכזי פה בירושלים? תודה מראש לעוזרים

אולי מעט פחות, אבל ל 1.4 המחירון אמור להיות באיזור ה106K.

נהגתי על רכב עם בקרת שיוט למשך כשבועיים כשהחלפתי רכב. כמובן שזה נוח להפליא, אבל ברגע שהרגל נחה על הרצפה כך גם המהירות תגובה בעת בלימה פתאומית או תקרית כלשהיא על הכביש יורדת פלאים.. לדעתי.

אתמול עשיתי סדנת נקיון לאוטו שלי - איביזה כסופה חדשה. אחרי שלוש שבועות שהוא על הכביש, עשיתי שטיפה יסודית במיוחד + ווקס לקינוח. יצא מדהים. האוטו כמעט כמו מראה..וחלק כמו משי (השתמשתי בווקס של CARPLAN) תוך כדי ששיפשפתי את האוטו, שמתי לב כי ב2 נקודות ברכב יש כמו כתם דביק שמסרב לרדת. שיפשפתי במרץ וגם עם הציפורן אבל חוץ מלשנות צורה הוא לא מוכן לצאת. אשמח לשמוע לרעיונות כיצד ניתן להסיר אותו. תודה!

אני גם מסכים. עם המעבר לתיבה ידנית אני מרגיש שאני יותר מעורה, בעיקר בגלל תנוחת ישיבה פרקטית יותר כדי שיהיה לי תפעול נוח של הגיר, מה שלא הטריד אותי במיוחד בימי האוטומט

איזה ניסוי בדיוק? הרי זה לא רכב חדש, לפחות לא בארץ. השאלה היחידה שעומדת פה בסימן שאלה היא איך יגיב השוק, מבחינת ירידת ערך בעתיד. לא?

הגזמת..סובבת הכל כפי שהתחשק לך לראות. לצורך העניין, אני עברתי מנגד בכניסה לירושלים, זה היה בסביבות 7:20, וראיתי את התאונה ממול מעט אחרי שהתרחשה כנראה. לא רק שלא ירד גשם, גם להגיד שהכביש רטוב וחלקלק זה מעט בהקצנה. ככה ש...מפה ועד לנסיעה על שלוליות ובמבול כפי שאנו נוהגים באוגוסט הדרך עוד ארוכה

חיטטתי ברדיו עכשיו והכי קרוב שמצאתי שקרוב לתנועה הוא tp. טראפיק משהו. ביטלתי. האם יש לכם רעיונות אחרים והאם עלי לחשוש שמא מדובר בדבר חמור יותר?

אם כך אני אנסה לכבות את ה׳ ta. בנוגע לרדיו - עד כמה שידוע לי, כן. מדובר במקלט הסטנדרטי שמגיע שלפי מה ששמעתי מהחברה שציינת

כל התפקיד של ta/at ומה שלא יהיו זה בסה״כ כדי לאפשר מעבר תחנה אוטומטי לא? כמו שעוברים בתדר של גלגלצ לקליטה טובה יותר. אין לי בעיה של לחץ אויר ואין את הנורה שלו דולקת.

קצת קשה להקליט צליל שנמשך לכשנייה בקושי, ובוקע באופן בלתי מוסבר ולא, אין תיקים או משהו שהדליק את ההתראת אי-חגירת-חגורת-בטיחות, הרי שאם כן הייתי בוודאי רואה את הנורה בלוח שעונים