Shugi

יצא מעולה! נראה לי שעדיף את השרשור הזה בפורום דיטיילינג, תציל הרבה נפשות שם . תודה על השיתוף.

רכשתי לפני כחודשיים שברולט מאליבו 2006 ללא היסטורית טיפולים . אני צועד לקראת ה120K בקרוב מאוד ואני רוצה לאמץ מוסך טוב שאפשר לסמוך עליו שיבדוק מכלולים ויגיד לי מה בסדר, ומה דורש החלפה . כמובן אני מדבר על דברים כמו רצועת טיימינג, פילטרים , פלאגים וכו'... לא בדיקה כללית לרכב. למרות שנראה לי שאחליף את רובם בטיפול הזה אבל קשה לי למצוא מוסך אמין . המוסך האחרון שהלכתי אליו דרש 2400 ש"ח לא כולל עבודה על בעיה שתיקנתי בעצמי ב21 ש"ח כולל מע"מ והייתי מאוד אדיב. אז בחייאת, אמינות. שכחתי לציין - לא חייב שיהיה מורשה, אבל שיכיר אמריקאיות על בוריהן. תודה מראש!

אני מעלה בימים הקרובים מדריך מפורט עם תמונות סטילס לניקוי בית מצערת . תעשה את זה בעצמך, אין צורך לשלם למוסכים אם יש לך חוש טכני בסיסי.

מה יוצא לך מלבאס בן אדם שרק קנה רכב?

אם הוא הוחלף לפני כמה חודשים אני במקומך הייתי הולך לאותו מוסך שהחליף.

האמת שמשעה של קריאה וסרטונים זה נראה לי פשוט להחריד. אבל מישהו יודע אם בדגם הנ"ל יש לי מצערת אלקטרונית או מכאנית ?

זה משהו שמישהו בלי ניסיון קודם יכול ללמוד לעשות או שעדיף לא להתעסק? ומה הסיכון או הנזק שעלול להיגרם ? ודרך אגב, זה קורה בעיקר כשהמנוע חם דווקא!

אז ככה, כמו שכתבתי מדובר בשברולט מאליבו 2006, מאז שקניתי אותה שמתי לב לבעיה ולא מצאתי פיתרון (ביצעתי החלפה של מצבר, יש שיפור קל בלבד - הבעיה לא נפתרה.) חשוב לציין שמדובר רק בשתי שניות שלאחר הנעה! זאת אומרת אני מניע , נותן טיפה גז , ועוזב . המנוע נשאר דולק ללא שום בעיות גם במהלך הנסיעה. לפעמים בהנעה מרחוק שומעים פשוט רעש של סטרטר והמנוע לא מצליח להניע, כי אין מי שייתן גז. אבל לפעמים הוא מניע . אז עלו לי שלושה דברים : 1. פלאגים 2. ניקוי בית מצערת 3. מנוע צעדים אבל אני רוצה לעשות מין אבחנה מבדלת ולפסול אפשרויות עם סיכוי נמוך ולבצע את התיקון שיש סיכוי הכי גבוה שיפתור את הבעיה. (קחו בחשבון שכחייל משוחרר אלף שקל בשבילי, זה 10 אלף בשבילכם ) אני נוטה יותר לכיוון פלאגים ובית מצערת כי ההחלפת מצבר בבירור עזרה גם אם לא פתרה ואני מרגיש כאילו לפלאגים יש יותר כוח להצית, את מה שמגיע או לא מגיע מהבית מצערת. והכי חשוב שכחתי לציין !! - יש סיכוי גדול שאני מדבר שטויות . אז מה זה לדעתכם?

בכמה דיללת את הAPC ?

לך תנהג על מאליבו ועל 407 ותחליט. יש לי רתיעה מצרפתיות אבל יכול מאוד להיות שהיא לא נכונה לרכבי מנהלים- כמו להשוות בין האמינות של אבאו למאליבו. אני מבטיח לך שאחרי סיבוב על המאליבו השאר ירגישו לך גרוטאות . היחידות שיכולות להתעלות בעיני על שברולט בקטגוריה הם ביואיקיות אבל זה כבר תקציב אחר ותקציב תחזוקה אחר.

המכובדים יסקלו אותי בכיכר הפורום , אבל אני ממליץ לפי הדרישות שלך על שברולט מאליבו. שנתון 2006 נכנס בתקציב שלך לאחת שמורה. זאת לא הפעם הראשונה ולא השניה שאני ממליץ על הרכב הזה, ולא כי יש לי אותו. לא נתקעתי איתו ולא קיבלתי אותו מהעבודה. אלא כי עד לא מזמן הייתי באותה התלבטות שלך ובדקתי רכבים רבים ואף אחד לא הגיע לתמורה של המאליבו. צריכת הדלק בנסיעה משולבת רגועה תיהיה זהה. ( תצפה ל1:8 עירוני ו1:13 בין עירוני , עכשיו תחשב כמה עירוני וכמה בין-עירוני אתה נוסע) שלא תטעה, המאליבו אמינה מאוד. המזגן שלה עוצמתי מאוד, והשילוב עם אפשרות ההנעה מרחוק מאוד אומרת שאתה מגיע לרכב כשהוא כבר קר - מעלה לי חיוך כל פעם מחדש. לגבי חלקים, בגלל שיש אותה כמו פיצוחים בארה"ב, הרבה חלקים כמו רפידות, תוכל להזמין בזול מאתרים בחו"ל. וגם בארץ המחירים לא בשמיים. כל מכונית מנהלים אחרת שנהגתי עליה הרגישה לי "חסרה" אחרי המאליבו . עוד יחשבו שאני נציג של UMI אבל אני פשוט מאוהב זה הכל. לגבי צריכת הדלק של המאליבו, הנתונים שהבאתי לך הם בנסיעה נורמטיבית, קח בחשבון שעם רגל כבדה בדרך עירונית תוציא גם 1:5 - 1:6 , מה שקשה לי להאמין שתצליח אלא אם כן אתה מרבה לשמוע טרנסים בפול ווליום תוך כדי ה"פתיחות" שלך. במקרה הזה תוותר. לגבי הB4, יצא לי לנסות ואישית לא אהבתי . הנעת 4 גלגלים ברכב מנהלים הוא גימיק מיותר ותו לא. אם אתה מרוצה מהמונדיאו שלך, החלפה במודל חדש יותר הוא רעיון לא רע בכלל בעיני. אין בושה להישאר עם קלף מנצח.

תודה על העזרה, טעות שלי. וחס וחלילה לא נתתי את העבודה לאחרים. אני משווה הרבה, אבל זה שהאתרים נותנים לי אופציה X מול אופציה Y זה לא אומר לי כלום! משוחרר טרי, רכב ראשון שלי . הידע שלי בצמיגים מסתכם בלהתרחק מסיני . מבחינת מחיר ששכחתי לציין, אני שואל לצמיג בעל היחס עלות-תמורה הטוב ביותר . אני לא אשלם 250 ש"ח לצמיג כשב500 ש"ח לצמיג אני מקבל הרבה יותר, בעיני זה בזבוז כסף. ד"א יכול להיות שהצמיג שהצעת מתחיל מ700 ש"ח או שאני מסתכל על הדגם הלא נכון ? תודה מראש. עריכה - מתנצל על האווירת שוק אבל מה דעתך על הצמיג הזה? http://www.tireclub.co.il/catalog/215-60r16pr-99v-tl.html

זה לא יעלה לי בצריכת דלק מוגברת ? או שכל צמיד עם אחיזה מוגברת יעלה לי בצריכת דלק?

מישהו?

בטעות פתחתי בפורום הזה אם אפשר בבקשה להעביר לטכני, אחזקה וטיפולים.

אז אחרי שקניתי אותה שמתי לב שמורכבים לי על שני סרנים שלושה חברות שונות ועלה לי קצת החום . אני עכשיו צריך להחליף את כולם , כי גם אין סיכוי לעבור טסט בעוד שבועיים ככה. מה שאני מחפש בצמיגים זה בעיקר 1. אחיזה טובה (גם ברבע מצערת הגלגלים מסתובבים לי במקום ). 2. אחיזת גשם טובה גם כי הרכב הזה בחורף יכול לאתגר נהג ראלי. 3.אני לא נוהג במהירויות מעל 110-120, וגם את אלה מעט מאוד אבל אם אפשרי שיהיו שקטים ויציבים במהירויות האלה מה טוב. ואם אפשר המלצה לפנצריה טובה בראשון לציון עם סבלנות לעשות יישור והכל כמו שצריך כי כרגע הרכב רועד במהירויות הנ"ל. תודה מראש. מידת צמיגים P215/60R16

אם כבר אנחנו במדינה חמה ונשמע לי הרבה יותר הגיוני למלא מעט פחות לחץ אוויר. למרות שאני אישית אמשיך להיות ראש קטן ולמלא אחר הוראות יצרן.

אוקי כמה שאלות של צעירים... מה הכוונה בייבוש סופי ? משפריצים כשהרכב עדיין מעט רטוב או לפני שאני מנגב את המים ? או אחרי שהתייבש לגמרי? ואיזה דיטיילר אכן מתאים לפלסטלינה הסינית מאיביי?

מה באמת עם הדיטיילר של מגוויר מישהו ניסה? אין לי סבלנות לחכות והוא עולה חצי .

לדעתי הבחירה הברורה פה היא מאליבו משנתון מתקדם יותר כמו 2005 שתוכל למצוא בתקציב הנ"ל במצב שמור. או למתוח קצת את התקציב וללכת לדגם אחרי המתיחת פנים של 2006. נהנה ממנה כל יום מחדש.

מצד אחד ללא ספק כשקונים בשנתון כזה השיקול הגדול הוא איכות הטיפול ברכב לאורך הזמן. הלנטיס מאוד מחשידה אותה, אין שום סיבה נראית לעין שמנוע של מזדה בנפח גדול מהממוצע ישבוק חיים אחרי 200K ק"מ, מה שמרמז על הזנחה. ואם המנוע הוזנח, לך תדע מה עוד מחכה לך . לפי זה שלא ציינת אני מניח שהמזדה היא אוטומטית ? אם כן בשנתון כזה זאת עוד נקודה נגד המזדה, שכן תיקון או החלפה של תיבה אוטומטית תעלה לך כמו הרכב ולכן צריך להישמר או לבדוק את התיבה טרם הקניה. מצד שני, אני רואה יותר מזדות ששרדו יפה את השנתון הזה מאשר אימפרזה ואם היית שואל אותי על הנייר , בהנחה ששתיהן באותו מצב בידיוק, הייתי לוקח את המזדה. שוב, הייעוץ האינטרנטי במקרה הזה הוא די מוגבל מכיוון שהשיקול האמיתי שלך צריך להיות מה מצב הרכב. מה גם שלא ציינת כמה ידיים עבר כל רכב. לעשות שתי בדיקות לרכבים במחירונים כאלה זה אבסורד, מה שעוד יותר מקשה . בקיצור מה שאתה צריך לעשות עכשיו זה לברר למה הוחלף מנוע, ולברר היסטוריית טיפולים של שני הרכבים, שמן הסתם לא טופלו במוסך מורשה, אבל אם אחד מהם שמר קבלות זה יכול להקל משמעותית את ההתלבטות. ואם אפשר, לברר איפה נסע הרכב את מרבית הקילומטראג' שלו, שכן 200K שברובם עירוניים אינם 200K שברובם בין עירוניים , וההבדל משמעותי בעיקר לתיבת הילוכים ולמנוע.

נמשיך לשאול עד שתתיחס... באילו מצלמות אתה משתמש?

זה אחד ל10 זה לא משנה במה תמדוד את זה, אם במ"ל , גלונים או מיליאקוויולנטים. העיקר שעל כל X של APC יהיה לך פי 10 מים כלומר 10X

נראה כמו גימיק חביב שיאבד את הדביקות שלו אחרי שימוש או שניים.

מדהים! באמת קשה להאמין שמדובר ברכב בן 14. באיזה חומר השתמשת לפנסים? לגבי מודד צבע מצאתי את המודד הזה ב115 שקל כולל משלוח http://www.ebay.com/itm/gib-Digital-LCD-Paint-Thickness-Tester-Gauge-Car-AUTO-Painting-Thickness-Tester-/171334068770?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item27e44e6a22 אני מניח שתיהיה לו בעיה למדוד את הצבע המטאלי ברכב שלי ? כי הם מלמלו בתיאור משהו לא מובן כל צבע מטאלי. ועד כמה באמת תיהיה סטייה במדידה / עד כמה זה משמעותי בשביל מישהו עם רכב שנמצא 5-10 שנים על הכביש?