adidas1

יש לי את המגבות שקישרת אליהן, אני ממליץ לך על אלו יותר, הן הרבה יותר טובות, יש לי גם אותן: http://www.ebay.com/itm/4pcs-Microfiber-Waffle-Weave-Scrubbing-Window-Towel-Cloth-Atop-Korea-/321362968138?vxp=mtr&hash=item4ad2b9be4a

ברק לרכב מקבלים רק מפוליש, תראו את הסרטון הראשון ברשימת הסרטונים של JUNKMAN2000 ביוטיוב, זה הוא אמר, לא אני. כל שאר האופציות, ווקס, גלייז והשאר אולי יעשו שכבת הגנה וקצת יטשטשו את הסווירלס לתקופה קצרה, אבל זה לא הדבר האמיתי. בקיצור, פוליש להחזרת ברק לצבע הרכב, ווקס והשאר, טשטוש ושכבת הגנה.

השם ישמור, שריטות על הצבע מגרירת הלכלוך על צבע הרכב, נזק לחלקי פלסטיק בגלל החום הגבוה, נזק למכשירים אלקטרוניים כמו למשל הרדיו דיסק. בחיים לא הייתי מתקרב לדבר כזה.

עבודה יפה מאוד.

הצביעה של הדלת עלתה 1000 ש"ח.

"המכשיר המיוחד" או המצלמה כבר קיימת באלעד שירותי רכב בחולון. הם עשו לי צביעה של חלק מדלת הנוסע הקדמי שליד הנהג, לא רואים שום הבדלי צבע. הנה וידאו מלפני שבוע בערך. בחתימה שלי בשרשור המתעדכן אפשר לראות את תהליך הצביעה אצלהם. [video=youtube;RdbeAGUhe-I]

המשקולות לא הפריעו, השפרצתי מהחומר ואז עם מברשת שפשפתי בכל החריצים הקטנים, גם במשקולות.

המכונה אצלי כשנה וחצי שנתיים, רכשתי אותה מחבר פורום. אני מעריך שעבדתי איתה משהו כמו 50 שעות. צריך לוודא שיש שנאי מספיק חזק ואם משתמשים בכבל מאריך אז הוא צריך להיות עבה.

אני עם porter cable 7424xp עם שנאי ואין לי שום בעיית התחממות.

די, כבר אין מקום בארון לחומרי דיטיילינג. אני עכשיו בגמילה, לא קונה יותר חומרים (עד שמישהו יפתח שרשור "איזה ווקס מטורף קניתי")

הדרך היחידה לדעת היא בעזרת מד צבע שמראה לך את עובי הצבע. לא תמיד חייבים אותו, אני למשל לא עובד עם מד צבע. אם יש לך רכב שלא עבר מעולם פוליש אפשר לעשות כמה מעברים טובים של פוליש אגרסיבי ולדעת שרוב הסיכויים שלא תגיע לשכבת הצבע. אם תעשה פוליש אגרסיבי והרבה מאוד מעברים על הצבע כנראה שמתישהו תוריד את כל שכבת הלכה. קשה מאוד לעשות את זה אלא אם כן אתה ממש לא יודע מה אתה עושה.

לדעתי, עבודה ביד זה חסר טעם, לא תגיע לתוצאות משביעות רצון ויהיה לך קשה מאוד פיזית, כדאי לך לשכור מכונה. אתה יכול לדבר עם יעקב אלטר ולשאול אותו כמה יעלה לך שימוש במקום שלו+מכונה+פד+חומר. כדי ללמוד את הטכניקה אני מציע לך לראות את הסרטונים למעלה כמה פעמים, ברגע שתבין את הטכניקה תוכל להתחיל לעבוד עם מכונה ולהגיע לתוצאות מדהימות.

הנה 5 סרטונים טובים להתחלה זה הסרטון הראשון בסדרה, יש עוד 4. [video=youtube;KP-eAddv2sk]

שרשור התמונות יכול להכיל גם וידאו או שהשרשור יקיא את הוידאו שלי החוצה? בקיצור, הנה שלי מהתקופה האחרונה: [video=youtube;RdbeAGUhe-I]

למה אתם עושים לו חיים קשים? יש לך מפגש ביכין סנטר בפתח תקווה בימי שישי בשעה 16. מגיעים לשם רכבי אלפא רומאו ועוד כל מיני רכבים מעניינים. הנה דף הפייסבוק, תוכל לראות תמונות: https://www.facebook.com/alfaromeo.classicisrael.1?fref=ts

נחלק את סוגי הצביעה לשניים: 1. שכבות צבע שלאחריו עושים שכבות לכה - בשיטה הזו, שהיא הנפוצה כיום, צובעים את הרכב עם צבע, זה יכול להיות גם צבע מטאלי ולאחר מכן עושים כמה שכבות של לכה על גבי הצבע. 2. צבע ברק ישיר - היה יותר בשימוש בעבר. בשיטה זו הצבע מעורבב עם לכה, ז"א אין שכבות נפרדות של לכה וצבע, הם מעורבבים ביחד. ז"א, אם תעשה פוליש על רכב שנצבע בשיטה הראשונה, אתה בכלל לא נוגע בצבע, אתה מוריד שכבות משכבת הלכה שהיא בכלל שקופה ואין בה שום דבר מטאלי או מנצנץ. אם תעשה פוליש על צבע ברק ישיר אז נכון, אתה תוריד שכבות של צבע כיוון שהלכה והצבע מעורבבים ביחד. ולגבי שאלתך לכל סוגי החוזק. צריך לבחור את אגרסיביות הפוליש לפי מצב הצבע. אם יש הרבה פגמים בלכה צריך פוליש אגרסיבי יותר, אם יש פגמים מועטים, פוליש פחות אגרסיבי. כלל אצבע, עושים את הפוליש הכי פחות אגרסיבי שאפשר, אתה רוצה שבסוף התהליך תשאר שכבת לכה עבה ככל האפשר.

אולי מי שאמר לא מבין על מה הוא מדבר.

אין ווקס ספציפי לצבע מטאלי, אפשר לשים כל סוג ווקס על כל סוג צבע. אין הבדל בפוליש לצבע מטאלי לבין צבע שאינו מטאלי, בכל מקרה השכבה שיורדת היא שכבת לכה, לא נוגעים בצבע.

כבר תאונה?! איזה באסה, רק עכשיו רכשת את הרכב. מציע לך ללכת לאלעד שירותי רכב לקבלת הצעת מחיר. יש להם מצלמה שדוגמת את צבע הרכב וכך הם מכינים לך צבע זהה, מה שיגרום לזה שאחרי צביעה לא יראו הבדלי צבע, במוסכים אחרים אין את המצלמה הזו ועושים לפי קוד הצבע.

שכחת שלמרות שזה נראה כמו ג'יפ, זה לא באמת ג'יפ

לא, בוודאי לא כשהחומר על הג'אנט. אחרי שני יישומים ניקיתי את הג'אנט עם מטלית ועם ONR עברתי עם הפלסטלינה על הג'אנט, תן לי קצת קרדיט

אחרי.

יישום שני ופלסטלינה.

אחרי יישום ראשון ושטיפה.

בזמן היישום הראשון.