נהג מתחיל

עידן אתה מתכוון לעביד שחור, שלא מסוכן לאדם. לא ברור לי אם זה בתמונה עביד או עקרב שחור though. לי יש נסיון עם כמה עקרבים צהובים שמשום מה אוהבים להכנס לשק"ש שלי בסדיר\מילואים.

כמו שנאמר, אין הרבה משמעות ליכולת 3G אם יש לך בנוסף נייד שיכול לשמש כמודם סלולרי או הוטספוט. לגבי איזה טבלט לבחור, אני די סולד מהמכשירים של אפל, ומצד שני אני מנסה להפוך את חווית האנדרואיד שלי לכמה שיותר פשוטה, ולא תמיד זה קל. אני הייתי הולך על טבלט מבוסס אנדרואיד בכל זאת, לגבי איזה אני לא יודע, זה תלוי במחיר.

חלאס לדבר על בשר על האש! הרגתם אותי! די!

בלאק בוש וג'ק דניאלס ליום יום, בושמילס מאלט וג'נטלמן ג'ק להזדמנויות מיוחדות.

לחשד יש בסיס מוצק למדי, לא רק במקרה של צ'מפיון. לגבי השאר - אם הייצוג שלהם בפורום יסתפק במידע טכני נכון ומדויק (ככל האפשר מעל גבי פורום אינטרנטי), דיינו. אם יש מאחורי המהלך התקשורתי גם קמפיין של שיפור שירות מעשי, על אחת כמה וכמה יש פה צעד רציני וחיובי. מאידך, אם הם ייגררו לתגובות יחצ"ניות או ממוקדות ב"בוא אלינו למוסך היבואן", אז אפעס אין פה בשורה. אני לא מכיר את רון, אבל לפי מה שאני מתרשם למוניטין הטוב שלו יש בסיס במציאות, וככה זה צריך לעבוד, לא ההיפך.

אפשר לתפור אותו על אוברול או משהו. אגב, עכשיו הודיעו לי שהילדה שלי נפלה ונחבלה בגן, בפעם השלישית בעשרה ימים האחרונים... מה לא בסדר כאן? הקואורדינציה שלה ברוך השם בסדר, אז מה פשוט לא משגיחים מספיק טוב?

אין לי דבר עם צ'מפיון, וכנראה גם לא יהיה לי, אבל יהיה מעניין לשמוע אם יש פה קמפיין שיפור שירות אמיתי או רק פסאדה בפורומים לצורך יחסי ציבור. כולנו זוכרים את בטר פלייס שהפציעה ונעלמה ברגע שביקשנו שידבר איתנו איש מקצוע ולא יחצ"ן.

קשה קצת לתת המלצה או לחבר אותך בלי פרטים, כדאי בפרטי.

אולי זה בגלל שמגמות מקצועיות פרופר לא נכנסות למדדי OECD ודומיהם, מעניין לבדוק אם זה נכון.

או שימוש בכפפת גננים ביד שלא אוחזת במספריים...

התופעות שאתה מתאר הן מדוייקות למצב בו הגיר או שאינו תקין או שלימוד הדוושה לא בוצע כראוי (או שהמצערת לא מכוונת\נקיה). אצלי כבר אין שום בעיטה, ואתה מוזמן לנסות לתת קיק אצלי, בכל מצב ובכל קצב. בלי עין הרע, אז'וס אי קלאבוס.

אין לך חתול, אה?

ההתנהגות של ה AL4 היא עניין של טעם. לגבי האמינות שלו, זה כבר סיפור אחר. ולו מהבחינה הזו, הדיעה שלי היא שבשנת 2011 אין הצדקה לרכוש רכב חדש עם הגיר הזה או כל ווריאנט שלו. לקח לי זמן להתרגל לגיר הזה, ושתי מכוניות, מכיוון שבשתיהן הגיר היה כבר בשלבי תקילה כשקיבלתי אותן. מבחינת תפקוד אני יכול לומר שכיום, עם גיר AL4 תקין ומשופץ ביסודיות, נדמה לי שגירים אחרים הם נוזליים מדי וקשה לי לשלוט ברכב איתם (מזדה 3 ו-2 למשל).

התחליפיות זה גם גורילה?

שאלה טובה. לדעתי רק עם 2 גיג ראם יש סיכוי. בכל מקרה עלות רשיון פלוס עלות זכרון פלוס עלות דיסק קשיח אתה כבר מתקרב 700-800 ש"ח, לא? חשבת לשים לינוקס על המחשב?

אוהד, קלטת שאתה צריך לטבול את החוטים בדבק? זה חשוב.

אני לא יכול לעזור, אבל סקרן לדעת איך זה קרה? זו זכוכית גורילה...

תודה דריש, שמח שנהניייית גם אתה. אתה לא הראשון שתוהה לגבי הניק. הכוונה המקורית שלי כשבחרתי אותו היתה להביע את העובדה שאחרי שנים ארוכות מאד עם רכבי ליסינג אני רק מתחיל את ההיכרות שלי עם עולם הרכב (שהתברר לי, בזכות הפורום, כמרתק יותר ממה שחשבתי). מבחינת נהיגה פרופר יש לי למעלה מעשרים שנות נסיון.

אצלי זה שילוב של מעבד I5-460 עם GPU נווידיה 420M 1 גיג, מריץ קרייסיס בלי בעיה

קחו בחשבון שיש גם את האספקט של "מה שנשאר בגוגל לדורות הבאים", ויש חשיבות שלצד כל אזכור של תקלה תהיה גם תגובה של מישהו מטעם היבואן.

אני שמח לשמוע. בהתחלה כמעט הקלדתי 'סופה לנדרובר'... נו שוין. "סופה לנדרובר - חברת הכנסת שלך שעוברת את כולם בשטח!" לאודז, כן, חלק מהכביש סלול יפה מאד, חלק מגורד (משפיע הרבה פחות על C5 הידראולית מאשר על אופנוע, אני מניח) וחלק הוא כביש ותיק ומבוקע. שמתי לב כמה פעמים שסללו מן רמפה כזו בכניסה וביציאה מן השטח המגורד. לא ראיתי את ההונדה, המגאן מרשימה מאד.

מושלם, לא? אגב, הכוונה ל Still, לא ללייב.

זה כבר תלוי בגישה המערכתית שעומדת מאחורי ההצטרפות לפורום. ניהול קשרי לקוחות באמצעות ניו מדיה הווא טוב ויפה, אבל כל עוד לא עומדת מאחוריו נכונות אמיתית לתת שירות טוב והוגן לתועלת הלקוחות, לא יהיה שיפור בתדמית של היבואן (או כל גוף אחר) בפורום או בכלל בציבור. קמפיין ניו מדיה שהוא בבחינת "דמות קרטון" ותו לא, אינו מועיל לתדמית; אני מזכיר לכם את בטר פלייס ששמה פה יחצ"ן ונעלמה לבלי שוב ברגע שביקשנו איש מקצוע שיענה על שאלות.

חברים שלום, עם בוא שעת בין הערביים החביבה כל כך עלי בערב שבת, החלטתי לקחת את הצרפתיה הקשישה אך המחודשת שלי לנסיעת כיף. האם מבוגרת אקדמאית וכבדה בכביש מפותל, והנאה, הם אוקסימורון? התשובה בסוף. המסלול: מצומת כרם לכביש 386, משם לצומת צור הדסה ולכביש 375 עד לצומת האלה ולכביש 38 צפון, כביש 3866 מזרחה ועצירה בבר בהר (שם נצפתה רנו מגאן RS צהובה חדשה ויפהפיה), ובחזרה לצומת כרם דרך כביש 386. הרכב: סיטרואן C5 PK 2003 בנפח 2 ליטר, 136 כ"ס על הנייר לפחות, עם בין השאר צמיגי מישלין אנרג'י סייבר בני שנתיים, גיר משופץ, מצערת נקייה, מאוורר חדש, יוניט לחץ שמן הגה כח חדש, משומנת תדירות עם וולווליין דורבלנד 40\10 ומים ירוקים לקירור וכחולים לניקוי השמשות הפסקול: ניין אינץ' ניילז, And All That Could Have Been. אני נוסע ברכב לא מעט, אבל תמיד ללא פנאי ליהנות באמת מהנהיגה - כבישים משעממים, טרוד, עם אנשים או בשיחות טלפון. חיפשתי הזדמנות לנסיעת כיף, במיוחד אחרי שהבאתי את הרכב למצב בו מכלולים רבים הוחלפו או חודשו. הרגשתי ביטחון ביכולתו לעמוד בנסיעה הררית ומאומצת, בגבולות הסביר, שגם תיתן לי מושג טוב לגבי מצבו הכללי של הרכב מבחינת התנהגות, התחממות, נזילות, רעשים וכדומה (נוח הוא תמיד היה ולא ציפיתי לאחרת). אין בעיני שעה יותר כיפית לנהיגה משעת בין הערביים, ובעיקר בערב שבת - האור מושלם והתנועה דלילה. את הדרך חלקכם הגדול מכיר. מבחינת ביצועים, ברור שאין לי מה לספר על תקיפת סיבובים, מהירות בלתי חוקית או דריפטים . בכללי אני יכול לומר שהרכב יציב מאד על הכביש, ההגה יחסית מדויק ומשרה ביטחון (כאשר לחץ השמן ההידראולי תקין והיוניט שלם ותקין), והבלמים יעילים, גם ללא עזרה מתיבת ההילוכים ששומרת על הילוך נמוך בירידות. אחד הדברים שהיה חשוב לי לבדוק היה באמת התנהגות הגיר, מסוג AL4. לפני כחצי שנה נסעתי בכביש נס הרים ואני זוכר נסיעה עם הרבה בעיטות שהבהירו שהגיר היה במצב לא טוב. בינואר שיפצתי אותו קומפלט כך שהיה לי מעניין להשוות. בנסיעה היום הגיר עבד יפה בנסיון לשתף פעולה עם סגנון הנהיגה. מאז השיפוץ ובזכות מצערת נקייה הוא נותן קיקים לא רעים בעליות ובהאצות, כך ששמרתי על מהירות ממוצעת יפה ויחסית לרכב גם נמרצת, מבלי לקרוע אותו. ביצעתי עקיפות של רכבים שנסעו בסביבות 70-80 קמ"ש והרכב ביצע את המיאוץ בזריזות ובביטחון, בלי לטחון את המנוע (עד 5000 סל"ד לפרקי זמן קצרים). מבחינת יציבות, אני חושב שהרכב דבוק לכביש בעיקר בגלל המשקל שלו ומערכת הבולמים ההידראולים שמחלקת יפה את המשא בסיבובים חדים. למרות שאני נוטה להכנס מהר יחסית לסיבובים לא הרגשתי שאני מתקרב למצב בו הרכב סוטה מהקו שתכננתי לו, גם אם מדי פעם הרגשתי שהוא נוטה לצדדים כמו רכב רגיל (הבולמים היו על מצב רגיל, לא על מצב ספורט, למי שמכיר). מבחינת התחממות, מחוגי הטמפ' מים ושמן מנוע היו במרכז הסקאלה ונשארו שם עד לסיום הנסיעה, ואני חושב שזה מרשים. הנסיעה התבצעה בחלונות פתוחים ועם מוזיקה בווליום די גבוה, אך מדי פעם הורדתי ווליום או סגרתי חלונות כדי להתרשם מרעשי הרכב והדרך. זה שהרכב מאפשר נסיעה שקטה מאד בסלון כולם יודעים, אבל היה לי חשוב לבדוק את מצב הקרקושים (אין) והאם יש רעשים שאני לא מכיר ואשר עלולים להצביע על בעיה. גם כאן, לא היו הפתעות והרכב מציג רעש עבודה שנשמע נורמלי לגמרי בכל תסריט (או שמא זו ההפתעה ). לסיכומו של דבר, נהניתי מכל רגע. הוכחתי לפחות לעצמי שגם רכב בעל מאפיינים לא ספורטיביים בעליל, אך נוח מאד ותקין, יכול לתת הנאה מנהיגה בדרך מאתגרת. אני מרוצה מאד ממה שראיתי, ואני חושב שזו התנהגות מרשימה לרכב שנמצא למעלה משמונה שנים על הכביש. מה שכן, לאור נסיון העבר שלי עם הרכב אני לא ממליץ לבעלי C5 ישנות שלא עברו חידוש מכלולים רציני לנסות את מה שעשיתי; הרכבים עלולים להתחמם מדי, הגיר עלול להנזק וכן הלאה. כמו שאמרה סופה לנדוור: "אני נהנייייתי". אני מקווה שגם אתם.

חס וחלילה. החתול שלי הוא 9 קילו של שרירים, שיניים וטפרים של ס"מ וחצי. הבעיה עם החומרה הזו היא שהחתול נוירוטי ותוקפן. פעם אחת ניסיתי להוריד אותו מאדן חלון שם עמד מול חתול זכר אחר, וכמעט איבדתי אצבע. יש לי שתי צלקות על אצבע האמה כדי להזכיר לי את המקרה (באמצעות נשיכה עם סיבוב תלישה). למחרת לחתול כבר לא היו אשכים. פעם אחת נוספת, לא מזמן, ליטפתי אותו על הבטן ולפתע הוא תקף אותי והרביץ לי שריטות על כפות הידיים והאמות ברמה כזו שאנשים חשבו שנאבקתי בנמר. אני מדבר על שריטות בעומק של כמה מ"מ ובאורך של גב היד ועד למרפק (באמצעות הרגליים הקדמיות ואז האחוריות). בין לבין היו עוד תקיפות כאלה ואחרות. הוא גם ציד מפחיד - יונים, לטאות ושאר ירקות. אני מקצץ לו ציפורניים כל כמה שבועות אבל א) כל פעם זה סיוט שעולה לי בשריטות וב) קצב הצמיחה של הציפורניים שלו פשוט מפחיד. למה אני לא מוסר אותו? כי גם ילד בעייתי לא תמסור...