עמיחי נ

גם אני התלבטתי בין השתיים הרנו יותר מפנקת, יותר נוחה בנסיעה, פחות מרווחת במושב האחורי ובתא המטען וצריכת הדלק שלה גבוהה. בנוסף- יחסית נדירה על הכביש, יהיה קשה יותר להיפטר ממנה מאשר מהאאוטלנדר אם עדיין הייתי מתלבט ביניהן הייתי לוקח את הרנו

אם אתה מוכן לשקול C4 מדוע לא הכנסת פיג'ו 5008 לרשימה?

זה ממש לא ג'יפ . יחסית לואן הוא מרשים, אולי

באופן מוזר היא ממש יפה בעיני

מציע לך לקחת נסיעת מבחן על קורולה רובוטית 2008-9 פרט לכותרת "רובוטית" שמקפיצה לאנשים את הפיוז, מדובר ברכב אמין, מרווח, אחזקה זולה וצריכת דלק מצוינת. וגם בתקציב שלך אם אתה מסתדר עם הגיר הרובוטי זאת עסקה שאין שניה לה

תודה על התגובות. סולל הדרך, האם כשאתה כותב מרווח יותר אתה מתכוון גם למושב האחורי? לגבי סחירות- זה באמת שיקול משמעותי מכיוון שאני צריך רכב לשנתיים. מצד שני, אם קונים בזול אפשר גם למכור בזול

אחרי חיפושים נרחבים החלטתי לרדת מ-7 מקומות ולמצוא רכב עם מושב אחורי מרווח ל-3. כשישבנו ברנו סניק (רגילה, לא גרנד סניק) , נדהמנו לגלות עד כמה הרכב מרווח הקןלאוס- על פניו נראה רכב נחמד במחיר שפוי, מציע מרווח גחון גבוה שחשוב לנו (אין צורך ביכולת שטח) ולשאלות: האם המושב האחורי והחלל הפנימי מרווחים כמו ברנו סניק? תא המטען? האם יש בעיות אמינות מיוחדות? אחזקה? לא נתקלתי במנוע הזה בדגמים אחרים תודה

יש לא מעט שרשורים בנושא, כמה נוסעים אמורים להתנייד ברכב? מה חשוב לכם? הרבה אנשים מחכים שיגיע הרכב ה"מושיע" עם אמינות של טויוטה ופינוק ונוחות של רכב צרפתי

עזוב את הסטיגמות מתוך ארבעה רכבים שבהם נהגתי לאורך 15 השנים האחרונות, הפיג'ו (306 דיזל) היתה אמינה כמו השאר (קורולה, אופל, מזדה) ,אך נוחה ומהנה יותר בפער ניכר. כמו שנכתב לפני, מצא לך רכב שמור ותהנה ממנו

פורד אקספלורר חדשה לא בתקציב עד כמה חשוב שזה יהיה ג'יפ? יונדאי סנטה פה רכב מפנק אך לדעתי משנת 2013 כבר לא מדובר בג'יפ- מרווח הגחון הצטמצם והרכב איבד את היכולות הג'יפאיות הצנועות שהיו בדגם הקודם הסורנטו נשענת על אותם מכלולים כמו הסנטה פה, יש דגמים מפנקים עם ריפודי עור וכו'. והיא זולה בהרבה, לגבי המראה- עניין שם טעם וריח. לדעתי יש לה נוכחות נאה על הכביש. כמובן שאם הם "יתפשרו" על רכב בן שנתיים שלוש הם יכולים לקבל ג'יפ מפנק עם קילומטרז נמוך וגם להרוויח את ירידת הערך של השנים הראשונות

אני עם 124K קילומטרים ועכשיו מתחיל להרגיש שאני לקראת החלפת קלאץ' למרות שאולי אפשר לסחוט עוד כמה מילימטרים עם כוון מחדש. מה שכן, אני נהג "עדין" והרגל שלי יורדת מהגז באופן אוטומטי לקראת החלפת ההילוך.

מספר התקני הISOFIX הוא מדד לא רע לגודל המושב האחורי : שני התקני איזופיקס = מתאים לשני מושבי ילדים\בוסטרים. במכוניות שבאמת מתאימות ל-3 מושבים יש 3 התקני ISOFIX (בד"כ מיניוואנים).

גם אני חשבתי אבל בבדיקה באחת החברות נתנו על הקורולה הרובוטית (מליסינג) 32K שזה ממש לא רחוק מהמחיר הריאלי שלה כיד 2

על פניו הייתי אומר לך לקחת את הרכב לבדיקה , לוודא ברשיונות שהכל תקין, שהרכב לא מעוקל ולקנות אבל אני מסכים איתך שהמחיר מחשיד . למה היא מוכרת את הרכב כעבור שנה? יש ספר טיפולים? אפשר לאמת את הקילומטרז' הנמוך?

מנסיון חד פעמי- שרות טוב ומחיר הוגן לגבי השאלה השניה פשוט תתקשר לשאול

שלום לכולם, אחרי 124K קמ המצמד מראה סימני החלקה ונראה שהגיע הזמן להחליפו. בבירור ברשת החלפה במוסך מורשה עולה כ 4000 שקלים (אני מניח שמרכיבים מצמד מקורי למרות שאין לדעת...) לעומת קיט של AISIN שעולה כ 700 שקלים כך שאני מניח שבמוסך שאינו מורשה המחיר כולל הרכבה יהיה סביב 2000. האם יש משמעות למקום ביצוע התיקון? מדובר ברכב שאני מתכוון להחליף בקרוב

זאת שאלה פילוסופית אבל מהותית כאשר מחפשים רכב משומש מוכרים רבים מבקשים מחיר מחירון , מעט מתחת לו ולעתים אף מעליו (הונדה FRV) למרות השוק הגרוע לרכבים משומשים היום (להוציא רכבים אמינים ושמורים במיוחד) איך אתם מתייחסים להערכת המחיר הזאת? האם זאת נקודת פתיחה למשא ומתן שיסתיים 1000-2000 שקל נמוך יותר או שאין קשר בין המחיר הנקוב למחיר האמיתי?

אז מדובר על רכב עם פחות מ60K שכבר צריך "רק" פירוק ראש מנוע והחלפת שסתומים בגיר....לא נשמע כמו שיא האמינות

רוחב הספסל האחורי הוא מדד מטעה מאוד. מבנה הספסל והמרחק בין ידיות הדלתות משמעותיים מאוד. מנסיון עם קורולה שברשותי- בצידי הספסל יש בליטות שמונעות ממך להניח את הבוסטרים \כסאות סמוך לדלת כך שנשאר מקום מצומצם מאוד בין הספסלים. ולשאלתך - הרכבים שבהם יש שלושה מושבים הם צרפתים ברובם: פיגו 5008, סיטרואן C4 פיקאסו, רינו סניק וגרנד סניק. בנוסף- פורד SMAX שאינה בתקציב. שווה לשקול סיטרואן ברלינגו או דומיה- שלושה מושבים מרווחים, תא מטען עצום. לגבי FRV- בדקתי. סידור המושבים אמנם אטרקטיבי אבל הנהג סובל מצפיפות באיזור הברכיים והכתפיים כתלות במידותיו והמחיר המבוקש ביד 2 גבוה מדי

למה צריך להחליף טלטלים אם הבעיה ברינגים ?

היו לנו שתיים כאלה ברצף בשנים 98-2001, בזמנו הראו אמינות מצוינת אבל מכיוון שאתה שואל על רכב שבקרוב יהיה רכב אספנות...אין משמעות לדגם אלא למצב העדכני שלו בלבד

ברוך הבא לדילמה האלמותית הנוגעת לרכב עם שלושה מושבי ילדים... האם בדקת אם ניתן להכניס את המושבים בורסו? רוחב ובעיקר מבנה המושב בעייתי ולעניות דעתי לא יתאים לדעתי אתה צריך להחליט אם אתה מחפש רכב ל-5 נפשות שישמש אותך ל3 שנים הקרובות או לקנות מעכשיו רכב ל6 נוסעים. רוב המיניוואינים לא יעשו את העבודה כשמדובר על 6 נוסעים באופן קבוע (אולי SMAX וגרנדיס כן)

אתה טועה, היונדאי סנטה פה מרווחת בהרבה מהאאוטלנדר. לגבי הסורנטו לא ניסיתי אבל היא אמורה להיות זהה ליונדאי

גם האאוטלנדר וגם הפורסטר צרות מדי ל 3 מושבי בטיחות כנראה שמבחינת מימדים הברלינגו היא היחידה שעונה על הדרישות עם החסרונות שצוינו לעיל + גחון נמוך להחריד

אם אתה מתלבט בין ספורטאז לאאוטלנדר אני מניח שאתה לא צריך ג'יפ לנסיעות שטח. בסכום הזה- קיה סורנטו אורבן משנתון 2012 . יש כמה כאלה ביד 2, ללא ספק תמורה טובה בהרבה מספורטאז ואאוטלנדר וכך גם תחסוך את ירידת הערך הדרמטית של השנים הראשונות.