tkamin

נראה לי שהרוב כאן חושב אחרת - בדרך כלל הכיסויים "קטנים מדי" כדי שישבו היטב וחזק על ההגה. כיסוי שגדול מדי כנראה שבאמת זה זבל...

גם לי יש כיסוי שהוא במעט יותר קטן מההגה והיה צריך למתוח אותו והוא יושב 10 ולא מחליק בכלל (משהו כמו שנה כבר) גם בסובארו של אמא הכיוסי יושב יופי טופי...

קניתי משהו מאוד דומה אצל הפרסי - בערך 30 ש"ח או משהו כזה... באמת נפוץ וקל למצוא...

אם יש לך רב מודד תוכל לבדוק לגבי הנורה איפה יש לך נתק כך שלא מגיע אליה מתח. לגבי הספידומטר אינני יודע, ובכל מקרה - גיוס נעים !!!! (צעיר... )

מנוע של אונו שהיה במקור הזרקה? או ה-1.3 שבא עם קרב'?

אפשר קצת יותר הכוונה לבני ראם? (למקרה הצורך טפו טפו...) תודה, צביקה

1) מכונאות 2) שאלה טובה, תלוי במרכיבים ובצוות, אך היתי מעריך שמשהו כמו 500-1000 ש"ח יהיה סביר. 3) לא. כמעט אין סיבה אלא אם כן אתה משקיע בווידאו של כל מה שקורה ושרת חזק וכו', ותמיד עדיף לראות בעין...

כן, נשמע באמת קצת מוגזם... מקסימום יגרום לדילול התוספים, אבל מאותה רמת צמיגות אמורים להסתדר שמנים גם מיצרנים שונים...

רפי, תודה... אבל נשבר לי לנסוע לתל אביב לכל דבר שקשור לרכב... תודה בכל זאת...

כן, כל מי שרואה את הרכב שלי באמת חושב שמינימום ערס, ועוד עם אוסף הטראנסים האחרון שלי בכלל... באוטו אני אדם אחר ולנקודה - יש מישהו בירושלים?

נצל"ש: אם יש מישהו באיזור ירושלים שיכול לעשות את זה? ניסיתי לבד ויצא על הפנים, אז הורדתי.... תודה, צביקה

דבר ראשון תתחדש, וברוך הבא לקהילת האונואים. אם תתחיל לקרוא כאן הודעות שלי, של TISAN4US ושל STIO (ניתן לעשות חיפוש על פי שמות משתמש) אז תמצא המון המון שרשורים מענינים על אונו עם כל שאלה בסיסית שאתה יכול לחשוב עליה. קודם כדאי באמת למצוא מוסכניק אמין (אפשר לקבל המלצה של רפי לין) ללכת עם היסטוריה של הטיפולים שהיו עד עכשיו (אם יש דבר כזה) ואז לעשות יישור קו שזה בעצם טיפול בכל הדברים הבסיסיים - שמן, נוזל קירור, פלאגים, פילטרים, מערכת היגוי ובלימה ועוד. לגבי תוספות - גם תמצא הרבה מידע על זה כי אנשים אוהבים ל"קשט" פיאטים... אני אישית הוספתי שטיחי "אלומיניום" ועוד קישוטים מסביב. קניתי בעיקר אצל הפרסי בת"א, אבל יש מלא מקומות ובקישוטים הכל בערך באותו מחיר. אל (!) תקנה דברים באוטו דיפו - 99% מהזמן הרבה יותר יקר ממקום אחר. עוד שאלות יתקבלו בשמחה... צביקה נ.ב. אשמח גם לדעת שמות של חנויות במקומות אחרים (נשבר לי לחפש חניה ביצחק שדה).

איזה מנוע וגיר...? יש לי הרבה סיפורים לספר על ה1.6 עם הגיר ה"מיוחד" של הC3...

אני הבעלים של פיאט אונו. מהנדס אלקטרוניקה, ומורה. וגם דיקלסט.

צינור משורשר? (שרשורי? משהו כזה?)

נסה להתקשר למ.י.ר חלפים בת"א, ולברר אצלהם...

למיטב ידיעתי באונו אין כיוון הצתה (הדיג'יפלקס שולט אוטומטית). כמו העצה שנותנים לכולם - מה הבעיה לחזור למוסך ולבקש שהם יבדקו?

על מה הוויכוח? הוא סתם רוצה ליופי של המושב ולא למטרות ספורטיביות... חפש ריפוג כאן ותמצא כמה בעלי מקצוע שם העבודה יקרה אך איכותית, או לך לתופרת רגילה ותשאל...

גם לא מרגיש שום הבדל במים בין רגילים לפרפלו (המיוחד של פיאט). בשמן מומלץ 10-40 חצי סינטטי של חברה טובה כמו LM, או 20-50 מינרלי אם יש לך בעיה של נזילות וכדומה...

סוכנות סובארו בירושלים גם מתקינים, אך אינני יודע אם רק לרכבי סובארו או גם לרכבים אחרים...

מצטרף לשאלה - בעקבות הגשמים הראשונים האונו שלי גם פירפרה בכמה רמזורים, כמובן שמייד האשמתי את הכביש הרטוב כי הצמיג "רק" בן שנה וחודש... אבל מתחילה הוא מתוצרת CEAT, דגם SPIDER, מה שהבנתי שהם לא הכי איכותיים... הם כדאי לבדוק אותם בכל זאת? ואיך אפשר לבדוק בפנצ'ריה? אף פעם לא הבנתי איך נותנים לבדוק לבנאדם שיש לו אינטרס מובהק להגיד לך לקנות חדש...??? תודה, צביקה

מוזר, יש לי PDF על מערכות הזרקה של בוש, ושם הם אמנם מתיחסים למושג MOTRONIC אבל אין שום זכר לCDI או משהו בסגנון...

הרעשים כמו שקורים כאשר פלאפון באמצע שיחה מתקרב לרמקולים? או משהו אחר? אולי היה כדאי לנסות בפורום אודיו...?

למרק - הקישור שלך לא מדויק. אני מניח שצריך ללחוץ שם בצד שמאל על DOWNLOADS, אבל משם על איזה מצגת אתה מדבר? בכל מקרה, מה ההבדל המהותי בין שמן סינטטי מלא 10-40 ל5-40? הרי יש סיבה מדוע 10-40 סינ' מלא הרבה יותר נדיר לא? תודה, צביקה

א. תכתוב בצורה מסודרת עם סימנים מספור וכו' אז אנשים יבינו מה אתה רוצה ויוכלו לענות. ב. פירוק זה קל, להרכיב קשה יש סיבה למה את צביקה מהללים ומשבחים כאן, מכיוון שהנושא הוא לא פשוט ודורש הרבה ניסיון וידע כדי שהעבודה תצא פרפקט ולא מקרטע יותר ממה שהתחלת, אז אם אתה קצת בוגר תוכיח לך ולנו, לך לבעל מקצוע מומלץ, תשב לו על הווריד ואולי אולי אולי - פעם הבאה תעשה לבד.